Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema Electrica (Pornire) Megane 1, 1.6_16v

Salutare. Astazi am patit o belea destul de mare cu masina: Cand am aprins farurile (in timpul mersului), mi-a slabit intensitatea becurilor din bord, mi-au aparut martori de ABS, airbag, ulei, etc, si mi-au "picat" toate limbile de la toate ceasurile.. asta timp de numai 1-2 secunde.. apoi a revenit totul la normal. Am oprit masina (m-am dus 30min. pana la magazin), m-am intors si i-am dat la cheie. De curiozitate, am aprins imediat farurile (nu apucase turometrul sa "cada" la ralanti).. moment in care s-a oprit motorul. Definitiv. Cand pun contactul, se aprind f slab cativa martori si cresc treptat in intensitate. Dar raman oricum mult mai slab aprinsi decat normal. Si nici macar nu sunt toti care se aprindeau de obicei. Iar cand dau la cheie, NIMIC. Doar se stinge iar totul. Ulerior stergatoarele fata au inceput sa mearga singure de fiecare data cand pun contactul, si sa se opreasca in mijloc dupa cateva ture (cu maneta oprita). Odata au pornit si avariile singure (si-au revenit dupa ce le-am "pornit" si oprit din buton) Cineva de langa mine a spus la un moment dat ca s-ar fii aprins si pozitiile singure ----- Ce am verificat pana acum: -Bateria este buna, are 1 an, 12.6V in repaos, 12.6V cand dau si la cheie (practic cand dau la cheie, nu pare sa invoce nici un consumator). -Masa pe motor e buna. -Nici o siguranta arsa, nici in panoul din habitaclu, nici la cel de langa baterie (de sub parbriz) -Am inversat releele maro din cutia de la motor de pe partea soferului.. Degeaba. -Am scos toate mufele de la faruri, semnale si pozitii. (mai putin proiectoare). -Am desfacut masca de plastic de la prag de pe partea soferului, si am decuplat acea mufa mare cu multe cabluri care duce la tot spatele masinii.. Cu ea scoasa s-a aprins bordul aproape corect (adica toti martorii normali, si la intensitate mai mare.. dar parca tremura un pic lumina, si bineinteles tot nu porneste). Ulterior, cand o conectez la loc, incepe sa tacane constant un releu din modulul de confort, si care inceteaza doar daca decuplez mufa de la stergatorul de pe spate... Si zic "ulterior", pt ca nu a facut asa de prima data. Si buba cea mai mare e ca dupa ce am demontat calculatorul/modulul de confort (UCH), am descoperit la mufa "PP1" (cea cu cei mai grosi pini --8 la numar) ca avea ultimul pin carbonizat. Cel unde intra firul alb gros (avand ca vecin, un alt pin cu 2 fire albe mai subtiri, si care e ok. Astia 2 pini am vazut ca se unesc pe placa calculatorului). Am demontat calculatorul/modulul din carcasa, i-am refacut contactul (masurat ok cu multimetru), nimic altceva nu pare ars pe placa....dar degeaba. Aceleasi simptome. Ma gandesc ca daca UCH-ul ar fi mierlit-o, nu ar mai fii mers nici inchiderea centralizata, nici becul din plafon la deschiderea usilor, nici avariile.. Nu stiu.. Sper sa ma poata ajuta cineva... Later EDIT: se pare ca pinul carbonizat este "Rear screen de-icer output" De asemenea pe ambele mase de pe acea mufa "Electronic earth" si "Electrical earth", le-am masurat atunci fata de caroserie, si par ok. This post has been edited by Foxer: 16 Jul 2017, 03:19

Salutare.
Astazi am patit o belea destul de mare cu masina:
Cand am aprins farurile (in timpul mersului), mi-a slabit intensitatea becurilor din bord, mi-au aparut martori de ABS, airbag, ulei, etc, si mi-au "picat" toate limbile de la toate ceasurile.. asta timp de numai 1-2 secunde.. apoi a revenit totul la normal.

Am oprit masina (m-am dus 30min. pana la magazin), m-am intors si i-am dat la cheie. De curiozitate, am aprins imediat farurile (nu apucase turometrul sa "cada" la ralanti).. moment in care s-a oprit motorul. Definitiv.

Cand pun contactul, se aprind f slab cativa martori si cresc treptat in intensitate. Dar raman oricum mult mai slab aprinsi decat normal. Si nici macar nu sunt toti care se aprindeau de obicei.
Iar cand dau la cheie, NIMIC. Doar se stinge iar totul.

