Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema alternator, "bazaie", laguna II,2002,2.0,benzina,valeo,100A

Salut, am ceva probleme cu alternatorul si anume: bazaie intr-una, cu motorul pornit, pe masura ce creste turatia motorului creste si intensitatea bazaitului (zici ca e motor electric). Cu incacarea n-am probleme(nu apare nimic la bord), bazaitul este la fel si cu consumatori si fara, alte zgomote nu face (nu pacane, nu tacane), rolele de ghidare si intinzatoare merg lin, fara zomote, la fel si compresorul de la ac(si pornit si oprit face la fel) merge lin fara zgomote. Banuiesc rulmentii (nu fulia), ma poate ajuta cineva cu coduri pt rulmenti? Sau cu alte sfaturi? Masina e lagunaII, 2002, 2.0 benzina (nu IDE), iar alternatorul este de Valeo, 100A. Ms. This post has been edited by alinushy: 26 Mar 2011, 16:58

Salut, am ceva probleme cu alternatorul si anume: bazaie intr-una, cu motorul pornit, pe masura ce creste turatia motorului creste si intensitatea bazaitului (zici ca e motor electric). Cu incacarea n-am probleme(nu apare nimic la bord), bazaitul este la fel si cu consumatori si fara, alte zgomote nu face (nu pacane, nu tacane), rolele de ghidare si intinzatoare merg lin, fara zomote, la fel si compresorul de la ac(si pornit si oprit face la fel) merge lin fara zgomote. Banuiesc rulmentii (nu fulia), ma poate ajuta cineva cu coduri pt rulmenti? Sau cu alte sfaturi? Masina e lagunaII, 2002, 2.0 benzina (nu IDE), iar alternatorul este de Valeo, 100A. Ms.

This post has been edited by alinushy: 26 Mar 2011, 16:58

intreaba aici
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=188539&hl=alternator

ms, dar se discuta de alta problema pt alt tip de motor, m-ar interesa si cod pt carbuni, sau daca stie cineva pe unde se repara prin Pitesti

le: sau daca se potriveste altul mai puternic >100A

This post has been edited by alinushy: 26 Mar 2011, 16:59

Se aude ca aici?

aproape, dar e mai mult "bazait" decat "rontait", bine exceptand sunetul specific de diesel de la tine

La mine acel bazait a fost de la rola ghidare. Am crezut initial ca ar fii de la alternator si am schimbat si alternatorul- degeaba. Era o rola blocata, am vazut asta dupa ce am scos-o de acolo, rulmentul din ea se gripase.

vezi si AICI postarile mele.

Dupa ce am schimbat rola am fost cu vechiul alternator la un banc de probe- nu avea absolut nimic - si l-am pus la loc pe masina. Cel care il inlocuisem il tin de rezerva

This post has been edited by super98: 27 Mar 2011, 09:16

posibil fuluia de la alternator, am mai intalnit cazuri asemanatoare si la alte branduri auto. verifica si tu incarcarea cu motorul pornit, ca sa stii ce ai de facut incontinuare. din cate stiu se poate comanda chiar piesa de origine.

incarcarea e ok, cu si fara consumatori, rola intinzatoare am schimbat-o, am crezut ca asta e vinovata, dar era doar mizerie intre rola si saiba aia de tabla, rola de ghidare merge lin si fara zgomote, din cate am inteles, daca ar fi de vina fulia ar fi si probleme la incarcare, de aceea banuiesc rulmentii alternatorului, daca tot il desfac as vrea sa schimb si carbunii(eventual sa incarc si rotorul daca e uzat)

Ai scos rola de ghidare de pe masina si ai verificat-o? Cum adica merge lin si fara zgomote? Nici eu daca invarteam de ea nu scotea nici un zgomot - (ca nu erau rulmentii sparti ) si cand era pusa pe masina bazaia....

This post has been edited by super98: 27 Mar 2011, 13:55

pai am dat cureaua jos si am invartit cu mana de ea, cea intinzatoare, cand o invarteam avea un zgomot, dar cum zis era doar mizerie...

Vorbeam de cea de ghidare.... si niste preturi la autokarma

Attached thumbnail(s)
DSC02005.JPG ( Size: 2.71mb ) Number of downloads: 1019
rola_ghidare.jpg ( Size: 68.47k ) Number of downloads: 1050

pai la tine nu se auzea nimic daca o invarteai cu mana? alternatorul daca il invart cu mana se aude un "huruit"

nu stie nimeni nici un cod?

Asa bazaia si la mine....dupa un timp o sarit fulia de pe alternator ....s o rupt si cureaua de accesorii....e o senzatie destul de aiurea...ramai fara servo directie si se aprind licurici prin bord (fulie ,,febi,, curea ,,contitech,, si manopera,total 250 ron la ,,promotor timisoara,,) ...Numa bine!

This post has been edited by fazer: 29 Mar 2011, 12:07

am rezolvat cu alternatorul, schimbat rulmenti si carbuni + manopera 150 ron, daca e cineva din pitesti si are nevoie de reparatii la alternator sau electromotor il pot indruma la atelierul unde am rezolvat eu, baietii st de treaba si profi

Salut! Te rog sa-mi spui pe unde e atelierul si un numar de telefon caci vreau sa schimb si eu rulmentii. Si codurile de la rulmenti daca se poate. Ieri am dat jos alternatorul, la fulie nu vad ce ar fi uzat doar la rulmenti este un posibil zgomot insa nu am putut desface fulia, trebuie o cheie speciala canelata. Multumesc!

