Outline · [ Standard ] · Linear+ Ambreiaj tare?, e o problema sau e normal

Salutare, e normal ca ambreiajul sa se apese greu? Mi-au zis niste prieteni ca la mine "se apasa greu", sa nu am probleme cu el...mie unu nu mi se pare, asa se apasa de cand am luat masina, n-am simtit niciun fel de diferenta de cand o am...poate m-am obisnuit eu cu el si mergand in fiecare zi nu-mi dau eu seama... Intradevar am incercat si eu masinile lor ... golf, kalos, seat cordoba...la toate se apasa usor, mai ales la coborare, chiar enervant pot spune...ei toti au motoare pe benzina are si asta legatura cu ambreiajul? La voi cum e? E normal asta...trebuie sa ma ingrijorez?... E un semn ca incepe sa se duca? P.S. Nu intelegeti ca ma lupt cu el ca sa pot merge...pt mine unu nu e deranjant doar ca in comparatie cu masinile de care am zis mai sus, se apasa intradevar mai greu... This post has been edited by catalin_jianu: 15 Nov 2008, 17:46

Salutare, e normal ca ambreiajul sa se apese greu? Mi-au zis niste prieteni ca la mine "se apasa greu", sa nu am probleme cu el...mie unu nu mi se pare, asa se apasa de cand am luat masina, n-am simtit niciun fel de diferenta de cand o am...poate m-am obisnuit eu cu el si mergand in fiecare zi nu-mi dau eu seama...
Intradevar am incercat si eu masinile lor ... golf, kalos, seat cordoba...la toate se apasa usor, mai ales la coborare, chiar enervant pot spune...ei toti au motoare pe benzina are si asta legatura cu ambreiajul?
La voi cum e? E normal asta...trebuie sa ma ingrijorez?...
E un semn ca incepe sa se duca?

P.S. Nu intelegeti ca ma lupt cu el ca sa pot merge...pt mine unu nu e deranjant doar ca in comparatie cu masinile de care am zis mai sus, se apasa intradevar mai greu...

This post has been edited by catalin_jianu: 15 Nov 2008, 17:46

In primul rand, cati km are masina? La o exploatare normala, ambreiajul trebuie sa tina peste 100 k km. In al doilea rand, rezistenta la apasare a pedalei e data de constructia placii de ambreiaj si a sistemului de transmisie a apasarii-in nici un caz nu este un semn de defectiune. Ingrijorator este daca o pedala cu un anumit grad de rezistenta la apasare, devine brusc moale. In cadrul aceleiasi marci, se pot simti rezistente diferite la apasare. Rezistenta la apasare a pedalei nu are absolut nici o legatura cu tipul de motorizare diesel sau benzina. Cand ambreiajul 'incepe sa se duca' manifestarea este patinarea in viteza a 5-a: creste turatia fara sa creasca viteza.

Asa este, la megane merge putin mai greu. Nevasta-mea are un ford focus si intradevar ambreiajul merge mult mai usor si placut. Am sesizat acest lucru de cand am luat masina. E cam singurul aspect in care "depaseste" meganul.

la mine chiar se simte foarte usor in comparatie cu alte marci, golf, fiat si asa mai departe.

am condus un Logan Mcv zilele trecute cu acelasi motor ca al meu (cred) ... cand m-am urcat inapoi in masina mea mi se parea ca ambreiajul merge nu greu ... ci foarte greu in comparatie cu Loganul ... insa dupa 10 min. de condus m-am reobisnuit cu el.
nu pot sa-mi explic de ce aceasta diferenta ... bine insa ca nu ma deranjeaza

la mine au mers altii cu megane-ul meu si mi-au zis ca e cam tare.la kia ceed am mers si e super moale fata de megane dar cum conduc hidramata acum nu prea ma mai intereseaza.si intradevar ambreiajul este cam tare pe megane fata de alte masini cu care am mers(asta se aplica doar in cazul meu)

Nu are probleme...nu patineaza, cu pleaza f bine, o sa incerc cum zice tr_viorel sa vad cum se descurca intra 5-a dar din cate stiu nu are nimic...daca si la voi se apasa mai greu inseamna ca asa merge...nu are nicio problema...
Ms mult! M-ati scapat de o grija

Cand am facut un test drive cu Sandero, in momentul cand m-am urcat in masina si am apasat pedala de ambreiaj am zis ca e stricata, mergea extrem de usor, m-am dat jos din masina s-a urcat un nene care era acolo si a zis ca e in regula, asa e ambreiajul la Sandero. In comparatie cu alte masini pe care le-am condus ambreiajul la Megane eu zic ca merge destul de usor, in comparatie insa cu Sandero... .

