Outline · [ Standard ] · Linear+ Caseta de directie, Megane 1, Toate motorizarile

Cu 100 lei nu iei nici kitul de reparatie, daca despre asta vorbeai mai sus.

Cu 100 lei nu iei nici kitul de reparatie, daca despre asta vorbeai mai sus.

este vorba aici despre o caseta de directie cu volan dreapta daca nu ai prins discutia de la inceput )

19 Jun 2014, 22:17:
este vorba aici despre o caseta de directie cu volan dreapta daca nu ai prins discutia de la inceput )

This post has been edited by catalin1: 19 Jun 2014, 22:17

Salut. Si eu am o mica/mare problema si nu stiu daca e de la caseta sau altceva. Am facut in weekend peste 300 km cu Megane-ul meu din 2000. Am ajuns acasa,toate bune si frumoase,am parcat. Dimineata (luni) am vazut o balta sub motor in partea dreapta(pasager) care era lichid servo. Am urcat in masina,am pornit fara probleme si cand am miscat de volan am simtit si auzit un sunet de metal de parca s-ar freca niste roti dintate iesite din locasul lor. Sunetul si vibratia se simt foarte tare cand stau pe loc sau la viteza foarte mica/cand pornesc. In trafic nu se simte. Precizez ca la viteza de peste 110km/h vibra destul de tare volanul. Ce ar putea fi?
Multumesc anticipat.

Inainte sa pornesti verifica nivelul de lichid din borcanul de plastic alb cu capac negru . La mine este prins de radiator in partea de sus (cum deschizi capota e sub" nasul tau") scuze de expresie am vrut sa fiu cat mai explicit . Daca este gol completeaza cu lichid si apoi porneste si vezi pe unde curge , sa nu strici si pompa nu de altceva , apoi baga-te sub ea si arunca o privire , se vede imediat daca curge pe undeva .

Dupa schimbarea amortizoarelor si arcurilor pe fata am fost sa fac geometria la masina fiindca tragea un pic dreapta. Pe programul de la statie ii aparea ca la megane 1 nu se poate regla decat paralelismul nu si unghiurile de fuga? Asa este sau am dat banii de pomana ? Dupa reglaj tot mai trage dar fff putin desi paralelismul este ok.

am patit si eu dupa ce i-am facut geometria sa imi traga drepata, am fost la altii si am refacut-o si nu mai trage

Coco la megane 1 se regleaza unghiul de fuga iar pe programul statiei trebuia sa ii apara date tehnice despre masina an de fabricatie versiune motorizare etc nu iai zis sa se bage sub masina sa se uite ori nu a vrut ori era vreun tont

Se poate sa nu fi fost programul f bun. E adevrat ca am fost la un service seat unde cu 2 saptamani in urma facusem la octavie si iesise boboc. A gasit in program megane 1 pe urma a trebuit sa masuram cu ruleta niste inaltimi in diferite puncte ale masinii. Cand apasa pe butonul din program pt valorile la unghiurile de fuga ii dadea ca, conform fabricantului nu se pot regla.

Cind am schimbat bieletele si capetele de bara la meganul din semnatura unghiul de fuga l-am reglat singur acasa cu ruleta si o sfoara cam cum se facea pe vremuri si am testat masina si mergea super nu trageain nicio parte am mers asa cu ea citeva luni si la un moment dat mam dus sa ii fac unghiul de fuga la service specializat in asa ceva si iau pus acele ghiare cu greutati pe roti iau pus acele sfori au dat drumul la aparate si au gasit marca model motorizare an etc si unghiul d fuga arata plus 3pe roata stinga si la adus la plus unu si sa facut verde iar dreapta plus 4 si lau adus la plus unu si arata verde pe ecran au strins piulitele si asta a fost tot pret 40 lei

Cind am schimbat bieletele si capetele de bara la meganul din semnatura unghiul de fuga l-am reglat singur acasa cu ruleta si o sfoara cam cum se facea pe vremuri si am testat masina si mergea super nu trageain nicio parte am mers asa cu ea citeva luni si la un moment dat mam dus sa ii fac unghiul de fuga la service specializat in asa ceva si iau pus acele ghiare cu greutati pe roti iau pus acele sfori au dat drumul la aparate si au gasit marca model motorizare an etc si unghiul d fuga arata  plus 3pe roata stinga si la adus la plus unu si sa facut verde iar dreapta plus 4 si lau adus la plus unu si arata verde pe ecran au strins piulitele si asta a fost tot  pret 40 lei

Nu te supara dar nu am inteles mai nimic!
Iti recomand sa studiezi cu mare atentie urmatorul topic ( http://www.opelarges.com/t844-gramatica-si...a-limbii-romane )
Sigur te va ajuta ... si pentru noi, o sa ne fie mai usor sa te intelegem.

Multumesc pentru intelegere!

