Outline · [ Standard ] · Linear+ Discuri de frana Megane II, Toate Motorizarile

Ce pot sa va spun eu in mare despre frane: 1 In general pe turisme la reprezentanta se recomanda (pentru majoritatea marcilor) la fiecare al 2-lea schimb de placute si discuri (corect ar fi sa le masoare si majoritatea service-urilor au un subler cu varfuri interioare pentru masurat) 2 Cand plecati din service dupa inlocuit oricare parte din frana cu frictiune astepti aprox 100 km pana se pasuiesc placutele, ideal ar fi sa iesi din localitate si sa realizezi franari la viteze moderate DAR FARA sa opresti complet masina. 3 Discurile PERFORATE sunt o prostie, erau necesare la cursele auto acum 30 de ani cand rasina utilizata la placutele de frana se dizolva la temperaturi ridica si genera un gaz. Acel gaz "ridica" putin placuta de pe disc astfel eliminand frictiunea respectiv generarea de caldura respectiv disiparea energiei. Prin utilizarea perforarilor din discuri se evacua gazul creat, rezultand franare eficienta. Discul este supus la numeroase socuri termice pe parcursul vietii, gaurile pot actiona ca si concentratori de tensiune, mai simplu spus de acolo o sa plece fisurile (mai ales daca dupa o franare puternica intrii in zapada sau apa). 4 O idee buna, enuntata mai sus este folosirea discurilor si placutelor de frana de la acelasi producator (desi sunt multe brand-uri fabricate in aceeasi fabrica cu aceeasi tehnologie). Mi se pare normal ca firma X sa isi dezvolte discurile de frana folosind placutele de frana fabricate tot de ei. 5 La inlocuirea placutelor (eventual discurilor) mecanicii nu doar ca nu utilizeaza cheie dinanometrica (dupa sute de schimburi iti cam "faci" mana la strans) dar nu verifica si nu greseaza cu vaselina siliconica culisele (uneori vaselina vine in tuburi mici odata cu placutele) si nu curata bine punctele de frecare placuta cu etrier respectiv nu greseaza aceste zone (vaselina pe baza de cupru sau teflon, etc, EXCLUS vaseline clasice pentru rulmenti). Aceeasi vaselina poate fi utilizata pe zona de contact janta tabla si butuc (la anumite masini ex Ford Fiesta 2011 se "sudeaza" janta spate de tambur, o dai jos cu barosul). 6 Placute si discuri ieftine in general au o durata mica de viata, genereaza mult praf negru de frana, se incing mai repede, se ovalizeaza mai usor si daca sunt montate pe "viteza" fara o gresare complet scartaie mai repede. 7 Lichidul de frana trebuie "teoretic" schimbat complet odata la 2 ani. La discuri noi sunt necesare placute noi, desi daca sunt f putin uzate, si mecanicul are dispozitia si masca de praf le poate pasui putin pe un smirghel plan (daca au doar putina uzura). Multe discuri au si acele "santuri" pe suprafata de frictiune, teoretic ajuta la evacuarea prafului si evita lustruirea placutelor (mai ales placutele proaste se imbiba span metalic pe suprafata lor si nu mai franeaza/scartaie). 8 Pentru discuri ovalizate, montate in service autorizat se poate cere inlocuirea pe garantie daca au tinut foarte putini km(la anumite modele de discuri).

Ce pot sa va spun eu in mare despre frane:
1 In general pe turisme la reprezentanta se recomanda (pentru majoritatea marcilor) la fiecare al 2-lea schimb de placute si discuri (corect ar fi sa le masoare si majoritatea service-urilor au un subler cu varfuri interioare pentru masurat)

2 Cand plecati din service dupa inlocuit oricare parte din frana cu frictiune astepti aprox 100 km pana se pasuiesc placutele, ideal ar fi sa iesi din localitate si sa realizezi franari la viteze moderate DAR FARA sa opresti complet masina.

