Outline · [ Standard ] · Linear+ Megane III pe locul 2 la fiabilitate, în raportul DEKRA pe 2012 !!!

The Opel Astra and Audi A4 came out best in the DEKRA Used Car Report 2012. The car with the best fault index (“Best Individual Ranking“) was the Opel Astra (DEKRA Fault Index: 96.9%). This puts slightly ahead of last year’s winner, Opel Insignia (96.0%) and the Renault Mégane (95.9%). In the second category (“Best of all Classes”) the Audi A4 won the title as the vehicle with the best values across all mileage ranges. In second and third place were the Mercedes-Benz C Class and the three-times winner, the Audi A6. The DEKRA Used Car Report is based on data from more than 15 million periodic main inspections carried out over the last two years. DEKRA comments Renault has a real hit with the third generation Megane and takes second place in the compact class. Everything is significantly better than the class average in the assemblies. Just a few vehicles with considerable wheel bearing play are unusual. Typical Faults: - Wheel bearing play DEKRA_Used_Cars_Report_2012_Megane_III.PNG ( Size: 193.7k ) Number of downloads: 3374 La Megane III s-au analizat doar vehicule cu vârsta 0-50.000 Km. Se poate observa diferența foarte mică față de Opel Astra. Megane II stă prost la fiabilitate indiferent de vârsta vehiculului...  DEKRA_Used_Cars_Report_2012_GW_Report_2012_Uebersicht_ENG.pdf ( 269.66k ) Number of downloads: 455

The Opel Astra and Audi A4 came out best in the DEKRA Used Car Report 2012. The car with the best fault index (“Best Individual Ranking“) was the Opel Astra (DEKRA Fault Index: 96.9%). This puts slightly ahead of last year’s winner, Opel Insignia (96.0%) and the Renault Mégane (95.9%). In the second category (“Best of all Classes”) the Audi A4 won the title as the vehicle with the best values across all mileage ranges. In second and third place were the Mercedes-Benz C Class and the three-times winner, the Audi A6. The DEKRA Used Car Report is based on data from more than 15 million periodic main inspections carried out over the last two years.

DEKRA comments
Renault has a real hit with the third generation Megane and takes second place in the compact class. Everything is significantly better than the class average in the assemblies. Just a few vehicles with considerable wheel bearing play are unusual.

Typical Faults:
- Wheel bearing play

DEKRA_Used_Cars_Report_2012_Megane_III.PNG ( Size: 193.7k ) Number of downloads: 3374


La Megane III s-au analizat doar vehicule cu vârsta 0-50.000 Km.
Se poate observa diferența foarte mică față de Opel Astra.

Megane II stă prost la fiabilitate indiferent de vârsta vehiculului...

 DEKRA_Used_Cars_Report_2012_GW_Report_2012_Uebersicht_ENG.pdf ( 269.66k ) Number of downloads: 455

Au mai zis unii testeri, au facut-o un pic prea nemteasca, dar topicele de pe internet stau marturie, observandu-se mai putini nemultumiti decat erau la Megane2, sa separam ca trendul se va mentine pe toata durata de viata a masinii (cca. 10 ani).

This post has been edited by connectorxp: 9 Feb 2012, 20:13

DEKRA_Used_Cars_Report_2012_Megane_III.PNG ( Size: 193.7k ) Number of downloads: 3374


Megane II stă prost la fiabilitate indiferent de vârsta vehiculului...

 DEKRA_Used_Cars_Report_2012_GW_Report_2012_Uebersicht_ENG.pdf ( 269.66k ) Number of downloads: 455

Parere personala sau test dekra?

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 10 Feb 2012, 10:37

Eu am o foarte proasta parere despre fiabilitatea lui Megane 2, si asta din cauza celor 3 ani petrecuti in service la Renault. Nici o alta masina nu-mi venea cu atat de multe probleme ca M2. Si nu, nu drumurile erau problema, cum incercam noi sa ne scuzam cand ne acuzau clientii pe noi, service-ul, in loc sa-l acuze pe producator.

This post has been edited by Laurentziu83: 9 Feb 2012, 20:24

M2 a foat o masina excelent conceputa dar praf ca fiabilitate.

