Outline · [ Standard ] · Linear+ Discuri de frana Megane II, Toate Motorizarile

de ce ai pune Bosch?! cand ai variante mai bune la acelasi pret, si nu are importanta ce ai pe fata/spate , adica nu este nici o schimbare daca sunt de la producatori diferiti. <span class='edit'>27 May 2015, 23:30:</span> pt discuri mici spate : 240x8: OE 7701207823 (±1000ron) aftermarket: ATE 24.0108-0114.2 , 279ron TRW DF4274BS , 269ron BOSCH 0986479278 , 419ron Bosch-urile nu-si justifica pretul, asa ca recomand ATE. This post has been edited by djcristi: 27 May 2015, 22:55

de ce ai pune Bosch?! cand ai variante mai bune la acelasi pret, si nu are importanta ce ai pe fata/spate , adica nu este nici o schimbare daca sunt de la producatori diferiti.

<span class='edit'>27 May 2015, 23:30:</span>
pt discuri mici spate : 240x8:

OE 7701207823 (±1000ron)
aftermarket:

ATE 24.0108-0114.2 , 279ron
TRW DF4274BS , 269ron
BOSCH 0986479278 , 419ron

Bosch-urile nu-si justifica pretul, asa ca recomand ATE.

This post has been edited by djcristi: 27 May 2015, 22:55

@djcristi spunei ceva de ovalizarea discurilor din cauza butucului sau a etrierilor. Ce treaba au cele doua cu ovalizarea?

pai butucul daca este deformat automat discul are alt unghi, asta se poate observa usor, iar daca ceva din ansamblul etrier - port etrier este deformat sau culisele defecte/blocate , iar discul se ovalizeaza. Nu o sa vezi niciodata discuri ATE care se ovalizeaza de capul lor.

This post has been edited by djcristi: 28 May 2015, 14:47

Legat de discurile spate, eu am gasit discuri cu rulmenti separati la 320 lei (2 discuri si 2 rulmenti). Daca aveti mecanic priceput cu presa, se pot cumpara separat lejer si se monteaza rulmentul pe disc, apoi se recupereaza cu atentie inelul magnetic pentru senzorul ABS de pe discul vechi si se pune pe ala nou si aia e treaba, iesi la jumatate de pret decat sa iei discurile cu tot cu rulment si senzor. Discuri am luat Roadhouse de care am pus si pe alte masini si sunt foarte multumit.
Evident, pentru toata treaba asta trebuie sa si gasiti oameni la magazinele de piese care sa aiba chef sa caute disc si rulment separat, ca altfel iti zice ca vine doar cu totul ca sa-si scoata ei mai multi bani.

This post has been edited by lucian_1985: 5 Jun 2015, 13:20

= niste discuri de 2 lei, rulmentul nici nu mai intreb ce marca este pt ca e clar avand in vedere pretul.

Acum depinde si de performantele la franare dorite si de fiablitatea discului, de rulment e clar cat va tine.

Persoana care mi le-a vandut si care imi e prieten, lucreaza la o firma de piese mare de la noi si mi-a spus clar ca roadhouse sunt facute pe aceeasi linie de productie cu trw, doar ca sunt puse in cutii diferite. E acelasi disc.

Edit: Tot el mi-a spus care-i treaba cu ate si cu ovalizarea de care se plang multi, mi-a recomandat sa iau din Germania daca am posibilitatea, el avea ate si a refuzat sa mi le dea pt ca le cunoaste calitatea. Mai bine textar decat ate.

This post has been edited by lucian_1985: 5 Jun 2015, 16:33

=)))))))))))) spune-i sa se lase de sfaturi, e plina tara asta de habarnisti.

si daca erau lafel ca trw , nu te gandi ca sunt vreo calitate trw-urile.

ATE nu se ovalizeaza ! ca au avut 1 sau 2 probleme care erau cauzate de restul componentelor de frana e alta discutie.

Singurele care se apropie de calitatea de franare a celor din fabrica de pe masina sunt ATE , sau daca vrei ceva mai performant iei EBC.

Nu mai sperati la minuni cu bani putini.

Oricum tu ai discurile mici pe spate, deci sunt mai ieftine, si TRW era 270ron/buc , si au rulment de calitate (SNR)

Alegerea ta!

Bine, nu ma gandeam ca lumea o sa ma creada pe mine cu cateva posturi, fata de tine cu mii de posturi si experienta mai mare pe forum. Eu am relatat ce mi-a spus directorul de vanzari pe Bucuresti si Ilfov, persoana care cunoaste provenienta fiecarei piese si care asta face toata ziua. Voi faceti cum doriti.
Daca ar fi probleme cu restul componentelor de frana de ce nu se ovalizeaza toate discurile? Deci caz concret cu ate care s-au ovalizat dupa 1500km, inlocuit cu roadhouse care si acum dupa 10.000km nu au probleme. Deci care-i problema la sistemul de franare?
Evident ca rulmentul de 70 lei nu va tine ca cel SKF sau SNR, sunt constient. Insa diferenta de pret de la componente vandute separat este totusi mare fata de discul vandut cu totul.

