Outline · [ Standard ] · Linear+ Demontare/ungere aeroterma, -= split de la aria tehnica =-

Astazi am efectuat si eu operatiunea de ungere a faimoasei aeroterme Valeo montata pe Megane. Vreau sa multumesc respectuos lui ric26ct pentru tutorial si lui solidconvert  pentru adaugarile facute. Va spun sincer ca fara ajutorul lor nu as fi avut curajul sa efectuez lucrarea si intr-un interval de timp relativ ok de 3 ore. Si la mine clema de bloacre se apasa in jos. Atentie mare pentru ca riscati sa cumparati alta noua! Dupa ce am demontat aeroterma am dezasamblato si am curatato cu o perie, am dat cu spray de contacte pe cele doua lagare si partea rotorului cu carbunii, am dat cu WD40 si dupa ulei castrol 5W40 cu o seringa. Pozitia in care stai e criminala, dar cel mai nasol este sa scoti si sa pui la loc aeroterma datorita locului foarte mic in care este pozitionata. Daca nu sunteti pregatiti sufleteste sa faceti operatiunea nu va bagati pentru ca va strica ziua. Foarte multa rabdare trebuie sa ai si foarte mult timp. Pot spune ca dupa ce am efectuat operatiunea ma dor toate oasele, spatele si am o durere de cap infernala de la curent. Urmatoarea data cand va fi nevoie sa o ung tot eu o voi face, numai ca voi da jos scaunul soferului. Astazi am fost lenes, dar urmatoarea data acesta este primul lucru ce trebuie facut. Salutari tuturor si mult spor la treaba! are dreptate colegu ...durere de carca grupa mare... 35+ la umbra ; in masina cred k peste 40 ca popa... si ghiciti pentru ce ?...atasat e raspunsu...facea aeroterma ca toti dracii dupa ce am reusit sa deblochez recircularea(noroc ca e A/C manual...ca la automat ducea dracu' si motoras si tot ) ptr ca mizeria aia a intrat mai departe.... in fine... mii de vb si suspine si treaba avu final ferice...... noroc cu sculele cu care din pacate nu am poza..... un prelungitor de 50 cm de 3/8 facu toata treaba si toti banii ) multa bafta si sa nu aveti nevoie de desfacut asta cu bine! This post has been edited by ARAMIS: 25 Aug 2012, 14:55

Attached thumbnail(s)
IMAG0860.jpg ( Size: 415.79k ) Number of downloads: 3022

Astazi am efectuat si eu operatiunea de ungere a faimoasei aeroterme Valeo montata pe Megane.
Vreau sa multumesc respectuos lui ric26ct pentru tutorial si lui solidconvert  pentru adaugarile facute.
Va spun sincer ca fara ajutorul lor nu as fi avut curajul sa efectuez lucrarea si intr-un interval de timp relativ ok de 3 ore.
Si la mine clema de bloacre se apasa in jos. Atentie mare pentru ca riscati sa cumparati alta noua!
Dupa ce am demontat aeroterma am dezasamblato si am curatato cu o perie, am dat cu spray de contacte pe cele doua lagare si partea rotorului cu carbunii, am dat cu WD40 si dupa ulei castrol 5W40 cu o seringa.
Pozitia in care stai e criminala, dar cel mai nasol este sa scoti si sa pui la loc aeroterma datorita locului foarte mic in care este pozitionata.
Daca nu sunteti pregatiti sufleteste sa faceti operatiunea nu va bagati pentru ca va strica ziua. Foarte multa rabdare trebuie sa ai si foarte mult timp. Pot spune ca dupa ce am efectuat operatiunea ma dor toate oasele, spatele si am o durere de cap infernala de la curent.

Urmatoarea data cand va fi nevoie sa o ung tot eu o voi face, numai ca voi da jos scaunul soferului. Astazi am fost lenes, dar urmatoarea data acesta este primul lucru ce trebuie facut.

