Outline · [ Standard ] · Linear+ Stiri pe scurt, -auto-

Da ce-ti inchipuiai? Ca o sa iasa la fel de bine ca un Renault? Doar n-o sa se calce pe bataturi unul pe altul. Vrei mai sigur, dai mai multi bani.

Da ce-ti inchipuiai? Ca o sa iasa la fel de bine ca un Renault? Doar n-o sa se calce pe bataturi unul pe altul. Vrei mai sigur, dai mai multi bani.

Nu, dar mi se pare o greseala flagranta de proiectare.
Era o chestie banala sa vada cat e de inalta bariera de la EuroNCAP si sa proiecteze capota astfel incat sa lucreze si ea la deformare.

Si astea-s cam la fel...

23 Feb 2011, 13:22:
La asta nici nu se ia vopseaua...

This post has been edited by R19/16v: 23 Feb 2011, 13:22

Eu zic ca s-s comportat acceptabil.
74% la protectia ocupantilor adulti si 78% pentru copii, la fel ca Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn, Citroën C-Zero.(73% cu 78%).

La protectia pietonilor orice SUV (mare, mic) clacheaza pentru ca loveste destul de sus.

Safety assist? Sa fim seriosi, de abia au ABS standard si ESP-ul ca optiune.


Sa nu cumva sa comparati cu vechile stelele EuroNcap. Alea se dadeau separat pentru pasageri, pietoni, copii.
Bineinteles toata lumea se concentra pe cele pentru pasageri adulti. Tocmai de aceea s-au combinat.

This post has been edited by Adielec: 23 Feb 2011, 13:50

Oare s-ar imbunatati mai mult ptotectia toracelui la pasagerii adulti daca are centuri cu limitare a efortului?
Oare daca avea centuri pretensionate atunci la impactul din spate obtinea mai multe puncte?

Si astea-s cam la fel...

<span class='edit'>23 Feb 2011, 13:22:</span>
La asta nici nu se ia vopseaua...

Mda, ciudat, ma asteptam sa participe si capota la rezistenta generala ia impact...
De aia fac vapoare nu masini, alea se scufunda direct nu se deformeaza controlat!

http://www.antena3.ro/auto/presa-franceza-...ult-118947.html

Am inteles ca i s-a desfacut portbagajul?

Wow! Not good!

Nu, dar mi se pare o greseala flagranta de proiectare.
Era o chestie banala sa vada cat e de inalta bariera de la EuroNCAP si sa proiecteze capota astfel incat sa lucreze si ea la deformare.

stai tu linistit ca cei de la Dacia stiu de 2 ani de "problema" respectiva..... inca din faza cand s-au facut primele masini prototip pentru testele de coliziune

greseala este a specialistilor de la caroserie care fac simulare pe calculator, din urma cu 3 - 4 ani cand era inca faza de proiect masina respectiva

portbagajul (haionul) capata un joc de toata frumusetea dupa cateva sute de km in offroad... acelasi lucru este valabil si la Sandero si Sandero Stepway insa din fericire, acestea doua nu sunt destinate drumului offroad

This post has been edited by Logan_Stepway: 23 Feb 2011, 20:09

Nici macar cateva sute de km! Cand au lansat Duster-ul am facut si eu un drive-test off-road pe o rapa din spatele reprezentantei din Galati. Ce m-a surprins neplacut a fost faptul ca deja se auzea un usor trancanit in portbagaj, desi masina respectiva avea fix 160 km in bord...
Probabil ca ratiunile de cost primeaza dar nu prea da bine toata povestea.
Inca o chestie: parca are airbaguri laterale, n-ar fi trebuit sa se deschida la impact lateral?

This post has been edited by Garett: 24 Feb 2011, 06:31

Tu la ce film te uiti?!

Attached thumbnail(s)
ablatdst.JPG ( Size: 53.31k ) Number of downloads: 862

Stiu e topic cu stiri pe scurt, dar nu ma pot abtine sa va impartasesc parerea lui Mircea Mester, de la Automarket, cu care sunt 100% de acord.
"Rezultatul Duster la EuroNCAP? Absolut normal!"

This post has been edited by Micutzu_BH: 24 Feb 2011, 09:50

Tu la ce film te uiti?!

