Outline · [ Standard ] · Linear+ PIERD ANTIGEL !, Probleme, rezolvari, etc

Intre 1 ora sau 2. Mai ales ca trebuie sa se scurga lichidul. Intreaba la un magazin de antigel tip D, sau pentru Renault,daca nu ma insel este cel roz. Proportiile sunt scrise pe sticla de antigel,depinde de la tip la tip !

Intre 1 ora sau 2. Mai ales ca trebuie sa se scurga lichidul.
Intreaba la un magazin de antigel tip D, sau pentru Renault,daca nu ma insel este cel roz.

Proportiile sunt scrise pe sticla de antigel,depinde de la tip la tip !

da-mi un pm cu adresa ta de messenger daca vrei sa vb plz.sau pe chat aici.

This post has been edited by bleckota: 4 Apr 2011, 15:57

Voi raspunde aici la P.M.-ul tau ,poate va ajuta si pe alcineva pe viitor :
Am zis de vreo 2 -3 ori ca nu poti sa pui doar antigel simplu,si ca se amesteca cu apa,respectand anumite proportii.
Eu ma retrag aici cu explicatiile. Sper ca am fost de folos !

This post has been edited by xjc0c0: 4 Apr 2011, 16:43

xjc0c0 iarta-ma te rog muuuuult de tot ca te zabacesc.Pe sticla scrie sa pun direct.Oare are apa in el?Si am mai intrebat un roman de aici care e de mult si lucreaza la o firma de inchirieri masini si mi-a zis ca asa pun si ei direct fara sa o prelucreza cu apa.scuze inca o data daca te deranjez.multumesc pt raspunsuri.

Nivelul maxim (la - grade) este dat de concentratia de apa in amestec cu antigel. Din cate stiu la o proportie de 1:1 rezistenta la frig este de -4 grade. Intr-o proportie de 3:1 rezistenta ajunge la -17. Sa corecteze cineva aici, valorile sunt aproximative. NU se pune antigel fara apa distilata ca fortezi pompa.
Antigelul n-are numai rol de racire ci si de ungere, detergent, antispumant, functie de concentratie si presurizare fierbe la mai mult de 100 grade Celsius, etc.
Si eventual sa nu pui antigel noname (pisat) ca manaca tubulatura in timp

xcjoco, te-ai gandit putin daca radiatorul tau nu are vreo fisura pe undeva ?

This post has been edited by Mrija: 4 Apr 2011, 18:49

De ce ar avea fisura ? La mine s-a remediat de ceva timp mica problema .

Exista si antigel deja diluat,bleckota pe care il poti folosii ca atare. Dar vezi si tu la ce temperatura limita,ingheata (fa o comporatie cu temperatura minima,de la tine din tara,pe timp de iarna)

Aici nu este iarna adica nu ninge si pe antigel scrie pana la -10 si +10 grade.E bun?mMaine o sa ma duc la mecanic sa-l intreb ,ma duc si cu sticla:D dar pe sticla scrie sa bag direct.Am pus o poza cu antigelul mai sus.Ms mult pt raspunsuri.
Acul la temperatura de pe bord este sub jumatate...e bine?

This post has been edited by bleckota: 4 Apr 2011, 20:25

Credeam ca inca nu ai rezolvat scurgerea

am terminat mi-a pus silicon
ms mult pt raspunsuri.multumesssc mult.

Cum am spus mai sus mi-a pus silicon dar chestia este ca acu dupa 5 zile e la min antigelul.Pe acolo nu mai curge....este normal sa se consume asa repede in 5 zile sa fie la minim?salutare.

Completeaza din nou,sa fie intre min si max. Daca va scadea din nou,va fi o problema.


P.S.: Nu completa cu motorul cald !

Si eu am bagat tot antigel pur fara apa (glaceol rx tip d se gaseste la magazinele cu piese de logan). Asa mi s-a recomandat. O fi bine no fi bine nici eu nu stiu nu sunt specializat pe motoare.

This post has been edited by IonutGligan: 9 Apr 2011, 16:11

Salutare.O intrebare:cand nu mai este antigel in bidonas se aprinde ceva pe bord?bye

NU! ... se aprind martori doar cand motorul este supraincalzit ..

Mersi.

