Outline · [ Standard ] · Linear+ Cum se schimbă becul de fază scurtă, Megane 2

Becul din stanga bate putin mai jos pt ca nu le-ai aliniat tu perfect

Becul din stanga bate putin mai jos pt ca nu le-ai aliniat tu perfect

Am o intrebare. E normal ca lumina pe partea stanga sa bata la o distanta cu putin mai scurta decat pe partea dreapta?

da, e normal sa bata cel de la sofer putin mai jos pentru a nu orbi celalti participanti la trafic.

This post has been edited by skorpio_bog: 3 Sep 2010, 21:44

Subscriu!

1559708318.jpg ( Size: 46.03k ) Number of downloads: 1022
faza_scurta.jpg ( Size: 14.68k ) Number of downloads: 1082


Din pacate unii nu stiu chestii elementare din domeniul auto..

Corect Noroc cu forumul ca se mai invata cate ceva

Am schimbat becul iarasi pe Megane, era ars. Inainte sa il schimb nu imi mergeau 3 pozitii, 2 fata si stanga spate. Dupa ce am schimbat faza scurta am testat sa vad daca merge si s-au aprins toate pozitiile. Pana acum parca nu facea asa, probabil a fost un contact imperfect. Am schimbat si faza scurta pe ClioIII si parca e la fel de greu, poate putin mai greu ca la M2. Daca ai alarma montata e si mai nasol

Salut tuturor, deci sunt tipul care avea problema cu Soclul din far...

Pina la urma m'am enervat si am facut'o dupa capu meu...si a iesit ft bine, cu ocazia asta am pus si xenon

Am mers la o firma, mi'am luat Xenon 6000k de 35w..apoi mi'am luat un burghiu de 2 si niste holsuruburi de 3

Cand am ajuns acasa am demontat tot (spoiler, faruri...) am fixat soclul la locul lui, i'am facut o gaura si am bagat un holsurub. Apoi am facut cealalta gaura in paralel si am bagat cel de al doilea holsurub...Sincer is multumit deocamdata, sta fix, nu se misca deloc, totul e ok ! Chiar sunt ft multumit !

Aici sunt pozele cu soclu gata pus



Attached thumbnail(s)
04092010_001_.jpg ( Size: 118.09k ) Number of downloads: 1220
04092010_003_.jpg ( Size: 111.53k ) Number of downloads: 1271
04092010_004_.jpg ( Size: 95.6k ) Number of downloads: 1211
04092010.jpg ( Size: 106.33k ) Number of downloads: 470
04092010_002_.jpg ( Size: 130.15k ) Number of downloads: 549
04092010_005_.jpg ( Size: 162.46k ) Number of downloads: 573

bravas traiasca berea din penultima poza

Exista vreo posibilitate ca becurile de pe faza scurta sau montajul incorect sa influenteze becurile de pozitie? Imediat dupa ce am montat faza scurta mergea totul perfect, peste cateva ore cand sa plec imi mergeau doar 2 pozitii, una pe fata alta pe spate

probleme cu o siguranta?siguranta care se afla in cutia aia mica de langa baterie?

This post has been edited by M i h a i: 4 Sep 2010, 21:49

Sa nu cumva sa fi facut vreun scurt lampile de la numar cand ai avut accidentul, ca ambele sunt legate la pozitiile de pe spate.

In urma impactului unul din becurile de numar a intrat cumva in bara, cu tot cu fire iar capacul atarna in jos. In stituatia asta scap doar cu o siguranta noua?

Posibil sa ai noroc. Desfa cutia cu sigurante si verifica-le. La tine avand meg 2.1 se scoate mai usor placa cu sigurante, ca e cu fata in sus. La 2.2 e crima.

Am avut la treaba azi...
Am inceput cu schimbul sigurantei de 7.5 din compartimentul motorului. Dupa ce am scos capacul am observat ca siguranta respectiva e intr-o pozitie la care nu poti sa ajungi daca esti un om normal. M-am chinuit cu patent, surubelnite iar dupa indelungi chinuieli a iesit, era arsa. Dupa ce am schimbat-o pozitiile de pe spate mergeau si am scos pozitia de pe fata (m-am chinuit ceva si acolo) care avea filamentul ars. Treaba de chinez batran dar a dat roade, mi-am facut si iluminatul numarului si am observat ca acea carcasa de plastic care tine becul si contactul sau e putin casanta in zona unde este incalzita de bec, acum am o gaura cam cat becul de lata dar nu e mare paguba.

