Outline · [ Standard ] · Linear+ Cum se schimbă becul de fază scurtă, Megane 2

Intra si la "ora 12", pentru ca toti " meseriasi/mecanicii" la care am fost le puneau la ora 12( ca domne cica asa stiu ei ca se pun) si bateau foarte slab si prost la 5 metri . Iti pot demonstra ca se poate pune si asa daca vrei .... This post has been edited by pimP: 13 Feb 2011, 18:08

Intra si la "ora 12", pentru ca toti " meseriasi/mecanicii" la care am fost le puneau la ora 12( ca domne cica asa stiu ei ca se pun) si bateau foarte slab si prost la 5 metri . Iti pot demonstra ca se poate pune si asa daca vrei ....

This post has been edited by pimP: 13 Feb 2011, 18:08

Nu-mi demonstra ca nu ai ce Becul H7 nu intra in far complet decat intr-o singura pozitie deoarece clema de pe soclul lui nu ii permite sa intre in alta pozitie. Ca tu l-ai bagat acolo de forma in alta pozitie si apoi l-ai invartit pana a facut clanc e partea a doua, insa becul este introdus complet in soclul din far in momentul in care face clanc. Daca iti bateau prost, la 5 metri cum ai zis, probabil ca mecanicii lu' peste nu le-au bagat bine in far, sau au deplasat lupa.


PS: suntem destui pe aici cu multa experienta care am schimbat becurile astea de nenumarate ori, am demontat farurile, soclurile si stim despre ce e vorba si cum arata in interior farul, becul si lupa, nu vorbim doar sa ne aflam in treaba

Attached thumbnail(s)
bec.jpg ( Size: 23.54k ) Number of downloads: 1411

Daca aia pot @skorpio_bog de ce esti individios pe ei ce stie ce face. Intradevar nu este decat o singura pozitie de introdus becul H7 si oricat ai trudi in alt fel nu intra. Am si eu experienta a 3 seturi schimbate pana acum in 1an si 10 luni. Ultima data a durat 5 minute pentru amandoua cu intorsul masinii caci eram in strada.

This post has been edited by iulian'71: 15 Feb 2011, 00:14

Daca ai scrie si tu in romana corect poate as intelege si eu la ce te-ai referit. Pe cine sunt eu invidios, ca nu m-am prins ?

Pe cei ce "ştie" ce face, probabil.

Multumim pentru explicatii si poze, ff bune si complete

Acum un an schimbam primul bec de faza scurta pe dreapta.Acum 2 zile pica si cel din stanga.la inceput ma gandeam ca o sa ma ia dracu incercand sa il schimb mai ales ca citisem dinainte cam ce ma asteapta si mai ales ca pe partea stanga sunt toate: calculator, sigurante , bateria si ce o mai fi pe acolo.Insa avand experienta celui din dreapta mi-a luat 15 minute cu totul aici incluzand scoaterea capacelor , schimbarea becului, curatarea capacelor, montarea lor inapoi.Bonus niste zgarieturi pe maini pantru ca nu am mainile asa subtiri.Dar sunt multumit ca nu a trebuit sa ma chinui prea mult.

Eu sunt la al 4-lea set de becuri, am mai si testat diferite modele de becuri pt ca nu mi se pareau eficiente, asa ca am devenit expert :-)
Asadar pt M2.2:
- Roata la maxim
- Desfacut capac 1 - plasticul ala devine incredibil de tare la -8 grade
Urmatoarele operatii se fac pe NV(cea mai comoda pozitie e cu urechea lipita aripa masinii si cu imaginea farului in minte :-))
- Desurubat capac 2
- Scos bec din far - daca nu iese prin simpla apasare incearca sa rotesti si sa tragi usor
- Scos bec din mufa - se poate si cu o mana
- Bagat bec nou in mufa, de preferat fara sa atingi sticla becului - ai nevoie de ambele maini de data asta
- Potrivit becul in far la cu semnul la ora 5
- Pus capacele la loc

Prima data mi-a luat 20 de minute pt fiecare bec, acum 1 minut mi-e suficient.

Spor!

