Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme ambreiaj Megane 2, Indiferent de motorizare

Este recomandat ca la schimbarea ambreiajului prima data sa demontezi kitul vechi si apoi sa mergi si sa cumperi kitul nou. Daca pe masina gasesti Valeo mergi si cumperi tot Valeo.....de exemplu. Asa esti sigur ca nu exista probleme de comptabilitate. M-am intalnit cu situatia respectiva de curand cand pe masina de origine era Valeo si a fost cumparat Luk......kit nou montat cu mare greutate. @+ This post has been edited by espacern: 18 Feb 2013, 19:11

Este recomandat ca la schimbarea ambreiajului prima data sa demontezi kitul vechi si apoi sa mergi si sa cumperi kitul nou.
Daca pe masina gasesti Valeo mergi si cumperi tot Valeo.....de exemplu.
Asa esti sigur ca nu exista probleme de comptabilitate.

M-am intalnit cu situatia respectiva de curand cand pe masina de origine era Valeo si a fost cumparat Luk......kit nou montat cu mare greutate.

@+

This post has been edited by espacern: 18 Feb 2013, 19:11

ce cod ai la motor ? dupa an ai avea k9k722 cel de 82 cp mai exact, e diferenta intre ambreiajul de pe 82 si 85, si la pret la fel cel de 82 nu am vazut sub 550 fara rulment, ai grija ce cumperi sau daca ai gasit valeo pentru 722 toate 3 la 430 zimi si mie unde, dintre cele 3 mergi mai bine pe sach, iar daca vrei ceva mai ieftin ai optiuni starline sau km germany pe la vreo 300-350

Nu stiu codul motorului. Cert e ca are 83kw. Si eu ma gandeam sa merg pe Sachs, dar intrebarea mea era daca merita.

Nu stiu codul motorului. Cert e ca are 83kw. Si eu ma gandeam sa merg pe Sachs, dar intrebarea mea era daca merita.

Deci ai benzina 113 cai, trea sa precizezi, codul il gasesti in talon sau in cartea masini gen K4M760, K4M761 , nu prea tin cele de la valeo pe benzina, eu iti recomand sach, alegerea iti apartine, oricum cum a zis si colegu mai sus, dai ambreiajul jos si te duci cu el de unde cumperi altu, sunt mai multe diametre la conectarea conductei pentru presiune.

La mine smunceste cand schimb vitezele, ori cat de gentil as fi cu ambreaju asta si in mers tot smunceste de parca as fi incepator, nu trepideaza la plecari de pe loc, imi e cam frica sa nu ma lase in drum cum am patit cu dacia , sau rupt ferodourile in intersectie. Masina are 170.000 km

@ncristi Kitul Sachs contine piese Valeo. Am schimbat eu acum 2 luni de zile. Am primit si raspuns oficial de la Sachs ca ei nu produc piesele, dar le cumpara in regim OEM si fac kit.

Multa bafta.

Si sa-i spunem si lui cata70
Citeste tot topicul cap coada (stiu, stiu, dureaza ceva). Vei gasi informatia referitoare la alti producatori
Nu prea incurajatoare din pacate.

Nu cred ca s-a schimbat cu ceva concluzia avansata in cadrul topicului: desi scrie altceva (Sachs si Luk parca), in realitate e tot .... Valeo

Plus ca ar fi bine de stiut la preturile tale cat de Sachs e ..... Sachs. Ca si pe aici s-a vorbit de Sachs si Luk, dar dupa cum s-a precizat (cu confirmare de la furnizor) in cutii erau tot .... Valeo.

Uite si confirmarea:
Iar pentru Megane 2, cam tot alea erau si preturile avansate la Renault, diferenta pana pe la 1500 ron fiind data de manopera.

Mergeti pe Sachs, calitate germana

Salutari,
Am si eu o mica nelamurire . La rulmentul de presiune exista 2 sigurante una clipsata si una lasata in sus. Din proprie initiativa am clipsat-o si pe cea care state a in sus. Dupa ce am clipsat siguranta 2 am vazut ca statea pe un umar si acum ma intreb, cum este corect sa sea cele 2 sigurante? Prima clipsata si a doua in sus pe acel umar sa amandoua sigurantele clipsate?

This post has been edited by balcanic: 23 Mar 2013, 20:25

Saptamâna trecuta am schimbat placa+disc+rulment. Sunt foarte multumit de rezultat. Inainte trepida câteodată la plecările de pe loc. In general la rece sau in aglomeraţie când mergi un metru dupa care stai. Mai râu era ca patina ambreiajul deranjant de des . Discul vechi nu mai avea striatiile pana la capat pe o parte. Acum pedala este moale si tine mai jos. De când l-am schimbat nu mai trepideaza deloc. Piesele sunt Valeo si erau ca cele originale de pe masina. Schimbul l-am facut la Auto Cobalcescu din Valea Oltului si ma declar multumit.

