Outline · [ Standard ] · Linear+ Anomalii turatie si oprire motor clio II, oprire motor dupa crestere si cadere turatie

Da Vlad, cam asa ceva mi-a spus si mecanicul despre sursa acelor depuneri. Eu inteleg ca nu ele provoaca direct problema, dar chestia este ca se imbiba si motorasul pas cu pas ce regleaza debituld e aer la relanti. Acesta (din cate inteleg) intra in functiune ata la relanti cat si in mers, daca nu apesi pe pedala de acceleratie. Motorasul era si el foarte murdar si posibil sa fi avut probleme sa se ajusteze pe pozitia comandata de calculator. Aceasta in opinia mea poate cauza oprirea motorului in mers. Oricum, sunt foarte atent pe drumurile pe care le fac zilele acestea si am sa mai scriu daca apare ceva nou. Ce am mai remarcat dupa operatia de curatire a clapetei si motorasului este ca frana cu masina scoasa din viteza este mai ferma. Relantiul era un pic mai agitat (dar cu ecart mai mic) dar pare sa se stabilizeze dupa ce am facut procedura de calibrare de pe forum si dupa ce am mai mers un pic cu ea. Masina nu este second hand si, pentru statistica, fenomenul opririi motorului in mers si relanti a aparut la aproximativ 45.000 km parcursi (masina o am din 2004). Este o masina mai putin umblata dupa cum se vede, cu mai multi km parcursi afara din oras. Sa vedem..

Da Vlad, cam asa ceva mi-a spus si mecanicul despre sursa acelor depuneri. Eu inteleg ca nu ele provoaca direct problema, dar chestia este ca se imbiba si motorasul pas cu pas ce regleaza debituld e aer la relanti. Acesta (din cate inteleg) intra in functiune ata la relanti cat si in mers, daca nu apesi pe pedala de acceleratie.

Motorasul era si el foarte murdar si posibil sa fi avut probleme sa se ajusteze pe pozitia comandata de calculator. Aceasta in opinia mea poate cauza oprirea motorului in mers. Oricum, sunt foarte atent pe drumurile pe care le fac zilele acestea si am sa mai scriu daca apare ceva nou.

Ce am mai remarcat dupa operatia de curatire a clapetei si motorasului este ca frana cu masina scoasa din viteza este mai ferma.

Relantiul era un pic mai agitat (dar cu ecart mai mic) dar pare sa se stabilizeze dupa ce am facut procedura de calibrare de pe forum si dupa ce am mai mers un pic cu ea.

Masina nu este second hand si, pentru statistica, fenomenul opririi motorului in mers si relanti a aparut la aproximativ 45.000 km parcursi (masina o am din 2004). Este o masina mai putin umblata dupa cum se vede, cu mai multi km parcursi afara din oras.

Sa vedem..

salutare .am un symbol de 1, 4 16 valve din 2007.nu am avut probleme cu el.recent am simtit ca nu mai are acel mers rotund , repsectiv simteam cand puneam mana pe maneta d eviteza un tremur , mai ales la rece.am fost sa-i fac o diagnoza compiuterizata, le-am explciat faptulca are acel tremurat si banuiesc ca una din bujii sau bobine ma lasa.au luat-o sa o verifice.acea diagnoza a durat 4 ore si cd au vazut ca ma enervasem. dupa 2 ore jumate au venit sa-mi spuna ca era imbicsit si a trebuit curatat. dupa inca o ora vin sa-mi spuna ca trebuia schimbate toate bobinele de inductie bujiile si sonda lamda, aceasta nemai functionand.sincer mi s-a parut trasa de par.dc nu ar mai fi functionat bobinele de inductie bujiile si sonda lamda deloc sau la paramentrii normali , ar mai fi pornit masina?aceasta a pornit la sfert , nu s eopreste si tuseste , nu da rateuri.ce sa cred?puteti sa-mi spunti cum s-ar manifesta o sonda lamda defecta?ar mai functiona motorul?precizez ca acesta trage normal , are svac.

Da-ne mai multe detalii:
-tremmuraturl este puternic? Este doar la rece?
-ai AC -ul pornit?
-tremuratia se simte doar in schimbator sau si in caroserie?


cam putin probabil sa fie defecte toate cele descrise de ei.

Ai schimbat filtrul de benzina vreodata?

anul asta dupa 20000 de km.la fiecare 20000.tremurat doar in maneta.sincer , mi s-a parut o minciuna gogonata.mie mi s-a parut acel tremurat din curent.ca si cum o bobina nu functiona in parametri normali.nu toate bobinele , toate bujiile.si sonda lamda

29 Jul 2011, 08:51:
fara aer.e aproape insesizabil


29 Jul 2011, 08:53:
revizia am facut-o la 10.000km .niciodata nu am sarit de 10000, de multe ore la 9200-9500 si am schimbat filtrele ,punand numai d ecaliattea.de aceea mi se pare ciudat ceea ce au spus ei.de asemenea ,nu sunt genul sa forjez masina nici sa o subturez.

29 Jul 2011, 08:53:
la rece s esimte mai bine, dupa care e aproape insesizabil


This post has been edited by credo41: 29 Jul 2011, 08:53