Te apuca toti dracii schimband un bec la megane, pe mine unul recunosc ca m-a cam scos un pic din sarite operatia, asa ca dragi colegi de forum inarmativa cu rabdare.

bad post

This post has been edited by pavilion8373: 12 May 2011, 15:39

Am schimbat si eu azi primul bec pe faza scurta, pe dreapta. Am pus un bec Narva (13 lei). Operatia a decurs destul de usor (multumita celor care si-au impartasit experienta aici)
Am lucrat atat pe deasupra, cat si pe dedesubt, astfel :
-virat stanga maxim
-desfacut capac vizitare pe la roata
-scos gatul de la vasul pentru lichid parbriz din inelul superior de fixare si pozitionat astfel incat sa am loc sa bag mana la far
-desfacut capacul protectie din spatele farului
-scos becul prin tragere cu tot cu mufa
-scos becul din mufa (i-am dat putin ajutor cu o surubelnita ca nu vroia sa iasa)
-pus celalalt bec si montat totul la loc
Pozitia de lucru a fost in picioare in fata farului, aplecat deasupra acestuia, cu mana stanga lucram prin orificiul de la roata iar cu dreapta pe deasupra.
Facut proba si ... ... pe timp de zi. La noapte o sa vad mai bine ce am facut.
Si acum ca am prins miscarea ... o sa ma pregatesc pentru niste becuri mai bune

Am inlocuit ieri unui coleg de serviciu la meganul lui ambele becuri pe FS, ca i se arsese unul. Omul si-a cumparat 2 becuri Hella H7, ultimul set l-a tinul 2 ani. Le-am schimbat pe ambele in 5 minute.

mi s-a ars becul de faza scurta pe dreapta acum cateva zile si ieri dupa ce am citit tutorialul m-am dus sa le schimb pe amandoua cu osram night braker plus. cel pe dreapta n-a vrut sa iasa de nici un fel! a iesit imediat mufa si dupa indelungi incercari am ramas cu un conector al becului in mana. astazi i-am pus gand rau masinii si am demontat bara si ambele faruri. becul de pe stanga a iesit fara probleme dar la cel de pe dreapta una din clemele care il tin fixat era curbata peste bec si nu il lasa sa iasa, am tras de el cu un patent ca sa il scot. am reusit intr-un final dar e chinul dracului sa scoti farul(bara iese imediat)

ii invidiez pe cei carora le ia 5 minute sa schimbe un bec, mie in total mi-a luat vreo 3 ore pentru amandoua...

Probleme cu becurile de faza scurta? Azi a trebuit sa scot becul de semnalizare O adevarata "arta". Cel mai facil pentru operatia asta cred ca e suirea masinii pe o rampa si "lucrat" de dedesubt prin gura de vizitare.

eu am schimbat becurile,ridicand masina pe cric. asa am avut mai mult spatiu de miscare,si o vizibilitate foarte buna,cand am prins acea clema. maxim 30 minute mi`a luat sa le schimb

bafta!

This post has been edited by tooky: 15 Jun 2011, 19:48

Pastele mamii lor, cine si-o mai lua masina frantuzeasca.
Dupa ce mai sus spuneam ca a trebuit sa scot becul de la semnalizarea dreapta fata pentru ca nu mai facea bine contact si functiona aleatoriu, azi i-a venit randul celui din stanga fata.
M-am chinuit 2 ore facand pe ginecologul si pur si simplu n-am putut sa scot nenorocitul ala de soclu, care probabil s-a "sudat" acolo de atata timp!!! Pentru o operatie care dureaza 2 minute o sa ajung in service datorita pozitiei imposibile. N-am reusit nici prin gura de vizitare nici dupa ce am dat jos bateria si m-am chinuit pe sus. Tot ce am obtinut e un set "generos" de julituri

Masina proiectata cu cu.ul

This post has been edited by clr: 3 Jul 2011, 14:48

Acelasi lucru mi s-a intamplat si mie cu becul de faza scurta, dar in 30 de minute am reusit sa-l scot... cu patentul

Attached thumbnail(s)
P1120295.JPG ( Size: 886.1k ) Number of downloads: 1088

Asta pentru ca la becul de faza scurta poti ajunge cu patentul. Semnalizarea este tocmai in margine, nu ajungi acolo cu nici un patent, iar sistemul de scoatere este diferit, e unul gen baioneta, se invarte si iese soclul cu totul.

This post has been edited by clr: 3 Jul 2011, 14:58

Oricum am dat carenajul jos sa am mai mult loc.