Deci am avut dreptate. Si zi mersi ca nu ai 2.2 ca sa vezi atunci distractie: demontat baterie, demontat tava in care sta bateria, demontat calculatorul de injectie, scos afara placa cu sigurante. In fine, bine ca ai rezolvat-o. Acum ai grija cu lampile alea de la numar ca sunt pacatoase rau, multi si-au ars sigurantele la pozitii din cauza lampilor del a numar. Ar fi de preferat sa le schimbi daca sunt sparte, ca pot sa faca scurt foarte usor si iar trebuie sa schimbi sigurante.

Nu sunt crapate sau sparte nasol, doar in zona unde e becul pe plasticul alb s-a format o gaura, din cauza caldurii din ce imi dau seama. Cand o duc la reparat miercuri o sa ii scot si becul si las tot modului sa atarne in exerior ca sa nu mai risc un scurt iar. Le spun celor din service sa imi inlocuiasca si iluminatul ca sa nu mai am probleme.
Din cate imi dau seama ca sa ai acces la sigurante e la fel de mare chinui la 2.1 ca la 2.2 Oricum ai da-o tot te lupti cu plastice, baterii si alte idiotenii.
Eu am fost nevoit sa trag niste fire afara si sa scot o mufa neagra din panou si dupaia cu chinuiala si dibacie am extras o siguranta. Cu clestele lor nu e sort de izbanda.

Sa nu cumva sa fi facut vreun scurt lampile de la numar cand ai avut accidentul, ca ambele sunt legate la pozitiile de pe spate.

Eu din cat e stiu lampile de la numar sunt pe acelasi circuit cu pozitiile de pe partea dreapta, cel putin la 2.2 asa este.

Mie nu imi mergeau pozitiile pe dreapta (1 bec era ars pe fata) dupa ce a facut scurt la iluminatul numarului din stanga.

Acum ai grija cu lampile alea de la numar ca sunt pacatoase rau, multi si-au ars sigurantele la pozitii din cauza lampilor del a numar. Ar fi de preferat sa le schimbi daca sunt sparte, ca pot sa faca scurt foarte usor si iar trebuie sa schimbi sigurante.

Am schimbat de o gramada de ori becurile de la numar,cu leduri si apoi iar becuri,etc.si nu mi s-a ars nici o siguranta.Eu cand le schimbam le deconectam de tot,schimbam becul apoi le puneam la loc.

adrian00 pai e si normal ca nu ai facut nici un scurt, daca ai deconectat lampa de tot. Si eu procedez la fel. Insa sunt unii pe forum (nu dau nume) care au incercat sa schimbe becurile din acele lampi fie cu leduri fie cu becuri normale cu lampa direct pe masina (era greu sa deconectezi o amarata de mufa cu 2 fire) si au facut scurt.

6 Sep 2010, 12:34:

Nu sunt crapate sau sparte nasol, doar in zona unde e becul pe plasticul alb s-a format o gaura, din cauza caldurii din ce imi dau seama. Cand o duc la reparat miercuri o sa ii scot si becul si las tot modului sa atarne in exerior ca sa nu mai risc un scurt iar. Le spun celor din service sa imi inlocuiasca si iluminatul ca sa nu mai am probleme.
Din cate imi dau seama ca sa ai acces la sigurante e la fel de mare chinui la 2.1 ca la 2.2 Oricum ai da-o tot te lupti cu plastice, baterii si alte idiotenii.
Eu am fost nevoit sa trag niste fire afara si sa scot o mufa neagra din panou si dupaia cu chinuiala si dibacie am extras o siguranta. Cu clestele lor nu e sort de izbanda.

pai s-a topit de la becuri. Ai putea sa izolezi cu ceva folie de aluminiu sa nu se mai transmita caldura. De schimbat categoric trebuie schimbate, mai ales ca ti-o repari pe asigurare.
La 2.2 e mai greu accesul la sigurante ca la 2.1 Placa cu sigurante la 2.1 e pozitionata cu ele in sus si ai acces oarecum. La 2.2, placa cu sigurante este pozitionata cu ele in jos si nu ai acces absolut deloc decat daca demontezi baterie, tava, calculator, furtun admisie aer si toate mufele care intra in placa.

This post has been edited by skorpio_bog: 6 Sep 2010, 11:34

Scoate planetara ca sa schimbi siguranta la pozitie
E chinuiala mare cu ele, fereasca sfantul sa fi nevoit sa le schimbi pe marginea drumului fara scule si iluminat, presat de timp si vreme.
Nu ar fi o idee rea izolarea plasticului sa nu se mai faramiteze dar sa vad intai ce schimba la ea ca nu sunt total lamurit cu ce se intampla.

