Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema mufa circuit electric megane 1, Identificare

Am luat la puricat zilele astea mufele electrice, sigurantele la masina din semnatura deoarece imi facea figuri aeroterma(functiona dupa cum avea chef) si am descoperit urmatoarea mufa cu cativa pini topiti si oxidati. Acum intreb pentru cine stie: Ce legaturi importante face mufa respectiva si de la ce anume putea sa se topeasca plasticul ca sa nu ma trezesc cu un scurt ceva. IMG_0074.JPG ( Size: 986.4k ) Number of downloads: 815 IMG_0075.JPG ( Size: 1.06mb ) Number of downloads: 874 IMG_0076.JPG ( Size: 1.17mb ) Number of downloads: 845 IMG_0077.JPG ( Size: 1.19mb ) Number of downloads: 817 Pini topiti (afectati cel mai tare) 2B 3B 4B si 2C. This post has been edited by jubyl3r: 22 Sep 2011, 20:27

Am luat la puricat zilele astea mufele electrice, sigurantele la masina din semnatura deoarece imi facea figuri aeroterma(functiona dupa cum avea chef) si am descoperit urmatoarea mufa cu cativa pini topiti si oxidati.

Acum intreb pentru cine stie: Ce legaturi importante face mufa respectiva si de la ce anume putea sa se topeasca plasticul ca sa nu ma trezesc cu un scurt ceva.

IMG_0074.JPG ( Size: 986.4k ) Number of downloads: 815
IMG_0075.JPG ( Size: 1.06mb ) Number of downloads: 874
IMG_0076.JPG ( Size: 1.17mb ) Number of downloads: 845
IMG_0077.JPG ( Size: 1.19mb ) Number of downloads: 817



Pini topiti (afectati cel mai tare) 2B 3B 4B si 2C.

This post has been edited by jubyl3r: 22 Sep 2011, 20:27

Nu ma pricep prea tare dar acolo ai toate legaturile aerotermei.
Alimentarea si comenzile.
Nu se putea topi soclul acelor pini decat de la supraincalzire.
Aici este problema...la cauzele supraincalzirii...

Cauzele pot fi:

Motoras aeroterma gripat.
Contact imperfect in mufa
Conductor necorespunzator(nu e cazul...cred)

Oricum...controleaza calibrarea turturor sigurantelor din panou.

1. am controlat sigurantele si sunt toate bune (Se mai si calibreaza cumva ca eu nu stiu )
2. motorasul se invarte usor, l-am pus pe direct la baterie ca mai are o mufa sub stergatorul stanga.
3. se poate sa fi fost contact imperfect in mufa, de la atatea gropi :|
4. ce e ala conductor ??

5. daca am curatat acolo bine si am refacut cat de cat pini apoi am sigilat mufa cu banda de izoler si merge aeroterma...Sa stau cu stres si sa mai urmaresc mufa zilele astea ?

6. in caz de ceva, un scurt sau supraincalzire in mufa aia nu ar trebui sa imi sara siguranta din bord corespunzatoare aerotermei ?


Multumesc!

Nu este acelasi lucru c u ce este aici?

http://www.reno.ro/regulator-ventilatie-ae...ma-t220766.html

Macar sa le unim si sa ramana un topic calumea ..

Se merita unite. Este acelasi lucru si nu prea...eu ma refer la mufa respectiva in rest e de mare ajutor si topicul celalalt.

1. am controlat sigurantele si sunt toate bune (Se mai si calibreaza cumva ca eu nu stiu )
2. motorasul se invarte usor, l-am pus pe direct la baterie ca mai are o mufa sub stergatorul stanga.
3. se poate sa fi fost contact imperfect in mufa, de la atatea gropi :|
4. ce e ala conductor ??

5. daca am curatat acolo bine si am refacut cat de cat pini apoi am sigilat mufa cu banda de izoler si merge aeroterma...Sa stau cu stres si sa mai urmaresc mufa zilele astea ?

