Outline · [ Standard ] · Linear+ Motorul porneste greu

Buna ziua, Am o problema de ceva timp cu motorul care la rece porneste greu in 70-80% din cazuri (trebuie sa tin cheia 2-3 secunde pana ia foc). Cu motorul cald porneste la sfert de cheie. Am schimbat bateria si bujiile dar tot la fel. Ieri cand dau sa o pornesc a facut doar clack si liniste. Am dat a doua oara si la fel. A treia oara a pornit la sfert de cheie. Ce credeti ca ar putea fi?

Buna ziua,

Am o problema de ceva timp cu motorul care la rece porneste greu in 70-80% din cazuri (trebuie sa tin cheia 2-3 secunde pana ia foc). Cu motorul cald porneste la sfert de cheie. Am schimbat bateria si bujiile dar tot la fel. Ieri cand dau sa o pornesc a facut doar clack si liniste. Am dat a doua oara si la fel. A treia oara a pornit la sfert de cheie. Ce credeti ca ar putea fi?

Verifica demarorul, posibil sa aibe periile uzate.

Ar trebui sa postezi in topicul specific 1.4 16V. Daca am vazut eu bine, asta e motorul pe care il ai.

Am si eu aceeasi problema dar nu-mi mai bat capul cu ea. Porneste greu din prima (dar prefer sa nu o chinui). La a doua cheie, o ia la sfert.

Cat despre clank, daca iti mai face prima data, misca doar putin de volan si vezi ce se intampla. Ar trebui sa porneasca.

Multumesc pentru sfaturi. Si eu cred ca este electromotorul. Astazi am incercat sa pornesc masina, am dat la cheie, s-a auzit clack si dupa aproximativ 1 secunda cand ma pregateam sa eliberez cheia a inceput sa invarta si a pornit foarte greu.

Repara demarorul, daca el nu asigura o turatie optima pt pornire, motorul va porni greu.

De ce ar umbla la demararor, daca la a doua cheie porneste la sfert ?

@initiator, da semne ca invarte greu sau invarte in continuu fara sa porneasca motorul?

Eu, avand aceeasi problema, cred ca am un contact prost undeva. Unde si cum, nu-mi dau seama. Sunt zile reci/calde in care porneste la sfert, din prima, fara sa-i fac ceva anume.

O fi contact imperfect undeva dar contactul este in electromotor, din moment ce se aude "clac" inseamna ca ajunge curent la electromotor.

Posibil sa fie chiar bobina de la bendix, ea are interior un contact care se inchide dupa ce sa cuplat bendix-ul pe volanta, acel contact comanda rotirea rotorului.

Desfa elecromototul si schimba periile inainte sa distrugi colectorul de pe rotor.