Outline · [ Standard ] · Linear+ Clio Symbol 1.4mpi, rampa injectoare

Salut, Am si eu o problema, defapt mai multe dar incerc sa le rezolv usor usor. Masina mea (Clio Symbol 1.4mpi 75cp 2003) nu are putere. Cu cat urc in trepte cu atat poate creste mai putin in ture, si ajunge greu acolo. Treapta 1, maxim 4000 de ture, treapta a 5-a maxim 2800. La relanti, cand trag maxim acceleratia ajunge la 6000 de ture pentru o secunda iar apoi scade pana la 3500, si se aude ca si cum s-ar ineca. Aer are destul, cred ca benzina nu-i ajunge. Pe langa altele care n-au legatura, spre a remedia problema asta am facut urmatoarele: -schimbat filtru benzina -schimbat distributie -decuplat toba de sub motor(imediat dupa serpisori) pentru a vedea daca e sau nu infundat catalizatorul N-am rezolvat nimic, am zis sa merg mai departe. M-am apucat sa curat injectoarele. Pe masura ce desfaceam, am observat 2 furtune (credeam eu de benzina) unite cu izoler band. Daca le desfac nu curge nimic. Uitandu-ma si la rampa de injectoare, am observat un spatiu rotund de 4 cm in care nu era nimic bagat. Am citit (si am si fost la un prieten cu logan cu acelasi motor) si am aflat ca in acel spatiu gol ar fi trebuit sa fie regulatorul de presiune benzina. Nu am cum sa aflu ce reparatii s-au efectuat in trecut la masina. Am facut cateva poze, poate ma ajuta cineva cu un sfat, o informatie, referitor la ce imi lipseste mie din rampa de injectoare cat si despre lipsa de putere. Cat despre returul de benzina din rampa, in acest moment la mine nu exista. Am vazut ca furtunul de retur ar trebui sa fie conectat la regulatorul de presiune. Multumesc, Daniel. Pozele pe care le-am si atasat postului: http://1drv.ms/1XaOU7T This post has been edited by FantasyPitzy: 17 Oct 2015, 15:09

Attached thumbnail(s)
WP_20151003_18_07_00_Pro.jpg ( Size: 1.25mb ) Number of downloads: 291
WP_20151003_18_07_21_Pro.jpg ( Size: 1.18mb ) Number of downloads: 308
WP_20151003_18_14_30_Pro.jpg ( Size: 1.33mb ) Number of downloads: 299
WP_20151003_20_02_34_Pro.jpg ( Size: 1.08mb ) Number of downloads: 289
WP_20151003_20_02_38_Pro.jpg ( Size: 1.33mb ) Number of downloads: 286

Salut,

Am si eu o problema, defapt mai multe dar incerc sa le rezolv usor usor.

Masina mea (Clio Symbol 1.4mpi 75cp 2003) nu are putere. Cu cat urc in trepte cu atat poate creste mai putin in ture, si ajunge greu acolo. Treapta 1, maxim 4000 de ture, treapta a 5-a maxim 2800. La relanti, cand trag maxim acceleratia ajunge la 6000 de ture pentru o secunda iar apoi scade pana la 3500, si se aude ca si cum s-ar ineca. Aer are destul, cred ca benzina nu-i ajunge.

Pe langa altele care n-au legatura, spre a remedia problema asta am facut urmatoarele:
-schimbat filtru benzina
-schimbat distributie
-decuplat toba de sub motor(imediat dupa serpisori) pentru a vedea daca e sau nu infundat catalizatorul

N-am rezolvat nimic, am zis sa merg mai departe. M-am apucat sa curat injectoarele. Pe masura ce desfaceam, am observat 2 furtune (credeam eu de benzina) unite cu izoler band. Daca le desfac nu curge nimic. Uitandu-ma si la rampa de injectoare, am observat un spatiu rotund de 4 cm in care nu era nimic bagat. Am citit (si am si fost la un prieten cu logan cu acelasi motor) si am aflat ca in acel spatiu gol ar fi trebuit sa fie regulatorul de presiune benzina.

Nu am cum sa aflu ce reparatii s-au efectuat in trecut la masina.

Am facut cateva poze, poate ma ajuta cineva cu un sfat, o informatie, referitor la ce imi lipseste mie din rampa de injectoare cat si despre lipsa de putere.

Cat despre returul de benzina din rampa, in acest moment la mine nu exista. Am vazut ca furtunul de retur ar trebui sa fie conectat la regulatorul de presiune.

Multumesc,
Daniel.

Pozele pe care le-am si atasat postului:
http://1drv.ms/1XaOU7T

This post has been edited by FantasyPitzy: 17 Oct 2015, 15:09

Cred ca e modelul de rampa de injectie fara regulator. Alte simptome? Scoate fum?

Modelul tau probabil are regulatorul de presiune incorporat in pompa de benzina, care se afla in rezervor.
Eu as da vina prima oara pe pompa de benzina, asa se manifesta cand nu face destula presiune.

Cutia dreptunghiulara de langa roata din dreapta este canistra de carbon care recupereaza vaporii de benzina din rezervor

@CipTal: Nu stiam ca exista si varianta asta. Alte simptome nu stiu, nu scoate fum, porneste bine, sta bine la relanti.