6. in caz de ceva, un scurt sau supraincalzire in mufa aia nu ar trebui sa imi sara siguranta din bord corespunzatoare aerotermei ?
Multumesc!

1. sensul era ca valorile sigurantelor sa fie cele corecte.
2. ok
3. contactele imperfecte apar (in general) datorita oxidarii papucilor, nu socurilor mecanice.
4. este ala care gaureste biletele in tren (asa intrebare, asa raspuns).
5. in cazul tau, banda izoler este inutila.
6. cand incalzirea mufei este provocata de un contact imperfect, curentul este mai mic decat cel nominal => siguranta nu va sari.

Sugestie: verifica temperatura mufei dupa un drum mai lung in timpul caruia ai folosit ventilatorul climatizarii pe pozitia maxima. Daca e ok, o vreme poti sa stai linistit.

This post has been edited by betamax: 23 Sep 2011, 11:03

eu am avut la fel - de la aeroterma se trage si de la umezeala... eu am renuntat la conectorul ala , am fost la un electrician meticulos si mi-a cositorit toate firele pe direct si acum nu mai am emotii...(daca contactul e bun nu se incalzeste - lipitura e cea mai sigura zic eu)
aeroterma la mine facea figuri - unul din pinii de masa s-a corodat si nu mai facea contact, tot curentul fiind preluat doar de un pin care si asta a cedat intr-un final de la supraincalzire-contact imperfect...etc.. daca se duce unitatea de aeroterma si merge doar pe pozitia maxima (6 la masina mea) atunci prin firele alea circula curenti mari care incalzesc contactele si daca mai sunt si oxidate....
Oxidarea e un risc mare in zona unde e conectorul ala caci toata apa se aduna acolo daca scurgerile sunt infundate de frunze si noroi....
poate te ajuta o schema facuta de mine in trecut - releul din schema e pe linga conectorul asta prins pe un suport alb de plastic ( tre sa fie rotund si maro deschis)

This post has been edited by dante_x: 23 Sep 2011, 18:42

Attached thumbnail(s)
conector_aero.jpg ( Size: 166.92k ) Number of downloads: 802

O sa tin mufa sub observatie...si in caz ca face figuri o sa caut si eu un electrician sa puna firele pe direct.

@dante_x, pai credca de aia s-au topit ca mi-a mers pe treapta 6 multa vreme pana am schimbat controlerul treptelor de viteza.

Sa inteleg ca acum daca merge pe toate treptele sa nu o tin pe treapta 6 decat pe perioade scurte, ca sa nu am iar probleme cu topirea mufei ?

Foarte utila schema ta... o sa o salvez in PC sa o am acolo in caz de nevoie(Sper sa nu am nevoie de ea). Mersi!


@jas2, @betamax, am verificat sigurantele dupa culorile de pe capac si au toate amperajele corecte. Mersi pentru informatii .

This post has been edited by jubyl3r: 23 Sep 2011, 19:01

daca ai contacte bune nu ar trebui sa fie o problema sa mearga pe treapta 6 insa daca nu face bine contact (lamele slabite in conector sau oxizi) atunci suprafata de contact are rezistenta marita si curentul cand trece printr-un rezistor disipa caldura...cu cat rezistenta este mai mare cu atat se incalzeste mai tare...
Daca cositoresti firele alea bine si le izolezi atent nu ar mai trebui sa ai probleme mai ales ca zici ca ai schimbat si unitatea de control a aerotermei...
Grija mare cand iti lipesti firele sa le tai is sa le lipesti pe rand unul cate unul , in felul asta nu risti sa le incurci caci unele fire de pe conectorul mama nu au ceiasi culoare si grosime ca si cele de pe conectorul tata - in poza atasata mai sus am redat cat de cat culorile firelo din conectori

sper ca o sa ma tina ceva vreme si sa nu fiu nevoit sa ma iau iar cu aeroterma.

Am mai strans lamelele si am curatat cat de cat de oxizi si am dat si cu spray de contacte... acum doamne ajuta

This post has been edited by jubyl3r: 23 Sep 2011, 19:04