Outline · [ Standard ] · Linear+ [SFAT] Achizitie TURBINA NOUA, pentru 1.5 dCi K9K D722

Salut! Am dat turbina de curand jos tot cu EGR & CO sa vad ce mai e pe acolo si sa curat. Evident EGR-ul era murdar. Conductele de pe acolo, au putin garniturile invechite. Nu prea le gasesc separat de schimbat,doar tot cu conducte si costa. In final ... turbina. Cea mai desteapta componenta de pe acolo. Curatata toata (nu era cine stie ce murdara sau cu depuneri ca eu nu o las sa stea pe loc, merg in ture relaxat in oras pana la 3000 rpm si in afara la cat poate) numai ca ... are joc in ax, si e un joc destul de mare. Am mai vazut altele cu joc si mai mare dar a a mea are joc si ii place si uleiul. Si am o frica sa nu cumva sa imi zboare bucati din ea pe evacuare sau Doamne fereste .... sau uleiul ala sa ajunga in alta parte. Tin cont ca a mea e si resoftata agresiv si motorul e nou, are 40 000 km si un ambreiaj altfel decat stock. Vreau sa cumpar o turbina. SH ... nu prea, imi e frica sa dau banii la oricine si sa cumpar una "buna" pt un an de zile si apoi sa plang. Am mai gasit "ponturi" la 1 000 ron SH "curate" si "bune" dar ... Am cumparat turbine pt VW, BMW, Opel sau Mercedes de la autonik.ro din Cluj si pana acum, dupa 3-4 ani nu mi-a zis nimeni nimic. Au si pt Reno-ul meu autonik.ro/ro/injectoare-turbosuflante-piese-auto-detalii/Turbosuflanta-Renault-Megane-1-5-dci-17/?done=%2F . Ce sfat imi dati? Sa cumpar una de acolo? Printre colegi (sunt cativa de la care am mai cumparat piese SH si le multumesc mult pt ca sunt de incredere) exista vreo unul cu o turbina buna la pret ok? Sau mai exista si alti vanzatori de turbine noi la preturi ok? Nu gen Bras Iasi ce mi-o vinde reconditionata la 2600 ron cel putin sau alti dealeri din RO reconditionate nu noi la 3500 ron. Va multumesc si drumuri bune !

Salut!

Am dat turbina de curand jos tot cu EGR & CO sa vad ce mai e pe acolo si sa curat. Evident EGR-ul era murdar. Conductele de pe acolo, au putin garniturile invechite. Nu prea le gasesc separat de schimbat,doar tot cu conducte si costa.

In final ... turbina. Cea mai desteapta componenta de pe acolo. Curatata toata (nu era cine stie ce murdara sau cu depuneri ca eu nu o las sa stea pe loc, merg in ture relaxat in oras pana la 3000 rpm si in afara la cat poate) numai ca ... are joc in ax, si e un joc destul de mare. Am mai vazut altele cu joc si mai mare dar a a mea are joc si ii place si uleiul. Si am o frica sa nu cumva sa imi zboare bucati din ea pe evacuare sau Doamne fereste .... sau uleiul ala sa ajunga in alta parte. Tin cont ca a mea e si resoftata agresiv si motorul e nou, are 40 000 km si un ambreiaj altfel decat stock.

Vreau sa cumpar o turbina. SH ... nu prea, imi e frica sa dau banii la oricine si sa cumpar una "buna" pt un an de zile si apoi sa plang. Am mai gasit "ponturi" la 1 000 ron SH "curate" si "bune" dar ...

Am cumparat turbine pt VW, BMW, Opel sau Mercedes de la autonik.ro din Cluj si pana acum, dupa 3-4 ani nu mi-a zis nimeni nimic. Au si pt Reno-ul meu autonik.ro/ro/injectoare-turbosuflante-piese-auto-detalii/Turbosuflanta-Renault-Megane-1-5-dci-17/?done=%2F .

