Outline · [ Standard ] · Linear+ Serie sasiu Twingo

Oare gasesc un twingo avariat care sa aiba seria buna si acte, la un pret bun sa fac din 2 unul, cred ca ar fi mai usor asa. Omule...fara suparare tu realizezi ce spui? Daca nu se poate sa o inscrii, dezmembreaz-o sa iti scoti banii pe ea (in principiu scoti mai mult decat ai dat pe ea - singurul dezavantaj este ca este o procedura de durata) apoi cumpara una ca lumea (ma refer cel putin la chestiunile de ordin legal). Nu te complica aiurea ca ajungi sa alergi si sa platesti cat nu a facut masina asta nici de noua... Sincer este aiurea ce se intampla in cazul tau insa deja te bagi la cheltuieli prea mari si absolut inutile. Evident ca incerci cam toate posibilitatile insa nu este cazul sa te bagi in chestii absurde. Cum o sa faci din doua una? Te apuci sa demontezi sa tai piesele cu seria de sasiu ? Suduri si alea alea? Pentru ca sa iei o masina avariata inseamna ca trebuie sa o repari ca sa o poti inscrie... Nu de alta insa risti sa ajungi cu cheltuielile cat un Twingo mult mai nou. De exemplu un Twingo din 2004 16v cu AC, piele pe scurt full...am gasit in Germania la 1800 euro FARA NICI O PROBLEMA, masina se inscrie in Romania si aia este... This post has been edited by bubu782001: 25 Jan 2012, 16:44

Oare gasesc un twingo avariat care sa aiba seria buna si acte, la un pret bun sa fac din 2 unul, cred ca ar fi mai usor asa.

Omule...fara suparare tu realizezi ce spui? Daca nu se poate sa o inscrii, dezmembreaz-o sa iti scoti banii pe ea (in principiu scoti mai mult decat ai dat pe ea - singurul dezavantaj este ca este o procedura de durata) apoi cumpara una ca lumea (ma refer cel putin la chestiunile de ordin legal).
Nu te complica aiurea ca ajungi sa alergi si sa platesti cat nu a facut masina asta nici de noua...

Sincer este aiurea ce se intampla in cazul tau insa deja te bagi la cheltuieli prea mari si absolut inutile. Evident ca incerci cam toate posibilitatile insa nu este cazul sa te bagi in chestii absurde.

Cum o sa faci din doua una? Te apuci sa demontezi sa tai piesele cu seria de sasiu ? Suduri si alea alea?
Pentru ca sa iei o masina avariata inseamna ca trebuie sa o repari ca sa o poti inscrie...

Nu de alta insa risti sa ajungi cu cheltuielile cat un Twingo mult mai nou. De exemplu un Twingo din 2004 16v cu AC, piele pe scurt full...am gasit in Germania la 1800 euro FARA NICI O PROBLEMA, masina se inscrie in Romania si aia este...

This post has been edited by bubu782001: 25 Jan 2012, 16:44

Ma apuc de studiat, am gasit pe sit-ul RAR reglementarile privind omologarea individuala

Attached File(s)
 rar.pdf ( 375.24k ) Number of downloads: 30

omologarea individuala

De scoruri privind omologarea individuala ai citit undeva? Din cate am inteles costul este aproximativ 800-1000 euro.

Este echivalent cu schimbarea unui motor custom, sau de pe alta masina, sau cu montarea discurilor de frana pe spate samd....

Poate ma insel...dar despre omologarea individuala nu am auzit NICAIERI de bine (din prisma banilor).

This post has been edited by bubu782001: 25 Jan 2012, 15:19

incepe sa se lumineze, imi trimite certificatul de conformitate al masinii. Renault Bucuresti a solicitat la reprezentanta din germania si mi-a confirmat ca in 2-3 zile ajunge.

Cam asta trebuia sa faci tu de la inceput.

Iti tinem pumnii.

imi trimite certificatul de conformitate al masinii. Renault Bucuresti a solicitat la reprezentanta din germania si mi-a confirmat ca in 2-3 zile ajunge.