@LucescuC: Ai cumva idee cum as putea sa testez pompa ?

@calin_lucian_81: Multumesc frumos !

Pompa asta de benzina stiu ca se raceste stand scufundata in benzina. La fosta masina, motor 1,4 benzina am schimbat pompa si s-a simtit imediat un plus de putere.
Pompa veche acea o culoare caramizie pe jumate din corul ei, am tras concluzia ca masina in trecutul ei a mers destul de mult cu rezervorul aproape gol si pompa nu s-a putut raci.

[quote=FantasyPitzy,18 Oct 2015, 20:04]
@CipTal: Nu stiam ca exista si varianta asta. Alte simptome nu stiu, nu scoate fum, porneste bine, sta bine la relanti.

Pe la filtru de aer te-ai uitat? Bujiile de cand nu le-ai mai schimbat? Si da, colegii de pe forum au dreptate. Poate fi si pompa de benzina uzata sau infundata (sorb partial infundat). Si remediaza problema cu cele doua furtune care au o cuplare defectuoasa; probabil ca un capat intra in galeria de admisie iar celalalt in regulator; prin furtun se formeaza un mic vacuum care deschide mai mult sau mai putin o supapa (regulator de presiune) in functie de pozitia clapetei de acceleratie adica de sarcina motorului; daca trage aer fals pe la imbinarea respectiva regulatorul de presiune nu-si mai face treaba bine.

This post has been edited by CipTal: 19 Oct 2015, 07:40

@RazvanF: Daca scot bancheta spate, pe acolo pot avea acces la pompa de benzina sa ma uit umpic la ea ?

@CipTal: Filtrul de aer este curat. Bujiile le-am schimbat, nicio diferenta, impreuna cu fisele.
O sa verific pompa de benzina cum a sugerat RazvanF, desi nu cred ca-mi voi putea da seama de multe doar uitandu-ma la ea, dar sunt curios.
Cele 2 furtunele frumusele: unul se duce in canistra de carbon iar celalalt intra in motor, sub clapeta. Mai am 3 Clio pe Colentina 45 p-aci ale vecinilor, sper sa ma bag in vorba cu ei . Pe la ce mecanici am ajuns cu ea (pentru alte chestii) n-au stiut sa-mi spuna ce se intampla. Pentru furtune cred ca ma duc la un service Renault de langa Foisor sa-i rog sa arunce o privire, poate stiu ei cum ar trebui sa fie furtunele.

Multumesc !

Era cineva cu exact aceeiasi problema ca si a ta, numai ca era pe Megane, zicea ca ii pornea foarte greu si cand urca in ture urca foarte greu.
Problema cica ar fi fost de la furtunul/teava de tur care pleca din pompa catre motor, cica era fisurata si asta ar fi fost cauza.

@RazvanF: Daca scot bancheta spate, pe acolo pot avea acces la pompa de benzina sa ma uit umpic la ea ?

@CipTal: Filtrul de aer este curat. Bujiile le-am schimbat, nicio diferenta, impreuna cu fisele.
O sa verific pompa de benzina cum a sugerat RazvanF, desi nu cred ca-mi voi putea da seama de multe doar uitandu-ma  la ea, dar sunt curios.
Cele 2 furtunele frumusele: unul se duce in canistra de carbon iar celalalt intra in motor, sub clapeta. Mai am 3 Clio pe Colentina 45 p-aci ale vecinilor, sper sa ma bag in vorba cu ei . Pe la ce mecanici am ajuns cu ea (pentru alte chestii) n-au stiut sa-mi spuna ce se intampla. Pentru furtune cred ca ma duc la un service Renault de langa Foisor sa-i rog sa arunce o privire, poate stiu ei cum ar trebui sa fie furtunele.

Multumesc !

Ok. In canistra de carbon trebuie sa intre trei furtunase dupa cum urmeaza, unul vine dinspre rezervor, al doilea pleaca din canistra si se duce in galeria de admisie iar al treilea ar trebui sa comunice cu exteriorul printr-o supapa de ventilare. Atentie ca exista si o mufa cu un cablu electric care se conecteaza la supapa de ventilatie care este montata tot pe canistra de carbon. Probabil ca la tine a fost scoasa canistra de carbon din circuitul normal iar furtunele au fost legate intr-o improvizatie cu specific romanesc "lasa ca merge si asa". Deci, in concluzie, parerea mea este ca ar fi posibil sa traga aer fals pe undeva. Avand aceasta problema, aerul fals care intra in galeria de admisie nu mai este contorizat de catre debitmetru iar motorul functioneaza anormal. In primul rand motorul nu mai trage iar daca sonda lambda sesizeaza si mai mult oxigen in gazele de evacuare atunci cantitatea de benzina injectata se micsoreaza iar functionarea este din ce in ce mai defectuoasa.

This post has been edited by CipTal: 21 Oct 2015, 07:48

la fel era si la mine. Furtunul din pompa de benzina fisurat. Nu se gaseste astfel de furtun ori se schimba tot ansamblul ori inlocuit cu furtun de benzina cu insertie de 8mm si cat mai multi bari.minim 3.5cat baga pompa.