Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Symbol Phase 4 Music - 2007, dci-ul "platinat" din dotare

Unde ai fost, la Redac sau la Automotor? Cat a fost manopera? Ai stat langa masina pe toata durata interventiei sa vezi ce si cum s-a facut pe acolo? PS: testul adevarat il faci maine dimineata cu o pornire la -5degC This post has been edited by P-A-C-O: 28 Dec 2011, 16:56

Unde ai fost, la Redac sau la Automotor? Cat a fost manopera?

Ai stat langa masina pe toata durata interventiei sa vezi ce si cum s-a facut pe acolo?

PS: testul adevarat il faci maine dimineata cu o pornire la -5degC

This post has been edited by P-A-C-O: 28 Dec 2011, 16:56

La Redac, aproape 50 de lei manopera. Nu am stat langa masina pentru ca asa se procedeaza la ei. O sa fiu atent si maine la pornire. Azi la cald mi s-a parut ca pornea la fel ca inainte.. pornirea doar la rece sa fi fost afectata de bujie putin.
Ma duc sa-i bag plinul ca sunt pe zero, si poate cu ocazia schimbarii regulatorului imi dispare si eroarea de consum de pe computer. Am mai observat ca nu mai scoate deloc fum cand o turez pe loc pana pe la 3000

....cam mult 50RON; ce verificari s-au mai facut la masina de banii astia?

Ai mare grija, verifica sa nu ai pierderi de combustibil pe unde s-a umblat!

PS: mda, astia de la REDAC sunt singurul service DACIA din regiunea Olteniei unde proprietarul nu are voie sa stea langa masina insa n-ai ce sa le faci, fiecare e sef la el in ograda

Mie nu mi se pare asa mult 50 de lei. Jumatate de ora de manopera, aia e. S-a lucrat si bine, nu sunt probleme sa curga motorina, eu sunt multumit.

Sabin, pe langa masurarea rezistentei, bujiile se verifica si vizual (creionul bujiei mai exact) 

...si poza

bujii_incandescente.JPG ( Size: 125.82k ) Number of downloads: 1074

Am inteles. Vizual, cea defecta arata ok. De pornit porneste ca inainte. O sa fac un filmulet cand o mai pornesc la rece, dar mie mi se pare bine.

Vizual, cea defecta arata ok.

da-o incolo pe cea veche; eu ma refream la celelalte 3 ca tot era mecanicul de la REDAC cu sculele la masina si filtrul de aer demontat, nu dura mai mult de 5 min sa demonteze-monteze celelalte 3 bujii pentru o verificare - da' probabil ca nu ai fost tu "atent" cu el la inceputul interventiei

De pornit porneste ca inainte.

n-are cum; inainte (cu o bujie "arsa") sigur iti pornea mai greu, mici instabilitati ale regimului motor si fum la esapament - ca nu ai sesizat tu este alta treaba

O sa fac un filmulet cand o mai pornesc la rece, dar mie mi se pare bine.

mai bine faci o inregistrare dimineata (cu DDT sau CLIP, ce ai tu la-ndemana) pentru a vedea presiunea rail - asta pentru a verifica buna functionare a IMV-ului montat recent

This post has been edited by P-A-C-O: 30 Dec 2011, 20:38

Un mic update dupa drumul de 6 ore de ieri, Bucuresti - Craiova, cred ca e cel mai mult cat am mers pana acum.. am facut o singura oprire in Slatina. Am mers pe drumul Bucuresti - Gaesti - Pitesti pentru a evita A1 care era inchisa. Cand eram in zona Gaesti am vazut actualizare pe Infotrafic ca s-ar fi inchis circulatia pe Pitesti-Slatina... insa am zis sa merg mai departe, in cel mai rau caz ramaneam o noapte in Pitesti. Pana la urma, la iesire din Pitesti erau niste echipaje de politie, care insa mi-au spus ca e deschis drumul (desi pe infotrafic scria ca era tot inchis).
Pe o curba in urcare am avut surpriza ca in fata mea sa vad cum incetineste un tir.. si eu care am zis sa nu-l depasesc ca sa nu il incurc cumva, am incetinit pana aproape de a opri, si ce vad, tirul nu mai putea sa urce si ii patinau rotile. Am accelerat si aluneca teribil pe jos, abia am reusit sa ma tarasc pana in varful dealului. E bine totusi ca nu au fost blocaje pe perioade de mai mult de 5 minute pe drum, pentru ca m-as fi intors inapoi fara indoiala decat sa stau cateva ore blocat.
Per total drumul a fost ok, am ajuns acasa cu o medie de ~41km/h cu tot cu iesirea din Bucuresti, si cu un consum de 5,4%, insa cand am aflat ca era inchis drumul, si nu stiam daca sa continuam sa mergem sau sa ne intoarcem in Bucuresti, nu as fi crezut ca voi fi in aceeasi seara acasa.
PS: desi erau "doar" -5, -8 grade, la 50-60km/h ingheta lichidul pe parbriz intr-o veselie, desi era reglat aerul cald 50% pe parbriz. Nu mai spun ca sub stergatoare se formase un strat de gheata de 2-3cm grosime, pe toata latimea masinii.
PS2: m-am ales si cu parbrizul cioblit de la o piatra (presupun) data trecuta cand am venit in Bucuresti, imediat ce am intrat pe A1. Oricum dupa aproape 4 ani e facut praf, si aveam de gand sa-l schimb in primavara

