Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Symbol 1.6 16v

Am primit ieri de la reno o scrisoare cu o invitatie in service pentru a fi verificate suruburile de fixare a coloanei de directie evident cu bla-bla-urile de rigoare ca reno e foarte atent la calitatea frabricarii si urmaresc evolutia permanenta a produselor fabricate etc etc... a mai primit cineva? De la vocea clientului mi s-a spus ca ar fi un lot mai mare de masini.... din punctul meu de vedere daca acest lucru are legatura cu pacaneala din volan eu le fac reclamatie la opc atat Renault Romania cat si Auto Cobalcescu la care am fost initial.... ramane de vazut

Am primit ieri de la reno o scrisoare cu o invitatie in service pentru a fi verificate suruburile de fixare a coloanei de directie evident cu bla-bla-urile de rigoare ca reno e foarte atent la calitatea frabricarii si urmaresc evolutia permanenta a produselor fabricate etc etc... a mai primit cineva? De la vocea clientului mi s-a spus ca ar fi un lot mai mare de masini.... din punctul meu de vedere daca acest lucru are legatura cu pacaneala din volan eu le fac reclamatie la opc atat Renault Romania cat si Auto Cobalcescu la care am fost initial.... ramane de vazut

Rechemare masinilor in service pt anumite verificari/schimburi de piese este o practica comuna la producatorii de masini. Si Toyota si firme mari au chemat multe loturi de masini inapoi in service.
Nu cred ca pacanitul e se la surubrurile stranse prost, eventual iti troncanea la gropi dar nu pacanea cand rotesit volanul.
Poate ii dai un PM lui Trami, el se pricepe cel mai bine la casete de directie.

Buna ziua tuturor! Am revenit dupa o perioada de absenta de pe forum. Masina este super! Am 1100 km, am facut un drum pana la mare cu ea si restul prin Bucuresti.
Am plecat cu ea la mare, cand avea 50km. Am scos consum pe autostrada de 7.1, mers maxim 120 (inca era in rodaj), 3 persoane si bagaje, tot drumul cu clima pornita.
In Bucuresti, am consum 8.2. Sper sa se mai lase.
Probleme majora nu am avut. S-a intamplat in prima mie de km sa nu-mi intre in viteza la plecarea de pe loc(in treapta I). De vreo doua ori. In rest masina merge super.
La capitolul antifonare se putea si mai bine.
Taxa de inmatriculare a fost vreo 1130 ron daca am retinut bine. Am primit oferte de casco intre 400 si 600 euro/an. Inca nu am facut, mai astept.
Ca modificari/imbunatatiri as vrea sa-i adaug 2 difuzoare in spate, amplificator si un tub de bas.
La partea de rulare, m-ar interesa niste jante de aliaj pe 15/16. Jantele cu care a venit sunt de tabla(nu am vrut sa dau banii pe aliajele lor, pt ca sincer, nu imi plac deloc) si vreau sa le tin pt gumele de iarna(dupa cum stiti, de anul acesta sunt obligatorii).
Puteti sa-mi recomandati niste dimensiuni de jante si gume? Sincer nu stiu detalii, dimensiuni, etc.
O sa urc si poze cat de curand!
Mersi frumos pt interesul acordat acestui topic.

O zi buna!

185/55 r15, 195/50 r15, 205/50 r15. Pe 16 nare rost. la ce drumuri avem le vei indrepta de cel putin 2 ori pe an.

Eu am 205/50/R15.

cam rigida in oras, dar fosrte stbila la drum intins.

Salutare! Revin dupa mai mult timp si dupa concediul din Croatia - datele sunt urmatoarele: peste 2800 km cu consum mediu 6.2% - 2 pasageri cu o gramada de bagaje (am stat 10 zile acolo si ne-am luat de acasa absolut tot ce se poate lua intr-un concediu la mare, inclusiv scaune de plaja, umbrela, lada frigorifica etc. etc. ). Mi se pare fair consumul, mai ales ca am mers cu clima pornita vreo 70% din timp si am prins si ceva 300 km de autostrada pe care am mers 130-140 km/h. In rest drumuri nationale cu limitari brutale la 50-60 km/h in Bosnia si Serbia (sa mai zica cineva ca doar noi suntem aberanti cu limitarile de viteza....) si destul de multe radare... nu am intampinat nici o problema si sunt multumit de performantele masinii.