Sorry, ma gandeam la cortina de fapt, vazut din spate nu prea se vede, ma asteptam sa vad peste tot.
@Micutzu_BH: Prin prisma "Dacia" rezultatul e ok, prin prisma pretului cerut cam nu prea e. La loganul de 7900 de Euro pe care-l am e OK un rezultat de 3 stele, pentru un Duster de ~18k, e drept versiunea full, nu prea mai e acceptabil.
My 2 cents!

This post has been edited by Garett: 24 Feb 2011, 12:50

Pai parca Loganul a fost testat dupa criteriile vechi, 3 stele acum sunt mai "pline" decat cele dinainte.

E acelasi lucru la vremea respectiva erau 3 stele , peste 2-3 ani la fel o sa fie si cu dusterul , criteriile testului vor fi mai dure de la an la an .

Amenzi de 345.000 de lei de la ARR.

    Autoritatea Rutieră Română a aplicat, în doar cinci zile, 80 de amenzi de 345.000 de lei în cadrul unor acțiuni de control pe coridorul IV pan-european. Totodată, au fost imobilizate 13 vehicule, iar într-un caz s-a dispus suspendat dreptul de utilizare a vehiculului, prin reţinerea certificatului de înmatriculare şi a plăcuţelor de înmatriculare. Decizia a fost luată pentru efectuarea de transport public de pasageri fără licență.
    Verificările au avut loc în perioada 9-13 februarie și au vizat 828 de autovehicule de transport marfă, 67 de transport persoane și 17 pentru transportul mărfurilor periculoase. Circa un sfert din mașinile controlate aparțineau unor operatori străini.
    Cele mai multe sancţiuni au fost aplicate pentru nerespectarea timpilor de conducere şi a perioadelor de odihnă, dar au fost date amenzi şi pentru nerespectarea condiţiilor de montare, reparare, reglare şi verificare a aparatelor de control în transporturi rutiere şi a limitatoarelor de viteză sau a condiţiilor de omologare de tip a limitatoarelor de viteză.

Aştept şi cele pentru depăşirea greutăţii maxime admise. Apropo, acum cca. 2 săptămâni am avut o surpriză: pe drum european [E87] (între Sendreni-GL şi Baldovinesti-BR) limitare de viteză de 40 km/h pe 8 km, în măsura în care nu se întâmpla mai nimic (2 zone marcate ca fiind în lucru şi restricţionate aparte), dar se foia un MCV…Îmi doream să intru în localitate să pot „zburda” cu 50 km/h…
Concluzie: Iar am plătit degeaba rovigneta!

Video removed by user

Uhuhuaaa

1__11_.jpg ( Size: 42.92k ) Number of downloads: 694


This post has been edited by R19/16v: 24 Feb 2011, 19:56

ce se va construi la craiova?

http://www.motorauthority.com/blog/1048925...i-crossover-suv

dupa clipul asta, zici ca e primul ferrari SUV )

http://www.motorauthority.com/blog/1055832...mers-dirt-roads

This post has been edited by boga81: 25 Feb 2011, 09:41

Chevrolet a prezentat noul Cruze hatchback, in versiunea de productie, inainte de debutul public de la Salonul Auto de la Geneva. Aspectul modelului este foarte apropiat de cel al conceptului care l-a prefigurat.
"Modelele hatchback joaca un rol critic pe multe piete. In total, segmentul de autovehicule compacte din Europa reprezinta aproximativ un sfert din piata totala, in timp ce modelele hatchback reprezintă aproximativ 65% din acel volum. Noul Cruze hatchback intareste dorinta Chevrolet de a fi considerata una dintre principalele marci din Europa si este un autovehicul care are un raport calitate-pret mai bun decat al unor concurenti mai cunoscuti", a declarat Wayne Brannon, presedinte si director executiv Chevrolet Europa.

Sursa: Automarket.ro

Attached thumbnail(s)
front_cruze_hatch.jpg ( Size: 88.17k ) Number of downloads: 612
side_cruze_hatch.jpg ( Size: 117.24k ) Number of downloads: 591
back_cruze_hatch.jpg ( Size: 157.02k ) Number of downloads: 596

Audi ne prezintă, într-un film de trei minute și jumătate, toate probele prin care trece un model Audi înainte de a fi scos pe piață.