Ce sfat imi dati? Sa cumpar una de acolo? Printre colegi (sunt cativa de la care am mai cumparat piese SH si le multumesc mult pt ca sunt de incredere) exista vreo unul cu o turbina buna la pret ok? Sau mai exista si alti vanzatori de turbine noi la preturi ok? Nu gen Bras Iasi ce mi-o vinde reconditionata la 2600 ron cel putin sau alti dealeri din RO reconditionate nu noi la 3500 ron.

Va multumesc si drumuri bune !

exista si alti vanzatori de turbine noi la preturi ok?

Turbina noua are pret pe masura....de la 1400€ in sus.
90% din turbinele aflate la vanzare sunt reconditionate.
Reconditionarea turbinei tale originale este varianta cea mai corecta.....daca se poate face.

@+

Salut!

Espacern, se poate face dar nimeni din RO nu imi garanteaza ca va fi ok dupa 30 de zile de functionare in parametri normali. Am discutat cu cativa de prin RO ce reconditioneaza turbine si mi-au spus "Cauta una reconditionata de fabrica ori in FR ori in RO, nu lua nici una reconditionata de "amatori" si "ingineri" "

La mine s-a rupt axul de la compresor(turbina este OK) in mers.....avea peste 200K.
Am scos turbina afara si am schimbat-o cu alta SH pana la reparatie.
M-am dus la o firma de reconditionat turbine in Bv.si mi-a facut-o ca aia din pozele in care scrie ca e noua.....cu 200€ si 1 an garantie.
Orice firma serioasa de reconditionat turbine da cel putin 1 an garantie.

@+

Hmmm ... imi poti lasa in privat o adresa de contact a celor din Brasov? M-ai facut curios ... !

Ai masurat jocurile pentru axul turbinei? Ai sesizat tu vreo problema in comportamentul masinii sau doresti sa previi vreo problema?

Sunt curios si dupa cati KM ai probleme cu ea....

Eu ti-as recomanda reconditionarea ei cu piese de calitate daca palele arata OK.

Salut Sorin !

Masina in bord are 269 270 km, nu stiu daca sunt reali sau nu dar are. Dar pot spune ca are relaxata macar 400 000 ca nu am istoricul ei. Eu o am de 4 ani si 3 luni.

O prima problema cu ea ar fi ca a inceput deja sa o ia pe ulei si nu e un lucru bun. Nu mult dar indeajuns cat sa ma supere. Jocul in ax e destul de mare, a fost masurat de mecanii mei. Nu imi permit sa merg asa din motive de securitate desi altii merg. Iti pot spune maine cat fix a fost. Si da, are un comportament ciudat, nu mai e in toate mintile atunci cand o calc tare. In 2011 cand i-am facut resoftarea la CompleteChip turbina era in toate mintile ei. Mergea super ! (si tot asa, data jos, curatata, verificata complet). Pot sa ma laud ca ma dadeam cu orice 1.9 TDI pana in 115 CP sau 1.9 dCi de 120 CP pe 402m si nu imi era rusine sa le arat fundu` M2-ului Acum cu 1.9 TDI de 105 CP abia mai fac fata . Si cu fum mult ! Poate ai sa spui ca motorul are ceva, dar nu are nimic. Dimpotriva, cum am zis mai sus, e aproape nou, refacut de la zero ( doar blocul motor si vibrochenul e sunt vechi in rest e nou totul).

In concluzie ... mai astept sfaturi, idei ... !

P.S. Ma gandeam sa inlocuiesc conducta din cauciuc ce vine din intercooler in turbina cu una din inox. Am un tip in Iasi destept tare si ieftin !