Insa acum dupa ce am depasit 8000 km si motorul se simte ca are mai multa viata totusi trebuie sa remarc ca treapta 1 si 2 sunt destul de lungi, iar din cauza de motor 16v caruia nu-i prea place sub 2000 rpm trebuie turat bine la pornirea de pe loc cand urci o panta cu inclinatie mai mare (cine a fost la Dubrovnik stie la ce ma refer) - adica iti trebuie vreo 3000 rpm ca sa ai suficient cuplu si sa nu-ti moara motorul in treapta 1, ceea ce mie mi se pare un minus pentru aceasta cutie de viteze. Ca si un plus este treapta 3 care este cu adevarat "brutala", daca vrei depasiri violente intre 60 si 100 km/h treapta 3 este de baza, te infige efectiv in scaun. Din pacate treapta 4 este mai mult de croaziera, iar a5-a normal ca este doar de croaziera... M-am uitat pe date tehnice si am vazut ca aceasta cutie are aceleasi rapoarte ca si cutia de la 1.4 16v, tot asa se simte viteza 1, adica trebuie turata bine?

Referitor la partea cu service-ul Reno care m-a "invitat" sa imi schimbe 2 suruburi de la coloana de directie au fost destul de buni: au schimbat 2 suruburi cu o singura saiba cu 2 suruburi cu 2 saibe deoarece s-a constatat la teste in Franta ca la impact violent se blocheaza volanul ... partea frumoasa de-abia acum incepe: cand au bagat codul de sasiu in computer a aparut brusc si o resoftare.... pana la urma pe nota de reparatie a aparut doar resoftarea ca schimbarea de suruburi era operatiune comuna "e lot mare de masini domne"... cam ciudata treaba asta nu credeti? a mai primit cineva scrisoare? Anyway, masina merge mai bine cu motorul rece de la resoftare, adica nu mai da in nas, in rest e la fel. Cu ocazia asta am prezentat din nou pacaneala in volan - mi s-a explicat ca asa este caseta de directie de la clio/symbol deoarece este asamblata cu joc numai ca la unele face mai tare la unele mai incet si la unele.... deloc destul de tare.... oricum oamenii din service si in general service-ul au fost amabili si mi-au permis sa stau langa masina in timpul operatiunilor, am fost chiar placut surprins si daca mi se permite reclama aici o sa postez ulterior si numele service-ului.

nemultumirile cu cutia de viteze mi se par mici mofturi. Cei carora nu le intra bine in viteza, se pot plange. Are cursa lunga/scurta, va trebui sa te obisnuiesti cu ea.
resoftarile sunt o practica intalnita frecvent la masinile nou proiectate. La Octavia 1,2 TSI au fost 3 resoftari pana acum, si nici una nu e rezolvat problemele cu pornirea la rece. Resoftari au fost cateva si la hyundai Accent.
cat despre caseta de directie montata cu joc din fabrica, eu inca nu am mai auzit de aceasta practica. Deci nu pot sa spun nimic, insa am observat si eu, si la masina de test-drive, si la cea de show-room, cum pocanea caseta de directie cand roteam volanul. Mi s-a parut ciudat de tot, asa ca am renuntat la oricee idee de a imi schimba vechiul Symbol cu noul Symbol.

PS: de curios te intreb: esti multumit de cum functioneaza ambreiajul?