Ulerior stergatoarele fata au inceput sa mearga singure de fiecare data cand pun contactul, si sa se opreasca in mijloc dupa cateva ture (cu maneta oprita).
Odata au pornit si avariile singure (si-au revenit dupa ce le-am "pornit" si oprit din buton)
Cineva de langa mine a spus la un moment dat ca s-ar fii aprins si pozitiile singure
-----

Ce am verificat pana acum:

-Bateria este buna, are 1 an, 12.6V in repaos, 12.6V cand dau si la cheie (practic cand dau la cheie, nu pare sa invoce nici un consumator).
-Masa pe motor e buna.
-Nici o siguranta arsa, nici in panoul din habitaclu, nici la cel de langa baterie (de sub parbriz)
-Am inversat releele maro din cutia de la motor de pe partea soferului.. Degeaba.
-Am scos toate mufele de la faruri, semnale si pozitii. (mai putin proiectoare).
-Am desfacut masca de plastic de la prag de pe partea soferului, si am decuplat acea mufa mare cu multe cabluri care duce la tot spatele masinii..
Cu ea scoasa s-a aprins bordul aproape corect (adica toti martorii normali, si la intensitate mai mare.. dar parca tremura un pic lumina, si bineinteles tot nu porneste). Ulterior, cand o conectez la loc, incepe sa tacane constant un releu din modulul de confort, si care inceteaza doar daca decuplez mufa de la stergatorul de pe spate... Si zic "ulterior", pt ca nu a facut asa de prima data.


Si buba cea mai mare e ca dupa ce am demontat calculatorul/modulul de confort (UCH), am descoperit la mufa "PP1" (cea cu cei mai grosi pini --8 la numar) ca avea ultimul pin carbonizat. Cel unde intra firul alb gros (avand ca vecin, un alt pin cu 2 fire albe mai subtiri, si care e ok. Astia 2 pini am vazut ca se unesc pe placa calculatorului).
Am demontat calculatorul/modulul din carcasa, i-am refacut contactul (masurat ok cu multimetru), nimic altceva nu pare ars pe placa....dar degeaba. Aceleasi simptome.

Ma gandesc ca daca UCH-ul ar fi mierlit-o, nu ar mai fii mers nici inchiderea centralizata, nici becul din plafon la deschiderea usilor, nici avariile.. Nu stiu..

Sper sa ma poata ajuta cineva...

Later EDIT: se pare ca pinul carbonizat este "Rear screen de-icer output"
De asemenea pe ambele mase de pe acea mufa "Electronic earth" si "Electrical earth", le-am masurat atunci fata de caroserie, si par ok.

This post has been edited by Foxer: 16 Jul 2017, 03:19

Alternatorul l-ai verificat?Bateria ai încercat-o pe altă mașină?

This post has been edited by Adrian Frigo: 16 Jul 2017, 01:49

Alternatorul l-ai verificat?Bateria ai încercat-o pe altă mașină?

Intre borna de (+) a alternatorului si blocul motor/borna(-) a bateriei, am 12,6V. Mai mult nu am verificat (stiind ca i-am schimbat recent releul cu carbunii, cu unul bosch identic cu cel original).

Bateria nu am incercat-o inca pe alta masina.
Dar ma gandesc ca din moment ce are curent pt stergatoare, lumini, inchidere, etc... si voltajul e aproape neschimbat cand incerc sa dau la cheie; foarte probabil electro-motorul nu primeste comanda de la unul din calculatoare..

Probabil era dusa vreo masa pe undeva; si crescand sarcina, mi-a nenorocit partial UCH-ul

This post has been edited by Foxer: 16 Jul 2017, 03:19

Te-am întrebat de alternator pentru că am văzut caz asemănător cu al tău în care vinovatul principal era puntea de diode împușcată(cu consecințe nu tocmai plăcute)...

Și cum zici că a murit tocmai după ce ai aprins luminile(deci consumator)...cu alt ECU de ce nu încerci?

This post has been edited by Adrian Frigo: 16 Jul 2017, 05:25

Am patit ceva asemanator. Cand aprindeam farurile se oprea motorul. Problema era la cutia de sigurante de langa baterie (in fapt una dintre sigurantele de putere)

M-am gandit la treaba cu diodele.. Dar daca erau in scurt, cred ca ar fi consumant rau bateria. Insa voltajul e ok pe multimetru.. (De asemenea ceilalti consumatori merg ok, adica se comporta normal).

Treaba cu ECU vroiam s-o fac azi (cu UCH-ul mai exact), dar e inchis Duminica in locul de unde vroiam sa-l iau O sa vad maine; si poate iau si ECU si UCH-ul..

