Outline · [ Standard ] · Linear+ pornire grea cu motor cald

de o perioada am sesizat ca porneste foarte greu masina daca e motorul cald. azi fiind 39 grade, motorul s-a incins mai mult ca de obicei, a invartit aprox 3-4 sec, am crezut ca nu o mai ia. totul e legat de temperatura motorului si nu de cate grade is afara, pot sa fie si 50 la prima pornire cu motor rece porneste rapid, fara nici o problema. de la ce ar putea fi ? stiu ca la benzina se comporta astfel daca e dusa sonda lambda, dar la diesel ? inca nu am pus-o pe tester sa vad daca arata ceva senzor problema. mersi anticipat pt orice raspuns.

de o perioada am sesizat ca porneste foarte greu masina daca e motorul cald. azi fiind 39 grade, motorul s-a incins mai mult ca de obicei, a invartit aprox 3-4 sec, am crezut ca nu o mai ia. totul e legat de temperatura motorului si nu de cate grade is afara, pot sa fie si 50 la prima pornire cu motor rece porneste rapid, fara nici o problema. de la ce ar putea fi ? stiu ca la benzina se comporta astfel daca e dusa sonda lambda, dar la diesel ? inca nu am pus-o pe tester sa vad daca arata ceva senzor problema. mersi anticipat pt orice raspuns.

Un injector are buba E discutata problema deja.

This post has been edited by Dan73: 15 Aug 2010, 21:43

Un injector are buba E discutata problema deja.

sper sa n-ai dreptate

15 Aug 2010, 21:48:
daca cumva ai link-ul sa nu mai stresez lumea, te rog, eu nu l-am gasit pe forum. mersi mult

This post has been edited by Adico: 15 Aug 2010, 21:48

Pierde pe retur prea multa motorina si din motivul asta im rampa nu se mai atinge presiunea necesara pt a porni. De aia porneste mai greu la cald...pt ca atunci scapa mai multa motorina.
Poti sa faci un test relativ simplu:
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=169235&hl=

dan73 poate sa fie si din senzorul de turatie problema

nu este senzorul.......injector dus.....

parintele esti tu sigur ca e injector?sau ai deschis biblia si asta spune?e o problema nu chiar usoara.Daca ar fi injector s-ar vedea pe tester corectia si atunci ai fi sigur,asa din vorbe nu poti sti.Sunteti sigur ca un retr nu se dilata din cauza caldurii si pierde pe acolo?

cocoselule in Bibilie nu zice nimic de injectoare ,
returul poate sa se dilate cat vrei tu el pierde atat cat ii da injectorul....daca pierde mult injectorul este de vine ......test trebuie sa faca cu clipul ca sa vada corectia injectoarelor ddt-ul nu vede ......asta era pt cel cu problema ....... cu ddt uite ce eroare o sa dea ,vezi mai jos la injectie ....Plausibilité pression carburant ...

Attached File(s)
 erori_laguna2_PH_14_AUD.htm ( 47.76k ) Number of downloads: 248

......test trebuie sa faca cu clipul ca sa vada corectia injectoarelor  ddt-ul nu vede ......a.

cand am avut injector dus clip-ul nu a zis mare lucru, erau in parametrii corectiile, insa cu testul eprubetelor a reiesit clar un injector dus. maine ma interesez si de la renault cam ce ar putea cauza pornirea greoaie

Treaba ta...daca citesti topicul la care am dat link mai sus te poti edifica desul de usor. Poti sa te duci si la service daca nu vrei sa te murdaresti pe maini insa ai grija unde te duci ca mie de ex mi-au propus in 3 service-uri (TREI) sa imi schimbe turbina pt putintel ulei care dadea pe la epurator...cum da la toate lagunele. Asa am ajuns eu sa fac reconditionare la turbina fara sa aibe absolut nimic. Dupa aia m-am invatat minte si am constat ca forumul poate fi o buna sursa de informare.

Repet, procedura descrisa de Andu e mai simpla decat pare, nu e asa complicat. Si mie mi-a fost teama sa imi bag nasul la inceput dar am constat ca sigurantele alea se scot destul de usor, furtunul de spituitoare de dacie se potriveste destul de bine acolo. Trebuie doar sa ai grija cu returul pompei pt ca acolo da mult mai mult decat la injectoare si trebuie cuplat ori la filtru ori tras un furtun clasic de motoina intr-un bidon ceva....Tii motorul la 3000 de ture 1 min si inca 10 sec la relanti si vezi ce iese. Citeste ce a atasat luclapin acolo. Dupa parerea mea e destul de clar simptomul. Si la mine porneste putin mai greu la cald, nu cu mult mai greu, dovada ca injectorul cu pricina nu da peste 50 ml, insa il am in vedere pt schimb. Am vazut si injector care a umplut un borcanel de 100 ml in 30 de sec din cauza caruia masina pornea foarte greu la cald.

daca un injector ar fi vinovat, nu ar trebui sa il simti si in mers ? masina trage si se comporta normal dupa pornire, nus coate fum, accelereaza cum trebuie ...