Salutare! Revin dupa mai mult timp si dupa concediul din Croatia - datele sunt urmatoarele: peste 2800 km cu consum mediu 6.2% - 2 pasageri cu o gramada de bagaje (am stat 10 zile acolo si ne-am luat de acasa absolut tot ce se poate lua intr-un concediu la mare, inclusiv scaune de plaja, umbrela, lada frigorifica etc. etc.  ). Mi se pare fair consumul, mai ales ca am mers cu clima pornita vreo 70% din timp si am prins si ceva 300 km de autostrada pe care am mers 130-140 km/h. In rest drumuri nationale cu limitari brutale la 50-60 km/h in Bosnia si Serbia (sa mai zica cineva ca doar noi suntem aberanti cu limitarile de viteza....) si destul de multe radare... nu am intampinat nici o problema si sunt multumit de performantele masinii.

Insa acum dupa ce am depasit 8000 km si motorul se simte ca are mai multa viata totusi trebuie sa remarc ca treapta 1 si 2 sunt destul de lungi, iar din cauza de motor 16v caruia nu-i prea place sub 2000 rpm trebuie turat bine la pornirea de pe loc cand urci o panta cu inclinatie mai mare (cine a fost la Dubrovnik stie la ce ma refer) - adica iti trebuie  vreo 3000 rpm ca sa ai suficient cuplu si sa nu-ti moara motorul in treapta 1, ceea ce mie mi se pare un minus pentru aceasta cutie de viteze. Ca si un plus este treapta 3 care este cu adevarat "brutala", daca vrei depasiri violente intre 60 si 100 km/h treapta 3 este de baza, te infige efectiv in scaun. Din pacate treapta 4 este mai mult de croaziera, iar a5-a normal ca este doar de croaziera... M-am uitat pe date tehnice si am vazut ca aceasta cutie are aceleasi rapoarte ca si cutia de la 1.4 16v, tot asa se simte viteza 1, adica trebuie turata bine?

Referitor la partea cu service-ul Reno care m-a "invitat" sa imi schimbe 2 suruburi de la coloana de directie au fost destul de buni: au schimbat 2 suruburi cu o singura saiba cu 2 suruburi cu 2 saibe deoarece s-a constatat la teste in Franta ca la impact violent se blocheaza volanul    ... partea frumoasa de-abia acum incepe: cand au bagat codul de sasiu in computer a aparut brusc si o resoftare.... pana la urma pe nota de reparatie a aparut doar resoftarea ca schimbarea de suruburi era operatiune comuna "e lot mare de masini domne"... cam ciudata treaba asta nu credeti? a mai primit cineva scrisoare? Anyway, masina merge mai bine cu motorul rece de la resoftare, adica nu mai da in nas, in rest e la fel. Cu ocazia asta am prezentat din nou pacaneala in volan - mi s-a explicat ca asa este caseta de directie de la clio/symbol deoarece este asamblata cu joc numai ca la unele face mai tare la unele mai incet si la unele.... deloc    destul de tare.... oricum oamenii din service si in general service-ul au fost amabili si mi-au permis sa stau langa masina in timpul operatiunilor, am fost chiar placut surprins si daca mi se permite reclama aici o sa postez ulterior si numele service-ului.

resoftarea pt 1.2 e subiect cunoscut - vezi pe forum - e vorba de o actiune de resoftare Renault la prima prezentare in service care in principal rezolva pornirea la rece.
schimbarea suruburilor la coloana de directie - tot actiune Renault anuntata deja oficial in presa.- valabila doar pt un anumit nr de masini produse undeva in 2010-2011.

Pai eu am 1.6, d-aia m-am mirat si eu, pt 1.2 stiam de problema... acum ca mi-ai zis am cautat si am gasit si eu instiintarea oficiala trimisa si la presa, este vorba de 450 de masini

http://0-100.hotnews.ro/2011/07/21/renault...na-de-directie/

10 Aug 2011, 15:36:
@theodor: m-am referit la faptul ca viteza 1 este mai lunga decat media in sensu ca este facuta pentru o viteza maxima mai mare (are aproape de 50 km/h viteza maxima), nu ca are cursa lunga - eu personal as fi preferat o treapta intaii mai scurta si de forta decat una care trebuie turata mai tare; m-am obisnuit cu ea, am spus doar ce as fi preferat

ref la ambreiaj: nu stiu ce sa zic, dar nu am reprosuri de facut, cel putin nu pana acum, la ce anume te referi mai exact?