Paradoxul este ca tocmai ca s-au vandut foarte multe a ingropat renault reusind sa "convinga" clinetii sa nu mai cumpere a 2-a oara aceeasi marca.

Eu personal am fost relativ multumit de megane 2 dar am cunostinte si prieteni care s-au simtit pacaliti de renault cumparand megane 2 lista problemelor fiind uriasa uneori.

Parere personala sau test dakra?

Raportul DEKRA, firește...

Uite fiabilitatea lui Megane II între 0-50.000 Km:
DEKRA_Used_Cars_Report_2012_Megane_II_0_50.PNG ( Size: 226.16k ) Number of downloads: 2481

Aici e dezastru...

Megane II între 50.000 - 100.000 Km:
DEKRA_Used_Cars_Report_2012_Megane_II_50_100.PNG ( Size: 227.84k ) Number of downloads: 2562

La a doua vârstă Megane II devine și mai puțin fiabil decât la prima vârstă...

Megane II între 100.000 - 150.000 Km:
DEKRA_Used_Cars_Report_2012_Megane_II_100_150.PNG ( Size: 228.49k ) Number of downloads: 2464

La vârsta a 3-a situația se mai îmbunătățește, problemele s-au mai redus, dar nu în totalitate...

Comparație între Megane II și Megane III la 0-50.000 Km:
DEKRA_Used_Cars_Report_2012_Megane_II_vs_Megane_III_0_50.PNG ( Size: 150.64k ) Number of downloads: 498

După cum se vede, fiabilitatea lui Megane III este net superioară lui Megane II, în ciuda faptului că vârsta mașinilor comparate este mică, adică până în 50.000Km nu te aștepți la probleme deranjante, și cu toate astea Megane II a avut multe probleme încă de tânăr...

Iar acum o comparație între principalii concurenți, tot la prima vârstă:
DEKRA_Used_Cars_Report_2012_Megane_III_vs_Octavia__Focus__Golf_0_50.PNG ( Size: 197.49k ) Number of downloads: 640

Megane III este mult mai fiabil decât Octavia II, Focus II și Golf VI, cea mai slabă fiind Octavia II, Focus II pe locul 3 iar Golf VI pe locul doi, sub Megane III.

Concluzia, Megane III chiar merită cumpărat, având un raport preț/calitate foarte bun, mult peste media clasei din care face parte.

Să nu uităm totuși, raportul DEKRA în mod sigur se referă la Megane III făcut pe platforma X95 și nu X38 care nu cred că se comercializează în Europa de Vest. Ca și rezultat, s-ar putea (nu putem fi 100% siguri) ca B32 (Megane III gen 2010 - acum nesimțiții nici nu mai precizează că e vorba de o altă generație...) și L38 (Fluence) care se comercializează în țările mai sărace să aibe o fiabilitate mai slabă, datorită "tăierilor" și economiilor făcute pentru a-i micșora prețul...

Deci, orientați-vă spre variantele de echipare și motorizare care sunt asamblate la Palencia (Spania) și Douai (Franța), pe platforma X95.

This post has been edited by DFA: 10 Feb 2012, 11:07

Aici este mana lui Ghosn care este tot injurat aici pe forum .

Cei mai vechi de pe forum pot observa diferente URIASE intre masinile fabricate pana prin 2008-2009 - 2010 si ce este acum.

As adauga din 2005 chiar. Schimbarea in bine parca a inceput cu Clio3.

Exact. Clio 3 venea doar la revizii (exceptandu-le pe cele din 2006 care schimbau bobine de aprindere), la Megane 2 schimbai in draci inca din garantie.

Să cumperi o maşină având ca principal criteriu faptul că stă bine in topurile de fiabilitate e ca şi cum ţi-ai alege soţia după faptul că are cele mai mici şanse să te înşele.

This post has been edited by ssilviu: 12 Feb 2012, 17:51

Mergand mai departe, sa-i montezi GPL e ca si cand i-ai pune centura de castitate.

