Outline · [ Standard ] · Linear+ Symbol 1.5dci 85 cp, probleme relanti

Nu este pe original. Din ce vad este Facet . Aici am gasit http://www.expertpiese.ro/product.php/Pies...ucts_id/1111977 La mine am impresia ca atunci cand nu functioneaza comutatorul parca as fi incepator cu ambreiajul adica bruscheaza. Este doar o impresie. This post has been edited by bogdangepe: 25 Apr 2013, 10:13

Nu este pe original. Din ce vad este Facet . Aici am gasit http://www.expertpiese.ro/product.php/Pies...ucts_id/1111977
La mine am impresia ca atunci cand nu functioneaza comutatorul parca as fi incepator cu ambreiajul adica bruscheaza. Este doar o impresie.

This post has been edited by bogdangepe: 25 Apr 2013, 10:13

de problema asta ce ziceti ?
dimineata porneste la sfert pana se incalzeste motorul

Salutare,


Am un Renault Clio Symbol 1.5DCI din 2007.
Ieri a inceput sa tremure la relanti mai ales cand motorul este cald. Dimineata cand sunt -3 -5 grade porneste si merge frumos la relanti, DAR odata incalzit motorul incepe imediat sa tuseasca dupa fiecare 8secunde de mers ROTUND se tuseste 1 secunda si tot asa.
Nu am erori in bord, am pus diagnoza pe ea, iarasi NIMIC 0 Faults.
Am verificat returul de la injectoare, totul e bine merg in parametrii normali ( nu toarna ).

Maine o sa incerc sa deconectez mufa de la senzorul de T a aerului din admisie, sa o curat si sa o pun la loc. Daca nici asa nu o rezolv o sa caut si acel switch de la ambreiaj.

In cel mai rau caz o sa umblu la regulatorul de presiune din pompa.

Pana la urma care este cauza ?
Am vazut trei solutii total diferite pe acest topic la problema fluctuatiei de la relanti.

Sa fie oare devina legatura mea imperfecta si deloc etansa dintre dintre furtunul de admisie al aerului si airbox? Atasez o schita in care am evidentiat cu rosu locul in care nu am un contact perfect etans.

Mentionez ca in afara de de turatiile sub 1000rpm masina nu tuseste, am incercat sa o tin la 1000-1100rpm si merge rotund.
In rest trage fara probleme, se comporta absolut normal.

This post has been edited by Bigfoot3: 7 Jan 2016, 23:48

Attached thumbnail(s)
EXEMPLU.JPG ( Size: 201.97k ) Number of downloads: 376

Nu acolo este problema; daca nu ti-a dat nimic pe tester inseamna ca este regulatorul de pe pompa (ori este murdar ori are probleme de natura mecanica-uzura si nu poate sa mai regleze debitul la ralanti.

posibil ca ciptal sa aiba dreptate ... diagnoza simpla, adica citirea erorilor memorate si mai ales cu un tester din afara retelei renault n-o sa vada eroarea aia la regulator ... trebuie o diagnoza in timp real, cu motorul pornit si se vor vedea variatiile presiunii la pompa de inalta
deja suntem o carca intreaga pe aci care avem cam aceeasi belea care se manifesta mai des si mai frecvent acum, in sezonul rece ... poate ne combinam sa luam regulatoarele en-gross ca sa scoatem un pret mai bun

Buna ideea! Si la mine face. Sporadic dar face! Inca nu a ajuns sa se opreasca motorul.

Baieti,

1)Am scos mufa de la ambreiaj ==> simptomele nu au disparut
2)Am curatat mufele de la debitmetrul de aer si de la senzorul de temperatura din admisie ==> simptomele nu au disparut.
3)Am schimbat filtru de motorina am pus DELPHI ==> simptomele nu au disparut.

A mai ramas regulatorul de presiune.
Am gasit regulator Delphi de presiune cu 736.66lei.

Voi aveti idee de unde il pot cumpara mai ieftin?
Mentionez ca trebuie sa o rezolv cat mai repede, plec din tara si ar trebui sa ii las masina mamei, cat de cat intr-o forma functionala.

Numai bine.

This post has been edited by Bigfoot3: 8 Jan 2016, 15:37

Nu stiu. Cauta pe net (epiesa, auto karma etc).

Salutare,

Pana la urma am gasit mai ieftin acest regulator de presiune la 450 de lei.
Codul piesei DELPHI de pe masina este 9307Z216B 01 / 01477808
Codul Renault este 7701206905.
Luni piesa va veni si va fi schimbata, revin cu feedback.
Sa dea Dumnezeu sa se rezolve asa.

This post has been edited by Bigfoot3: 8 Jan 2016, 23:18

Asteptam vesti. Sa ne spui si cum se prezinta piesa veche (murdara, uzata etc).

Salutare,

Odata ce regulatorul de presiune a fost schimbat cu cel nou, motorul a inceput sa mearga in 3 cilindrii si BINGO a aparut si eroare oficiala pe diganoza DF102 pe injectorul nr.1.
Am pus regulatorul vechi, am sters eroarea, degeaba tot in 3 cilindrii a mers.
Bun injectoarele au fost date jos si duse la verificare. Doua erau cam pline de pilitura de fier, iar celelalte doua mai putin murdare. Expresia celui care a curatat injectoarele a fost:
''Este un inceput de sfarsit de pompa de inalta presiune''
Mentionez ca masina are 104.000km.
1900lei m-a costat scoaterea injectoarelor si curatarea lor.
1530lei o sa ma coste saptamana viitoare reconditionarea pompei(1200lei) si dat jos si curatat tot ce inseamna circuit de motorina, de la rampa la pipele de inalta presiune rezervor conducte etc.

Na ce sa zic..........masina ieftina(din conceptie) piese ieftine si proaste........asta e. Invatatura de minte. Laguna mea are 190.000km si merge foarte bine.

Sigur era pilitura? Ai vazut tu cu ochii tai? Inca nu te arunca sa reconditionezi pompa. Sa verifici injectoarele pe banc, test complet nu doar cel pentru scapari retur. Sa verifici si daca codurile de pe ele corespund cu cele din calculatorul de injectie.