Din cate inteleg are un istoric destul de tumultos otomobilu' tau
S-ar putea sa vorbesc prostii dar parca turbinele de reno aveau un segment de etansare pe ax care odata uzat ducea la un consum mai mare de ulei. Mecanicii tai ce ti-au spus despre "eficienta" turbinei? S-ar putea sa-si fi pierdut din randament si de-aia sa se comporte altfel masina. Iti poti da seama de treaba asta masurand distanta intre pale si carcasa. Daca ai uzura pe pale sau carcasa se mareste distanta aia si isi pierde din randament turbina.
Daca ai cumva niste poze ar fi minunat. Chiar sunt interesat de subiect pentru ca am tot auzit zvonuri despre turbinele de pe dCi ca nu ar fi fiabile sau robuste dar nu am patit-o pe pielea mea pana acum.
Ce-i drept, nici nu-s Schumaher!

Pe scurt ca-s in graba acum: palele sunt OK dar ... de nerecomandat de a merge cu ea asa. Da, e adevarat," segmentul " ala e praf, aproape. Si de aici "mersul pe ulei". Eficienta ei e la maxim 50% !!! Cu indulgenta ...

Poze, crede-ma ca am in cap tot filmul din momentul cand m-au sunt si mi-au zis "vin-o urgent in service" ) Nu am facut, imi pare rau ... dar tin minte cum unul din mecanici imi arata cum se vedea clar jocul si imi spunea "la cum mergi tu, iti mai dau maxim 10 000 km si sa vii sa imi spui ca -Marius s-a F****T masina-" )

Si da, masina mea are un istoric mare ... !

Atunci cred ca ar merge un kit de overhaul (de genul astuia http://www.ebay.co.uk/itm/TURBO-TURBOCHARG...=item4612ffb9fd ).
Segmentii aia 2 din dreapta realizeaza etansarea axului si odata ce se uzeaza incepe sa-ti manance din ulei.
Foloseam fix acelasi sistem pe niste DG-uri japoneze de 550kW si odata la 4000h de functionare faceam overhaul, cu curatare calumea a palelor, schimb segmenti, kit rulment, o-ringuri, etc. si masuram jocurile axului (radial si axial) si distanta dintre pale si carcasa.
Avand in vedere ca tu ai mers 400.000 km sa zicem, majoritar in regim tranzitoriu (accelerari bruste, etc) cred ca ar fi vremea investitiei intr-un kit cu sau fara inlocuirea rotorului .
Inspecteaza cu atentie compresorul si rotorul pentru a depista eventualele crapaturi sau micro-fisuri.

Daca esti pasionat de poze cu turbine uzate/distruse.....vezi cum arata a mea!
Axul rupt la compresor,fara pic de joc.

@+

Interesant pacientul. Cauza oficiala a decesului? Axul ala n-ar trebui sa se rupa orisicum dar mai exista si rebuturi...
Ce s-a mai bulit odata cu turbina?

S-a auzit un fas si doar atat.....motorul merge OK.
Daca acceleram turbina se invartea si din frecarea cu palele rupte se auzea zgomot ca de sirena de salvare.
Propabil piulita din capatul axului s-a desfacut si a blocat palele=ax rupt!
La doar juma de ora dupa defectare am demontat-o si am pus alta.

@+

Nu recomand acele kit-uri, a incercat un cunoscut si nu a tinut mai mult de 1.000 (o mie) de km. Daca tot vrei sa o reconditionezi iti recomand un atelier unde o poate si echilibra si iti da garantie.

Espacern frumoasa turbina ta )

Sorin daca tot esti pasionat de stricaciuni, uite cum arata unul din pistoanele mele dupa ce l-am bubuit in 2011 ---> https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hpho...324097852_n.jpg <--- cu supape zburate si topite )

Nonic, asta caut si eu. Sa vad baietii de la Brasov, recomandati de Espacern ce pot sa faca !

Inca mai astept idei si sfaturi in privinta turbinei originale ... !

P.S. O ALTA TURBINA MAI MARE NU POT PUNE PE EA? ) NU EXISTA? )

16 Sep 2013, 09:35:
News!

Am primit raspuns de la TurboCenter din Brasov:

"Inlocuire ansamblu central 780 RON +TVA" ...

Nu stiu ce sa zic ... !

This post has been edited by CRyS`: 16 Sep 2013, 08:35

Pretul este foarte bun! Cat ofera garantie?

