Outline · [ Standard ] · Linear+ fum alb albastrui, fum dupa inlocuirea turbinei

buna, am si eu o nelamurire. Recent am schimbat turbina la laguna mea 1.9dci. cand am scos-o la test am apucat sa bag viteza a treia si a inceput sa se ambaleze fara control. intr-un final s-a oprit si nu a mai pornit. am dus-o la service si acolo mi-au zis ca turbina a tras uleiul din intercooler, turbina fara sa sufere vreo defectiune. s-a curatat toata admisia, intercoolerul, egr nou etc. intr-un final masina a pornit si am reusit sa o scot din service desi ea scoate un fum alb albastrui. cei de la renault au zis ca totul e in ordine, injectoarele buna, nu se pune problema de chiuloasa, nu scade nivelul uleiului din baie ci poate fi doar o problema...a ramas ulei in catalizator si de aia scoate fumul pana se va consuma dar asta dupa cateva ture cu masina bine ambalata. nu stiu ce sa cred..a mai patit cineva asa ceva? multumesc

buna, am si eu o nelamurire. Recent am schimbat turbina la laguna mea 1.9dci. cand am scos-o la test am apucat sa bag viteza a treia si a inceput sa se ambaleze fara control. intr-un final s-a oprit si nu a mai pornit. am dus-o la service si acolo mi-au zis ca turbina a tras uleiul din intercooler, turbina fara sa sufere vreo defectiune. s-a curatat toata admisia, intercoolerul, egr nou etc. intr-un final masina a pornit si am reusit sa o scot din service desi ea scoate un fum alb albastrui. cei de la renault au zis ca totul e in ordine, injectoarele buna, nu se pune problema de chiuloasa, nu scade nivelul uleiului din baie ci poate fi doar o problema...a ramas ulei in catalizator si de aia scoate fumul pana se va consuma dar asta dupa cateva ture cu masina bine ambalata. nu stiu ce sa cred..a mai patit cineva asa ceva? multumesc

turbina fara sa sufere vreo defectiune.

Problema ta a inceput de la TURBINA.
Acolo la interior este un joc excesiv si asta a permis uleiului sa ajunga in motor prin aspiratie.
Odata ajuns uleiul in motor s-a produs ardere necontrolata cu temperatura ridicata.
Daca ai reusit sa opresti motorul imediat motorul poate fii salvat......dar daca motorul a functionat in regim accelerat pana s-a consumat tot uleiul din baie atunci motorul este uzat.
Catalizatorul de ce nu a fost curatat/schimbat?

@+

Din cunostinta mea fumul alb albastrui inseamna ca mananca ulei !
Oricum mare greseala sa schimbi turbina si sa nu cureti tubulatura si intercooler-ul.
Oricum nu inteleg, adica dupa ce au curatat aia admisie, intercooler, egr, etc au zis ca s-ar putea sa mai fie ulei?

Probabil nu au curatat intercoolerul, se mai intampla la mecanici de coltul blocului.
Nu e problema daca ai oprit motorul la timp cand a picat turbo.
E posibil sa mai scoata fum albastru si datorita uleiului ajuns in catalizator si tobe.