This post has been edited by Hackmikey: 16 Nov 2008, 11:17

si la mine s-au urcat alte persoane si mi-au zis ca ambreiajul imi merge foarte usor. Asta cred ca difera de la masina la masina cum merge ambreiajul.

am condus un Logan Mcv zilele trecute cu acelasi motor ca al meu (cred) ... cand m-am urcat inapoi in masina mea mi se parea ca ambreiajul merge nu greu ... ci foarte greu in comparatie cu Loganul ...

Să vezi la ălea pe benzină... pe mine m-a "cucerit" cu cât de uşor se apasă ambreiajul.
La Scenicul meu, la fel, pedala se apasă destul de greu.

Cel mai simplu e sa mergi la un dealer Renault, te sui intr-o masina cu aceeasi motorizare ca a ta si vezi cum merge ambreiajul Daca e la fel cu al tau, ai rezolvat problema

Am condus si eu un Ford Mondeo TDCI pe distanta BV-Buc. dupa care m-am urcat in meganul meu......tare frate pedala...fata de Ford,dar dupa 10 min. m-am acomadat.Deci,se pare ca e o caracteristica care iese in evidenta la renault si cel mai tare se simte cand mergi in coloana..muschiul de la gamba stanga devine mai mare decat dr.dupa cativa km.

Mai vreau sa adaug ceva aici: cateodata se intampla cand baga in viteza sa ramana agatata in treapta I sau II cu ambreiajul la podea si iese mai greu.
Vi s-a intamplat.....sfaturi\sugestii ??? Meganul are 130K

am condus un Logan Mcv.. cand m-am urcat inapoi in masina mea mi se parea ca ambreiajul merge nu greu ... ci foarte greu in comparatie cu Loganul ...

Asa este...si eu am avut aceeasi senzatie...eu am mers cu un Logan 1.6...Parca ambreiajul de la Logan era pedala de acceleratie

Nu am diesel,dar toata lumea spune ca e diferenta intre duritatea ambreiajului la diesel fata de benzina,in sensul ca la diesel este mai tare.Chiar un prieten spunea ca megane diesel are poate cel mai tare ambreiaj.
Si nu-l mai comparati cu cel de pe logan,ca acelea nici nu sti unde tin,cel putin la cel de 1.4.

in primul rand trebuie facuta o comparatie intre 2 masini diesel .
in interval de 2 ore am mers cu megane1.5 dci - logan1.4 mpi - megane16 16v si apoi din nou megane 1.5Dci
obisnuit fiind cu meganul meu, la logan nici macar nu am simtit ambreiajul,pt mine a fost deranjant pt ca pedala nu opune nici un pic de rezistenta la apasare(cel putin sesizabila); in megane benzina la fel ca la logan ,foarte usor; inapoi pe megane 1.5dci obisnuindu-ma cu loganul si meganul pe benzina, vreo 10 min aveam senzatia ca o sa fac febra la picior..
din punctul meu de vedere diferente sunt in functie de motoare, de C.V. si de tipul ambreiajului,hidraulic sau pe cablu....

nu mai generalizati !!! la 1.5dci sunt zeci de versiuni. de ex: pe log1 merge greu la cele euro 3 (dci65) pt ca este pe cablu si usor la cele e4 (dci 70,85) pt ca este hidraulic. La meg2 sunt toate hidraulice deci merg usor, diferenta fiind doar la cele cu volanta cu masa dubla (dci100,dci105) unde merge destul de greu.