Nu este rea ideea cu o turbina mai mare .

salutare,

in primavara am avut intercooler-ul demontat pentru a schimba o conducta de AC.cand mi l-au montat la loc, colierul furtunului de jos nu a fost strans cum trebuia si m-am trezit acum doua saptamani cu o pata de ulei in interiorul barii...este normal sa mai dea ulei prin intercooler sau ar trebui sa verific turbina?masina nu da fum si trage la fel ca acum un an cand am cumparat-o;in momentul de fata are 98kkm, iar cand am cumparat-o avea 78kkm (cei de la renault au spus ca ar fi originali, avand in vedere uzura pieselor, injectoarelor etc...)
am strans colierul respectiv si am sters locul cu pricina si cel mai probabil nu o sa mai apara ulei pe acolo, dar sper sa nu am surprize in alta parte....

This post has been edited by STALEX2004: 16 Sep 2013, 09:00

Crys, parerea mea este sa pui o turbina de e4, cu geometrie variabila, sh BUNA daca iti place sa alergi. O sa fie o diferenta imensa, ramane de vazut cum te descurci cu prinderile desi nu e prea mare bataie de cap. Poti s-o comanzi foarte usor din mufa egr care app. mai este functional la tine ? Eu am schimbat-o cu una sh, tot e3 din pacate, acum vreo 4 ani si nu am probleme cu toate ca si eu am un soft relativ agresiv in ecu.

Kitul pe care il recomanda SorinCT este bun, DAR doar in cazul in care axul turbinei este OK, adica nu este uzat.
Problema care apare la reconditionarea turbinei este echilibrarea, sunt foarte multe locuri unde se poate face reconditionare ( adica schimba componentele uzate ale turbosuflantei cu unele noi, ca cele din kitul respectiv ) dar nu iti si echilibreaza ansamblul.

In momentul in care nu se echilibreaza ansamblul, si turbosuflanta este montata asa pe motor, este doar o chestiune de timp pana cedeaza ceva !

Mai sunt povesti cu marcarea piulitei la desfacere, si montarea "in aceeasi pozitie", dar nu recomand astfel de practici pe genunchi !

PS : Masurarea distantei intre paletele turbinei si carcasa ? Care ar trebui sa fie distanta aceasta ? Exista vre-un tabel, informatii scrise de producator cu privire la aceasta distanta?

Ma indoiesc sa existe si valori date de producator cu privire la jocul radial !

This post has been edited by Silk: 16 Sep 2013, 10:23

Urat mai arata pistonul ala. Ai mers pe injectie proasta?
Evident, daca rotorul nu este echilibrat sau prezinta semne de uzura degeaba ii schimbi rulmentii si semeringurile. Fara o echilibrare dinamica nici n-are rost sa umbli la turbina.
Cat despre strangerea piulitei, numai cu scule speciale la cuplul indicat de producator!

Metoda cu marcajele nu e intotdeauna "de genunchi". In unele situatii asa se face. Spre exemplu la unele motoare suruburile de biela se strang mai intai la un cuplu indicat iar dupa ce se face un marcaj, se mai strang 60 grade.

This post has been edited by SorinCT: 16 Sep 2013, 14:22

Ceea ce spui tu este adevarat, dar se foloseste in alte cazuri.

Este metoda strangerii cu precuplu : dupa realizarea unui anumit cuplu prescris, se continua strangerea un numar de grade. Si in cazul piulitei de la turbosuflanta producatorul face exact la fel !


Dar "pe genunchi" se marcheaza piulita, apoi se desface, se schimba roata compresor, apoi se strange pana in dreptul marcajului, metoda care nu iti garanteaza ca se atinge cuplu/unghi corespunzator.


Numa' bine.