PS: asa se intampla la toti producatorii europeni, inclusiv Dacia, Renault si Ford

din categoria "oameni nebuni"

http://www.automarket.ro/stiri/2xvideo-min...0-cp-36472.html

Angajari masive in industria auto

Sunt curios daca intre Grupul Dacia-Renault (Automobile Dacia SA, Renault Technologie Roumanie SRL, Renault Mecanique Roumanie SRL, etc.) si Ford Romania SA exista un acord cadru pentru a nu se "fura" angajatii formati deja de la unii la altii asa cum exista la ora actuala in Franta intre PSA si Renault SAS

Ford poate sa profite de faptul ca la RTR lucreaza in prezent peste 2000 de ingineri (Bucuresti, Titu si Pitesti-Mioveni) iar in uzina Dacia de la Mioveni peste 1000 de ingineri in productie deja formati.

Spania va adopta o serie de masuri pentru a reduce consumul de combustibil, pe fondul cresterii pretului petrolului datorita revoltelor din Libia, au anuntat vineri oficiali guvernamentali citati de El Pais. Astfel, autoritatile de la Madrid au propus reducerea limitei de viteaza pe autostrazi la 110 km/h, ieftinirea biletelor de tren si cresterea consumului de biocombustibil.

Vicepremierul Alfredo Perez Rubalcaba a declarat dupa sedinta de Guvern ca aprovizionarea Spaniei cu energie nu este in pericol, in ciuda inchiderii companiilor care opereaza in Libia, insa factura de energie la nivel national va creste semnificativ din cauza cresterii preturilor la petrol. El a spus ca majorarea barilului de petrol cu zece euro va costa Spania aproximativ 500 milioane de euro in plus pe luna.

"Vom merge putin mai incet, insa in schimb vom consuma mai putina benzina si, prin urmare, vom plati mai putini bani", a spus Perez Rubalcaba. El a precizat ca o masina va consuma cu 15% mai putina benzina daca va rula cu 110 km/h in loc de 120 km/h.

De asemenea, Guvernul va reduce cu 5% tarifele pentru trenurile de navetisti si pentru cele care circula pe distante medii in sistemul feroviar de stat.

"Avem de gand sa derulam o campanie majora de promovare a transportului public, care este intotdeauna binevenit, dar in acest caz este absolut necesar", a mai aratat el.

Totodata, companiile petroliere vor trebui sa adauge mai mult biocombustibil in benzina si motorina pe care o produc, de la nivelul actual de 5,8% la 7%.

Masurile de reducere a consumului de energie vor fi aprobate saptamana viitoare si vor intra in vigoare incepand cu data de 7 martie.

Circa 13% din petrolul consumat in Spania provine din Libia, insa revoltele liderului libian Muammar Gaddafi au redus drastic exporturile de petrol ale acestei tari.

http://economie.hotnews.ro/stiri-energie-8...combustibil.htm

Maybach Coupe:
2011_Xenatec_Maybach_57_S_Coupe_Front_And_Side_1920x1440.jpg ( Size: 379.19k ) Number of downloads: 127
2011_Xenatec_Maybach_57_S_Coupe_Rear_And_Side_1920x1440.jpg ( Size: 343.32k ) Number of downloads: 119

Nu, dar mi se pare o greseala flagranta de proiectare.
Era o chestie banala sa vada cat e de inalta bariera de la EuroNCAP si sa proiecteze capota astfel incat sa lucreze si ea la deformare.

tu ai impresia ca o amarata de capota preia cine stie ce soc lla un impact frontal??? si crezi ca masinile sunt proiectate in functie de bariera de la ncap? no comment sincer

acum am si eu o intrebare, dc a fost depuncatata pt ca s-a deschis haionul la impactul frontal, sa nu se piarda bagajele )))))) si tot asa a fost depunctata ca intructiunile pt dezactivarea airbagului dreapta sunt lipite pe parasolar si nu cusute, penibil.....


oricum testele de siguranta sunt mai mult orientative, pt ca, de exemplu un pickup gen l200 cu 4 stele la teste si cu aproape 2 tone o sa spulbere oricand o masina din clasa mica gen corsa, fiesta, clio etc. cu 5 stele