3 Discurile PERFORATE sunt o prostie, erau necesare la cursele auto acum 30 de ani cand rasina utilizata la placutele de frana se dizolva la temperaturi ridica si genera un gaz. Acel gaz "ridica" putin placuta de pe disc astfel eliminand frictiunea respectiv generarea de caldura respectiv disiparea energiei. Prin utilizarea perforarilor din discuri se evacua gazul creat, rezultand franare eficienta. Discul este supus la numeroase socuri termice pe parcursul vietii, gaurile pot actiona ca si concentratori de tensiune, mai simplu spus de acolo o sa plece fisurile (mai ales daca dupa o franare puternica intrii in zapada sau apa).

4 O idee buna, enuntata mai sus este folosirea discurilor si placutelor de frana de la acelasi producator (desi sunt multe brand-uri fabricate in aceeasi fabrica cu aceeasi tehnologie). Mi se pare normal ca firma X sa isi dezvolte discurile de frana folosind placutele de frana fabricate tot de ei.

5 La inlocuirea placutelor (eventual discurilor) mecanicii nu doar ca nu utilizeaza cheie dinanometrica (dupa sute de schimburi iti cam "faci" mana la strans) dar nu verifica si nu greseaza cu vaselina siliconica culisele (uneori vaselina vine in tuburi mici odata cu placutele) si nu curata bine punctele de frecare placuta cu etrier respectiv nu greseaza aceste zone (vaselina pe baza de cupru sau teflon, etc, EXCLUS vaseline clasice pentru rulmenti). Aceeasi vaselina poate fi utilizata pe zona de contact janta tabla si butuc (la anumite masini ex Ford Fiesta 2011 se "sudeaza" janta spate de tambur, o dai jos cu barosul).

6 Placute si discuri ieftine in general au o durata mica de viata, genereaza mult praf negru de frana, se incing mai repede, se ovalizeaza mai usor si daca sunt montate pe "viteza" fara o gresare complet scartaie mai repede.

7 Lichidul de frana trebuie "teoretic" schimbat complet odata la 2 ani. La discuri noi sunt necesare placute noi, desi daca sunt f putin uzate, si mecanicul are dispozitia si masca de praf le poate pasui putin pe un smirghel plan (daca au doar putina uzura). Multe discuri au si acele "santuri" pe suprafata de frictiune, teoretic ajuta la evacuarea prafului si evita lustruirea placutelor (mai ales placutele proaste se imbiba span metalic pe suprafata lor si nu mai franeaza/scartaie).

8 Pentru discuri ovalizate, montate in service autorizat se poate cere inlocuirea pe garantie daca au tinut foarte putini km(la anumite modele de discuri).

Poate pierde aderenta cu asfaltul si de aia simti chestia asta.Anvelopele sunt ok ?Eu cand plec mai vioi de pe loc simt cum pierde aderenta.....la fel si la franare,cand a nins si s-a depus pe jos pierdem aderenta din cauza anvelopelor si intra ABS-ul.Senzatia este cam tot aceiasi descrisa de tine.Doar pe fata simt chestia asta.

e adevarat ca ceea ce am exprimat mai devreme, se simte numai pe fata!
anvelopele sunt noi, au 1k km-bridgestone. Posibil sa fie asta explicatia. Eu ma gandeam sa nu fie un semn ca se duc discurile de pe fata;placutele sunt noi si alea!
multumesc oricum pentru parere!

cu stima!

A pus cineva discuri + placute Brembo? ceva pareri?

Pana la urma am pus ATE

discuri_6.jpg ( Size: 979.76k ) Number of downloads: 1368


Discuri fata + spate cu rulment + placute 1350 RON

Cele vechi aratau cam asa:

discuri_1.jpg ( Size: 1.21mb ) Number of downloads: 1543


Masina are 110.000 km si avea o roata spate infranata.

discuri_5.jpg ( Size: 756.78k ) Number of downloads: 1573
discuri_3.jpg ( Size: 958.85k ) Number of downloads: 1524
discuri_2.jpg ( Size: 958.85k ) Number of downloads: 1461


Deci cu tot cu manopera un pic peste 1500 RON.

Nu le-ai schimbat cam repede?