SALUTARI O MANA DE AJUTOR¿ PIERD ANTIGEL IN INTERIORUL MASINII SUB BORD PARTEA JOS STANGA ARE CA UN FEL DE CAPAC DREPTUNGHIULAR CU CLEME ---- CINEVA VREO IDEE VREUN DIAGNOSTIC

Salut,

In primul rand nu mai scrie cu majuscule pt. ca am impresia ca tipi .... si referitor la problema ta ... vezi sa nu iti fie infundata scurgerea de Ac si condensul sa-ti intre inauntru .... sau mai grav ... caloriferul de caldura spart .... oricum trebuie desfacut si vazut pe unde curge ..

Salutare baieti.Am scris acum ceva timp ca pierd antigel si ca am rezolvat problema(era de la termostat).Acum 2 zile vad balta sub masina si imi consuma si antigelul rapid.Acum il puneam faceam o plimbare(5min)si era gol.Am fost azi dimineata la mecanic si mi-a zis ca este frigiderul (in Grecia unde sunt asa se zice frigider in rom nu stiu cum se numeste ca nu am avut masina in RO),bun...Mi-a pus o solutie in butoias de culoare maronie,si mi-a zis sa o las asa 2 zile si dupa sa ma duc la el sa vada daca mai curge.Imi spuneti si mie va rog mult,in caz ca este frigiderul si trebuie schimbat sa ma astept la un pret de se ridica parul?(.Scuzati mesajul asa lung.
P.S. Am dat cautare pe forum si am gasit numai frigider pentru mancare.



cj98czh edit: te-am mai rugat si in alte dati, sa cauti topicele unde sunt discutate problemele si sa nu mai deschizi altele noi!

This post has been edited by cj98czh: 26 Apr 2011, 10:00

probabil s-a referit la radiator apa.... si solutia pe care ti-a pus-o e sa astupe porii... pe teva de esapament da aburi(fum alb)? vezi ca solutia aia trebuia pusa cu motorul cald, se lasa la relanti 10-15 min si dupa aia mergeai cu ea. se va depune pe fundul vasului de expansiune mai devreme sau mai tarziu.

Fum alb nu iesea...doar gaseam apa sub masina.si daca se depine pe fundul vasului de expansiune(nu stiu care este)trebuie sa-l curat?Ms mult.
P.S. a pus-o cu motorul cald.

This post has been edited by bleckota: 26 Apr 2011, 12:07

Salutare.E spart radiatorul am cumparat altul 110 euro(cam mult cred).o intrebare:la voi cam la cat timp se goleste antigelul ca sa puneti altul?
ByE

Nu se goleste...a poate ca intr-un timp indelungat mai scade gate grame...dar in conditii normale este circuit inchis=> nu trebuie sa piarda antigel

Salut. Intampin si eu o problema asemanatoare: nivelul lichidului de racire scade sub minim. Am observat ca pierd antigel undeva in partea dreapta a motorului, in zona distributiei (am atasat 2 poze cu zona respectiva). Banuiesc pompa de apa.. insa nu stiu sigur daca intr-adevar, acel capac metalic, cu un fel de gratar la partea inferioara, e cel ce acopera distributia, respectiv pompa de apa. Imi poate confirma/infirma cineva? Am mai citit ca si garnitura de chiuloasa poate fi de vina, insa nu par a fi urme de ulei in lichidul de racire.
Revenind la pompa de apa.. ea a fost schimbata acum aprox. 20 000km. iar ca marca din cate imi amintesc se chema Airtex. Ce alta marca imi recomandati?
O alta intrebare, cate ore de manopera sunt necesare la schimbarea distributiei?

27072011022_2.jpg ( Size: 229.83k ) Number of downloads: 1471

27072011023_2.jpg ( Size: 252.8k ) Number of downloads: 1582

@ISseby=Partea subliniata din prima poza este intaritura de la baia de ulei si serveste cand se ridica motorul(acolo se pozitioneaza cricul).
Scurgerea de lichid se poate sa fie de la pompa de apa sau de la altceva.
Verifica garnitura de la tubul care intra in pompa de apa.
Este un tub de metal/plastic situat sub injectoare si pe care este mansonul de cauciuc de la vasul de expansiune.
Unde tubul intra in blocul motor este o garnitura O-ring mare(subliniata cu rosu in poza)......
Vezi daca ai scurgeri de lichid pe zona aia...ca daca pompa a fost schimbata acum 20000 nu este in regula sa te lase.
Timp manopera distributie+pompa=4 H.
@+

