Outline · [ Standard ] · Linear+ DDT2000 pe Renault Clio si Symbol, Erori, probleme, functii ascunse

Este 2007 si ceva luni...scuze de eroare...Si teoretic euro 4...Apropo:cum imi pot da seama daca este E4 sau E3? Am inlocuit si senzorul de pe arbore...tot degeaba...P0340 ramane permanenta,intra in mod de protectie uneori,transmite la tester tot 1600rpm la relanti,si nu porneste decat la a 2 cheie,relanti usor neregulat...Ciudat este ca dupa ce am scos senzorul de mers inapoi ,a pornit ca unsa de la prima cheie...Cred e ceva in neregula si cu ala... Urmeaza sa ajung cu ea la un electrician sa verifice toate firele... Totusi: 1.vad ca reapare si o eroare despre ceva presiune si IMV,dar nu mai stiu exact... O sa revin cu codul de eroare si sper in cele din urma si cu rezolvarea...

Este 2007 si ceva luni...scuze de eroare...Si teoretic euro 4...Apropo:cum imi pot da seama daca este E4 sau E3?

Am inlocuit si senzorul de pe arbore...tot degeaba...P0340 ramane permanenta,intra in mod de protectie uneori,transmite la tester tot 1600rpm la relanti,si nu porneste decat la a 2 cheie,relanti usor neregulat...Ciudat este ca dupa ce am scos senzorul de mers inapoi ,a pornit ca unsa de la prima cheie...Cred e ceva in neregula si cu ala...

Urmeaza sa ajung cu ea la un electrician sa verifice toate firele...

Totusi:
1.vad ca reapare si o eroare despre ceva presiune si IMV,dar nu mai stiu exact...

O sa revin cu codul de eroare si sper in cele din urma si cu rezolvarea...

daca era euro4 era de 50kw sau mai mult (63 sau 64 parca e varianta cealalta), de 47 este euro3.

Eroarea despre sistemul de injectie sunt mai multe de fapt:
1. P0170 Injector code programming, permanent
2. P0089 Rail pressure regulation function, intermittent, Rail pressure control valve IMV, trim<min for high fuel delivery
3. P0089 Rail pressure regulation function, intermittent, parameter in upper limit...

Erorile astea le-am șters și au reapărut după câteva zile...

In primul rand trebuie sa introduci codul injectorului in calculatorul de injectie; celelalte coduri si fluctuatiile la ralanti au legatura cu regulatorul IMV-poate fi murdar sau uzat-de obicei trebuie inlocuit; nu mai inlocui piese la intamplare-senzorul de pe volanta trebuia curatat si atat; sunt rare situatiile cand se magnetizeaza si trebuie inlocuit.

This post has been edited by CipTal: 20 Apr 2016, 07:21

pai nici nu are rost sa inlocuiasca alte piese din moment ce stie din erorile respective ce are de facut.

Ok...Am inteles cu IMVul...
Dar ,
P0340 - camshaft position sensor A circuit,permanent no signal, a ramas in continuare si am zis ca poate e cel de pe arbore...

Verifica mufa si starea cablajului. E posibil sa fie si senzorul defect (este cel de la volanta).

prima oara se verifica cablajul / contactele, apoi senzorul.

Salut,

Am o interfata albastra, chinezarie kkl vag, 409.1 cu cip CH340, windows 7 32 biti, IE 8.
Am incercat cu driverele de pe net dar si cu driverele de Windows 7 automat recunoscute.

Pe Solenza cu DDT2000 citeste UCH, doar daca am cheia in pozitia S (stop), daca invart la pozitia A sau M se blocheaza DDT2000 cand citeste, dar se blocheaza de tot doar din Task Manager il pot opri. Sau daca scot cablul USB.

Banuiesc ca la potitia S functioneaza doar UCH pe linia K si din cauza asta il vede ok. Am reusit sa sterg erorile. Cand invart cheia, DDT2000 nu mai poate sa citeasca deloc, nu mai trece de prima unitate din lista.

Am citit mai multe forumuri si nu am gasit aceasta situatie. Pe la rusi am gasit o schema si am unit pinul 4 si 5 in mufa ca sa fie comun la masa, asa am vazut UCH.

Ma gandesc ca din drivere nu are motiv sa fie eroarea pentru ca functioneaza. Ma gandesc sa nu fie o rezistenta pusa rau si genereaza eroare la citire cand sunt mai multi consumatori. Cred ca se modifica semnalul pe linia K si se blocheaza interfata.

In urma cu mai multi an am fost la un coleg din forum si am citit cu o interfata pe COM ambele unitati UCH si airbag, stiu sigur ca functioneaza comunicatia.

Daca aveti o idee va rog sa imi spuneti.

poze

Multumesc.

This post has been edited by dj_sweat: 18 Jul 2016, 09:23

Am rezolvat. Detalii pe forum Dacia in link-ul cu poze.

Buna ziua,pe acest topic am vazut un tutorial pentru a dezactiva senzorii cu ddt2000.Problema e ca baza mea de date nu are fisierul UCE_SSPP.xml(din folderul ecus).Ma poate ajuta cineva?Va multumesc mult!

Eventual cineva care are un ddt2000 cu baza de date care sa includa si modulul pentru senzorii rotilor?

M-am uitat in baza mea de date si eu am gasit fisierul mentionat de tine uite o arhiva, sper sa te ajute

http://www.filedropper.com/nowabaza

Iar aici ai diferite versiuni de DDT2000

https://drive.google.com/open?id=0B-V7D_68B...em1nX011SE5CN28

This post has been edited by andutu: 30 Dec 2016, 18:54

multumesc foarte mult!!!drumuri bune si un an nou fericit si plin de sanatate!

