Outline · [ Standard ] · Linear+ Huruit cand porneste compresorul de AC, Problema AC

Haideti sa va povestesc eu ce am patit...in urma schimbarii rulmentului de la compresor, am reincarcat instalatia cu freon. Numai ca la cuplare aveam un usor huruit. M-am intors la service, unde mi s-a mai adaugat cam 70 ml ulei. Orice frigotehnist caruia ii spui ca-ti huruie compresorul la pornire o sa-ti spuna ca nu ai ulei suficient. Ei bine huruitul s-a acutizat si cateodata se mai si decupla compresorul, dar numai cand instalatia era nefolosita cateva ore, in rest totul normal (racea f. bine). Atunci cand aparea huruitul, pentru 10 secunde, presiunea pe inalta crestea f f repede si pornea ventilatorul pe treapta 2. Totul era pe dos! Am hotarat sa o desfac din nou si sa schimb butelia dezhidratanta (uscatorul). Stupoare!!!! In vechiul uscator erau ccc 230 ml ulei (ar trebui sa fie 150 in toata instalatia). Compresorul meu tragea ulei pentru cateva secunde si facea zgomot, dupa care totul intra in normal (cand uleiul se omogeniza bine cu freonul). In mod normal, atunci cand ai prea mult ulei nu mai raceste asa bine, dar la mine racea de rupea. Si am mai aflat ceva f. f. interesant. In Romania nu se baga ulei PAG asa cum recomanda constructorul ci ulei POE (ester oil). Mai mult producatorul recomanda un ulei de vascozitate mare (150) iar la noi se cam baga uleiuri de vascozitate mica (pana-n suta). Dupa mine asta e adevarata problema. Ce-l intereseaza pe nea caisa ca-ti pica tie compresorul mai repede. Ce am invatat? DACA INSTALATIA MERGE NU UMBLA LA EA! Clio sotiei are 8 ani si raceste ca-n prima zi. La megane in primul an a picat compresorul, s-a facut resoftarea si de aici numai probleme... Aparatele astea nu reusesc sa scoata cine stie ce cantitate de ulei (la mine a scos 10 ml, desi in instalatie erau pe putin 300 ml. Atasez si un pdf care mi se pare f. tare.

Attached File(s)
 Diagnosticarea_sistemului_de_refrigerare_in_functie_de_presiuni_1.pdf ( 73.12k ) Number of downloads: 382

Haideti sa va povestesc eu ce am patit...in urma schimbarii rulmentului de la compresor, am reincarcat instalatia cu freon. Numai ca la cuplare aveam un usor huruit. M-am intors la service, unde mi s-a mai adaugat cam 70 ml ulei. Orice frigotehnist caruia ii spui ca-ti huruie compresorul la pornire o sa-ti spuna ca nu ai ulei suficient. Ei bine huruitul s-a acutizat si cateodata se mai si decupla compresorul, dar numai cand instalatia era nefolosita cateva ore, in rest totul normal (racea f. bine). Atunci cand aparea huruitul, pentru 10 secunde, presiunea pe inalta crestea f f repede si pornea ventilatorul pe treapta 2. Totul era pe dos! Am hotarat sa o desfac din nou si sa schimb butelia dezhidratanta (uscatorul). Stupoare!!!! In vechiul uscator erau ccc 230 ml ulei (ar trebui sa fie 150 in toata instalatia). Compresorul meu tragea ulei pentru cateva secunde si facea zgomot, dupa care totul intra in normal (cand uleiul se omogeniza bine cu freonul). In mod normal, atunci cand ai prea mult ulei nu mai raceste asa bine, dar la mine racea de rupea. Si am mai aflat ceva f. f. interesant. In Romania nu se baga ulei PAG asa cum recomanda constructorul ci ulei POE (ester oil). Mai mult producatorul recomanda un ulei de vascozitate mare (150) iar la noi se cam baga uleiuri de vascozitate mica (pana-n suta). Dupa mine asta e adevarata problema. Ce-l intereseaza pe nea caisa ca-ti pica tie compresorul mai repede. Ce am invatat?
DACA INSTALATIA MERGE NU UMBLA LA EA! Clio sotiei are 8 ani si raceste ca-n prima zi. La megane in primul an a picat compresorul, s-a facut resoftarea si de aici numai probleme...
Aparatele astea nu reusesc sa scoata cine stie ce cantitate de ulei (la mine a scos 10 ml, desi in instalatie erau pe putin 300 ml. Atasez si un pdf care mi se pare f. tare.