Am ajuns azi in service, unde a trebuit data bara jos si demontat farul pentru a putea fi scoasa dulia. Pur si simplu se topise si se lipisera contactele intre ele !
Sistemul lui papuci.

nu vreau sa ma injurati pe aici, dar topirea de contacte e o problema care e si la megane 2, desi multi m-au luat la misto.
imi pare rau sa aud asta, caci nu e vina proprietarului. nu ati stiut ca va veti izbi de astfel de situatii. eu oricum la orice masina noua pe care o vizitez in showroom si deschid capota, ma uit atent la aceste aspecte "minore" care sunt ignorate la inceput.

Si cum poti verifica posibila topire a contactelor?

Apropo de "topire" ar fi de analizat daca vorbim despre sudura contactelor prin topire propriu-zisa, datorata temperaturii inalte - caz in care avem de-a face cu contacte imperfecte - sau este vorba despre sudura electro-chimica, datorita coroziunii sau difuziei.

In afara de problemele cu stopurile nu am mai vazut altele de genul.Probleme care apar si pe sedan si pe hatch .(pe estate nu am vazut pana acum) .Din cauza ca pinii de la mufe sunt de toata jena.

Am ajuns azi in service, unde a trebuit data bara jos si demontat farul pentru a putea fi scoasa dulia. Pur si simplu se topise si se lipisera contactele intre ele !
Sistemul lui papuci.

Salut, imi poti spune te rog cat te-a costat in service inlocuirea becului de semnalizare? Mi s-a ars si mie cel de pe stanga, si as vrea sa stiu ce scoruri au inainte sa ma duc sa-l schimb. Mersi

Mi-a zis o cunostiinta saptamana trecuta cu un Megane 2.1(dar nu a specificat serviceul): 15 lei becul si 50 de lei manopera. I-am spus eu ce tare sunt ca stiu sa mi le schimb singur si dupa aia mi-a facut farul faza de mai sus

This post has been edited by spy_oh_joy1389: 11 Jul 2011, 07:23

Mi-a zis o cunostiinta saptamana trecuta cu un Megane 2.1(dar nu a specificat serviceul): 15 lei becul si 50 de lei manopera. 

Confirm afirmativ !
Dar asta dupa circa o jumatate de ora de incercat singur,singurel de a face schimbarea becului!( operation failed,of course )
Si bineinteles evocarea completa a arborelui genealogic Renault,plus juliturile de rigoare !

This post has been edited by M.C.: 11 Jul 2011, 16:09

Am si eu o intrebare.
Pentru faza scurta(mica) respectiv becurile dinspre exterior TREBUIE pus bec tip H1 ?
Sau H7 ?


Si care este diferenta intre ele ?

Da, la faza scurta sunt H7, la faza lunga sunt H1, la pozitii sunt w5w iar la proiectoare sunt H11.

Diferenta o vezi la un simplu search pe google dupa poze

This post has been edited by skorpio_bog: 12 Jul 2011, 22:16

Mi-am schimbat şi eu ambele becuri de fază scurtă. Cel din stânga = 15 minute + încă 15 acasă să-l potrivesc şi să-l înfig cum trebuie-n soclu (nu ştiam sistemul şi suspectam că l-am montat prost, deci acasă am studiat problema şi l-am montat cum trebuie), cel din dreapta = 5 minute. În dreapta nu e nevoie să umbli pe sus la M2.2, se lucrează lejer pe la roată. În stânga însă e chin mare, trebuie lucrat şi pe sus la scoaterea capacului, însă nu e nevoie să dai jos nimic.

Cu ocazia asta am realizat, după ce mi-a căzut la propriu becul din farul din stânga atunci când am scos capacul de far, că de când am cumpărat maşina am mers doar cu farul din dreapta reglat bine, becul fiind montat prin simpatie la cel din stânga. Acum... VĂD. Aşadar aviz celor care se plâng că farurile de Megane sunt lumânări - verificaţi-vă becurile să fie montate corect!

This post has been edited by VyRuZ: 17 Jul 2011, 16:28

Eu tot nu prea sunt multumit de cum lumineaza lupele cu halogen. Cu Clio e alta viata noaptea , chiar cu becuri mai proaste. Tare am impresia ca cei cu Megane 2.1 pe halogen vad mai bine decat noi cei cu 2.2. Am pus si eu un bec pe dreapta philips extreme vision. Intr-adevar cand te uiti la lupa, se vede mare diferenta intre cel din stanga si cel din dreapta(cred ca e unul normal), insa pe drum nu imi dau seama de o diferenta de culoare sau de luminozitate.