This post has been edited by dogy_10: 27 Feb 2011, 00:49

tu ai impresia ca o amarata de capota preia cine stie ce soc lla un impact frontal??? si crezi ca masinile sunt proiectate in functie de bariera de la ncap? no comment sincer

Nu, aveam impresia ca si capota ar putea prelua, prin deformare, ceva din energia impactului.
Adica in ansamblu cu compartimentul motor ar forma un cheson. Mai pe romaneste, e clasicul exemplu al cutiei de pantofi: incearca sa o presezi longitudinal fara capac si nu vei avea probleme. Acum incearca acelasi lucru cu capacul pus.
Ideea e ca intr-o lume a marketingului in care rezultatele de la NCAP sunt un argument pentru vanzari mi s-ar parea normal ca orice inginer care stie cu ce se manaca meseria ar trebui sa ia in calcul o modificare in fond minora dar care ar putea fi utila, fie si numai pentru a obtine o jumatate de stea in plus.

This post has been edited by Garett: 27 Feb 2011, 07:12

daca nu ma insel, masinile mari gen l200 / q7 / etc ... sunt urmarite alte chestii decat la o masina mica. daia si diferenta de stele

nu cred ca difera modul de interpretare al rezultatelor, in principal se analizeaza fortele de la nivelul manechinelor, modul de deschidere a airbagurilor si deformarea la nivelul cabinei....


msinile mari si grele la 65km/h (cred ca asta e viteza de testare) dezvolta o forta de impact mai mare decat una mai usoara, si de aici scad si stelele, asta pt ca impactul e cu un obiect fix, in viata reala inseamna impact cu un pom, perete etc, dar atunci cand doua masini se lovesc frontal, masina mai usoara o sa aibe mai mult de suferit, chiar daca are mai multe stele


@garett ce spui tu e valabil la un corp cu peretii drepti, dar o masina are si pe aripi si pe capota diverse cute, deformari pentru design, si rezistenta scade..... lonjeroanele preiau impactul, nu capota si aripile (ce ne facem la clio, megane, x5 care au aripi din plastic, unde e efectul de cutie la astea?)

This post has been edited by dogy_10: 27 Feb 2011, 14:29

Ford-B-Max-sursa-0-100.ro-watermark-03-655x434.jpg

Ford prezinta la Salonul Auto de la Geneva (1-13 martie), in premiera mondiala, modelul B-Max, automobil de familie de mici dimensiuni care urmeaza sa fie produs din a doua parte a acestui an in Romania, in uzina Ford de la Craiova. 0-100.ro prezinta in premiera si in exclusivitate fotografii cu masina, cu doua zile inainte de prezentarea oficiala.

http://www.0-100.ro/2011/02/27/exclusiv-as...oar-in-romania/

http://www.0-100.ro/foto/ford-b-max-la-geneva/

Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) va organiza o licitatie pentru servicii de imprimare si expediere a proceselor verbale de contraventie pentru soferii depistati fara rovinieta, valoarea estimativa a contractului fiind de 95 milioane lei, fara TVA, informeaza Mediafax.

Astfel, CNADNR va incheia un acord cadru pe o perioada de patru ani, iar ulterior va atribui contracte subsecvente, finantarea fiind asigurata de la bugetul de stat.

Firma castigatoare va prelua datele de identificare ale contravenientului, date transmise de Directia Regim Permise de Conducere si Inmatriculare a Vehiculelor din cadrul Politiei, va imprima procesele verbale si le va expedia destinatarului cu confirmare de primire, prin servicii postale proprii sau subcontractate si va prelucra confirmarile de primire si retururile.

http://www.hotnews.ro/stiri-esential-83433...a-rovinieta.htm

foarte interesant...cam ce nivel al incasarilor preconizeaza cnadnr astfel incit sa cheltuiasca aproape 23 de milioan de euro ? si de ce era nevoie de licitatie ? se putea foarte bine cumpara echipamentul respectiv, angaja 30 - 50 de oameni in plus si gata...cine va fi cistigatorul ? uti ? siveco ? asesoft ?

STIRI PE SCURT!!!

FARA COMENTARII!!