super tare la mine pocneste la prima cuplare, anul trecut cand le am zis, cica au completat cu freon ca aveam doar 250 ml, si au bagat 50 g de ulei, oricum utile informatiile tale, eu raman la concluzia ca astia nu stiu sa repare masini doar strica si apoi repara, si iar strica, pe ideea noi cu drag muncim, leafa merge, clientul plateste

Data viitoare cand mai incarci cu freon, dupa ce-ti goleste instalatia, da jos butelia dezhidratanta (e langa rezervorul de parbrizol) si scurge-o de ulei. In mod normal ar trebui sa ai 15-20 g ulei (asa zice cartea). Butelia e super simplu de dat jos: scoti carenajul rotii dreapta fata, ridici de butelie sa o scoti din ajatatoare, si cu o cheie de 10 desfaci cele 2 suruburi de la tevi. Mare atentie sa te misti repede cu ea, ca absoarbe f f repede umiditatea din aer (1-2 minute daca ramane fara dopuri e ok).
Si inca ceva: cartea zice 550g+-35g de freon iar ei baga 550 g din care 50g raman pe furtune...din start ai mai putin freon.
Foarte importanta la o instalatie de frig e VACUMAREA, care cu statiile astea moderne se face 5 minute, pe cand o vacumare ca la carte se face cel putin o ora. Cantitatea de ulei din instalatie e o mare enigma, dar in mod normal la o pierdere lenta (de macar 1-2 luni) a freonului din instalatie nu se pierde si ulei, deci nu bagi decat freon.
Caz concret. Clio 8 ani, instalatia nedeschisa, raceste f bine si-n prezent. Trebuie sa fiu nebun sa merg la service cu ea cand nu o sa mai raceasca asa bine. Merg la un frigotehnist si-mi mai baga putin freon (cat e nevoie cu monitorizarea presiunilor). De ce? Pai statia de la service, intai scoate freonul, face vacum, ocazie cu care scoate si ceva ulei PAG, baga un ulei inferior si niciodata cat trebuie (sunt unii care nu pun deloc si altii care pun prea mult) si apoi alt freon. Rezultatul este o instalatie cu o cantitate incorecta de ulei in freon care are consecinte f naspa asupra buzunarului.
N-ai ce face cand trebuie sa dai compresorul jos si trebuie sa golesti instalatia, dar pentru o simpla completare cu freon chiar nu e nevoie de service si chiar nu e recomandat. La americani de exemplu se gasesc pe toate drumurile jucariile din poza si costa 20-30 dolari.

10 May 2013, 14:18:
Mi-am adus aminte cateva erori de proiectare la instalatia de pe Megane 2 care pot da ceva batai de cap:

1. mufa de incarcare (desi e pe joasa presiune are diametrul celei de inalta presiune, care de alfel lipseste)
2. orificiul calibrat pentru laminare e incastrat in teava condensator - evaporator, iar daca se infunda scoti milioane bune sa o schimbi cu totul, pe cand la majoritatea masinilor desfaci un surub, scoti filtrul si-l schimbi.
3. in partea de jos a radiatorului de clima ajunge f multa apa de pe asfalt si apare multa rugina. Cand am vrut sa desfac surubul sa schimb garnitura (le-am schimbat pe toate ca incarcam cu freon anual) mi s-a rupt. Super tare! Metal in aluminium...combinatia fatala, am reusit dupa cateva incalziri si raciri.
4. aceeasi teava de la condensator la evaporator atinge cam in spatele rotii caroseria (sau un surub) si de obicei se cam sparge acolo. e lucru cunoscut, dar ascuns de cei din service.

This post has been edited by enache_sorin: 10 May 2013, 14:18

Attached thumbnail(s)
image_8590.jpg ( Size: 32.74k ) Number of downloads: 1028

Intr-adevar in carte spune ca pentru motoarele :
K4J
K4M
F4R
K9K
F9Q
Intra 550 g de freon , iar pentru compresorul DELPHI 6 CVC 135 trebuie folosit 150 ml de ulei PLANETELF PAG 488

in carte spune ca pentru motoarele :.....
Intra 550 g de freon ,

In care carte?
Cantitatea de freon este diferita in functie de masina......nu de motor.
Pe Coupe nu este la fel ca la Break.....chiar daca au motor identic.