Salutari tuturor si mult spor la treaba!

are dreptate colegu ...durere de carca grupa mare... 35+ la umbra ; in masina cred k peste 40 ca popa...


si ghiciti pentru ce ?...atasat e raspunsu...facea aeroterma ca toti dracii dupa ce am reusit sa deblochez recircularea(noroc ca e A/C manual...ca la automat ducea dracu' si motoras si tot ) ptr ca mizeria aia a intrat mai departe....

in fine... mii de vb si suspine si treaba avu final ferice...... noroc cu sculele cu care din pacate nu am poza..... un prelungitor de 50 cm de 3/8 facu toata treaba si toti banii )

multa bafta si sa nu aveti nevoie de desfacut asta

cu bine!

This post has been edited by ARAMIS: 25 Aug 2012, 14:55

Piesa aceea ce ti-a intrat la aeroterma are un rol important. Este pozitionata pe marginea gurii de aer de sub parbriz si te ajuta foarte mult in cazul in care doresti sa-ti pui o sita. Eu de exemplu am desfacut plasticele, sa am acces la gura de aer si am gasit piesa aceea. Am decupat o sita zincata( din aia de tantari) si am prinso cu piesa aceasta ce ti-a intrat la aeroterma. De acum inainte nu mai am treaba cu frunze, seminte de tei, muste, tot felul de mizerii care imi ramaneau in aeroterma sau chiar puteau infunda palnia de la vaporizator.

Stie cineva cit ae costa la serus buc. operatia de curatare si ungere aeroterma ca si a mea a inceput sa scirtie la viteze mici si nu as vrea sa intru in iarna cu probleme la aeroterma si la mecanica auto am 2 maini stingi.multumesc

La Serus doar se inlocuieste!

Am reusit sa scot aeroterma din bord pentru a o unge. Aveam un chitait enervat pe treptele de mijloc 2,3,4,5 si cum la clima sta mai mereu pe aceste turatii ma dispera zgomotul.

Ca si necesar pentru a incepe lucrarea este nevoie de:
- cheii inelare sau fixe de 10 si 13
- lanterna
- torox (nu stiu exact dimensiunea)
- ulei pentru mecanisme fine
- pensula (pentru curatat praful)
- carbuni pentru aeroterma (obtional)
Dupa ce te asiguri ca ai toate cele de sus te apuci de treaba, operatiunea de demontare si montare dureaza 5 ore (Cel putin la mine atat a trebuit)

1.Incepi prin desfacerea panoului de sub volan
[attachmentid=1627676231] [attachmentid=1627676242]
2.Scoti conducta de venilatie pt piciore si locurile spate
[attachmentid=1627676241]
3.Desfaci pedalele de acceleratie si frana (ai grija la extragerea mufelor mufe mai bine le scoti dupa ce desfaci pedalele) Pedala de acceleratie e prinsa in 3 piulite de 10 iar cea de fra na in 4 piulite de 13.
[attachmentid=1627676243] [attachmentid=1627676244]
4. Dupa ce ai reusit sa faci cele de sus ai acces la aeroterma, este situata in partea de sus a bordului, se roteste in sensul invers acelor de ceasornic apoi se impinge in sus clema de fixare.
[attachmentid=1627676247]
5.Acum partea cea mai dificila e sa gasesti o pozitie pentru scos aeroterma de acolo, insistati ca o sa iasa pana la urma.
Poze cu aeroterma
[attachmentid=1627676248] [attachmentid=1627676249]

Se curata bine de praf cu pensula  se verifica carbunii si se ung cele doua lagare.

Se procedeaza in sens invers pentru montare. ATENTIE la contactorul de franare sa fie reglat cum trebuie!!!!
Succes !!!!!
Pentru cei care nu vor sa se deranjeze si vor sa puna pe altul sa faca operatiunea le stau la dispozitie in Constanta contactare pe mail sau PM

27 Oct 2012, 13:00:
[/COLOR][/COLOR][/FONT][/B][SIZE=7][COLOR=red]ce inseamna carbuni pt aeroterma si unde pot fi gasiti????? ; se pot inlocui?????