Salut, da, eu am turbina mai mare, mai exact este miezul de 1.9 tdi 90 cp pe care o tin in 1.3 bari iar dupa 4000 rpm face 1,35 bari pana pe la 5.800 rpm (da, nu mai am limitare). Debitul nu se compara cu ala de pe astea de 1.5 dci, pt ca are debit mai mare dar presiunea undeva tot pe acolo. Softul este facut la TCM si nu am vrut sa fie unul foarte agresiv.
Daca vrei sa pui cu geometrie variabila trebuie sa schimbi toata electronica pt. ca acea turbina functioneaza pe principiul invers al celei cu geometrie fixa.

Bafta

Daca vrei sa pui cu geometrie variabila trebuie sa schimbi toata electronica pt. ca acea turbina functioneaza pe principiul invers al celei cu geometrie fixa.

Poti sa dai mai multe detalii referitor la ce ai spus ? ( pentru a clarifica amanuntele )

Am ajuns la o concluzie: sa pui turbina de E4 pe E3 nu e chiar asa usor. E prea complicat si dificil si in final nu stiu daca iese ceva ok.

Reconditionarea ei ... cea originala,doar de baieti destepti, ca as putea sa o fac si eu ) dar prost !

Eu visez la cai putere .... este un Logan 1.5 dCi K9K D722 prin Bucuresti de 142 CP pe dyno... )

Alte idei, sfaturi ... ?

Andu, te rog fii putin mai explicit despre ceea ce ai facut tu ! Ca suna frumos !

@ Andu : Poti te rog sa ne dai mai multe detalii despre turbina ta ?


Din postul tau am inteles ca ai turbosuflanta modificata, si acum iti baga mai mult aer dar cu presiunea la fel ?

Asta ar insemna sa ai ori roata compresor mai mare ca dimensiuni, si de aici rezulta si alt diametru al galeriei de admisie aer in cilindri.

Mai este posibilitatea de a avea roata compresor de aceeasi dimensiune cu cea initiala, dar cu un numar mai mare de pale, ceea ce inseeamna mai mult debit.

Poti sa fi un pic mai exact, te rog ?

Multumesc.


@ Crys : Crezi ca este atat de mare avantajul in a pune o turbosuflanta de E4 in loc de una E3 ? Sunt mai mult ca sigur ca diferenta ( daca ar fi una) ar putea fi compensata doar din soft. O vizita la un baiat cu laptop si gata.......Parerea mea !

Da, daca ar fi cea de E4 de 100 si ceva de cai ar fi o diferenta uriasa. Si nu o zic eu, o zic baietii cu leptoace si softuri in cap. Da,am pe Dragos de la CompleteChip ce imi poate face orice nebunie ce o am in cap ... ! DAR ADAPTARILE MECANICE CINE MI LE FACE? Eu sunt praf ... )

In acelasi timp ma gandesc si la intercooler mare cat botul masinei ...

This post has been edited by CRyS`: 19 Sep 2013, 15:51

Exista rubrica de modificari si tuning ... oare de ce nu povestiti acolo?!?

S-a ajuns putin la TUNING ... dar eu mai departe vreau sa discutam despre TURBINA STANDARD: schimbata sau reparata ...

Sorry ...

Ne cerem scuze pentru derapaje


Am studiat siteul celor de la TurboCenter, si am vazut masina pe care echilibreaza ei piesele. Sincer, nu cred ca ei au capabilitatea necesara de a echilibra ansamblul corect ( sau CEL mai corect, mai bine zis ), Din poze am vazut ca au o masina de echilibrat cu curea si pe role, iarasi, nu cred ca pot "urca" ansamblul pana la turatii suficiente pentru a avea rezultate satisfacatoare in functionare.

Poate ca tine o perioada, dar e chestie de noroc, parerea mea.

Te-ai interesat cat este o turbina noua, reconditionata CORECT, pentru tipul tau de motor ?

Eu iti recomand o turbina reconditionata CORECT, si astea stiu ca le gasesti la preturi destul de mari, la producator.

Numa' bine !

This post has been edited by Silk: 20 Sep 2013, 08:47

Au masina performanta la societatea aia....am fost si am vazut-o live.
Nu o spun ca publicitate...dar au tot ce trebuie si fac treaba buna.

@+