This post has been edited by laly: 10 Aug 2011, 15:36

Daca atunci cand e cald motorul scartaie pedala de ambreiaj sau revine / se apasa in trepte (vezi prob. la 1.2)

Eu la 1.2 nu am primit nimic . Nici legat de resoftare nici de coloana de directie. Masina e produsa in oct. 2010

This post has been edited by BannedHost: 10 Aug 2011, 19:18

eu la ambreiaj n-am sesizat problema asta, cel putin nu pana acum, dar intr-adevar pedala e ceva mai tare comparativ cu alte masini insa m-am obisnuit.

ref. la resoftare probabil ca o sa se intample cu prima ocazie cu care o sa te "prinda" in service sau la revizie, si la mine a aparut dintr-o "magie" de-a lor, n-am stiu nimic de resoftare pana atunci... sau cine stie, poate la tine nu este cazul, tu ai probleme de "dat in nas" cu motorul rece?

sa fii atent cu ambreiajul, daca vezi ca scartaie, se elibereaza sacadat si se intareste pedala la cald, inseamna ca ai aceiasi problema ca celelalte Symboluri.

De dat in nas nu da, dar da in nas in treapta 2 cand las ambreiajul mai brusc. Zici ca intra frana de motor fortat. La nicio masina condusa de mine pana acum nu face asa ceva.

Cand pornesc masina dimineata relantiul fluctueaza ca nebunul si se aude clar si raspicat cum se tureaza, iar scade si tot asa. Inainte nu se auzea asa ceva.

This post has been edited by BannedHost: 12 Aug 2011, 08:48

cred ca e de la soft.

Am fost azi sa imi iau creion corector ca astia de la gunoaie mi-au frecat masina pana la plastic si cu ocazia asta am tras si o porgramare pt schimbat de soft si pedala de ambreiaj.

chestia cu relanti-ul care fluctueaza dupa cum il taie capul am observat-o si eu, nu apare tot timpul insa, odata chiar am stat si m-am uitat la acul turometrului cum dansa intre 800 si 1000 de ture si m-am minunat... alte dati chiar si dupa ce merg prin oras 15-20 km si o las 2-3 ore, cand o pornesc din nou, sare turometrul direct in 1100 de ture si acolo ramane vro cateva zeci de secunde, posibil ca si bateriile astea mutlu sa fie calitate deosebita ca si la pornire nu porneste chiar la sfert...

This post has been edited by laly: 2 Sep 2011, 09:49

eu cred ca de la soft e si la tine. Dar nu cunosc resfotari la motorizarea 1,6, 16 valve, trebuie sa suni si sa intrebi daca e cazul si la tine.

pai la mine deja au resoftat cum ziceam mai sus (cand m-au "prins" in service cu suruburile de la directie) - la mine asta a rezolvat "datul in nas" la rece... adevarul e ca fluctuatia relanti-ului la rece am observat-o doar de 3-4 ori pana acum si nu pot sa imi dau seama inca daca am observat si dupa resoftare sau nu dar o sa fiu mai atent... insa la partea cu relantiul tinut la peste 1000 rpm dupa doar 2-3 ore de stationat cu masina apare si acum....

da numai ca nu iti sta decat foarte putin timp peste 1000 turatii cand o lasi 2-3 ore, in schimb cand e rece stai mai bine de 1 min ca sa scada sub 1000... eu zic ca e normal cand o pornesti chiar si dupa 2-3 ore(se raceste destul de mult motorul)sa stea peste 1000 ture putin timp. tot timpu calculatorul de injectie face calcule in functie de temperatura, aer, benzina si de asta apar si fluctuatiile

Salutare,

Vad ca e destul de vechi topicul si banuiesc ca ati facut pana acum revizia de primul an la 1.6 16v, de curiozitate cam cate din verificarile din cartea de intretinere au facut cei de la service?