TRW nu e demult un nume in domeniu, produsele pe aftermarket nu au nici o legatura cu echiparea originala, sunt alte benzi de productie, in cu totul alte tari, TRW-ul din magazin de la noi sunt mediocre spre proaste, Roadhouse nu stiu, dar banuiesc ca acelasi lucru.

Exemple personale, discuri frana TRW care dupa 2000 km bateau la naiba la franare, bielete de directie si capetele de bara care dupa un an sunt varza de rugina, le mai scoti cu augenul, bucse bascula dezlipite de noi, dupa 1000 km s-a dezlipit cauciucul de tot de camasa metalica si miscau ca naiba. Remedierea: Discuri ATE de 15.000 km nu bat absolut deloc, bucse bascula Delphi de anul trecut arata si se comporta ca noi, mers destul pe drumuri proaste..

This post has been edited by argon: 6 Jun 2015, 09:02

Eu am relatat ce mi-a spus directorul de vanzari pe Bucuresti si Ilfov, persoana care cunoaste provenienta fiecarei piese si care asta face toata ziua.

ce treaba au vanzarile / impotatorii care stiu doar ce tine de comericial, cu fabricile, sau cu end-userii care sunt cei mai importanti, ca ei le testeaza defapt.

apropo, ce cod de la Roadhouse ai pus , ca vad ca la echivalent (7701207823 240x8) da doar codul pt discuri spate cu rulment (ROADHOUSE 6750.20), fara rulment nu apare.

<span class='edit'>6 Jun 2015, 16:04:</span>

Deci caz concret cu ate care s-au ovalizat dupa 1500km, inlocuit cu roadhouse care si acum dupa 10.000km nu au probleme.

si la mine si la altii sunt o exceptie ATE ca nu s-au ovalizat nu?! )
Daca imi mai spui si ca Roadhouse franeaza lafel si ca tin tot atat, e clar.

<span class='edit'>6 Jun 2015, 16:07:</span>
@argon , am discuri TRW pe spate de vreo 12mii de KM , nu au probleme, numai ca nu sunt asa aderente , deci franare mai slaba.

This post has been edited by djcristi: 6 Jun 2015, 15:39

ce treaba au vanzarile / impotatorii care stiu doar ce tine de comericial, cu fabricile, sau cu end-userii care sunt cei mai importanti, ca ei le testeaza defapt.

LOL Pai nu e logic sa stii ce vinzi?

ei doar vand, nu au treaba cu calitatea produsului din fabrica sau cu pareri despre cum se comporta pe masina. Comercialul nu are niciodata treaba cu tehnicul.

Acum dupa mintea ta, care crezi ca e mai aproape de client si de feedbackul lui? Comerciantul sau un nene de pe linia de productie de la mii de km departare?

Sau hai sa pun o intrebare mai usoara: Cine crezi ca stie mai bine fiabilitatea unei piese: Vanzatorul de piese de la Serus sau turcul de monteaza discul de frana?

This post has been edited by ssilviu: 6 Jun 2015, 20:34

in primul rand utilizatorul final nu prea are contact cu importatorul , el i-a piesele de la un magazin pentru desfacere unde vanzatori ii vinde ce doreste el (clientul).
Rezultatele / performantele / fiabilitatea depind in functie de utilizare si de masina, de exemplu daca cumpara 2 gigei discuri ATE si se duc cu ele incinse la spalatorie unde alti gigei dau cu apa pe ele si se ovalizeaza importatorul nu o sa-i zica la producator ca nu sunt fiabile ca s-au ovalizat cateva si sa le scoata de pe piata...

Asa ca cel putin pe mine nu ma intereseaza parerea unui director care a auzit si el cine stie pe unde ce experiente, stiu o gramada cu discuri ATE (nu numai pe Renault) care sunt si la a 2-lea set si sunt foarte multumiti, asa ca nu mi se pare ok sa aruncam cu noroi intr-un brand cunoscut pentru calitate cand este vorba de franare.

Inlocuit discurile fata originale, la 176000 (treceam fara probleme de 180000 dar plec in concediu si stiti cum este). Circul in afara orasului.

pt discuri mici spate : 240x8:

OE 7701207823 (±1000ron)
aftermarket:

Ai idee daca 1000ron costa un singur disc sau ambele? Cam cat mai e manopera la dealer pentru un schimb de discuri?

pretul este per bucata , deci 1000ron / disc in reprezentanta. Manopera nu stiu, mai mult de 100ron / schimbare set nu cred ca este.

parerea mea este ca nu se merita sa dai atat de mult pe niste discuri cu performante medii, la 800ron iei un set de EBC care sunt net superioare. Eventual schimbi si port-etrierul si pui discuri mari de combi (270x10), respectiv EBC D1553B = 820ron / set, fabricate chiar in UK )

binenteles , toate cele de mai sus sunt cu tot cu rulment in pret, de obicei este SNR ca brand rulmentul.