Recent am facut un test drive cu un meg3 2014 dci110 si am ramas uimit cat de usor mergea, nu stiu ce modif or fi facut

This post has been edited by djcristi: 16 May 2014, 12:17

Din 2008 pana in 2014 s-o mai fi schimbat ceva...

nu mai generalizati !!! la 1.5dci sunt zeci de versiuni. de ex: pe log1 merge greu la cele euro 3 (dci65) pt ca este pe cablu si usor la cele e4 (dci 70,85) pt ca este hidraulic. La meg2 sunt toate hidraulice deci merg usor, diferenta fiind doar la cele cu volanta cu masa dubla (dci100,dci105) unde merge destul de greu.

Recent am facut un test drive cu un meg3 2014 dci110 si am ramas uimit cat de usor mergea, nu stiu ce modif or fi facut

Vrei sa spui ca megane-ul 2.2 1.5 DCI de 74 KW sau 100 CP are volanta dubla???

Dap. Am dat de informația asta când a fost cazul să-mi schimb kit-ul de ambreiaj pe 63 kW-ul meu.

si la mine mergea greu am schimbat kit-ul si s-a rezolvat. ideea de mers greu mi-a zis mecanicul , ca e de la rulmentul de presiune , cu cat ii creste uzura cu atat ambreiajul tine si mai sus si se apasa si mai greu.

Si la mine se apasa extrem de greu si am 1.4 16v.A inceput sa si zguduie la plecarea de pe loc.
Am schimbat kit de ambreiaj si acum se apasa usor.

Bafta!

Vrei sa spui ca megane-ul 2.2 1.5 DCI de 74 KW sau 100 CP are volanta dubla???

din cate stiu eu , pe 2.1 a fost de 100, pe 2.2 este de 105 ( mai exact 106cp-78kw sau 103cp-76kw cu FAP)

18 May 2014, 16:21:

si la mine mergea greu am schimbat kit-ul si s-a rezolvat. ideea de mers greu mi-a zis mecanicul , ca e de la rulmentul de presiune , cu cat ii creste uzura cu atat ambreiajul tine si mai sus si se apasa si mai greu.

incercati sa mentionati si motorizarea, ca sa nu generalizam.

This post has been edited by djcristi: 18 May 2014, 16:21

din cate stiu eu , pe 2.1 a fost de 100, pe 2.2 este de 105 ( mai exact 106cp-78kw sau 103cp-76kw cu FAP)

<span class='edit'>18 May 2014, 16:21:</span>
incercati sa mentionati si motorizarea, ca sa nu generalizam.

1.5 dci 86 cp model 2.2

This post has been edited by tolo: 18 May 2014, 16:25

si la mine mergea greu am schimbat kit-ul si s-a rezolvat. ideea de mers greu mi-a zis mecanicul , ca e de la rulmentul de presiune , cu cat ii creste uzura cu atat ambreiajul tine si mai sus si se apasa si mai greu.

da, poate fi si asta, normal e sa se schimbe tot ansamblul : rulment hidraulic + placa presiune + disc ambreiaj, iar la motorizarea ta (86cp) e normal sa mearga f usor.

cel putin la mine, unde acum cateva luni , masina avand 209mii km , am schimbat cu un kit de 4 piese de la luk (volanta dubla + rulment hidr + disc ambr + placa) , s-a slabit f putin pedela, gen 10%, deci tot greu merge, numai ca acum tine si destul de jos , cred ca tb aerisit iar, cei de la service nu au reusit sa lege masinaria de scos aerul la vasul de lichid (nu se etansa bine) deci au facut aerisirea la mana cu pedala...

deasta explicam mai sus ca la acest model de motor cu masa dubla, e putin diferit sistemul, de ex discul nu are arcuri si placa de presiune se apasa mai greu. f enervant in traficul de bucuresti la start/stop-uri ( in comparatie directa cu cealata masina , logan 2007 1.5dci 50kw unde merge super usor si nu zmuceste)

da , posibil , personal nu am condus megane varianta de 105 cp 6 tr. asa este si la mine cand ma urcam in logan apasam aveam impresia ca am rupt pedala ) e super moale modelul dci 70 cp.
la megane aveam si zdruncinaturi , pai cand vroiam sa plec cu el dupa loc , cateodata zmucea rau de tot ziceai ca imi pleaca rotile singure

Eu am tot 1.5 de 105 CP si merge greu.
La serviciu am un Duster de 1.5 si 110 CP si pot sa spun ca la DUSTER este si mai tare ambreiajul.