Salut, nu stiu codurile, au baietii acolo tot ce le trebuie (carbuni, rulmenti, scule...) ii gasesti pe centura, e o straduta care iese din centura langa JOHN, chiar pe colt, cand intri din centura, pe dreapta, nu am nr de telefon. Poti sa te duci cu alternatorul demontat sau pe masina ca il demonteaza ei, dar ca sa mearga mai repede du-te cu el demontat daca ai posibilitatea.
Image.JPG ( Size: 158.88k ) Number of downloads: 809


This post has been edited by alinushy: 21 Nov 2011, 12:12

Multumesc! Dau maine o fuga pe la ei ca ma enerveaza rau fluieratul alternatorului!

stie cineva ce cod au rulmentii de la alternator laguna 2 1.6 16v din 2001

Saptamana trecuta m-am incumetat sa ma apuc sa schimb rulmentii la alternator. O scurta documentare legata de operatiile necesare m-am apucat de treaba. Dupa o ora de demontat una...alta am pus alternatorul pe masa si am constatat cu mahnire ca nu am cheie pentru desfacut fulia asa ca am procedat la operatia inversa. Am comandat la o firma de scule divaisul respectiv si m-am apucat din nou de treaba. Demontarea a durat mai putin (deh...aveam experienta), am desfacut fulia (se prezenta in conditii foarte bune) si m-am apucat de desfacut carcasa. Problema intampinata a reprezentat-o sarmele de la stator care erau sertizate si lipite cu un aliaj foarte tare pe picioarele diodelor. Dupa cateva ore de incercari disperate cu toate sistemele de incalzire (2 ciocane electrice de mare putere, flacara samd) m-am lasat pagubas si am mers la un service sa vad cum le desface. Surpriza...nu se desfac ci se taie clema de legatura cat mai aproape de sarme. Platit omului 20 ron pt munca (mi-a schimbat el rulmentii si a centrat statorul) dupa care am mers acasa am lipit eu sarmele si l-am remontat pe masina.
Deci pentru cei interesati de operatie, pentru alternator de 120A:
Timp de executie operatie 1-2 ore functie de dexteritate.
Costuri: 37 ron rulmenti, 41 ron cheie fulie alternator
Consumabile necesare:
- rulment mic, cod de pe rulmentul vechi BB1-0322 M07x marca skf, cod de pe cutia rulmentului nou 6202-2RSH marca skf, diametrul exterior 35 mm, interior 15 mm, grosime 11 mm (ce era marcat pe ele nu mi-a trecut prin cap sa notez.)
- rulment mare, cod de pe rulmentul vechi BB1-3065AE M06x marca skf, cod de pe cutia rulmentului nou 6302-2RSH marca skf, diametrul exterior 47 mm, interior 17 mm, grosime 14 mm.
Operatii: deconectat bateria, conectorii de la alternator, suspentata masina, demontata roata dreapta si ecranul dinspre motor, demontate ornamentele interioare de la motor, detensionata cureaua de accesorii cu ajutorul unei chei de 16, extragerea acesteia, demontarea rolei cu rulment (nu cea intinzatoare, se ajunge la ea prin pasajul de la roata cu o chete de 13 inelara cu gat), suruburi alternator cu cheie de 13 (ideal cu clichet pentru ca nu prea e loc), se extrage alternatorul prin alunecare spre fata apoi pe sub furtunul de la servo si prin spatele radiatorului, se desface fulia (atentie axul cu torx in cap trebuie insurubat ca sa se extraga din fulie), se desfac cele 4 suruburi ale carcasei din spate, carcasa de plastic a regulatorului, placa regulatorului, se taie lamelele cat mai aproape de sarmele statorului si cat de sus se poate ca sa se usureze sarcina la lipire, se extrage carcasa din spate, se desfac suruburile care fixeaza statorul, se extrage statorul, rotorul, se extrage cu o presa si se inlocuieste rulmentul mic de langa colector, de desface carcasa rulmentului mare de langa fulie si se schimba. La remontare se procedeaza invers cu atentie la centrarea statorului ca sa nu atinga de rotor. Grija la lipirea sarmelor. Pentru a nu deteriora carbunii se gliseaza capacul pentru ai putea tine cat se monteaza placa regulatorului. Piulitele de otel de pe carcasa de introduc in carcasa putin pt a usura montarea. In carte scrie ca odata demontata cureaua trebuie schimbata dar a mea nu are decat 1000 de km de cand am schimbat-o asa ca am pus-o tot pe asta.
Hait...ce post lung am scris dar nici nu ma mai apuc sa-l scurtez. Bafta si sper sa fie cuiva de ajutor!

This post has been edited by b_gabi: 16 Dec 2011, 21:16

Bravo
Cautam si eu candva codurile rulmentilor.

Cred ca e ceva gresit undeva. Poate ne lamuresti...

COD 6302-2RS conform celor de mai jos are 15x42x13
iar COD 6303-2RS are intr-adevar 17x47x14

Deci...pe unde e greseala? Cred ca la taste

Rulment 6303-2RS
Rulment 6302-2RS

This post has been edited by super98: 17 Dec 2011, 09:56

Deci pentru cei interesati de operatie, pentru alternator de 120A

Daca specificai si marca alternatorului era un reportaj complet.
Sunt mai multi fabricanti pentru 120A:Valeo/Bosch/Mitsubishi...si la fiecare este un alt set de rulmenti.

@+

Legat de postul meu anterior revin cu cateva lamuriri: alternator valeo de 125 A si nu 120 cum am mentionat, diametrul exterior al rulmentului mic este corect cum l-am scris ca si codul de pe cutie. Daca s-au incurcat cutiile....asta nu mai stiu, doar ca eu am desfacut cutia. Scuze de intarziere insa sunt am fost plecat. Numai bine!