Dupa ce am dat piesele jos, m-am gandit si eu ca m-am grabit un pic.

Trebuia schimbat spatele, pentru ca mergea masina infranata un pic. Placutele erau duse iar discurile aveau bavuri mari, drept pentru care se atingeau. Etrierul e ok.

Discurile de pe fata probabil ca mai duceau cat duceau si placutele, care aveau cam 35.000 km. La vara voi face un drum pana in Turcia si vreau sa am masina cat mai ok. O fi ea venerabila, dar macar directie si frane sa aiba

salutare! m.am hotarat si eu sa schimb discurile fata-spate+placute spate. totodata as vrea sa fac si schimbarea lichidului de frana+aerisire. operatiunea aceasta se face oricum cand se schimba discurile si placutele sau trebuie solicitata express la service?
multumesc!

Trebuie solicitat separat.

Trebuie sa soliciti inlocuirea lichidului!

Am si eu o problema la franare la orice viteza care se manifesta printr-un tremurat in volan ( in pedala nu se simte). Pana acum au fost schimbate discurile, placutele si lichidul de frana insa problema persista ... Mecanicii inca nu au putut da un veridict.
Voi v-ai mai intalnit cu o astfel de problema ? Aveti idee de la ce poate fi ?

jante strambe?

O sa fac o verificare cand schimb cauciucurile, insa ma gandesc ca ar avea o bataie contiuna in volan, ceace nu se intampla...

This post has been edited by lestef: 12 Feb 2014, 09:46

Nu confundati jantele "patrate" si anvelopele cu "galme" cu discuri ovalizate.
Iar discurile de frana spate se pot achizitiona cu 81,45 ron/buc, fara rulment si fara senzor ABS marca Ferodo care sunt ca si cele originale de fabrica.

Discurile fata se schimba cu tot cu rulmenti? Sau nu au treaba una cu alta?

Numai discurile, fara rulmenti.

Am si eu o problema la franare la orice viteza care se manifesta printr-un tremurat in volan (  in pedala nu se simte). Pana acum au fost schimbate discurile, placutele si lichidul de frana insa problema persista ... Mecanicii inca nu au putut da un veridict.
Voi v-ai mai intalnit cu o astfel de problema ? Aveti idee de la ce poate fi ?

Aceeasi problema o am si eu. Am schimbat discurile acum 20000 km, iar problema a aparut dupa vreo 10000-15000 km. Ma gindeam ca poate s-au ovalizat discurile, sau placutele or avea vreo problema. Inca nu am fost in service cu ea.

Discurile fata se schimba cu tot cu rulmenti? Sau nu au treaba una cu alta?

dar cele spate? sunt numai impreuna cu rulmenti? nu se pot refolosi cei vechi?

Ba da se pot schimba si separat.

Ba da se pot schimba si separat.

cum? ca vad ca de la ATE sau alti producatori vin doar cu rulmenti...

Daca ai ajuns sa schimbi discurile pe spate, care se uzeaza mult mai greu ca cele pe fata, au ceva rulaj, asa ca nu te incurca cu carpeli sa refolosesti rulmentii vechi, chiar daca gasesti discuri fara rulment inclus, ca au si rulmentii aia ceva uzura si nu vor mai tine inca un schimb de discuri, si platesti manopera aiurea.

Obligatoriu la schimbarea discurilor trebuie schimbati si rulmentii. La operatiunea se extragere a rulmentilor se foloseste o presa hidraulica care inpinge pe camasa "interioara" a acestuia ceea ce duce la o distrugere partiala sau totala a rulmentului. Daca se schimba doar rulmentii nu e necesar sa se schimbe si discurile. De evitat rulmenii ieftini pentru ca incep sa huruie destul de repede.

+ Cu Stima,

intrebam asa ca idee generala. da, eu avand aproape 220mii km, o sa schimb toate discurile (fata + spate cu rulmenti), vreau sa pun ATE in viitorul apropiat. Prin Ianuarie , le-am masurat, erau undeva la 50% uzura si fata si spate.