Eu am cumparat Megane-ul in noiembrie 2009, la 6 luni dupa ce a aparut pe piata. Practic, a fost un mare act de curaj din partea mea, stiind foarte bine belele versiunii anterioare, cat si cate schimbasem inainte pe Symbol. Insa, vazand la drive-test ca nu scartaie nimic in el, cum se tine pe sosea, cum accelereaza, etc, am zis ca, daca tot are 4 ani garantie, sa ii dau o sansa, la o adica urma in 4 ani sa ma lamuresc daca imi va rupe buzunarul dupa aceea sau nu.
Am deja mai bine de 2 ani cu ea, are 40000 de km si practic, daca as exclude inevitabilele zgarieturi la exterior si la interior, as putea foarte bine sa zic ca de-abia a iesit din rodaj, totul e ca in prima zi (doar mirosul de plastic s-a mai estompat). Si sper sa ramana asa.
Nu mai am timpul liber de pe vremuri, nu mai lucrez la service ca sa zic ca ma pot ocupa mai usor de masina, vreau de la masina doar sa-i pun benzina la un capat, lichid de parbriz la celalalt, aer in cauciucuri din cand in cand, sa o spal periodic, la 6 luni RCA-ul, de 2 ori pe an anvelopele, anual revizia, la 2 ani ITP-ul, si in rest sa ma bucur de ea in tara si peste hotare.
Nu stiu altii cum privesc lucrurile, dar pentru mine fiabilitatea conteaza mai mult decat aspectul exterior, nu ma incalzeste cu nimic o masina care are enspe mii de ani garantie daca in perioada asta stau numai pe la service. Asta ca sa nu mai zic daca te lasa vreo piesa cand esti in concediu.

This post has been edited by Laurentziu83: 12 Feb 2012, 22:16

Să cumperi o maşină având ca principal criteriu faptul că stă bine in topurile de fiabilitate e ca şi cum ţi-ai alege soţia după faptul că are cele mai mici şanse să te înşele.

asa e domnule. Cand iese la iveala ceva bun de ghosn (spre deosebire de tampeniile facute de swaitzer) , in mod sigur nu trebuie tinut seama de acel aspect. Eu zic ca faptul ca renault are acum probleme cu vanzarile in europa tine si de fiabilitatea proasta a produselor din era swaitar: laguna 2, megane2, espace..

I-ai stricat bucuria. Nu vezi ce bine se simte cand aude ca se strica ceva la M3 ? Un fel de "vezi ? si astea-s la fel de proaste ca aia de mi-am luat-o eu".

This post has been edited by Valy1: 13 Feb 2012, 00:51

Fiabilitatea este un lucru bun

Eu zic ca faptul ca renault are acum probleme cu vanzarile in europa tine si de fiabilitatea proasta a produselor din era swaitar: laguna 2, megane2, espace..

Exact.

This post has been edited by ncristi: 13 Feb 2012, 09:43

Eu daca nu as fi lucrat in service si nu as fi avut ocazia sa testez Megane-ul 3 cum se cuvine, as fi dat Symbol-ul pe un Cielo si nu as mai fi vrut sa aud de Reno in vecii vecilor.
Pana acum s-a dovedit cea mai fiabila masina pe care am avut-o pe mana, chiar si la Passat-ul B5.5 al parintilor mei pana in acesti kilometri tot le-a cedat macaraua de la geamul dreapta spate si a cazut geamul.

Daca Reno ar tine-o in acelasi trend, ar castiga foarte bine in imaginea de pe piata din Europa de Est. Din pacate insa, modele foarte fiabile precum Clio 3, Twingo, Laguna 2, s-au vandut preponderent in Vest, in Est cele mai vandute au fost Symbolul 1.5 dci si Megane-ul Sedan 1.5 dci. Cand grosul vanzarilor este reprezentat de low cost-uri la care din start s-a facut rabat de la calitate (vezi interiorul de Symbol care era mai slab lucrat decat la Matizul facut la Craiova), combinat cu o pozitie destul de inconfortabila la volan si ceva greieri la interior, e normal ca nu poti sa vorbesti de Renault ca de o marca fiabila.