This post has been edited by djcristi: 15 Jun 2015, 22:47

Stiu ca nu merita ca de obicei mi le schimbam eu cand aveam masina, nu ma duceam sa decartez la reprezentanta aiurea bani. Problema e ca Meganul este folosit de aia batrani si trebuie sa ii faca ITP-ul in curand iar discurile pe spate sunt duse, masina huruie la franare iar discurile pe spate si-au pierdut tot luciul. Daca as fi sigur ca nu se leaga de ele la ITP, le-as schimba eu cand vin in tara cu prima ocazie.

LE: ceva in genul asta, insa nu asa terminate.

link

This post has been edited by skorpio_bog: 15 Jun 2015, 23:25

pai poate merge la un service normal, ii pun unele TRW sau ATE , 300ron/buc, si un set de placute, 70ron manopera pt tot, si s-a rezolvat problema

sau poate huruie de la placutele terminate.

This post has been edited by djcristi: 15 Jun 2015, 23:26

la 200miikm pus pe fata discuri perforate Zimmermann cu placute ceramice ATE iat pe spate ATE tot cu placute ceramice de la ATE. de 2-3 ori frana mai tare pana se incalzesc apoi franeaza foarte bine.merg deja cu ele de 60miikm si sunt foarte bune.

discurile complet perforate (cu gaura care strapunge discul) sunt proaste, afecteaza structura / duritatea discului. Vei observa cand se subtiaza.

Bine, va ca nu prea franezi daca te-au tinut atat de mult discurile in general.

Placutele ceramice se pun numai in combinatie cu anumite tipuri de discuri. Nu lasa praf dar se rodeaza foarte greu (gen 3mii km).

stiu sa fac diferenta intre ventilare si perforare. discurile sunt din acelasi material din care se fac si discurile doar cu ventilare clasica. perforarea in acest caz ajuta la o racire ceva mai buna a discului si eliminarea senzatiei de fake in pedala de frana cand aerul fierbinte dintre placuta si disc nu iese la timp si repede. aici nu vb de frane AMG sau M. este un plus de siguranta vis a vis de franarile dese si excesive. iar la o sesiune de munte cu viraje am simtit diferenta. placutele ceramice sunt foarte ok dureaza mult nu lasa praf negru insa au nevoie de temperatura ceva mai ridicata sa fie in parametri. in rest nici o modificare in rau la capitolul asta. ai avut pe masina ta discuri perforate?

nu, dar urmeaza probabil un set de EBC Turbo Groove cu placute Green (pt megane nu exista Yellow pt fata, doar pt spate, pe care le am acum)

La EBC de exemplu cele ceramice (Red) se folosesc numai in combinatie cu discuri EBC Ultimax. Dupa cum spuneam , cele ceramice sunt bune doar in conditii de circuit, dupa ce le-ai rodat, sunt ideale, dar pentru strada sunt mai bune cele normale.

This post has been edited by djcristi: 21 Jun 2015, 15:33

@dj cristi.se poate sa ai dreptate. apropo de asta. cautam pt puntea spate niste discuri ceva mai mari in diametru dar nu am gasit. cele pt varianta break sunt mai mari? cel putin optic nu am vazut vreo diferenta iar tu avand estate cred ca stii mai bine.

da, la break sunt mai mare 270x10 fata de 240x8 , au facut mai multi trecerea, se schimba pe langa discuri si port-etrierii.

Am achizitionat in feb 2008 un Megan nou 1,5 dci PDG 63 kw. In prezent am 327k
Am schimbat discurile pe fata la 270k ptr siguranta. Mai duceau. Pe spate le voi schimba in aceasta luna. Sunt cele din fabrica.Nu inteleg cum sa schimbi un disc la 100k.
Din experienta mea va pot spune ca este esential stilul de mers si compatibilitatea placutelor cu dicurile.Nu montati placute mai dure ca discul

Despre discurile brembo max, ce parerea aveti?

Am schimbat discurile pe fata la 270k ptr siguranta. Mai duceau.
adevarat ?

Povesti, la 150.000 km, discurile fata erau terminate, regim de mers 90 extraurban, mers de pensionar. Pe spate intradevar, la 170.000 mai merg destul, la cum arata.

Am achizitionat in feb 2008 un Megan nou 1,5 dci PDG 63 kw. In prezent am  327k
Am schimbat discurile pe fata la 270k ptr siguranta. Mai duceau. Pe spate le voi schimba in aceasta luna. Sunt cele din fabrica.Nu inteleg cum sa schimbi un disc la 100k.
Din experienta mea va pot spune ca este esential stilul de mers si compatibilitatea placutelor cu dicurile.Nu montati placute mai dure ca discul

cu 7 postari si deja stii tu cum e cu discurile ) Precis ai mers cu ele sub cota.

Te-ai gandit ca poate unii vor sa franeze masina potrivit si deaia pun placute mai serioase?! De ex cei care isi fac treaba prin Bucuresti cu ea schimba placutele la 15k si discurile (fata) la 50k.

<span class='edit'>28 Jun 2015, 15:56:</span>

Despre discurile brembo max, ce parerea aveti?

sunt ok, aprox 520ron/set, vezi si EBC Turbo Groove ca alternativa (700ron/set). Daca tot doresti sa imbunatatesti sistemul de franare vei avea nevoie si de niste placute pe masura.

This post has been edited by djcristi: 28 Jun 2015, 15:00