Salut colegi . Am un clio 2 dci an 2004 si m-a pus dracu sa pun testerul pe masina . DDT2000 . Testarul al unui vecin . El l-a bagat si a umblat pe soft. In urma testerului s-a soldat : nu mai merge servodirectia electrica . Am verificat siguranta si releul si tot nimic. Nu are curent pe firele care duc la pompa . Ce pot sa fac sa o fac sa functioneze ca tare este greu sa merg asa .va multumesc. Astept un semn

Poate cineva sa puna un link de actualitate cu DDT2000 - vreau pt un clio din 2002. multumesc

DDT2000 DB 08.2017 Free Download Link : https://mega.nz#!epRyUQgD!VGsnopSP7...jqG6gffTF0UUkp8

DDT2000_v3.0.0.3_setup_full_RENAULT Free Download :

https://mega.nz/#!2thB3Q5J!dc5EzF5D...uN3u98DmoWzJ1SQ

This post has been edited by devilgenius: 18 Feb 2018, 16:45

salut am facut si eu rvizia la un clio 1.4 symbol si o diagnoza si mi-a dat eroarea df124...imi trmura motorul la relanti..am schimbat si bujiile iar de la bobina nu este..mecanicul habar nu avea ce este aceasta eroare mi-a zis o ramada de cauze dar cred ca habar nu avea ...stie careva ce este mai exact???

Nu reusesc sa scap de aceasta eroare, am dat clear dar apare instant inapoi.
Sa inteleg ca e dusa sonda lambda?

Attached thumbnail(s)
IMG_20180509_154421.jpg ( Size: 4.28mb ) Number of downloads: 394

Verifica firele/mufa sa nu fie ceva acolo,este circuitul de incalzire la prima sonda .
Daca nu te descurci pune pe cineva sa o verifice nu o schimba asa aiurea.

O dau jos si o verific. nu eram sigur daca e circuitul de incalzire.

This post has been edited by devilgenius: 9 May 2018, 19:16

Cam ce rezistenta ar trebuii sa aiba elementul de incalzire ?

Umm...daca are rezistenta e buna, daca ai circuit deschis atunci este arsa.

Are in jur de 2.5 ohm.

Teoretic ai putea sa cuplezi la 12 volti firele elementului de incalzire si sa simti daca se incalzeste. Dar rezistenta interioara isi schimba valoarea in functie de caldura.

Salutare colegi.Am o nelamurire in legatura cu niste erori legate de cilindrii si implicit de injectoare.Odata sterse erorile daca nu sunt de natuar mecanica pot reaparea?Acum doua zile am pierdut unica cheie pe care o mai aveam si am fost nevoit sa schimb calculatorul si uch-ul cu altele plus cheile de rigoare.Dupa aceasta schimbare masina merge mult mai ok decat inainte fuge de nu o recunosc nu mai scoate fum negru cum scoate pana sa inlocuiesc uch si calculator.L prima mana mi-a placu mult cum merge dar totusi am zis sa merg la cineva sa puna testerul pe ea,Bun....am fos am facut o scanare de rutina si imi dadu vero 10 erori in legatuar cu cilindrii low pressure ceva de genul presiunea rampa ....M-i au sters erorile am dat o tura scurta cu masina mersul era acelasimult mai nervos decat o stiam,am revenit dupa care mi-au scanat din nou si nu a mai dat eroari legate de injectoare.Singura eroare pe care a dat-o a fost ceva legat de airbag(ceva de genul ca este inactiv cel de pe pareta pasagerului)sters eroare aibag si rescanat dar nimic.Nu ma prea pricep eu am asistat si din ce am vazut am povestit aici.Sa inteleg ca totul a fost o desincronizare intre calculatorul pe care mi l-au montat si parametrii injectoare,pompa si io stiu ce mai este legat de caculator uch?Repet caculatorul este luat de la o alta masina tamponata respactiv clio2 1.5 dci 2005,48kw,identica cu a mea acelasi an,aceeasi kw..Sa stau linistit sau sa mai incerc o diagnoza si in alta parte?Din cea am vazut aplicatia folosita era ceva de la delphi trw.Multumesc.

Salutare tuturor,

Am și eu 2 erori la modulul ABS...mi se aprinde în bord ABS+SERV, dar când se stinge, când licăre, când se aprinde normal...

Am verificat cu DDT2000 și am următoarele erori:

- Capteur vitesse roue ARD $502F
- Capteur vitesse roue AVG $501F

Eu am dedus că ar fi senzorul de turație (ABS) de pe spate dreapta (AR=arriere+D=droite) și cel de pe față stânga (AV=avant+G=gauche).

Să fie și ceva de coronițele de ABS sau numai senzorii ?

Am desfăcut toate cele 4 mufe de la senzori, le-am dat cu spray de contacte...nu părea nimic oxidat...nu s-a schimbat nimic după asta...aceleași simptome.

This post has been edited by plopii: 29 Jan 2021, 23:33

Attached thumbnail(s)
Erori.jpg ( Size: 189.83k ) Number of downloads: 128

Totusi 2 senzori deodata ..? Pare dubios. Pe fata ai coronita abs pe planetara, se formeaza rugina intre canturi si da peste cap numaratoarea senzorului, iar pe spate coronita este prinsa de tambur, de la praful sabotilor de frana plus umezeala se formeaza un strat de mizerie peste ea ce trebuie curatat cu spray de frane.
Totusi daca senzorul abs licare, poti lua in considerare si un contact imperfect.

This post has been edited by RazvanF: 30 Jan 2021, 07:10