Cât a fost manoperă?

560 RON cu TVA

Pleaca tata la tara cu masina din semnatura, ma suna azi si ma intreaba daca mi s-a intamplat sa nu-mi intre in viteza, la plecarea de pe loc, apasa pedala de ambreaj si ramane coborata, dupa ce o ridica cu piciorul intra in viteza, nu raman surprins, masina are ~150.000, intru pe forum, gasesc topicul si ma apuc de citit, curios este faptul ca nu apare nici o eroare cum ca nu are lichid de frana, de patinat nu patina, de trebitat nici vorba, doar putin daca schimbam in cuplu de la kk-tul ala hidrostatic sau cum ii zice. Ce-i drept mi se intampla sa nu o pot scoate din viteza 1 atunci cand plecam mai repede de pe loc si vroiam sa schimb tot cuplu maxim ~1.900 rpm, dar apasam iar pedala sau mai acceleram putin si iesea usor. Un lucru ciudat, de vre-o 2 ori am patit, si doar dimineata, apasam pedala de frana sa opresc la iesirea din parcare sa ma aigur si s-a dus pana la fund, iar masina doar a incetinit fara sa opreasca, la a 2-a pedala au intepenit rotile.

Idei? Sugestii ?

Va multumesc.

P.S. Astept sa ma sune sa-mi spuna cum e nivelul la lichidul de frana.

pt.HDG..din experienta iti spun ca este foarte posibil sa fie rulmentul de presiune, eu am acuma masina in service din acelasi cauze si schimb tot kitul, ieri facea la fel cum iti spunea tatal tau, ramanea la podea , iar astazi acolo a ramas incremenita, norocul meu ca m-am dus dimineata in service sa se uite si ei...acolo a crapat, initial au crezut ca este vb.de pompa de ambreiaj...era bine de era asa, dar nu am avut noroc...se demonteaza juma de masina sa schimbe ambreiajul.

This post has been edited by AMZ: 17 Apr 2013, 20:12

Attached thumbnail(s)
17042013789.jpg ( Size: 732.95k ) Number of downloads: 1474

Tocmai am shimbat kitul de ambreiaj la un Megane 2,1.5 dci,dar nu prea sunt multumit de rezultat.Selectarea vitezelor 1,3,5 este mai greoaie decat inaintea schimbarii ambreiajului si cursa este mai scurta.,iar pedala de ambreiaj "tine" foarte jos.In vitezele 2,4,R este la fel ca inainte .A uitat mecanicul vreun reglaj sau este normal?

Nu este cu nimic de vina mecanicu, pedala de ambreiaj cand este nou este normal sa tina jos... daca esti in prima zii de cand s-a schimbat ambreiajul fai la semafor 10 pedale si tot asa, daca sunt cateva zile si tot agata vitezele dute peste mecanic sa mai faca o aerisire la ambreiaj.

@ blackhjk, este mai dificil sa se faca aeresirea totala a circuitului dupa o astfel de interventie. Din acest motiv nu functioneaza la capacitate de 100% ambreiajul insa cum spunea si colegul, o perioada faci mai multe pedale si isi va reveni.

Buna,
Eu am schimbat disc ambreiaj, placa si rulment de presiune si am deja 4.000Km. La inceput ma declarasem multumit pentru ca disparusera acele trepidatii la rece sau la plecarea de pe loc insa acum au reaparut. E drept, nu asa de deranjant ca inainte insa ...sunt acolo si ma cam enerveaza, mai ales ca merg mai mult prin oras.
Aveti ideea care ar fi cauza? Volanta?!

Imi e groaza sa merg sa o desfaca din nou....

Ms,
<mtode>

This post has been edited by mtode: 22 Apr 2013, 10:31

Aveti idee ce marca de lichid de frână au folosit cei de la Renault pe mașinile noastre? Știu ca tipul este dot 4 sau dot 3, care e diferența între ele?

dot4 iti trebuie

Cum trebuie sa fie nivelul? Nu am văzut pe nicăieri limitele de max si min.