Certifcatul de conformitate se elibereaza pentru masina noua ......
La cerere se elibereaza o copie-certificat de conformitate barat cu dunga rosie.
Din cate stiu eu doar fabricantul elibereaza actul asta,nu reprezentanta.
Oricum eu urmaresc cu interes evolutia problemei tale.

@+

Ignoram pentru ca se doreste...

This post has been edited by bubu782001: 2 Feb 2012, 00:32

@espacern

Este chiar asa de greu sa ma ignori.....asa cum fac si eu cu tine?

EVRIKA, am primit certificatul mai trebuie sa il traduc din germana.
Au fost super de treaba cei de la Vocea clientului Reno. Le transmit si pe aceasta cale mii de multumiri.
Acum il voi traduce si il voi trimite prin posta celor de la RAR Bucuresti. Am trimis deja o scrisoare cu toate documentele care le aveam pana acum.
Sper ca e ok. Orice sfat din partea voastra este binevenit. Va multumesc foarte mult.

Prima data verifica daca datele din certificat sunt identice cu cele de pe masina.....apoi poti sa-l traduci.
Poti sa pui si aici o poza clara cu certificatul.

@+

Prima data verifica daca datele din certificat sunt identice cu cele de pe masina.....apoi poti sa-l traduci.
Poti sa pui si aici o poza clara cu certificatul.

@+

la punctul 0.6 scrie unde este amplasata seria sasiu dar nu prea inteleg, am incercat o traducere pe internet.
Poate ma puteti ajuta cu ceva.

Attached File(s)
 document2012_02_02_141238_1_.pdf ( 733.07k ) Number of downloads: 73

Ha, am si eu d-ala

Ha, am si eu d-ala

????

Cand am cumparat masina mi-a dat si mie certificat d-ala

Cand am cumparat masina mi-a dat si mie certificat d-ala

nu e ca al meu , pe al meu scrie copie

In fine...nu are importanta c are unul sau altul, important este Sebi ca detii tu acest certificat, iar asta cred eu ca e portita ta de scapare, respectiv inmatricularea cu succes a masinutei. Acuma ce sa zic, capul sus!

In fine...nu are importanta c are unul sau altul, important este Sebi ca detii tu acest certificat, iar asta cred eu ca e portita ta de scapare, respectiv inmatricularea cu succes a masinutei. Acuma ce sa zic, capul sus!

multumesc de incurajari. Mai glumeam si eu.

Placerea e de partea mea.

la punctul 0.6 scrie unde este amplasata seria sasiu dar nu prea inteleg, am incercat o traducere pe internet.
Poate ma puteti ajuta cu ceva.

la traducerea de pe net e ceva de genul "şi la roata de rezerva asemenea
placa de fabrică sub tocuri de uşă "
maine dimineata ma duc direct la locasul rotii de rezerva.

This post has been edited by sebi33: 2 Feb 2012, 22:40

Auzi, nu ar fi mai bine (dpdvd legal vb) sa faci traducerea la un traducator autorizat ? eventual legalizezi in vre-un fel copia tradusa ? (nu stiu daca se poate asta...)

Nu de alta...insa sa nu se trezeasca vre-un geniu de la RAR...care se bate cu pumnii in pieptul plin de par, cum ca el "sprache deutsche" si iti incurca apele?

Pe bune...paza buna...

This post has been edited by bubu782001: 2 Feb 2012, 22:47

Cu conditia ca datele din act sa se regaseasca si pe masina...este rezolvata problema ta.
La RAR nu au cum sa mai amane omologarea masinii tale.
@+

placa de fabrică sub tocuri de uşă "

..aici cred ca se face referire la folia adeziva aplicata pe tocul usii din stanga ce contine seria de caroserie, placuta ovala si alte coduri de producator.
Chestie care din cate stiu eu nu este bagata in seama de MAREA AUTORITATE RAR...(mama lor de jepcari).