Si eu am circulat aseara pe DN7 de la Bucuresti la Pitesti si s-a circulat remarcabil de bine. Am mers cu viteza cu care as fi mers vara (80-90km/h), media de viteza a fost aproximativ 60km/h. Singurele lucruri care ma incetineau au fost cateva camioane si cei cu SUV-uri care erau si cei mai speriosi.

Iti recomand sa acoperi grila radiatorului complet cu o folie pentru a avea caldura mai multa pt degivrat parbrizul. Eu asa fac si am caldura din belsug. Fara folie e cam nasol (cred ca am si termostatul un pic defect).

Eu n-am prea depasit 70km/h extraurban. Era si destul de aglomerat pe unele portiuni, erau si ceva camioane, si de pe la orele 18.30-19 cand am aflat ca se inchisese Pitesti - Slatina m-am demoralizat complet si am mers in spatele unui camion cu vreo 50.
Cat despre caldura, a fost ok. Nici termostatul meu nu e bun, dar mentine temperatura la 3 linii, cca. 70 grade, indiferent de cat de tare merge aeroterma sau temperatura exterioara.
Gheata s-a format in special pe plasticul acela de sub stergatoare, pe unde trage aerul, si pe stanga parbrizului unde se opreste cursa de la stergator

Cu un termostat bun care iti mentine temp motorului la 90 de grade, ti-ar scadea si consumul cu cel putin 0.5 litri la suta. Voi face si eu schimbarea de termostat in noiembrie cand e vremea reviziei. Cu folie, mi-a stat temperatura la 4.5 linii si cu aeroterma pe pozitia 2. Fara ea, la temperaturi exterioare negative sta tot ca la tine.

This post has been edited by diesel_power: 4 Feb 2012, 18:44

Azi am auzit un zgomot nespecific, care parca venea din compartimentul motor. La 1200 de ture, accelerare sau decelerare, indiferent, dar am remarcat in special la plecare de pe loc, se auzea ceva troncanind.

Am desfacut capota, a accelerat cineva putin cat sa se invarta ~1200 ture, si am constatat ca la aceasta turatie imi vibra capacul de plastic de pe motor, si ca de acolo provine sunetul. N-am reusit sa-mi dau seama exact in ce atingea, insa am o presimtire ca in zona tamponului (edit: suport motor defapt cred ca se numeste) acela de la distributie.

Acum, caut variante de remediere:
1. Sa merg fara capac. nu stiu cat de indicat e, mai intra mizerie, etc, si se strange pe acolo deasupra bujiilor. Capacul mai protejeaza cat de cat.
2. Se poate face ceva la capac? Banuiesc ca acele bucsi in care se fixeaza, ori sunt prea rigide de la frig, ori s-au mai lasat si nu mai sta cum trebuie.

This post has been edited by S4b1n: 10 Feb 2012, 20:28

Capacul ala e pe pozitie? Trage-i cateva bucati sa se aseze si pe urma n-ar trebui sa te mai deranjeze.

Da, el e pe pozitie. Adica l-am scos o data, am vazut ca nu mai face, l-am pus la loc, si s-a asezat bine. N-a mai facut cativa km, dupa care cand sa plec din parcare il aud din nou. Momentan e in portbagaj si cred ca il pun maine inainte sa plec la drum la loc, ca sa nu sara mizerie pe acolo. Poate daca n-o fi asa frig maine o sa-l si examinez mai atent sa vad ce l-a apucat.

Cum e cu uleiul 0W40 ?