Ma enerveaza in special ca am un scartait de la placute cred, la viteze mici < 30 km/h , pe spate dreapta se aude , mai ales cand trec printr-o parcare pe langa alte masini. Daca calc putin frana sau trag frana de mana o treaba, dispare zgomotul. Si atunci cand face , nu e continuu, e ca si cum placuta ar atinge de disc doar intr-o anumita pozitie a rotii...

This post has been edited by djcristi: 16 Jul 2014, 20:06

Sustin ce zice Argon.
Am inlocuit si eu toate discurile frana (ATE) (postarile 101 si 107).
Discurile spate le-am luat cu rulmenti, adica complete.
Discurile fata si spate sant acoperite cu un strat anticoroziv si pot spune dupa un an jumatate(zapada, ploi si umezeala) ca sant la fel, fara rugina.
Concluzia?
Acum nu-mi pare rau ca am dat un ban in plus
Nu va zgrciti sa umblati cu carpeli ca veti da mai tarziu alti bani, pentru alti rulmenti si alta manopera.
De fapt fiecare face ce vrea cu banii lui.
Este o vorba ca ,,Santem prea saraci pentru lucruri ieftine".

This post has been edited by cosmin_69: 16 Jul 2014, 20:14

Discuri + placute BREMBO. Excelente!

"Discurile fata si spate sant acoperite cu un strat anticoroziv si pot spune dupa un an jumatate(zapada, ploi si umezeala) ca sant la fel, fara rugina."

Cand zic masina de fite,ma refer la una de peste 70-100 de mii de eur,care dupa 2 sapt de stat in parcare avea discurile cu pete de rugina!
Orice discuri de frana ar avea o masina,tot ruginesc,doar sa fie de ceramica sa nu rugineasca.O masina rulata din 3 in 3 zile,ca sa nu zic zilnic,acolo nu vezi pete de rugina.Eu nu am schimbat nici un disc pe masina(inca am discurile originale) si nu au pic de rugina pe partea unde "calca" placutele de frana!

This post has been edited by elro: 16 Jul 2014, 23:01

nu conteaza daca ruginesc, in zona unde calca placutele se duce instant, la prima franare

cum? ca vad ca de la ATE sau alti producatori vin doar cu rulmenti...

Zimmerman cica se gasesc si fara rulment si senzor ABS.

discuri.JPG ( Size: 1.81mb ) Number of downloads: 484
Cam asa aratau discurile mele ATE dupa 4-5 luni de la montaj. Ce-i drept in service au spalat vopseaua aia dar numai ce era pe disc, respectiv pe partea unde calca placutele.

This post has been edited by Diac: 17 Jul 2014, 09:54

da, eu le am pe cele originale, si iarna trecuta erau f ruginite, tinusem masina nemiscata vreo 2 luni cat a nins (am mers cu logan-ul iarna) , dar nu am avut nici o problema la franare...

discuri.JPG ( Size: 1.81mb ) Number of downloads: 484
Cam asa aratau discurile mele ATE dupa 4-5 luni de la montaj. Ce-i drept in service au spalat vopseaua aia dar numai ce era pe disc, respectiv pe partea unde calca placutele.

Au spalat-o toata, stai relax, ale mele arata ca noi dupa acelasi interval, vopseaua aia e intacta unde e rugina la tine.

Daca iti spun ca eram lânga mecanic, si cu ochii mei am vazut ce-a spalat ala, ma crezi? Cu cârpa si diluant a spalat fix suprafata de contact.

Acuma e adevarat ca tu ai si garaj, poate conteaza si asta.

PS Apropos de vopsea spalata sau nu. Vorbesc cu un amic de-al meu care lucreaza la receptia unui service mare despre discuri after market si vopseaua aia speciala. Si ei spalau discurile noi. Citeste omu instructiunile de pe cutie si specifica mecanicilor sa nu le mai curate. La juma de ora dupa ce pleaca clientul din service, primeste amicul meu telefon de la ala disperat ca i-au luat foc frânele. Ardea vopseaua aia

This post has been edited by Diac: 17 Jul 2014, 12:57