27 Oct 2012, 13:10:
stie cineva daca se pot inlocui carbunii de la aeroterma????? unde se po gasii?????[B][COLOR=red][SIZE=7]

This post has been edited by craciunica: 27 Oct 2012, 13:10

Pina la urma am aflat, serus cere 250 lei pe demontare si degripare aeroterma.
Una noua este 1000 lei de origine si 700 lei aftermarket

<span class='edit'>27 Oct 2012, 13:00:</span>
[/COLOR][/COLOR][/FONT][/B][SIZE=7][COLOR=red]ce inseamna carbuni pt aeroterma si unde pot fi gasiti????? ; se pot inlocui?????

<span class='edit'>27 Oct 2012, 13:10:</span>
stie cineva daca se pot inlocui carbunii de la aeroterma????? unde se po gasii?????[B][COLOR=red][SIZE=7]

Da se pot inlocui, se gasesc la magazine specializate de piese pt motoare electrice trebuie doar sa ceri sa iti dea de 12V , iar dupa ii aduci tu in cotele de care ai nevoie.

Are cineva idee daca mai pot recupera ''piesa''  aratata cu sageata.Este un rahat de ''popic'' din plastic care are rolul de a inchide si deschide clapeta de redirectionare flux aer...Avand in vedere ca aerul era distribuit dubios am zis sa desfac si sa verific clapetele astea minune...in partea dreapta totul ok dar in partea stanga lipseste popicul ala...sa inteleg ca trebuie sa-mi fac cd si sa pun melodia aia portugheza ''pwla boi pwla cavalo    '' ori  am sanse sa mai gasesc popicul ala si sa-l pun la loc...Daca aveti idei va rog sa le postati ... ( cred ca piesa din plastic a sarit pentru ca aceasta clapeta este prinsa in niste lagare din plastic , lagare care sunt pline de praf si cu varsta se misca din ce in ce mai greu.Neavand mobilitate, piesa din plastic a sarit de la locul ei...ca deh, totul este gandit de francez...

soldiconvert- multam pt poze...m-ai scutit pe mine

Aceeasi pb si la mine cu aerul,da continuu pe jos si vara chiar imi congeleaza genuchii,daca numai gasesc chestia aia mica pot improviza ceva?

salutare baieti ..
azi am descoperit( un dar de la mosu) ca aeroterma mea face ca toti dracii de zici ca e elicopter . oricum as da recirculare sau nu, cald sau rece .. se aude un huruit doar la treptele 3 si 4.. 1 si 2 e liniste .masina e cu ac manual .. de frunza nu se pune vorba pentru ca am mai avut .. si sa rezolvat prin jocul treptelor .... sunt sanse sa fie vreun corp strain ? sau se duce ventilatorul ala ...
multumesc

incercati prima si prima oara bateria
daca nu primeste 12v nu va merge aeroterma

Ce sa verificam la baterie....????? Cine sa primeasaca 12 V

La 12v e cam nasol, ca e moarta bateria si trebuie alta, aeroterma functioneaza pe la ~14v.

Aeroterma functioneaza foarte bine si la o tensiune de sub 12V.

La 12v e cam nasol, ca e moarta bateria si trebuie alta, aeroterma functioneaza pe la ~14v.

De unde ai dedus chestia asta?

Astept primavara cu interes, deoarece aeroterma mea a inceput sa faca figuri. Porneste doar la "socuri" aplicate. Plus de asta in treptele 3 si 4 la ventilatie are un huruit usor dar sesizabil si enervant.
Deci sa vina caldura sa o pot desface

@dan22y=Mai mult ca sigur carbunii trebuie schimbati.
Operatia dureaza cu demontat/montat ventilator de pe masina cca.1 H.

@+

Multumesc de sugestie, sa vad ce reusesc in weekend.
LE: O sa vad de un set de perii pt. alternator de Dacia 1300, am vazut ca ar fi aproximativ la fel.