E foarte bine. Am deja aproape 72000km (adica 7000km de la revizie) si sunt inca multumit de cum merge. Nu pare sa isi fi pierdut din proprietati, adica se simte inca fresh, si ca isi face treaba calumea. La rece e mai silentios motorul fata de cum il stiam inainte, e prima iarna cu uleiul asta si sunt foarte multumit. Mai am 5 litri pentru un schimb peste vreo luna cand va fi cazul, si urmeaza sa mai dau comanda, din Germania, de inca vreo 30 de litri, undeva la 50 lei/litru, pentru ca de data asta platim si transport.

Am cumparat azi un termostat Vernet, 82 lei. Urmeaza sa il schimb probabil weekendul viitor. Am fost sa fac o verificare la instalatia de climatizare si mi s-a spus ca e goala instalatia. Aparent pierde pe la unul din ventilele de pe conductele la vedere. Mi-au spus sa trec cand se mai incalzeste ca trebuie sa bage un lichid fluorescent si sa porneasca instalatia ca sa vada pe unde pierde. Saptamana viitoare o sa ii fac si itp-ul pentru ca expira pe 11.
I-am facut si o poza la 4 ani si 2 zile, si 73300 km

Attached thumbnail(s)
03032012064.jpg ( Size: 805.5k ) Number of downloads: 905

Tu i-ai facut prelungirea aceea de la teava de esapament ?
Sa spui te rog cum simti diferenta de incalzire a motorului si consumul cu noul termostat. Sper ca l-ai luat pe cel cu deschidere la 89 grade .

Frumoasa masina.

Pe termostat scrie ca e cu deschidere la 83 de grade, l-am luat de la un magazin care se ocupa numai de piese Dacia-Renault, si mi-a zis tipul de acolo ca tot Vernet le face si pe cele de origine. Voi reveni cu detalii dupa ce il voi schimba.

Da, prelungirea esapamentului am facut-o asta vara. Am luat o toba de la dezmembrari care avea 2 iesiri drepte (era de la un Audi a4 mai vechi), cu 100 lei. Unul din capete l-am pus la mine, celalalt l-a folosit un prieten. Am taiat teava mea la cativa cm de la iesirea din toba finala, si a fost sudata prelungirea asta, care a fost facuta din 2 bucati, pentru ca trebuia sa fie lasata putin mai jos, dar sa isi pastreze orizontalitatea. Nu sunt pe deplin multumit de cum a iesit pentru ca e putin orientata catre stanga atunci cand privesc din spate, din cauza ca toba finala nu vine chiar paralel cu masina.

Un mic update, revizia obisnuita:
• Filtru aer motor Cleanfilters 40 lei
• Filtru habitaclu Mann 40 lei + curatare cu spray
• Filtru ulei 14 lei de origine
• Filtru motorina Delphi – 123 lei
• Ulei Mobil1 0W-40 ESP ~4 litri intra de obicei
• Termostat Calorstat Vernet (83gr) – 82 lei
• Antigel (1.5 L) + apa (0,5L)
Manoperă: 70 lei
Kilometri: vreo 74500.

Am mai facut si itp-ul saptamana trecuta, mai trebuie:
- un set de anvelope de vara, ca astea sunt tocate (sunt inca cele originale)
- saptamana urmatoare o sa merg sa fac si reincarcarea cu freon (si schimbarea ventilului/ventilelor pe unde cica ar pierde).
- saptamana urmatoare cred ca o sa-mi montez vestitele duze stropitoare de citroen C3
- urmeaza sa-mi vina si protectia termica a tobei finale care am constatat mai demult ca lipsea.

Un update despre termostat: e perfect acum, sta efectiv temperatura la 4 liniute in permanenta. Inainte statea intre 2 linii si 3, in functie de cum mergeam. Si de ajuns la temperatura mi se pare ca ajunge mult mai repede, dar s-ar putea sa fie o iluzie pentru ca s-a mai incalzit si vremea. Oricum, ideea e ca termostatul vechi cica mergea, adica la rece cand l-am scos de pe masina era inchis, dar probabil ca deschidea cand ajungeam la 2 liniute.

Saptamana asta am montat si scutul termic al tobei finale. N-am mai avut ocazia unui drum lung sa vad daca se mai incalzeste podeaua portbagajului, pentru ca masina a trebuit sa ajunga la constatari la Redac. Am aflat ca pierdeam freon pe la radiatorul de a.c. care are o fisura. Urmeaza sa-l schimb saptamana urmatoare

Attached thumbnail(s)
30032012048.jpg ( Size: 770.89k ) Number of downloads: 797

Nu iti lipseste o piulita de la scutul acela?