This post has been edited by espacern: 27 Jul 2011, 09:47

Multumesc mult pentru promptitudine si lamuriri. Am pozat furtunul respectiv, insa zona incercuita de tine, e mascata. Se pare ca lichidul de racire se scurge pe partea din spate sau le laterala dreapta a baii de ulei. E posibil sa fie zona incercuita de tine.. Curge puternic, in momentul de fata nu mai am apa in vasul de expansiune (dimineata era putin peste nivelul minim).
Daca ar fi pompa de apa s-ar pierde la fel de repede apa?

27072011024_2.jpg ( Size: 171.84k ) Number of downloads: 1694

Eu acolo la capatul tevii vad ca ai o scurgere!
Ai un surub care tine teava pe blocul motor.
Demonteaza-l si scoate teava prin tragere.
Garnitura este fixata pe capatul tevii intr-o degajare.
Codul este:7703065311
ATENTIE--curge ceva lichid si la montaj pune un pic de unsoare pe garnitura noua sa intre mai usor la loc.
La pompa se pierde lichid dar intr-un stil treptat nu asa mult.
@+

This post has been edited by espacern: 27 Jul 2011, 10:33

Inca o data, multumesc pentru lamuriri. Suna simplu demontarea, dar nu cred ca ma incumet. O sa merg la service azi. Stii cumva care ar fi costurile pt. operatiunea asta intr-un service Renault? Ma gandesc ca in cazul in care se constata vreo garnitura rupta, ei ar avea piesa pe stoc.

27 Jul 2011, 18:22:
Revin cu noi detalii.. Am fost la un service, si am ridicat masina, insa e imposibil sa vezi exact de unde curge antigelul. E in spatele zonei de accesorii (compresor, alternator, etc.). Ei au zis din prima de pompa de apa, insa au acceptat si varianta mea cu acea garnitura de etansare. Fiind aproape de ora de inchidere m-au programat abia sambata dimineata pt. a schimba acea garnitura, pe care am cumparat-o de la Renault (30 lei, codul fiind cel mentionat de espacern. Multumesc!)
INSA.. ajungand acasa, am vrut sa mai completez cu apa distilata, si am gasit in vasul de expansiune o bucatica rosie, ca de cauciuc, ce mie imi pare a fi mastic intarit.. Asadar, de unde provine? De la garnitura pompei, sau mai rau, a chiulasei?

ca0a8f2b977747f5a6bf5ec67f1ca367.jpg ( Size: 31.89k ) Number of downloads: 1552


This post has been edited by ISseby: 27 Jul 2011, 18:22

@ISseby=Foarte bine ca mergi la service pentru reparatie.
Dar este bine sa te informezi asupra lucrarilor ce urmeaza sa le faci.
Ca o constatare tehnica costa si de cele mai multe ori nu aduce mare rezolvare.
Trebuia sa le ceri sa-ti schimbe garnitura de la conducta aceea si gata.
Durata este de 10 min.si trebuie facuta umplerea/aerisirea instalatiei.
Mizeria din vas se poate sa vina de la buson....din chiuloasa nu are cum la fel garnitura de la pompa.
@+

Sincer, de la buson, nu cred ca e.. In lichidul de racire, pe langa acea bucata mare pe care am reusit sa o scot, mai erau si altele mult mai mici, la fel. Ma gandesc la acel mastic rosu, folosit la etansarea garniturii de la pompa. Zic de el, pt. ca de cand s-a schimbat pompa mi-a ramas tiparita in minte imaginea garniturii plina de mastic rosu...

AHA!! daca s-a folosit mastic pentru etansare la pompa de apa si acesta a fost pus in exces se poate sa intre in palele de la pompa si atunci si in intreaba instalatie.
In mod normal nu se pune mastic,se curata perfect suprafata de contact si pompa vine cu o garnitura de hartie care se umfla sub actiunea lichidului.
Dar curatarea suprafetei unde vine pompa este o operatie delicata si dureaza asa ca se prefera etansarea cu mastic.....se acopera urmele de reziduri ramase.
@+