Intreb pentru a mea are 11.300 aproape acum dar in ultimul timp are un comportament ciudat la pornire, fie rece fie calda, dupa ce se amorseaza pompele si rotesc cheia complet pt pornire se chinuie sa porneasca, caraie ceva si moare motorul fara sa porneasca. In mod normal o astfel de aiureala ar trebuii sa se vada la o diagnosticare electronica sa vad despre ce e vorba, dar chiar o fac la service la prima revizie, sau trebuie sa ii stresez eu? Sper sa nu imi faca vreo surpriza cu pompa de benzina.

Si a mea are aceasi chestie cu datul in nasul la rece in a 2-a, dar pana acum nu am auzit pacanitul de care se vorbeste la bracarea rotilor la maxim sau aproape, dar modul asta de pornire e chiar ciudat.

Daca e off-topic, pardon dar nu am gasit la search privind prima revizie la 1.6 16v

This post has been edited by DeltaF3: 8 Aug 2013, 15:49

presupun ca mai ai garantie.
suna-i si fa-ti o programare pentru constatare, apoi vezi despre ce e vb.
ar trebui sa te rezolve fara discutii.

daca e demarorul nu se vede nimic... al meu caraia dupa ce pornea motorul ... dar l-am desfacut si l-am uns si functioneaza de 1 an brici

Delta F3: daca mai ai garantie, eu zic sa o duci la reprezentanta Renault, si sa le arati fenomenul. Daca ai ghinionul sa nu faca la cald, nu ai decat sa o lasi acolo peste noapte, si a doua zi dimineata o vor porni ei, si vor observa fenomenul. Dar nu o lasa asa, pe principiul ca merge si asa, cel putin timp cat ai garantie: schimba tot ce poti pe garantie (bieninteles, daca e cazul de schimbat).

mersi de raspunsuri,

da mai am garantie si cred ca inca 2-3 ani.
am fost si la revizie, apropos se pare ca o revizie pentru motorul de 1,6 16v este 620 ron, cu tot cu diagnosticare electronica.

Cat despre problema cu pornirea nu s-a gasit nici o eroare inregistrata, in doua saptamani ma intorc la ei pe garantie sa o monitorizeze o zi - doua la pornire, dar primul gand al celui de la service, fata de ce descriam eu, a fost ca este posibil sa fie defecta pompa de benzina, mai ales ca in urma cu doua saptamani a inlocuit una tot pe garantie tot la un 1.6 16v doar ca avea 28.000 de km.



This post has been edited by DeltaF3: 12 Aug 2013, 16:18

pe ale voastre 1.6 16v aveti ulei pe motor?30.000 km..sub galeria de plastic cu inscriptia renault..?la mine era plin..am mers in garantie cu ea (aurocar2002 alba iulia),dupa ce mi-au zis ca asa sunt toate.. mi-au desfactut partea de sus..au pus silicon pe acolo iar peste cativa mii de km iar a aparut..am fost iar, au curatat iar, silicon..curatat frumos, dar problema este ca acum motorul merge f prost..tot se misca la relantiu..sunt curios cum sunt altele. cei de la service spun ca asa merg ele..oricum o sa merg si la alte service-uri renault. daca sunt prin zona alte 1.6 16v as fi curios cum se prezinta;)

This post has been edited by typeliviu: 4 Oct 2013, 18:10

o fi strans suportul acela de amortizare stramb .. lucru patit la mine.. motorul era "impins" inapoi.. Am desfacut eu acasa suportul si l-am tras la loc. ....