Dreamer nu este nevoie sa vad topicul tau chiar cunosc bine lb romana ,eu i-am explicat omului ce am facut eu dar daca nu am pus o virgula pe undeva sau nu am despartit unele cuvinte asta nu inseamna ca nu stiu.Era 12 noaptea si cu citeva beri si pe un tel minuscul tu cum ai fi scris?Eu i-am explicat omului ce am facut eu si ce mi-au facut cei de la reglari unghi de fuga ,trebuia sa ma exprim filosofic cu citate din Platon?Vor intelege intelege multi ce am vrut sa zic si asta este mai important decit sa aratam care se exprima mai corect dintre noi pe forum.

Imi cer scuze, nu am vrut sa te atac, doar sa intelgi ca scrierea corecta este foarte importanta pentru o comunicare eficienta. Postul tau, de azi dimineata, este altceva.

Multumim!

On-topic: cand se face unghiul de fuga, acesta se realizeaza cu masina " incarcata " sau goala?
Sunt anumite modele, nu Renault, la care se face cu masina "incarcata" ( se pun niste greutati pe locurile din fata pentru a " simula " greutatea pasagerilor.
Acest aspect este stiut de foarte putini mecanici din service.
La voi cum s-a facut reglarea?

This post has been edited by Dreamer: 15 Aug 2014, 09:32

Va multumesc pt explicatii. Unghiurile de fuga erau in jur de 3 grade la ambele roti. Omul chiar si-a dat silinta, dar el era mai mult specializat pe grupul VAG, voi mai incerca si in alt loc.

Salut colegi,

Am o nedumerire. De ceva vreme observ un joc in caseta de directie. Am fost la mecanic si la aceeasi concluzie a ajuns is el. Ideea este ca lichid nu pierde dar are joc si in acest caz imi imaginez ca exista "joc" la ansamblul cu cremaliera. Citisem pe pe undeva ca se poate face un reglaj prin care se apropie axul de cremaliera ? A incercat cineva, este o varinata.
Nu imi dau seama mecanic ce se poate uza acolo. Se slabeste piesa ca tine axul apropae de cremaliera ?

Daca ai Megane 1, sper ca din 3 februarie pana acum nu ai apucat sa faci o tampenie si sa schimbi caseta.
Ia legatura cu un specialist, casetele astea nu bat, inainte sa curga, eventual curge inainte sa bata, am schimbat si eu anul trecut caseta la indicatiile a 3 mecanici Dorei, care au zis ca e joc in caseta, si am aruncat banii pe una reconditionata plus conducta pe care mi-au spart-o si de fapt toata problema era de la telescoape si flanse.
Te sfatuiesc sa iei legatura cu Trami, se gasesc pe google date de contact, si sa i dai un telefon,nu te costa nimic, o sa te ajute si o sa ti explice si el care e treaba, din nefericire eu nu l-am ascultat si am facut cum mi-au zis mecanicii, adica am aruncat cu banii pe fereastra aiurea, el a zis ca la modelul asta nu bate caseta farasa piarda lichid, mecanicii o urcau pe elevator si mi aratau uite are joc, o tampenie, deci ai grija ce faci.
La surubul acela te sfatuiesc sa nu umbli, se poate bloca volanul in mers dupa, acela este un reglaj fin, si nu se recomanda interventiile asupra lui.

Salutare mi a crapat un burduf la bieleta directie cand il schimb trebuie pusa vaselina ceva pe locasul unde inchide burduful

This post has been edited by catalin1: 10 Mar 2017, 08:03

Se pune vaselina pe cremaliera...si daca vrei un pic si pe bieletele de directie care sunt acoperite de burduf.

Vaselina siliconica sau normala

This post has been edited by catalin1: 9 Mar 2017, 23:47

Deaia aerospatiala....interplanetara!

Bine v-am gasit dragi colegi.
Am un Megane 1, 1.6 16V,2001, cumparat in 2007 la 75 000km. Acum are 173 000km. Si eu am primit acum vreo 5-6 ani sfaturi pretioase sa repar caseta de directie. Am luat pe bune 3 ITP-uri. Caseta nu curge deloc. La un moment dat s-a rupt un arc la amortizorul fata, am schimbat ambele arcuri, Kayaba. Flansele amortizoarelor erau ruginite pe interior, le-am schimbat si pe ele, cu ocazia asta au disparut bataile din partea stinga. Bataile au reaparut usor-usor dupa circa 2 ani. Primavara aceasta mi-a aparut o problema destul de grava la diectie. Mai exact, dupa ce motorul se incalzete bine, cu masina stind pe loc si motorul pornit, daca iau stinga -dreapta de volan, mai mult de 1 tura, apar pocnituri-cirr-cirr. Am verificat, exista ulei de directie, nu curge nimic. E posibil sa fie nevoie doar schimbul uleiului? S-a mai confruntat cineva cu defectul acesta?

Rulmentii flanselor s-au dus ... si de aici pocniturile ... este o problema cunoscuta la M1 ...


Nu strica un schimb de ulei de servo o data la 4 ani ... dar nu ala este cauza pocniturilor ci ce am scris mai sus.