Outline · [ Standard ] · Linear+ becuri de la apa si ulei aprinse in bord, la relanti

Dimineata am plecat la serviciu si dupa 5 km parcursi,mi s-au aprins concomitent becurile din bord de la apa si ulei.Am oprit,am verificat nivelul la antigel in vas,era la maximum iar dupa un sfert de ora am verificat nivelul la ulei,era o.k. Am plecat si la fel,in viteza se sting becurile,pe liber se aprind. Am schimbat uleiul si filtrul,dar tot asa,cand se incalzeste motorul,se aprind becurile la relanti iar in mers,se sting. Pe sub masina nu picura nimic,caldura am in masina ca vara.Totusi daca ar fi fost garnitura de la chiulasa,ar fi intrat antigel in baia de ulei si s-ar fi vazut pe joja,dar nu. Iar motorul merge struna,nu se aude nimic deosebit, doar ca la relanti se aprind nenorocitele alea de becuri,care ma pun pe ganduri... This post has been edited by cj98czh: 13 Jan 2011, 10:34

Dimineata am plecat la serviciu si dupa 5 km parcursi,mi s-au aprins concomitent becurile din bord de la apa si ulei.Am oprit,am verificat nivelul la antigel in vas,era la maximum iar dupa un sfert de ora am verificat nivelul la ulei,era o.k. Am plecat si la fel,in viteza se sting becurile,pe liber se aprind. Am schimbat uleiul si filtrul,dar tot asa,cand se incalzeste motorul,se aprind becurile la relanti iar in mers,se sting. Pe sub masina nu picura nimic,caldura am in masina ca vara.Totusi daca ar fi fost garnitura de la chiulasa,ar fi intrat antigel in baia de ulei si s-ar fi vazut pe joja,dar nu. Iar motorul merge struna,nu se aude nimic deosebit, doar ca la relanti se aprind nenorocitele alea de becuri,care ma pun pe ganduri...

This post has been edited by cj98czh: 13 Jan 2011, 10:34

posibil garnitura chiulasa

Sonda de ulei spune ca nu ai suficienta presiune, la relanti in cazul tau. Poate fi sonda de vina, uleiul, filtrul sau intr-adevar pompa de ulei face figuri (mai greu de crezut).

This post has been edited by Lupan Daniel: 12 Jan 2011, 19:35

Poate fi de la filtrul de ulei sau un canal de ulei obturat(silicon, garnitura, segment, etc.) si nu trece suficient ulei, de aici se trage lipsa presiunii.
Cea mai simpla problema este sonda, dar ca sa fii sigur e bine sa nu mai circuli cu ea si sa o verifici la service.

Pai dupa incidentul asta,am facut schimbul de ulei si filtru,am crezut ca asta era dar in cativa km iar s-au aprins.

La o diagnosticare CLIP ai fost? sau umblii asa si urmeaza sa ne scrii ca motorul s-a blocat ... asta daca cumva pompa de ulei nu-si mai face treaba?!?

Am fost la test.Motorul are compresia slaba,mi s-a recomandat sa-i pun un ulei mai gros( eu am pus Elf 10W40),ori un aditiv(tratament) dar varianta este pentru o perioada,dupa aceea necesita segmentarea motorului. Motorul are 243k km. Ma poate informa cineva costul operatiei de segmentare daca a facut asa ceva si ce mai trebuie schimbat in afara de segmenti? ma refer la garnitura de chiulasa,eventual si altceva? Sau daca segmentii de Logan sunt mai ieftini si compatibili? Motorul e K7M-702, 1.6 benzina,66 kw.

This post has been edited by Dragos34: 13 Jan 2011, 12:47

da-mi voie sa cred ca motorul tau are dublul kilometrilor afisati ... un motor din asta nu moare la 250.000 km .... stiu Logan MCV cu peste 220.000 km la bord .. 1.6 8v ... transporta muncitori la lucru din si inspre Franta ... masina nu foloseste decat 5W40 si motorul nu consuma ulei ...