This post has been edited by bubu782001: 2 Feb 2012, 23:00

Cu conditia ca datele din act sa se regaseasca si pe masina...este rezolvata problema ta.
La RAR nu au cum sa mai amane omologarea masinii tale.
@+

mai am sanse sa ma incurce, in reglementarile privind omologarea individuala (pe care am atasat-o mai sus), la capitolul III scrie ca trebuie sa fac dovada prin factura, deviz, .. cand si unde s-a inlocuit elementul purtator al seriei sasiu.

2 Feb 2012, 23:17:

Auzi, nu ar fi mai bine (dpdvd legal vb) sa faci traducerea la un traducator autorizat ? eventual legalizezi in vre-un fel copia tradusa ? (nu stiu daca se poate asta...)

Nu de alta...insa sa nu se trezeasca vre-un geniu de la RAR...care se bate cu pumnii in pieptul plin de par, cum ca el "sprache deutsche" si iti incurca apele?

Pe bune...paza buna...

maine sunt direct la traducator autorizat si legalizez certificatul dar nu mai puteam de curiozitate, azi l-am primit

3 Feb 2012, 22:56:
Nu o sa va vina sa credeti am gasit pe net adresa de mail a proprietarului din Germania. I-am scris un mail in engleza sper sa inteleaga poate imi trimite actul de la service.

This post has been edited by sebi33: 3 Feb 2012, 22:56

Nu m-am inteles cu nemtoaica, ea a vanduto si nu o mai intereseza.
M-am reintors la RAR cu certificatul de conformitate nu ma ajuta cu nimic. Imi trebuie documentul care sa ateste unde a fost pansonata masina sau o hotarare judecatoreasca.

Am gasit un twnigo din 1994 cu motor 1248, cred ca il iau pe asta si il imbunatatesc cu cel din 98.

Bro...SFAT: Vinde-o pe bucati, dezmembreaz-o si recupereaza ceva din bani.

Nu te incurca...nu ai ce imbunatatii la una si la alta - sunt la fel de troace amandoua ca e din 94, ca e din 2000 tzaspe...

Deci asculta sfatul unui om care a vazut ceva masini si care a mai intalnit cazuri din astea (cu masini serioase, Audi A8, o Skoda ocravia RS...deci masini de bani grei...) NIMIC nu a putut sa fie facut. Nimeni nu se risca sa ia spaga sau ceva similar la nivele din astea. Ambele masini mai sus amintite au ajuns bucati bucatele si se bucura in alte masini la ora actuala..iar caroseriile au avut norocul sa fie luate de niste tzigani pt fier vechi - pt ca nici la centrele de colectare nu sunt primite fara dovada de radiere...

Crede-ma se scot ceva bani... portierele cu geamuri balamale si macarale...dintr-un foc. Capota trager faruri din alt foc..samd. Gandeste-te ca mai ales acuma dupa iarna, sunt multi in tara care au nevoie de piese mai ales de tinichigerie...

Mai dai si motoriciul..instalatia electrica si jucariile de prin ea..si ai scapat. Ideea este sa pui preturi de bun simt - sa-ti faci un calcul per ansamblu cat vrei sa-ti iasa si sa nu practici preturi mari gen samsar. Iti garantez ca scapi de ea numaidecat. Pe urma mai pui putin pe langa ce ai scos si iei una gata inscrisa (eventual DUPA 2000 - ca ai si tabla galvanizata pe astea de dupa 2000 - adica faza a 2-a) si nu iti mai bati capul.

Te complici mult si inutil. Si mai mult...te grabesti si nu inteleg de ce ? Gandeste-te si tu...94 inseamna o masina de aproape 20 de ani. Nu crezi ca este exagerat de invechita ? Sau si asta e tinuta la naftalina si o babuta facea zilnic piata cu ea...si nu are decat 90 de mii de km (exceptand aia 200 de mii care au fost modificati in prealabil) ? Incearca sa fii mai obiectiv - in fond e vb de banii tai dar nu cred ca poti sa fi atat de naiv...