23 Apr 2013, 15:21:
Cum trebuie sa fie nivelul? Nu am văzut pe nicăieri limitele de max si min.

23 Apr 2013, 15:21:
Cum trebuie sa fie nivelul? Nu am văzut pe nicăieri limitele de max si min.

This post has been edited by HDG: 23 Apr 2013, 15:21

Attached thumbnail(s)
20130423_155731.jpg ( Size: 2.76mb ) Number of downloads: 1411
20130423_155731.jpg ( Size: 2.76mb ) Number of downloads: 1369

cum te uiti la rezervor pe lateralul stanga ai 2 indicatoare...cu min si max...nivelul sa fie aproape de maxim, dar schimbul mai bine facut la un service nu in fata blocului

Vroiam sa completez, ocazional apare și breaking fault, tot din cauza nivelului bănuiesc. Sper sa am timp sa ai cu ea la service.

salutare. au inceput sa curga problemutele, ca scriu pe fiecare topic de-acu.
am masina din semnatura, adusa de afara, luata la 123 mii km (atat indica in bord atunci) si acum am 246 mii km. a inceput sa patineze ambreiajul, destul de tare zic eu. mai si tremura, dar dau vina si pe tampoane sau bieleta de sub cutie, care totusi au fost schimbate acu cel mult 1 an.
de curs vreo ceva pe sub ea nu stiu sa fi curs, dar nu exclud, iar eu sa nu fi vazut.
am avut si eu emotii ca alti colegi cu frana, sa apas pe ea si sa nu se intample nimic. am dat vina pe placute dar a facut la fel de vreo 3 ori si dupa ce le-am schimbat.
ce ziceti, la ce sa ma astept, sau mai bine zis, ce sa-i fac?
ma va costa mult?>
accept sfaturi, ceruri, recomandari, etc...(sponsorizari tot ce-mi poate fi de folos.
ce risc sa stric fata de ce e deja stricat daca mai merg cu ea asa?
multumiri anticipate.

This post has been edited by gutui: 24 Apr 2013, 14:27

Pentru Gutui.
Daca ai 240.000Km si nu ai schimbat niciodata ambreiajul, ce mai vrei?!
Nu e niciun tampon, e ambreiajul, asa zice tot forumul. A mea face asa la 130.000, doar ca nu patineaza.
Cu frana e problema. Du-te cu ea la service, ca nu e gluma. Ce faci pe DN2 cu 100 la ora si nu franeaza? Stiai ca lichidul de frana se schimba la 2 ani?
Pe forum am vazut schimbare kit ambreiaj cam la 600lei.
Pompa de frana e mai ieftina , dar e urgent.

La a mea masina i-am schimbat ambreajul in parcare, in total au fost cred ca 7 ore de munca, impartite pe 3 zile, nu m-am grabit, mai greu a fost la urcatul cutiei pe masina, are o anumita pozitia in care intra mai usor....masina are ~180.000: rulmentul si discul erau praf, la propriu, placa si volanta erau ok. Norocul meu a fost ca am capatat ambreajul moka , m-a costat doar rulmentul. Alta viatza, tine mult mai jos, are alt zvac masina(la mine patina cateodata de ziceai ca-i automata). Aerisirea nu se face greu, din 3-4 pedale s-a aerisit.

@Tossi: Felicitari pentru curaj ce-am vrut sa te-ntreb,inainte sa schimbi ambreajul,iti prindea sus de tot? cum tragea masina in treptele I-a ,II-a?(la mine parca se tureaza degeaba,abia din a III-a se simte ca trage,si masina are 183.000 km)...mai nou am si-un zgomot pe sub masina..dinspre cutie,asta doar cand e in treapta I-a si-o las sa mearga la relanti,fara acceleratie,cum calc ambreajul cum dispare...oricum saptamana viitoare o duc la service,sa vad ce diagnoza primeste...

This post has been edited by 1310CL: 7 May 2013, 21:17

Tinea sus de tot iar daca vroiam sa urc o bordura mai mare, spre exemplu, puteam sa dau de tot drumul la ambreaj si masina nu urca, patina, zgomotul de sub cutie s-a mai atenuat de cand am schimbat dar exista in continuare, este ceva in cutie, banuiesc ca rulmentul de la priza(ca la daciile vechi).

Salut, o intrebare pentru cei care au schimbat ambreiajul, cu ambreiajul uzat va dadea vibratie pe caroserie si in mers? sau doar la plecarea de pe loc? am o vibratie de la 2500+ in sus (tampoanele sunt verificate si sunt ok) 1.5 dci

Romanul tot roman...........

Salut, o intrebare pentru cei care au schimbat ambreiajul, cu ambreiajul uzat va dadea vibratie pe caroserie si in mers?  1.5 dci

Nu in mers, doar la plecatul de pe loc.

Topicul asta e mare asa ca o sa intreb, daca are cineva habar, daca se potriveste chitul de pe k9k728 pe k9k722?
Din cate am vazet eu cam da dar vreau un raspuns sigur.
Vreau sa fac treaba asta ptr ca am remapat-o mai de mult si cred ca ar fi mai potrivit chitul de k9k728.

Topicul asta e mare asa ca o sa intreb, daca are cineva habar, daca se potriveste chitul de pe k9k728 pe k9k722?
Din cate am vazet eu cam da dar vreau un raspuns sigur.
Vreau sa fac treaba asta ptr ca am remapat-o mai de mult si cred ca ar fi mai potrivit chitul de k9k728.

nu se potriveste racordul de la conducta