This post has been edited by dan22y: 21 Jan 2013, 13:13

Va salut. Am si eu o problema...aerotema de pe masina din semnatura afost reparata acum un an in reprezentanta, deoarece nu mai functiona sub nici o forma (Nu stiu in ce a constat reconditionarea, dar a fost manopera foarte costisitoare. Pe factura nu apare nici o piesa schimbata). De ceva timp a inceput sa faca probleme, in sensul ca uneori nu mai porneste. Am constatat ca porneste cand e motorul rece. Dupa ce se incalzeste motorul, daca o opresc, uneori nu mai porneste.
Poate sa-mi dea cineva un sfat, ce ar putea fi ?

This post has been edited by ciumiki: 21 Jan 2013, 17:11

Operatia dureaza cu demontat/montat ventilator de pe masina cca.1 H.

Asta daca ai mai facut asta vreodata ca daca esti la prima incercare chiar si cu tutorial iti ia mai mult.
@ciumiki-la tine probabil e un contact imperfect undeva.

@ric26ct=Mesajul meu era(cum bine l-am inceput)pentru dan22y care pare un baiat priceput......ca sa zic asa si am vrut sa fie o incurajare pentru a nu mai intarzia demontarea.
Referitor la termunul de MAX.1 H daca ai drum prin BV putem verifica.....cu cronometrul in mana

@+

Daca vin in brasov prefer sa bem un vin fiert pe partie, decat sa demontez sau sa asist la demontarea aerotermei

This post has been edited by ric26ct: 24 Jan 2013, 20:59

Exact, la primul drum prin BV, dau eu un vin espacern... ca prea multe VIN-uri ai decodat

@dan22y=Mai mult ca sigur carbunii trebuie schimbati.
Operatia dureaza cu demontat/montat ventilator de pe masina cca.1 H.

Asta seara cu ajutorul colegului bad_x, am reusit sa ne ocupam de aeroterma.
S-a trecut la demontarea ei, curatarea si verificarea periilor. Cum se vede in poze, colectorul motorasului s-a cam subtiat. Periile sunt ok, nu au necesitat inlocuire. Am curatat colectorul si decanelat. S-a suflat cu aer comprimat, s-a folosit vaselina pt lagare.
S-a montat la loc. Toata operatiunea nu a durat mai mult de 1 ora. Pus sus, verificat functionarea: pleaca foarte fain in turatie si nu mai are acel suierat in treapta a treia sprea a patra.
Am verificat si mufa la treptele de rezistenta si totul este ok.
20130204_183342.jpg ( Size: 2.56mb ) Number of downloads: 3089
20130204_183401.jpg ( Size: 1.58mb ) Number of downloads: 2990

In ce consta operatia de decanelare si cum se procedeaza ?

Decanelare - operatiune ce se efectueaza dupa ce colectorul a fost strunjit. Se curata canalele dintre lamelele colectorului, deoarece pot aparea impuritati care duc la contact intre respectivele lamele si care nu fac bine in functionarea rotorului (apare fenomenul de scanteiere).

Sa inteleg ca tu ai strunjit colectorul ? Cum ai reusit sa dai rotorul jos ?

Nu l-am strunjit, ci cu ajutorul unui smirghel cu granulatie fina, am reusit (cu chinuiala) sa curat colectorul de negreala aceea depusa (se poate vedea in poze). Pe urma am decanelat colectorul.
PS: Nu am dat jos rotorul.

This post has been edited by dan22y: 28 Feb 2013, 10:42

A inceput si la mine sa scartaie insa cand pun frana sau accelerez nu mai face asta. La voi tot la fel face? Are cineva dimensiunea la perii ca daca o dau jos vreau sa ii fac o reconditionare totala, cat va mai sta la mine masina sa nu o mai desfac

Am si eu inca o problema cu faimosul megan....cred ca ultima.....ieri a picat ventilatorul de habitaclu...am verificat siguranta, nimic...nu da nici un semn. Vreau sa intreb daca pot ajunge la mufa care intra in ventilator, fara sa desfac nimic, sa vad daca primeste curent sa stiu ce e de facut?

Trebuie desfacut in partea soferului, langa pedala de acceleratie, este un capac de plastic si acolo daca te uiti bine cumva in sus catre consola centrala o sa vezi faimoasa aeroterma. Acolo este si mufa.