motorul a suferit o autoaprindere ceea ce am patit si eu....motorul aspira tot uleiul din baie si cateva minute trage ca nebunul in ture maxime pana intrun final cand se opreste.Nu poti opri motorul din functionare decat prin doua metode:in treapta a 6 frana apasata tare eliberezi ambreiajul si ineci motorul (ceea ce eu nu as face pentru ca poti rupe cureaua de distriburie si faci motorul bucati)a doua posibilitate desfaci repede teava de plastic de la admisie si astupi admisia cu mana(palma) e o metoda mai buna si nu risti nimic. daca turbina ta a fost schimbata si toate componentele spalate adica (interculer si tevile lui tevava de ulei la turbina esapamentul suflat furtunasele de la turbina suflate si ele....daca inca mai scoate fum alb albastrui asta inseamna ca pe timpul autoaprinderi ai uzat semeringurile pistoanelor caci dupa cum colegul nostru a spus uleiul se autoaprinde si arde cu o temperatura mai mare ca a motorinei.....verifica presiunea la fiecare piston si daca nu este la fel la toate 4 o singura problema ai(remont capital la motor)nu costa mult dar mana de lucru te rupe .din experiente profesionala iti spun fa totul ca la carte in cazul in care motorul inca nu e uzat fa dupa cum iti spun:demonteaza bara din fata 2 suruburi in lateral...lampile cate 3 suruburi la fiecare,suportul metalic care sustine cele 3 radiatoare(apa,intercooler clima) demonteaza interculerul adica cel din mijloc tevile lui una de la turbina la intelcoler si intercoler la admisie,teava de la filtrul de aer la turbina.teava de ungere a turbinei atentie ca teava de evacuare a uleiului din turbina caci se afla sub turbina acoperita de catalizator mai ai si oringuri pe la aceste tevi deci scoatele cu grija....si spala mai tata cu mana ta tot cu benzina amestecata cu motorina si apoi monteazale si mai demonteaza si catalizatorul si decupeaza cu flexul deasupra unde e asezata turbina si scoate ceramica ca e umpluta cu ulei si nu se mai curata in veci vecilor...apoi sudeazal si sanatate ca nu se vede si nu iese la nici un cenzurat de test de gaze....fa toate astea dupa cum spun asta in cazul in care nu ai semeringurile distruse si motorul papa ulei iar turbina fiind noua spalo si pe ea ...tinema la curent...laguna mea ,erge ca o papuse fara probleme dupa regeneratia turbinei si cele de mai sus facute de mana mea...iar daca schimbul de ulei il ai programat pe comp.de bord la fiecare 30 mii iti recomand fal la 10mii
astept raspunsuri si intrebari de orice fel pe tematul mecanici si mai ales laguna

mersi pentru sfaturi. cei de la renault au zis ca masina nu mai are nici un fel de probleme decat ca, asa cum ati zis si voi, a ramas ulei in catalizator si nu trebuie decat sa merg cu ea la drum intins turata ca sa se curete. exista vre-un risc daca fac lucrul asta fara a curata catalizatorul de ulei?

nu exista nici un risc numai ca o sa fulege mult timp...parerea mea (mai bine elimini de tot catalizatorul oricum nu mai ajuta la nimic...din euro 3 laguna cu catalizatorul plin de ulei se transforma practic in noneuro dar merge si asa fara sa afecteze cu nimic.Succes!

Va salut,

problema e in felul urmator ! Luna trecuta am schimbat intercoolerul la colegul nostru Radocanu ( tot respectul ). pana sa schimb intercoolerul pierdeam mult ulei si scotea masina fum negru. Acuma de cand am schimbat intercoolerul la turatii bruste scoate un fum albastru.
Oare de la ce e ? (mentionez ca tubulatura nu a fost curatata doar pus intercooler curat)
Se poate sa am si eu catalizatorul plin de ulei? (cum pot verifica)

Multumesc

This post has been edited by postasu: 7 Aug 2012, 17:07

@lavmarius187 cat te-a costat turbina (noua sau reconditionata)

@postasu: poate abia acum ai observat si ea de fapt scotea de mai de mult fumul acela albastrui. Faptul ca ai achimbat intercooler-ul nu provoaca absolut nici o problema, am facut si eu operatia asta si eu nu are nici o treaba si nu a fost necesar sa curat tubulatura. Catalizatorul tau, in opinia mea, e ok! Verifica-ti jocul la turbina sa scapi de surprize neplacute din timp!!

am turbina cu geometrie fixa si a fost schimbate la 140 K si masina are 200 k.
Am fost acuma cu masina vreo 20 km. i-am dat talpa. a scos putin dupa care nu a mai scos. indiferent de turatie.
Pana acuma nu am observat fumul albastru pentru ca scotea negru in prostie din cauza ca pierdea presiune de aer prin spartura din intercooler si compensa cu motorina(nu avea loc ardere completa si de aia scotea fum negru).
Poate sunt doar paranoic.
Sper sa fiu eu ! Adevarul e ca masina nu a mai fost pornita de 2 zile, am pornito, am lasato 5 min sa mearga si am turato brusc la 3000 si atunci am observat ca a scos fum albastru.