This post has been edited by bubu782001: 17 Feb 2012, 00:00

Cea din 94 arata super pe tabla, nu are pic de rugina si o iau in 400 euro, se poate inscrie. Pun de pe cea din 98 optionalele si restul o dezmembrez si imi mai recuperez din bani.
Ce ma mai incurca la asta din 94 e motorul mai mare si pe carburator. Nu cred ca pot sa pun motorul de pe cealalta.
Ma duc la "prietenii" mei de la RAR sa ii intreb .
Masinuta asta a vrut-o nevastamea dar acum imi place si mie mult. Eu merg cu un Opel Astra. Si sunt mecanic de camioane, dar ce e un twingo pe langa un camion, nu m-ar costa manopera prea mult.

Nene NU IMI zice mie de tabla super si alte chestii la Twingo faza 1. Pe bune. Deci RUGINESC si sunt cazuri multe aici pe forum. Este foarte stiuta problema. Este chiar oficiala problema, DUPA 2000 cand Twingo este deja faza a 2-a tabla este galvanizata, pana la data aia...NU. Scurt pe 2.

Motorul tot la aceeasi capacitate este incadrat (adica 1.2) si nu are carburator ci injectie monopunct.

Nu o sa poti pune motorul ala (D7F in locul unui motor C3G) decat cu omologare individuala care o sa te mai coste cat dai pe masina. Este ALT TIP de motor - poti schimba motorul daca pui identic (dar si aici nu stiu daca chiar nu trebuie sa mai treci pe la RAR - serii...etc).

Mai dar tu nu poti face din start o mutare fara sa o complici in prealabil?

Iei una...sa o modifici pe urma...iar sa alergi pe la RAR...pheewww! M-ai terminat frate...

Faci cu vrei...nu mai dau nici un sfat ca deja ma depaseste situatia...

This post has been edited by bubu782001: 17 Feb 2012, 10:38

Omologarea individuala este 400 ron si daca pun motor mai mic taxa de prima inmatriculare scade cu 1000 ron
Hai nu te supara

Eu stiam ca 1149 cmc respectiv 1248 cmc inseamna TOT 1.2 ...totusi poate ma insel..


DAR NU vad ce afacere faci...iata cum inteleg eu:

1. ai dat banii pe o masina cu care mare lucru nu prea ai ce sa faci
2. acuma vrei sa cumperi un junghi la care ii schimbi motorul cu unul mai "nou" din '98
3. omologhezi individual acel jungi ca apoi si il inscrii
4. nu mai pun problema de munca depusa si de cat timp pierdut este in "afacerea" asta


Nu ma supar eu am masina ok nu imi fac griji, doar ca ma minunez...cat de mare e gradina Domnului.

Ce nu inteleg eu este: de ce nu faci odata un lucru inteligent CAP COADA si te complici aiurea...iei una din 94, apoi ii schimbi motorul...omologari, alergatura si timp pierdut? PS mai dai bani si la service sa iti elibereze acte cum ca ti-a schimbat motorul (chiar daca il schimbi tu este obligatoriu sa ai actele alea de la un service agreeat RAR).

In fine te priveste...renunt. Multa bafta si succesuri.

This post has been edited by bubu782001: 18 Feb 2012, 01:26

Sebi33 nu te lasa impresionat de sfaturile pe care le primesti pe aici pe forum.
Tu cumpara in continuare alta masina,plateste la RAR si asa mai departe.
Ca toata lumea are de castigat:tu experienta,RAR-ul banuti tai,forumul face audienta,etc...nu te lasa...tot inainte!
Asta este PASIUNE adevarata...nu conteaza costurile sau altceva.
O vorba din popor spune asa:oricat carpesti un sac tot vechi ramane!
Spor si mai spune-ne si noua ce aventuri mai traiesti.

@+

This post has been edited by espacern: 17 Feb 2012, 22:48