Sper ca glumesti cu planetara, caci altfel e cam grav. Si chiar daca ai scoate-o nu ai cum sa schimbi siguranta pentru ca sub sigurante sunt platinele cu sigurantele mari de putere si sub ele e carcasa neagra. Singurul mod de a le schimba este prin a da toate alea afara.

Poti izola cu niste banda de aluminiu lipita pe interior pe plastic exact in dreptul unde sta becul pozitionat. Si izolatia asta am sugerat sa o faci la lampile noi pe care ti le vor monta cei din service, astea vechi deja perforate in nici un caz nu mai au ce cauta pe masina. Trebuia sa fii lamurit dinainte sa duci masina la ei si sa stabilesti cu ei ce schimba, ca daca ii lasi de capul lor...schimba ce vor ei.

O sa le atrag atentia asupra iluminatului de numar si nu voi ridica masina pana nu vad ca totul e ok.
Bineinteles ca glumeam cu planetara Oricum la reno pentru cea mai banala operatie te chinui foarte mult, ca de exemplu becul de faza scurta/pozitie, sigurantele aferente, etc. Esti nevoit sa abordezi niste pozitii incomode, sa dai jos jumatate de masina ca sa ai loc destul. Norocul meu e ca nu am trunchi de copac in loc de brat si pot sa umblu la ele scapand doar cu julituri

This post has been edited by SorinCT: 6 Sep 2010, 12:38

Azi mi-am schimbat si eu becul de faza scurta de pe stanga.Singurul bec la care nu m-am bagat sa-l schimb pana acum,ca sa "nu-mi prind degetele"pe acolo.

Am studiat un pic topicul si toata treaba a durat 3-4min.

Acum jumate de an am schimbat becul pe dreapta si am crezut oarecum ca imi ia ceva timp dar nu a durat decat 15' fara cartea tehnica iar ca scule doar o surubelnita de la un coleg cu care am scos becu din soclu. Intradevar e cam aiurea pozitia. Marti seara am ramas fara faza scurta si am plecat miercuri dimineata cu proiectoarele aprinse catre Bacau la serviciu unde mi-am facut timp si am constatat ca erau becurile arse. Avandu-le in masina in 10' le-am schimbat pe amandoua spre uimirea a doi colegi, unul cu BMW 320d si altul cu VW Golf IV TDI care vazusera la Viteza a 5-a ca nea ala a reusit in 50' sa-l schimbe. Fizic sunt inalt (1.90m / 108kg - dar nu gras) si am mainile pe masura iar probleme nu am intalnit la inlocuire.
Imi pare rau ca nu am pus pariu cu colegii ca le schimb mai repede ma alegeam cu 2 beri.

This post has been edited by iulian'71: 24 Sep 2010, 20:52

Cum se schimbă becul de fază scurtă ?

Raspuns: Cu bara data jos...

Pe partea dreapta nu a vrut sa iasa nicicum becul din suportul lui.

Si a trebuit sa dau bara jos sa-l schimb.

Tot cu ocazia asta am vazut ca farul din stanga, clema de prindere de deasupra era rupta (banuiesc ca de la incidentul din 2008 cand mi-a sters unu coltul la bara fata, iar cei de la reprezentanta au vopsit bara, fara sa constate mai multe). Am improvizat o clema din tabla care am prins-o sub ureche (nici nu se vede) si am prins-o cu 3 surubele mici, astfel incat cand vine bara fata peste far nici nu se vede
Bine toate astea cu ajutorul lui Leocata (mare om, mare caracter), care si-a facut timp pentru lucrarea mea.

multumesc Dane

Dupa ce au fost schimbate becurie de pe faza scurta,a2-a zi cel de pe dreapta s-a ars...el fiind nou.Asaaaa...partea suspecta este ca ,cu o zi in urma tot de pe partea dreapta s-a ars celalat bec!
Intrebare:sa fie siguranta sau becul sa fi fost prost facut?
PS:Cum naiba dau becul jos ca nici ca vrea sa iasa???

ai atins becul cand l-ai montat? Daca nu l-ai atins, atunci ai o problema pe instalatia electrica.

Ce problema poate sa aiba la instalatia electrica? In becul ala nu poate intra decat cel mult tensiunea data de alternator. Si nu se poate arde din cauza sigurantei.

In mod sigur ai atins sticla, sau altcineva pana sa-l cumperi, sau cel care ti l-a montat, sau ai supus becul unui soc mecanic.