16 Aug 2010, 12:54:
o sa imi fac testul in weekend daca apuc, sunt curios

This post has been edited by Adico: 16 Aug 2010, 12:54

Am avut exact problema asta.
100% e un injector care scapa motorina pe retur. Nici la mine nu aveam nici o problema in mers.
Numai bine!

daca un injector ar fi vinovat, nu ar trebui sa il simti si in mers ? masina trage si se comporta normal dupa pornire, nus coate fum, accelereaza cum trebuie ...

La rotirea cu demarorul presiunea in rampa comuna este mult mai mica fata de cea cu motorul pornit, situatie in care scaparile pe retur nu influenteaza asa mult presiunea de motorina . Adica, pompa de injectie face fata scaparilor pe returul injectorului. La cald, ai alte dilatari si jocuri . Poti cumpara si folosi un set de furtune pt stropire parbriz Dacia si bidonase , asa cum explica Andu si Dan.

cand am avut injector dus clip-ul nu a zis mare lucru, erau in parametrii corectiile, insa cu testul eprubetelor a reiesit clar un injector dus. maine ma interesez si de la renault cam ce ar putea cauza pornirea greoaie

cat avea injectorul ?
si eu am unul cu piciorul in groapa......ii fac singur groapa si:popa:

Attached thumbnail(s)
motor_carburant.JPG ( Size: 120.56k ) Number of downloads: 1428

nu mai tin minte cat arata corectia.

16 Aug 2010, 18:20:
daca cineva ma poate ajuta la motorul de 2,2, nu stiu unde conectez returul de la pompa cu cel de la filtru. returul la injectoare stiu unde e. mersi anticipat

This post has been edited by Adico: 16 Aug 2010, 18:20

Ia un furtun de motorina din ala clasic si pune-l pe stutul ala de la retur iar capatul celalalt intr-un pet de 2 litri. Intra pe el. La pompa de 1.9 dci se potriveste, cred ca si la 2.2

Si a mea are momente cand porneste greu la cald.
Sa am si eu ceva injector bolnav?
In service mi-au spus ca toate injectoarele au valori apropiate de 0 (+/- 0,...ceva).
Dimineata cand o pornesc porneste foarte repede dar in mers cand schimb vitezele la apasarea ambreiajului turatia tinde sa creasca o fractiune de secunda (parca are o intarziere care o mentine la turatia respectiva) apoi incepe sa scada.
Daca apas ambreiajul si frana turatia scade si se opreste la 1000 rpm.

Eu cred ca e de la senzorul de turatie dar astept si parerile voastre.

si a mea porneste mai greu la cald , m ati speriat cu injectorul

<span class='edit'>20 Jun 2011, 23:11:</span>
ce sunt conductele din imagine , cea lunga e rampa comuna (cea care are scris bosh in dreapta ei ) , vad ceva scurgeri acolo
lamuriti ma , nu sunt mecanic

<span class='edit'>20 Jun 2011, 23:14:</span>
se poate schimba , garnituri, oringuri, semering la racordul acela care scapa ?

This post has been edited by lucianC: 20 Jun 2011, 23:16

Attached thumbnail(s)
DSCN2108.JPG ( Size: 3.97mb ) Number of downloads: 1307
DSCN2109.JPG ( Size: 4.16mb ) Number of downloads: 1279
DSCN2110.JPG ( Size: 4.24mb ) Number of downloads: 1209

ai incercat sa strangi acea conducta? poate este slaba si de aceea iti arunca motorina
daca nu trebuie sa ii schimbi garnitura

This post has been edited by vicmega: 20 Jun 2011, 23:29

Ai incercat sa strangi mai bine piulita?
Din cate stiu acolo nu e garnitura.

This post has been edited by $$ilvviu: 20 Jun 2011, 23:38

nu am incercat nimic , am zis sa intreb inainte, daca desfac piulita aia, iese motorina, ca sa vad daca are garnitura sau nu , sau doar sa incerc sa o string , sa o sterg cu o cirpa si sa vad daca mai scapa motorina ?

ar trebui sa incerci sa o strangi si dupa sa o stergi cu o carpa sa vezi daca mai curge,cred ca asa este mai bine

Ai incercat sa strangi mai bine piulita?
Din cate stiu acolo nu e garnitura.
p.s ai dreptate nu are o garnitura ci are o mica saiba din cupru inauntrul ei

This post has been edited by vicmega: 21 Jun 2011, 20:41

Era suficient daca strangeai putin piulita. Acum, daca ai scos garnitura de cupru, s-ar putea sa-ti curga chiar daca o strangi bine pentru ca nu mai este in aceiasi pozitie si este deja tasata. Poate gasesti una noua dar, atentie, sa fie decalita!

This post has been edited by matrix67b: 22 Jun 2011, 19:02

am revenit
inauntrul ei nu are nici un fel de saiba din cupru cum ziceti voi teava aceea incarnita care intra in injector nu era pe aceeasi directie , am defacut sa vad de ce scapa si am gasit problema , degeba stringeam ca nu rezolvam nimic , a trebuit sa rotesc putin de injector ca sa se potriveasca

This post has been edited by lucianC: 30 Jun 2011, 16:52

Attached thumbnail(s)
DSCN2310.JPG ( Size: 3.52mb ) Number of downloads: 1083
DSCN2311.JPG ( Size: 3.57mb ) Number of downloads: 196