Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme electrice cu incalzirea., Probleme electrice cu incalzirea.

Avand in vedere ca ar trebui sa dau si eu radiatorul de la caldura jos, as vrea sa mai rezolv cateva problemute mai vechi si mai noi. 1. Chiar daca e pornit sau nu ventilatorul de la caldura, de undeva din partea stanga, langa parbriz, cum stai in masina, se aude un bazait ca si cum ceva ar sta sub tensiune... daca pun ventilatorul pe 0 se mai si aude un clanck.. clanck.............clank. Stiu ca s-a mai discutat, am gasit ceva, dar nu inteleg ce trebuie schimbat. 2. De ceva vreme am observat un comportament ciudat al ventilatorului, cu 3 cazuri diferite: - merge normal, cu cat invart de comutatorul ventilatorul merge mai tare sau mai incet, al-2lea caz... ventilatorul nu porneste decat pe pozitia maxim si numai daca e deschis si AC (asta nu inteleg, ce legatura au una cu alta)., al 3-lea caz ventilatorul merge dupa cum invart de potentiometru dar daca dau si AC pe jumate' sau pe maxim, puterea ventilatorului creste la apacitatea normala. Masina are AC, nu am umplut niciodata instalatia, deci nu stiu daca e functional, dar are toate componentele sistemului. Am desfacut panoul ala de comanda, am curatat contactii mufei dar nu am umblat deloc la partea electrica de pe panou, nu s-a modificat nimic. Nu cred ca problemele sunt legate intre ele, prima fiind de cand am avut masina si a doua de 2 saptamani. M-ar mai ajuta si o schema a prinderii suruburilor bordului la PH2, si o schema a prinderii radiatorului de dupa bord. Multumesc anticipat, daca imi mai amintesc ceva revin.

Avand in vedere ca ar trebui sa dau si eu radiatorul de la caldura jos, as vrea sa mai rezolv cateva problemute mai vechi si mai noi.
1. Chiar daca e pornit sau nu ventilatorul de la caldura, de undeva din partea stanga, langa parbriz, cum stai in masina, se aude un bazait ca si cum ceva ar sta sub tensiune... daca pun ventilatorul pe 0 se mai si aude un clanck.. clanck.............clank. Stiu ca s-a mai discutat, am gasit ceva, dar nu inteleg ce trebuie schimbat.
2. De ceva vreme am observat un comportament ciudat al ventilatorului, cu 3 cazuri diferite: - merge normal, cu cat invart de comutatorul ventilatorul merge mai tare sau mai incet, al-2lea caz... ventilatorul nu porneste decat pe pozitia maxim si numai daca e deschis si AC (asta nu inteleg, ce legatura au una cu alta)., al 3-lea caz ventilatorul merge dupa cum invart de potentiometru dar daca dau si AC pe jumate' sau pe maxim, puterea ventilatorului creste la apacitatea normala. Masina are AC, nu am umplut niciodata instalatia, deci nu stiu daca e functional, dar are toate componentele sistemului. Am desfacut panoul ala de comanda, am curatat contactii mufei dar nu am umblat deloc la partea electrica de pe panou, nu s-a modificat nimic.

Nu cred ca problemele sunt legate intre ele, prima fiind de cand am avut masina si a doua de 2 saptamani.

M-ar mai ajuta si o schema a prinderii suruburilor bordului la PH2, si o schema a prinderii radiatorului de dupa bord.

Multumesc anticipat, daca imi mai amintesc ceva revin.

Scheme nu am, daca vrei te pot ajuta cu explicatii.

Scheme nu am, daca vrei te pot ajuta cu explicatii.

Baga mare!

1 Desfaci furtunele care intra in calorifer, 2 suruburile aerotermei,3 plasticurile de la volan {alea negre}, plasticul patrat de sub volan, plsticul de sub panoul de comanda al caldurii(dreptunghiular 2 suruburi) sub el gasesti cablurile care comuta are cald-rece si pozitionarea caldurii, desfacute si ele, sunt prinse cu niste tablite, 4 suruburi coloana directie (4 +2 pe care le vezi dupa ce desfaci capacele negre) 5 suruburi bord (2 sub capacele difuzoarelor, 2 jos de tot la colturi sunt mascate de doua plasticuri mici), plasticul ala in care este schimbatorul de viteze trebuie scos si intai de toate cablul de la vitezometru. spor la treaba si pentru alte nelamuriri suntem aici

1 Desfaci furtunele care intra in calorifer, 2 suruburile aerotermei,3 plasticurile de la volan {alea negre}, plasticul patrat de sub volan, plsticul de sub panoul de comanda al caldurii(dreptunghiular 2 suruburi) sub el gasesti cablurile care comuta are cald-rece si pozitionarea caldurii, desfacute si ele, sunt prinse cu niste tablite, 4 suruburi coloana directie (4 +2 pe care le vezi dupa ce desfaci capacele negre) 5 suruburi bord (2 sub capacele difuzoarelor, 2 jos de tot la colturi sunt mascate de doua plasticuri mici), plasticul ala in care este schimbatorul de viteze trebuie scos si intai de toate cablul de la vitezometru. spor la treaba si pentru alte nelamuriri suntem aici

Multumesc. Despre problema cu intensitatea ventilatorului si bazaitul ala nu-mi poate spune nimeni nimic?

Parerea mea, ar trebuii sa verifici si ventilatorul putin, eu am patit perii duse. Cand ai dai drumul de la panou sa-l lovesti putin ventilatorul

poate ai un fel de clima care citeste temperatura si din cauza aia porneste si ventilatorul la putere maxima ca sa ajunga cat mai repede la temperatura dorita.

Am aflat cauza. E dusa rezistenta care comuta viteza ventilatorul. Sunt in cautare...

Sfatul meu este sa nu cumperi deocamdata. Mai intai recomand sa refaci lipiturile la modulul acela care comuta treptele de viteza ale ventilatorului.(ti-o spun din experienta personala ,nu din auzite) Cat despre bazaitul acela, s-a mai discutat, este de la motorasul (ma rog,este un ansamblu aflat intr-o carcasa neagra de marimea aprox a unui pachet de tigari) de clapeta, caruia i s-au "ciobit" rotile dintate. Nedumeriri ??