This post has been edited by cj98czh: 13 Jan 2011, 12:48

Posibil,sigur esti mai in tema decat mine. Asta e,de-acu dau inainte. Dar crede-ma ca nici motorul meu nu consuma ulei, foarte rar verific uleiul si nu completez mai deloc intre schimburi.

This post has been edited by Dragos34: 13 Jan 2011, 12:50

Cauta la mai multe service-uri serioase (nu reprezentanta ca poate sunt mai scumpi) si cere o oferta de reparatii ... vezi la cat te duce .... mai poti sa vezi si cat costa un motor in dezemembrari ... si vezi cum iesi mai ieftin.

Multumesc de informatie. M-a instiintat cnva acum, segmenti 55 lei/piston iar garnitura de chiulasa de la 95-645 lei. Ar fi mai ieftin decat un motor sh,nu stiu cat de eficient e.
Am mai vb cu un mecanic auto de Renault,sa incerc sa schimb mai intai bulbul de la ulei, ptr.ca,citez,, m-am lamurit eu si cum sunt testele astea pe calculator,,. O sa schimb bulbul,sa vad cum e.

13 Jan 2011, 17:33:
Mult zgomot pentru nimic.Am rezolvat problema,schimband sonda(bulbul)de la ulei, pe care l-am luat de la dezmembrari,de pe un Logan cu motor similar. L-am schimbat singur in fata blocului si s-a rezolvat problema. Dupa acel meserias care a facut testul pe calculator,acu deja dadeam comanda de segmenti si garnitura. Multumesc tuturor pentru sfaturi,e bine de verificat sonda inainte de a face alte investitii in motor,daca vor mai fi si altii cu aceeasi problema.

This post has been edited by Dragos34: 13 Jan 2011, 17:33

Asa ca chestie...sa stii in viitor...

Segmentii ,nu au nicio treaba cu presiunea de ulei.
Linia de palier(cuzinetii) si pompa de ulei, inclusiv circuitele(locurile pe unde trece uleiul) sunt responsabile de presiune.

Daca nu rezolvai ma pregateam sa-ti propun curatarea sitei sorbului de la pompa de ulei...
Daca dai baia de ulei jos si te uiti la sita te sperii ce depuneri are,mai ales ca este si magnetizata si atrage toate particulele metalice.Curatand sita castigi presiune de ulei si rapiditate de urcare in rampa...


Bine ca ai rezolvat .Numai bine.

Problema similara la Laguna lui sora-mea, rezolvata cum a rezolvat-o dragos.

problema asemanatoare cu a lui Dragos , motorul meu k7m 1.6 8 v 66kw mi se aprinde in mers martorul ulei , apa , benzina, si frana de mana , (cam toti martorii exact ca atunci cand pun cheia in contact inainte de pornire, cu exceptia martorului de baterie, acela ramane stins dupa pornirea motorului), problema asta e de cateva zile, si de atunci nu ammai plecat cu ea distanta mai mare de cateva strazi de frica sa nu am probleme mai mari, de genu sa raman cu ea acolo....rog f mult ceva sfaturi, multumesc anticipat!

bama_boy, ar fi de mare ajutor daca poti detalia cat de mult comportamentul acelor martori, eventual cateva imagini.
Se aprinde si martorul STOP sau SERV simultan cu cele enumerate de tine ?
O parte din indicatori se aprind cand pinul corespunzator din panoul cu instrumente este pus la masa (ulei si frana de mana), asta ma face sa ma gandesc la un manunchi de fire care se freaca de sasiu sau o parte a motorului sau un contact imperfect sau... (depinde ce informatii ne mai dai)

in seara asta cand ajung acasa de la servici am sa ii fac poze si sa le postez...si am sa caut si posibil contacti imperfecti...

salut ! in legatura cu relantiul sunama sa vorbim sau dami nr tau si te sun eu ! 0765.614.941