Outline · [ Standard ] · Linear+ Huruit in mers, diagnosticare

Daca ridic o roata de pe fata pe cric si decuplez ASR, apoi ii dau cheie si las ambreajul nu o ia masina inainte? Vreau sa invart rotile de pe fata independet sa imi dau seama care rulment e dus. Sau se face altfel?

Daca ridic o roata de pe fata pe cric si decuplez ASR, apoi ii dau cheie si las ambreajul nu o ia masina inainte? Vreau sa invart rotile de pe fata independet sa imi dau seama care rulment e dus.
Sau se face altfel?

E la misto?ASR taie acceleratia,ca doar nu ai diferential blocabil !

Nu e misto dar zicea un mecanic ca trebuie sa decuplez intai ESP si apoi sa fac operatiunea asta. Eu nu am vazut buton de decuplare ESP in bord ci doar de ASR si ma gandesc ca ala decupleaza si ESP.
Ideea e ca nu vreau sa-mi plece de pe cric cand o pornesc. Deci nu-i fac nimic in prealabil?

This post has been edited by mark``: 22 Sep 2015, 12:58

e suficient sa invirti roata cu mina, nu trebuie sa pornesti motorul. daca un rulment e dus, o sa il auzi.

Am incercat deja asa si nu se aude nimic. Huruitul imi apare de la 50km/h in sus.

Ridica masina si pune un butuc cat mai gros cat mai aroape de cric.Accelereaza usor si verifica.

E la misto?ASR taie acceleratia,ca doar nu ai diferential blocabil !

ASR taie acceleratia? induci lumea in eroare, din pacate. incearca la iarna sa ramai in zapada si sa ne zici daca te-ai prins cum functioneaza ASR-ul! Apropo: vezi sa nu incingi discul de ambreiaj, in incercarea de a deslusi tainele Renault-ului!

<span class='edit'>22 Sep 2015, 19:57:</span>

Daca ridic o roata de pe fata pe cric si decuplez ASR, apoi ii dau cheie si las ambreajul nu o ia masina inainte? Vreau sa invart rotile de pe fata independet sa imi dau seama care rulment e dus.
Sau se face altfel?

Este corect sfatul: decuplezi ASR inainte de a baga in viteza, apoi poti ridica linistit si usor ambreiajul. Nu va pleca de pe loc masina. Atentie: se vor cupla automat ASR si ESP cand ajungi la viteza de aprox. 70-80 km/h, chiar daca a fost decuplat manual. Cel mai sigur este ridicarea pe ambele parti din fata a masinii si nu mai risti plecarea accidentala.

This post has been edited by Salinas: 22 Sep 2015, 20:00

Lasa prostiile, iti ramane eroare in calculator. Un rulment dus huruie in sarcina, cand e masina ridicata nu auzi nimic. Daca e dus de tot, huruie cand invarti manual rotile.

This post has been edited by argon: 22 Sep 2015, 20:08

Deci, e urat sa incepi cu deci dar e concluzia la ce am facut azi pt a depista problema.
Am ridicat o roata pe fata, tras frana de mana si pornit motorul pe liber. Decuplat ASR, si bagat in viteza a 4-a. Apoi am lasat incet ambreajul si accelerat pana la 90km/h si apoi scos pe liber. A mers fara nici o problema pe ambele parti. Problema pana la urma nu a fost nici un rulment ci uruitul a venit de la o bolfa a cauciucului de pe fata dreapta. S-a bombat pe partea de rulaj. E ciudat avand in vedere ca nu erau cauciucuri slabe, ci erau Hankook Ventus din 2012 si au uzura sa zic asa 50%. Asta e.

This post has been edited by mark``: 22 Sep 2015, 20:14

Salinas,dar ce face ASR-ul? Ca asa,din umila mea experienta de pe mai multe marci cand incepea sa patineze intra ASR-ul si se simtea clar cum taie din putere!

Salinas,dar ce face ASR-ul? Ca asa,din umila mea experienta de pe mai multe marci cand incepea sa patineze intra ASR-ul si se simtea clar cum taie din putere!

Vorbim strict de Megane 2, nu de alte marci. Discutia noastra este despre rolul ASR de pe Megane 2. Avand in vedere ca ASR intra in functiune si cu motorul aflat la relanti (lucru testat de mine) si daca luam in considerare faptul ca are rolul de a transfera tractiunea de la o roata la alta (vorbim aici doar de cele din fata, care au tractiune) si mai tinem cont de faptul ca este in stransa legatura cu sistemul ESP (au acelasi calculator, nu se poate alege optiunea ASR fara ESP, etc), deducem,logic, ca functioneaza foarte simplu: prin blocarea sistematica a rotii fara tractiune ptr.a face transferul de tractiune la cealalta roata (cu asta se ocupa satelitii din cutia de viteze). Nu vad rostul ideei de a taia din puterea motorului ptr. ca nu vom mai pleca de pe loc in veci, daca avem drum cu gheata. Nu mai zic de acest aspect in mers, cum s-ar comporta masina (tu vrei sa accelerezi, rotile incep sa patineze si, hop,moare motorul, ptr. ca ti-a fost taiata puterea).
P.S.- Nu sunt genul ironic, nici sarcastic, daca a parut asa. Sunt doar contrariat de usurinta cu care suntem indusi in eroare. Daca ai argumente contra, le voi citi cu placere.

Testat la alte marci,se comporta exact cum am zis.Plus ca ce-mi vine in minte,pe Vito generatia veche este doar ASR !Si nu cred ca-i singura.Iar despre plecatul de pe loc cand esti in nameti se recomanda cu caldura sa-l decuplezi.Scrie in manual.La fel,fara sa fiu sarcastic !

La Octavia tour 1.9 TDi era ASR fara ESP, la benzinar nu era.

confirm,asr limiteaza turatia motorului in patinaj.

Corect!