E acolo dar nu se vede pe poza. E foarte subtire, cam de dimensiunea unei şaibe

Gata azi am ridicat masina din service. Dupa ce a stat aproape 2 saptamani in oras pentru constatari + reparatii abia asteapta sa iasa la un drum in afara.
S-au schimbat pe casco reperele care imi stateau pe creier: parbriz, oglinda stanga cu totul, radiator AC + incarcare freon, deflector aer, si s-au vopsit bara fata, pragul din dreapta care fusese putin zgariat, si capacele de la oglinzi.

Am facut la Redac toata treaba si sunt super multumit. Bara au aliniat-o frumos la imbinarea cu capota, inainte parea putin lasata.

Maine sper sa am suficient chef ca sa dau jos bordul sa scap de greierasii de la grilele de la ventilatie.

7 Apr 2012, 14:46:
Am dat jos bordul, am constatat ca nu aveam nici un fel de burete la aeratoarele laterale, drept urmare am pus, si tuburile care duc aerul de la parbriz catre geamurile laterale fata aveau un joc de aproape 1cm in zona de unde plecau dinspre parbriz, si le-am lipit si lor de jur imprejur burete.
Acum mi-a venit sa imi scot o mufa Aux la RCD. Sa vad cand o sa am timp.

This post has been edited by S4b1n: 7 Apr 2012, 13:46

Attached thumbnail(s)
07042012066.jpg ( Size: 702.25k ) Number of downloads: 722
07042012067.jpg ( Size: 666.33k ) Number of downloads: 693

Intre timp, masina a luat o pauza din cauza unui carbune blocat de la pompa de servo. Am inlocuit platoul (150 lei), la a doua strigare, primul nu avea contactele bune si nu mi-a dat prin cap sa le verific, in fine, s-a schimbat. Am pus si ulei nou Mobil ATF, a intrat cam 1 litru, pentru ca a apucat sa se scurga in mare parte in cele 3 saptamani cat a stat abandonata masina.
Intre timp am mers cu un Matiz, cu un E 200 cdi 2007, si cu un Polo 1.2 tsi. Cu Matizul am mers mai lejer, maxim 120. Am scos consum Craiova-Bucuresti-Craiova 5,9%. Cu Eclassul am mers normal, 130 pe autostrada si 120 in rest, consum cam 7,5%, dar m-am si invartit vreo 100 km prin Bucuresti. Cu Polo am mers sportiv, 135 pe autostrada pe pilot, in rest depasiri la greu, dar tot timpul legal prin localitate, surprins placut de consum, 6,2%, tot cu vreo 100 km prin Bucuresti

This post has been edited by S4b1n: 4 May 2012, 17:35

Un mic update.. 85500 km, am facut revizia, tot cu ulei Mobil1 0w40 ESP. Am schimbat si anvelopele de vara mai demult, tot cu Bridgestone. Am un joc in capatul de bara stanga, pe care urmeaza sa-l schimb saptamana asta. A, si mi-am montat si AUX ceva mai demult, am luat kitul de la dan22y si sunt incantat de cum se aude.
Ma gandesc sa fac o spalare sub capota ca e cam prea murdar. Am inteles ca fac unii cu apa calda, fara cine stie ce presiune.

Am pus azi si capetele de bara, am luat Lemförder 114 lei 2 bucati + 30 montaj + 70 geometria. Originale am gasit doar la 300 de lei bucata

This post has been edited by S4b1n: 18 Sep 2012, 10:37

Ieri mi s-a dezlipit un sabot de frana, si mi s-a blocat o roata in mers.. in fine s-a deblocat imediat, si azi am schimbat sabotii spate, 285 lei setul Sistem Lucas - TRW, ca pe Logan. Oportunitatea de poza m-a prins din pacate cu rezervorul pe gol...

Attached thumbnail(s)
31122012108.jpg ( Size: 717.83k ) Number of downloads: 213
31122012109.jpg ( Size: 669.87k ) Number of downloads: 233

da' mecanicu' ala lu' peste nu i-a fost "scarba" sa monteze sabotii noi in prafu' ala de ferodou?....
il durea mana daca facea si el o curatare/spalare cu pensula sau cu un spray de frana?

This post has been edited by P-A-C-O: 31 Dec 2012, 14:05

Mie mi se pare chiar curata zona.

L-a curatat destul de bine zic eu, praf sigur nu mai era, eu am ramas surprins cum stralucea cand m-am uitat.