@+

MR 364 , cap 62 A conform atasamentului .
Pai si ce cantitate se pune la break , la coupe si la sedan ?

Attached thumbnail(s)
tabel_compresor.JPG ( Size: 56.8k ) Number of downloads: 995

a lesinat si al meu dupa 258mii km, a inceput sa faca zgomot cu cateva zile in urma si deja facea urat azi.

modelul meu de compresor: cod OE 8200600110 (cod vechi 8200470242 , cod nou 8200940837) / Delhpi TSP0155831 / CVC Poly-V 6

am pus fulie noua Delphi 0165008/0 , 315ron , curea noua Gates 50ron , manopera+constatare 200ron

problema rezolvata simplu, le recomand celor care au zgomot asemanator sa o schimbe cat mai rapid sa nu se uzeze axul de la rulmentul defect, la mine nu era uzat, dar se topise putin fulia de la frecare (poza)

This post has been edited by djcristi: 9 Feb 2017, 18:06

Attached thumbnail(s)
20170209_135431.jpg ( Size: 1.59mb ) Number of downloads: 741

setul nou Delphi a tinut o luna ) cand a fost montat nu s-a verificat daca carcasa de la compresor, cea care vine in jurul axului era ok, si se pare ca nu a fost, pentru ca noua bobina (cea care porneste compresorul) s-a ars. Rulmentul vechi defect a frecat pana a subtiat diametrul , astfel fulia noua si restul avand joc au frecat in bobina noua pana s-a topit / deformat / ars. (in stanga in poza)

Rezolvat rapid cu compresor SH din dezmembrari (400ron) , am gasit doar modelul de 1.9dci care e un model mai vechi si mai fiabil decat acesta low cost care pune pe 2007+ . Acesta fiind cu fulie pe 7 caneluri, am pus-o pe cea din setul Delphi cu 6.
Atentie! nu puneti curea de 6 pe fulie de 7, au fost cazuri cand s-a incercat asta si datorita faptului ca sta decalata s-a rupt si s-a dus in distributie, continuarea o realizati...

This post has been edited by djcristi: 27 Mar 2017, 21:20

Attached thumbnail(s)
bobina_ac_20170327_172429.jpg ( Size: 498.21k ) Number of downloads: 692

Eu astazi am incarcat a/c ul recent cumparara.
Faza ciudata este ca aud un zgomot numa cand masina merg in relanti in rest nu se aude nimica si nici de afara nu se aude nimica cand este cuplat a/c ul.
Ii normal sau trebuie sa imi fac griji?

Nici un zgomot ciudat nu-i normal!
Ce cantitate de gaz s-a bagat...cat ulei?

Asta din pacate nu poti sa iti zic
Atata stii ca mi s-a zis ca era aproape gol.
Acuma daca verific raceste fara probleme.
S-ar putea ca are nevoie de un pic timp pana se lubrifieaza tot?

This post has been edited by Heavyd: 30 Mar 2017, 17:00

S-ar putea ca are nevoie de un pic timp pana se lubrifieaza tot?

NU...daca s-a bagat/verificat cantitatea si calitatea uleiului cand s-a facut umplerea cu gaz!

Acuma am venit de la lucru. Si constat ca a disparut sunetul. Numa un fasnit foarte incet se mai aude.

eu zic ca investighezi problema, o fulie schimbata la timp salveaza compresorul

Salutare la toti colegi de pe acest forum am si eu o problema cu meganul meu 1.6 16v când pornesc ac îmi porneste ventilatorul de răcire radiator direct pe treapta 2 am schimbat compresorul de aer acum o luna si mergea foarte bine acum a luato razna ventilatorul multumesc.

Cum a cenit vremea rece ma confrunt cu urmatoarele sunete de la compresor (A/C ii manual si ii oprit)
https://youtu.be/qErLdiQy6D0

La service la acre umblu cica nu poate comanda fulia + ambreaj separat si trebuie sa schimb tot compresorul...

Stie cineva in Timisoara un service serios care s-ar ocupa de reparatii de gen?

Vezi pe epiesa (si nu numai), acolo ai fulia magnetica si discul de ambreiaj ca repere distincte, poate gasesti ce-ti trebuie!

Am observat.
Dar am nevoie si de un service care sa il comande si sa il monteze...

Am Contactat pe ProMotor, Ciclop, AutoXpert, Bosch Car service de pe sagului si nimeni nu schimba.....

WTF...

This post has been edited by Heavyd: 18 Oct 2017, 13:15