Legat de sigurantele alea de langa baterie... Am deschis cutia, le-am inspectat cu lanterna si nu se vedea nici una arsa... O sa incerc sa le scot pe toate si sa verific sa nu fie corodate

Ce nu inteleg totusi, e: de ce s-o fi carbonizat pinul 8 - "Rear screen de-icer output", de la mufa PP1 de la UCH..
Sau cine stie.. poate era asa de multa vreme, si n-are nici o treaba cu problema..

This post has been edited by Foxer: 16 Jul 2017, 13:32

Ieri am dat jos panoul de sigurante de langa baterie (sub parbriz). Intr-adevar contactele uneia dintre sigurante masurau 20-30 Ohmi, si fluctua valoarea cand o apasam/miscam cu degetul. Iar restul era tot plin de un strat gros de oxid.
Astazi mi-a mai confirmat un electrician care parea sa stie destul de bine modelul masinii; cum ca ar fi de acolo problema, si ca sunt slabe sanse sa fi patit ceva calculatorul.
Sper din suflet sa fie doar de acolo si atat.

Maine o sa curat tot ce e metalic, cu otet sau bicarbonat de sodiu; si sper sa-i fac si o electroplacare cu cadmiu (pt o mai buna protectie).

Salut! Dacă ai timp poți verifica acele mufe,câteva luni bune m am confruntat cu probleme asemănătoare nu ii dădea nimeni de cap, eram la un pas sa o vand , la mine pe deasupra nu primeam curent la pompa de benzina, nenea alectrician mi a spus ca am cablu ciupit și trebuie sa refac toată instalația electrica,alti 2 mi au spus la fel(am mers o perioada cu + tras de la bricheta la pompa), abs, esp fault, uneori la fel cum pățești tu. Am schimbat 2 uch(eu îl știu UPC poate nu e același lucru) unu sh, unul nou... Problema era ca mergea 1 zi 2 după iar pica, iar eu credeam ca se ardeau. .. Pana la urma am luat fiecare mufa în parte, desfăcute, tras firele din mufa curățate(unele sa le faci sa strângă mai bine acel pin la mine cred ca aveau joc ceva și de la vibrații, gropi îmi făcea asa) După aceasta operațiune abs esp numai pica, pompa primește curent, farurile au alta intensitate,nu se oprește motorul când aprind farurile. Ar fi bine sa le faci tu, eu i am atras atenția mecanicului peste și mi a spus ca nu e de acolo ca e ars uch și asa am dat niște bani degeaba,

Hai ca parca mi s-a mai ridicat moralul...
Daca si la tine, si la @tinus a decurs in felul asta; poate am si eu sanse sa fie doar atat

Din pacate treaba cu otetul vad ca merge fff greu.. In alte situatii a mers mai rapid.. Probabil difera metalul.
Probabil o sa schimb acel panou cu totul..

This post has been edited by Foxer: 20 Jul 2017, 16:30

Sa va dea Dumnezeu sanatate!! Am curatat si re-montat acel panou de sigurnate de sub parbriz, si toate problemele au disparut!!
Va multumesc enorm pt raspunsuri si ajutor!

Vezi ca acolo e si o gaura de scurgere pentru apa, vezi sa nu fie infundata

Acolo problema cred că este din cauza faptului că a îmbătrânit chederul de la parbriz, intra apa pe sub el şi cade fix pe cutia cu siguranţe.
Problema este destul de comună la modelul ăsta, s-a mai discutat problema pe aici
Probleme electrice 1
Probleme contacte oxidate
După ce aranjezi totul în cutie dpdv al contactelor (spray de contacte şi ceva WD40 după aia ca să previi oxidarea ulterioara) izolează cutia de jur împrejur cu silicon sanitar şi apoi strânge-o bine cu doi şoricei. Ea are o garnitură, dar este posibil să fie vreo ureche ruptă la capac şi să nu se mai închidă bine.
Şi bineînţeles să nu fie înfundată gaura de scurgere cum a spus şi colegul.

This post has been edited by lupo_1.7sdi: 23 Jul 2017, 09:41

Am observat acea gaura de scurgere; dar cu toate ca e mizerie p-acolo, nu e infundata. O sa fac curatenie inainte sa montez totul la loc definitiv
De asemenea capacul de la panou sta intr-adevar cam aiurea.. nu are nimic rupt, dar nu se inchide perfect, ci lasa un luft maricel in partea de sus, prin care se pare ca a intrat mizeria pe care am gasit-o si pe la sigurante

Dupa cum panoul de sigurante aparent nu se mai fabrica (conform celor de la Dealerul Auto-Marcus), o sa recurg la metoda clasica de a-i umple acestuia contactele cu vaselina cu cupru (pasta + spray), and hope for the best.
Si bineinteles sa etansez capacul...

This post has been edited by Foxer: 24 Jul 2017, 02:44