Si eu sunt patit cu astia de la renault cu capacul culbutorilor.... dupa ce mi-au schimbat semiconurile de supape, l-au etansat cred ca beti ..... a inceput dupa o saptamana sa picure ulei de pe capac pe evacuare... A doua data a tinut o luna si iar a aparut... Asa ca mi-am bagat toate picioarele in tot ceea ce tine de REPREZENTANTA si frumos, mi-am desfacut eu capacul de la motor, am degresat extra bine ambele zone si capacul si chiulasa, cu benzina(merge si diluant) am cumparat o alta garnitura si am aplicat un strat fin de silicon pentru etansare. Rezultatul? De un an nici un gram de ulei pe langa.... Inainte baietii astia cum au etansat motorul ? Pai dadeau repede jos capacul, pac un rand de silicon si hopa inapoi capacul... Nu tu degresat, nu tu nimic .... In plus se prelingea siliconul atat in exterior cat si in interiorul capacului, lucru ce m-a socat.

E drept ca au terminat de demontat + montat in 45 minute.... Dar treaba a fost de mantuiala ....

Mie mi-a luat 2 ore si am puricat tot.

nu cred ca au umblat la acel suport de amortizare..sau da? Ma gandesc sa nu fie ceva senzori de aer..http://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/70-senzor-presiune-aer-motor.html

Si cu el si fara el conectat motorul merge rotund... la 1.2 cum e al meu creste putin relantiul la 950 rpm.. daca e scos de tot afara da "rateuri" motorul si oscileaza foarte tare relantiul.... Il poti scoate afara.. doar tragi de el. are 2 o ring-uri, le stergi de ulei si il pui la loc ... daca tot asa face trebuie sa mai mergi o data la ei... Eventual mergi in alta parte daca mai ai reprezentante in oras.

La a mea, nu am vazut inca ulei, pe nicaieri, decat pe capac, probabil alti aiuriti cand mi-au schimbat uleiul la revizie au turnat putin si zona unde scrie renault.

Referitor la ce descriam mai sus, cu trepidatiile si ciudateniile la pornire, am ajuns cu masina pana la urma in service pentru ca se suparase centralizata pe spate, (nu se mai inchideau usile spate si portabagajul = cica se desprinse o cupla/sensor, aflata sub pragul soferului, ce sesiza daca sunt usile deschise si nu mai inchidea usile pe spate pentru ca ar fi deschise ) si dupa verificari solicitate la motor, au descoperit murdarie multa pe clapeta/valva de acceleratie si au curatat-o. S-a jucat mesterul si putin cu relantiul din calculator, pentru ca initial dupa curatare si reasamblare (fara sa ii ramana piese , nu mai pornea deloc

Fiind destul de surprinsi sa gaseasca murdarie acolo doar la 15k km, au considerat patania eventiment de garantie si mi-au sugerat sa ma intorc daca se mai intampla rateurile la pornire, pentru a verifica mai departe. I-am intrebat si de resoftare, dar se pare ca la 1.6 16V nu exista inca si nici nu a mai venit nimeni sa intrebe, pana atunci.

De la curatarea clapetei, nu s-au mai intamplat alte rateuri la pornire, indiferent de vreme sau benzina si nici relantiul nu mai fluctueaza.

This post has been edited by DeltaF3: 17 Oct 2013, 16:32

Salutare! N-am mai postat de mult pe acest forum insa am vrut sa va zic ca problema cu uleiul care supureaza pe la capacul motorului din cauza de ne-etansare corespunzatoare este problema destul de intalnita la toate 1.6 16v (inclusiv Dacia) si se rezolva pe garantie - toate service-urile Renault ar trebui sa stie asta. Eu nici macar nu am sesizat acest lucru insa la revizie mi s-a atras atentia si am fost chemat in alta zi, s-au facut poze, s-a confirmat cu Renault si s-a re-etansat gratis pe garantie (in service Auto Marcus Grup Bucuresti). Daca aveti problema asta duceti-va neaparat pentru ca sunt riscuri pentru bobine, la mine de ex. cand le-a scos una dintre ele era patata bine de ulei.