Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme motoras pas cu pas, mi s-a ars de doua ori la interval de 500km

Se poate calibra cu pus contact cateva secunde, luat contact cateva secunde, etc.... de vreo 5 ori

Se poate calibra cu pus contact cateva secunde, luat contact cateva secunde, etc.... de vreo 5 ori

l am calibrat si cu contactul pus de multe ori si cu clipul si nimic.Garniturile sunt schimbate .aer fals nu trage cablul de acceleratie e verificat sincer sunt dezamagit de marca asta de masini,

http://www.stp.com/products/fuel-additives...jector-cleaner/
Cica ar face minuni ....as vrea sa il incerc si eu dar pretul este destul de piperat.
Daca te bate un gand sa il folosesti aplica-l dupa ce ai schimbat filtrul de benzina.

Hmm... eu am incercat alt produs de la STP (cel portocaliu) , dar nu s-a simtit nimic dupa, tot pornire grea. Astazi a pornit la prima cheie , dar dupa cateva secunde a dat sa moara asa ca am accelerat-o.

@uxe: si eu am o problema similara cu a mea. Nu vrea sa mai porneasca la prima cheie neam daca a stat mai mult de 8-12 ore.
Pun contactul si il iau de 1-2 ori inainte si cand dau la automat porneste...greut.
Se balbaie motorul 2-3 secunde si dupa merge bine. Odata pornit corect, nu mai da sa moara.

Eu inclin sa cred ca problema mea este de la pompa de benzina sau de la traseul de alimentare pana la rampa. N-am ajuns insa la tara sa ma uit la ea. Cred ca pierde presiunea in timp...
Eu nu am filtru de benzina la ea asa ca il scot din ecuatie.

Solutia de curatat injectoare care se foloseste diluata cu benzina din rezervor...este "apa de ploaie".
Pentru curatare eficienta injector se foloseste solutie care alimenteaza motorul fara combustibil....sau curatare dupa demontare dupa motor cu solutie speciala care inlatura toate mizeriile aflate la interior.

@myhay1208 da , la fel face si a mea. Mie mi-au spus la Meridian ca pompa iese din discutie. Verdicul a fost ca ar trebui sa inlocuiesc injectoarele, toate.

@espacern, da acel STP nu face nimic ca sa rezolve problema. Din pacate cei de la reprezentanta nu ofera si posibilitatea de curatare injectoare. Doar inlocuire.

culmea e ca, la mine, asta iarna, la -15 grade, pornea la sfert...din prima!

Si la mine la fel. Macar de ar ceda ceva ca sa stiu ce sa inlocuiesc

This post has been edited by UXE: 10 Oct 2017, 14:55

Motoarele de 1.4 8v sunt aproape indistructibile ) Schimbi doar consumabile la ele

la mine porneste f bine, la prima cheie, insa se balbaie motorul la intervale de 5 secunde apoi mai ramane si turat.

La mine a inceput sa porneasca ok dimineata , numa ca dupa scurt timp incepe si merge intrerupt , parca ar da sa se opreasca dar nu se opreste, iar in mers acceleratia scade daca tin apasata constant pedala. Am programat-o la Serus de data aceasta.


Cunoaste cineva cazuri in care au trebuit schimbate injectoarele la 1.4 8v inainte de 200k ?

This post has been edited by UXE: 17 Oct 2017, 09:05

Injectoarele se schimba fregvent cand au probleme electronice....nu mecanice/debit care se rezolva prin curatare.
La service specializat se pot demonta si curata cu solutie....sau se poate face personal cu ajutorul tutorialelor de pe net.

Refuz sa cred ca e de la injectoare . Inca nu mi s-a spus clar ce defect au , de aceea nici nu sunt convins de verdict.

O sa iau o decizie in functie de ce imi spun si cei de la Serus.

Tocmai la Serus ti-ai gasit sa te duci, aia abia asteapta sa dea jos de pe masina si sa iti monteze ceva nou. Mecanicii de la Serus de pe Timisoara nu mai sunt de mult cei mai buni, majoritatea dintre ei plecasera in sediul acela de pe centura, teoretic, un centru specializat pe problemele mecanice, din ce stiu, acolo e mai mult pentru tiruri, camioane. Din ce am inteles si de acolo au plecat o parte dintre oameni dar poti incerca. Oricum, pentru reparatii si verificari, du-te si tu la o reprezentanta sau service mai neorientate spre portofelul omului, ci spre rezolvarea problemelor.

This post has been edited by alexgeogabriel: 18 Oct 2017, 17:48

Am curățat clapeta de acceleratie şi nimic la fel ramane accelerata la 1600rot uneori adica cam des , motorasul pas cu pas e nou si original vdo 180ron. L am calibrat cu can clip cu contactul si nimic.Astept o sugestie din partea voastra cei care au rezolvat o astfel de problema.

salut, e montat ca lumea?, nu intră aer pe undeva pe unde n'ar trebui? furtunul care se montează pe ştuţul subansamblului MPP e pus bine?, O-ringul de sub motoraş e la locul lui?, şuruburile motoraşului sunt strînse? dar şuruburile care prind tot subansamblul pe corpul clapetă? poate mai trebuie recalibrat...

This post has been edited by Ayden_CJ: 16 Dec 2017, 20:45

sunt toate puse la locul lor.

Verifica si furtunul ce intra in servo-frana, porneste motorul, lasa-l sa se incalzesca si stranguleaza furtunul de la servo daca scade turatia unde trebuie sa fie, atunci motorul trage aer fals pe la servo.

This post has been edited by xmisterx: 27 Dec 2017, 14:17

Salut,am un clio 2 din 2001 1.2 16v si nu mai reușesc să i dau de cap.prima dată am gasit ulei in galeria de admisie,am fost la service si au remedia pb,dar dupa 2 zile masina rămâne turata la 1800-2000 rpm,se aprinde un bec la bord,(poluare) nu se mai accelereaza,gazele de esapament miros ff urat,si cea mai grava pb este ca se incinge ff tare evacuarea (se inroseste)catalizatorul.imi da următoarele erori.df 113 si df 045,Am schimbat senzor de presiune admisie si nici o schimbare,Am mai avut cineva aceasta problema si daca a rezolvat!multumesc.