Outline · [ Standard ] · Linear+ Clapeta recirculare Renault Symbol, Schema electronica de actionare clapeta recircular

Buna ziua, Reparat conform postarilor mele aici pe 4 August 2023 si s-a stricat in Iunie 2024. Revin dupa 10 luni la mine sistemul s-a defectat din nou. Inainte sa se strice complet se auzeau niste pocnituri in bord iar daca actionam recircularea sunetul disparea cauza fiind aceeasi ca in defectul initial a doua rotita s-a rupt. Ma asteptam sa se strice pentru ca in casa cand am facut testele cu intreg ansamblu de recirculare am observat ca se forta cand ajungea la capat clapeta cu rezistena micsorata excesiv la 47 Ohm (cine a reparat prima data a pus 560 Ohm apoi in final a ramas la 330 Ohm dupa testele facute pe masina) Din ce imi aduc aminte in august anul trecut cand am reparat prima data problema daca mergeam pe recirculare cu ventilatorul oprit incepea sa suiere pentru ca nu se inchide complet clapeta. Se inchide intr-o parte iar in cealalta parte raman cam 1 - 2mm loc suficient sa flueiere cand mergi cu viteza. Am mai avut o rotita printata 3D de rezerva am montat-o in motoras si am facut aceeasi schema pe care am atasat-o si aici cu modificarea rezistentei de la 47 Ohm la 340 Ohm. (nu am avut fix 330Ohm si am facut 240 + 100 in serie) Am testat din nou totul merge ok si pentru acel suierat cand merg cu viteza voi folosi solutia clasica dau muzica mai tare si aia e. Ce am mai observat atunci cand micsorezi rezistenta de la o anumita valoare releul nu mai face acel click probabil si asta conteaza. Toate cele bune si pentru cei care vor sa mai incerce aceasta reparatie recomand sa nu micsorati excesiv rezistenta deoarece exista riscul sa strice. This post has been edited by imp3rd1349: 24 Jun 2024, 00:42

Buna ziua,

Reparat conform postarilor mele aici pe 4 August 2023 si s-a stricat in Iunie 2024. Revin dupa 10 luni la mine sistemul s-a defectat din nou. Inainte sa se strice complet se auzeau niste pocnituri in bord iar daca actionam recircularea sunetul disparea cauza fiind aceeasi ca in defectul initial a doua rotita s-a rupt.

Ma asteptam sa se strice pentru ca in casa cand am facut testele cu intreg ansamblu de recirculare am observat ca se forta cand ajungea la capat clapeta cu rezistena micsorata excesiv la 47 Ohm (cine a reparat prima data a pus 560 Ohm apoi in final a ramas la 330 Ohm dupa testele facute pe masina)

Din ce imi aduc aminte in august anul trecut cand am reparat prima data problema daca mergeam pe recirculare cu ventilatorul oprit incepea sa suiere pentru ca nu se inchide complet clapeta. Se inchide intr-o parte iar in cealalta parte raman cam 1 - 2mm loc suficient sa flueiere cand mergi cu viteza.

Am mai avut o rotita printata 3D de rezerva am montat-o in motoras si am facut aceeasi schema pe care am atasat-o si aici cu modificarea rezistentei de la 47 Ohm la 340 Ohm. (nu am avut fix 330Ohm si am facut 240 + 100 in serie)

Am testat din nou totul merge ok si pentru acel suierat cand merg cu viteza voi folosi solutia clasica dau muzica mai tare si aia e.

Ce am mai observat atunci cand micsorezi rezistenta de la o anumita valoare releul nu mai face acel click probabil si asta conteaza.

Toate cele bune si pentru cei care vor sa mai incerce aceasta reparatie recomand sa nu micsorati excesiv rezistenta deoarece exista riscul sa strice.

This post has been edited by imp3rd1349: 24 Jun 2024, 00:42

eu din 2018 de cand am inlocuit motorasul si am facut circuitul din schema asta nu am mai avut probleme
200520155159.jpg ( Size: 2.3mb ) Number of downloads: 25

Hello,

Pentru cine vrea sa vada un demo 47 Ohm vs 340 Ohm la acea rezistenta. Am facut un video cu testele facute in casa inainte sa repar din nou acel motoras (inlocuire rotita din mijloc).

Aici e video https://www.youtube.com/watch?v=xfBDx275YSw sunt facute 4 teste 2 in intuneric si 2 in lumina cu 47 Ohm si 340 Ohm. Neinchiderea perfecta a clapetei e aratata cu o lanterna pusa in ansamblu de climatizare pe care l-am folosit in teste.

Test #1 47 Ohm la intuneric
Test #2 340 Ohm la intuneric

Test #3 47 Ohm la lumina
Test #4 340 Ohm la lumina

In cele 4 teste se poate observa ca, clapeta nu se inchide perfect iar daca micsorezi excesiv acea rezistenta poti inchide mai mult clapeta cu riscul ca rotitele din motoras sa se rupa iar.

Nu zic ca solutia asta cu releu si rezistenta nu e buna doar eu am fost prea perfectionist ca sa fac sa mi se inchida clapeta aproape perfect ca fluiera in mers dar prostia se plateste am mai reparat odata si pus fix rezistanta unde cine a realizat schema asta prima data aici s-a oprit dupa teste la 330 Ohm iar eu a doua oara am pus 340 Ohm.

Tinand cont ca prima data cand am alimentat acel motoras direct fara acest montaj in casa s-a rupt din prima cand a ajuns clapeta la capat de cursa iar dupa ce l-am reparat si adaugat schema cu releu si rezistenta nu s-a rupt din primele actionari solutia e buna face ce trebuie doar ca eu nu am vrut sa modific solutia sa inchid clapeta perfect si aici a fost greseala.

Eu cred ca, clapeta nu se inchide perfect de la vechime si acele plastice se mai deformeaza in timp tinand cont de cat sta masina in soare etc. Conteaza sa mearga sistemul de recirculare in concluzie ca Renault Symbol nu e masina de lux sa avem pretentii de a fi totul perfect la linie la milimetru.

Toate cele bune.