Eu am avut si Matiz si Symbol... nu stiu cum se fabricau interioarele, dar nu exista termen de comparatie intre cele doua

La Matiz nu imi jucau aeratoarele laterale, nu iesea frana de mana direct din mocheta, nu se lasa scaunul soferului in mers cate 1-2 dinti, nu scartaia pedala de ambreiaj si nu mi se oprea motorul la plecarea de pe loc pentru ca nu pusesera boii reglaj pe cablu, nu imi amortea piciorul pe acceleratie la drumuri lungi, nu imi caraia schimbatorul cand bagam in mache-arriere, nu mi s-a rupt sustinatoarea de la torpedou, nu imi zdranganea incuietoarea din usa, nu se oprea cd-player-ul din senin ca sa porneasca apoi (cu motorul oprit), nu stateai in spate ca intr-o inchisoare medievala, etc.
Dar nu mai are rost sa continui, am scapat de Symbol si asta a fost. Bine, era superioara fata de dacia 1310, chiar daca in dacie aveam o pozitie la volan mai confortabila.

This post has been edited by Laurentziu83: 14 Feb 2012, 20:27

Inseamna ca eu am avut un super Symbol iar tu ghinion

Ma bucur ca Megane 3 este o masina foarte fiabila; daca Renault continua pe drumul foarte bun in privinta fiabilitatii pe care l-a inceput in 2005 isi va majora semnificativ numaru de unitati vandute.

Eu am avut si Matiz si Symbol... nu stiu cum se fabricau interioarele, dar nu exista termen de comparatie intre cele doua

Eu inca am un matiz si un simbol ...sunt perfect de acord cu tine. La matiz in prima 1000 de km mi-a picat gemuletu care acopera indicatoarele de bord kilometrajul si restul ...mi l-au lipit cu super glue.

Pe de alta parte la matiz imi cloncane asa de tare amortizoarele spate si ce mai am prin portbagaj ca chiar daca ar zdranganii ceva in interior (nu stiu daca totusi ar avea ce ca masina este keala in cel mai pur sens) tot nu as auzi. Si totusi la matiz cea mai mare problema o reprezinta RUGINA. L-am antifonat de 2 ori in 30000km.

Symbolul este o masina NET superioara si eu unu nu am avut mari probleme cu el. Al meu cel putin a fost mult mai fiabil decat meganu 2. Singurul lucru care m-a deranjat cu adevart este pozitia inalta a scaunului fata.

Pot sa confirm ptr un megane 3 ca nu am inca de ce sa ma plang (in afara de 2 becuri stanga fata schimbate, unul prin afara tarii, pe timp de weekend...). Masina are aproape 50K, de la jumatatea lui 2009.

In acelasi timp e adevarat ca e mai putin plimbata prin orase, mai mult la drumuri lungi.

Mergand mai departe, sa-i montezi GPL e ca si cand i-ai pune centura de castitate.

Trecând peste mărşăvia replicii, poţi totuşi argumenta analogia?

cj98czh edit: nu-ti convine cum moderez da mai depate si plange-te, dar nu te apuca de tinut lectii de morala, ok? si cu asta ne oprim aici. ...... aaa am uitat tu nu ai habar cand trebuie sa te opresti ..

This post has been edited by cj98czh: 16 Feb 2012, 15:42

Fireste ca o pot argumenta, iar tu ai inteles foarte bine unde bat, dar o sa-ti fac placerea sa dezvolt, din simpla solidaritate.
Tu te-ai folosit de topicul de fiabilitate pentru a continua o cruciada impotriva lui ghosn, a politicii actuale reno in ceea ce priveste design-ul si posibilitatea de personalizare, a lipsei motorizarilor si a cutiilor de viteza de ultima generatie.
Mare parte din ele sunt observatii de absolut bun-simt, insa eu ma asteptam la ceva mai multa obiectivitate din partea ta. In ceea ce priveste operational excellence au progresat mult de la Clio III incoace, iar dovada e in cifrele de reintrare in service. Nu mi se pare corect ca incerci sa minimalizezi acest aspect cu un argument colateral referitor la design, asa ca am profitat de exprimarea ta plastica ca sa-ti dau replica.

PS: Nu am o problema cu "gazul" dar am ramas neplacut surprins ca ai considerat sa-ti "tratezi" megane-ul in acest mod.
Daca s-au sters numai o parte din postari, sper ca s-a intamplat din greseala, mi s-ar fi parut normal sa dispara toate.

....
Daca s-au sters numai o parte din postari, sper ca s-a intamplat din greseala, mi s-ar fi parut normal sa dispara toate.....

subscriu....