Outline · [ Standard ] · Linear+ probleme cu becul de mansalier

De ceva vreme cand bag in mansalier nu mi se mai aprinde becul ce lumineaza, am impresia ca e de undeva de la schimbator, cateodata mai licare, deci becul nu e ars . A mai patit cineva la fel? Stie cineva cum se numeste piesa respeciva si cum se inlocuieste?

De ceva vreme cand bag in mansalier nu mi se mai aprinde becul ce lumineaza, am impresia ca e de undeva de la schimbator, cateodata mai licare, deci becul nu e ars . A mai patit cineva la fel? Stie cineva cum se numeste piesa respeciva si cum se inlocuieste?

verifica senzorul de la cutia de viteze! ala are rolul de a impiedica pornirea in viteza si conditioneaza aprinderea becurilor de marsarier cand bagi in acea viteza!
citeste si aici...http://www.reno.ro/senzor-parcare-lumini-mers-inapoi-page-1-t66132-s0.html

This post has been edited by paulush: 3 Apr 2009, 20:18

Mai poate fi si soclul de la bec oxidat.E putin probabil,dar merita incercat...........

Baftalo!!

ms pentru ajutor "paulush" se pare din ce am citit in sectiunea pe care mi-ai indicat-o mai sus, motivul sa fie sonda de mansalier

This post has been edited by swee7boy: 4 Apr 2009, 02:27

Marsalier?Sa fie tot trasnaia aia gen mansaler,mansalier???
MARSARIER e denumirea corecta si vine din frantuzescul marche (mars)-arriere (inapoi).

This post has been edited by audiofilu': 4 Apr 2009, 19:07

Daca nu porneste motorul cand e scoasa din viteza si ti apasata frana (nu ambreiajul), mai mult ca sigur e senzorul de pe cutie.

Clar este sonda de marche arriere! Asa am patit si eu, inainte sa cada definitiv se aprindeau becurile dar slab sau deloc. Nu este scump e doar 70 - 80 lei (cel cu 3 contacte), problema este ca se scurge putin ulei din cutie cand il schimbi.

am si eu aceiasi problema cu acea sonda doar ca nu o gasesc la nici un magazin la un pret rezonabil doar mai sus de 200 ron.
Ma puteti ajuta si pe mine cu un cod pentru piesa sau orice detaliu care sa ma ajute????

gasesti la Autokarma.ro. Costa 87 lei.

dar nu se potriveste si de la logan intreb si eu nu stiu scuze daca gresesc?
aaaa si ar fi bine daca ar pune cineva o poza cu localizarea sondei

unde se afla senzorul de pe cutie, cum ajung la el ? aveti poze careva ?

care a schimbat senzorul de pe cutie, ala presupun ca este .

This post has been edited by swee7boy: 19 Jul 2010, 20:40

am si eu o intrebare.
m-am dus in dupa-masa asta sa desfac sonda aceea.
A mea este desupra pe cutie,e cu trei fire,dar nu stiu cum sa o dau jos,
daca a dato cineva jos sa imi zica si mie cu ce cheie sau ce tubulara trebuie sa folosesc,ca la mine cu cheia nu merge si tubulare am avut doar mici .

S-a mai discutat si pe aici. Poate va este de folos!

mi-am cumparat sonda ,noua din magasin de piese cu 100 ron cu trei pini,
trebuie o tubulara lunga de 24,si ceva rabdare ..si acum am si eu becuri care functioneza la marsarier

Mi-am propus ca atunci când întâmpin o problema să fac si detaliatul în fotografii pentru a vedea toată lumea, dacă se poate, defectul.
Ei bine am avut probleme cu sonda. Este adevărat....atunci când se defectează, nu mai funcţionează becurile ptr mers înapoi, iar de pornit trebuie să ţii piciorul pe ambreiaj. E foarte simlu. Sonda are în interior doi contacţi. Unul ptr marsarier si unul ptr cele şase viteze. În momentul în care schimbătorul e pe liber şi contacţii din interior sunt pe liber şi poţi porni motorul fără să apeşi ambreiajul. Eu am desfăcut sonda, am văzut ce se află în interior şi am realizat manual punerea contactului atât ptr mers înapoi cât şi ptr înainte, astfel am constatat că sonda era defectă.
În cea de a treia fotografie, am însemnat cu roşu, acea tijă acţionată din interiorul cutiei de viteze. La contactul meu, acestă tijă se mişca liberă pe verticală. Deci aici era problema. Am desfăcut contactul, dar, marginea acestuia s-a rupt. Este confecţionat din bronz şi e migălos să-l desfaci şi să-l laşi întreg.
În prima fotografie se poate observa cele două lamele de contact, iar în cea de a patra fotografie se poate observa acea plăcuţă care are două denivelări şi care au rolul de a pune pe rând, contactul ptr mers înapoi(stânga) şi ptr cele 6 viteze(dreapta). În concluzie, aceste două denivelări se tocesc şi totodată blocheză acea plăcuţă în interiorul contactului.
Deci când se strică cumpăraţi alta . Eu am cumpărat unul s.h. cu 50 lei şi funcţionează perfect.
Şi ca să nu uit, la montajul unei alte sonde, nu trebuie decât să realizaţi o izolare, pentru a nu pierde ulei pe la ia. Acolo nu este presiune sub nici o formă. A spus cineva că a strâns până s-a rupt E ridicol. Acolo se izolează cu puţină pastă de etanşare care rezistă la acţiunea uleiurilor minerale. Succes!

This post has been edited by driver_tavi: 2 Aug 2010, 13:23

Attached thumbnail(s)
contactii_interiori.jpg ( Size: 693.1k ) Number of downloads: 890
sonda_mers_inapoi.jpg ( Size: 822.04k ) Number of downloads: 962
contact_interior.JPG ( Size: 271.69k ) Number of downloads: 940
mecanismul_de_actionare_la_interior.jpg ( Size: 790.52k ) Number of downloads: 933
sonda_desfacuta.jpg ( Size: 871.38k ) Number of downloads: 909
sonda_mers_inapoi.jpg ( Size: 822.04k ) Number of downloads: 289
sonda_mers_inapoi_1.jpg ( Size: 830.22k ) Number of downloads: 269
sonda_mers_inapoi2.jpg ( Size: 513.53k ) Number of downloads: 293

multumim pentru poze si explicatii

Bravo Tavi!
Un forumist adevarat...felicitari si multumim!

Multumim Tavi pentru informatii. Aceasi problema o am si eu pe M2 si ma tot documentam cum se face operatiunea de schimbare si care e treaba cu uleiul scurs/pierdut la schimbare. In principiu eu cred ca voi schimba si uleiul petru ca are peste 4 ani. In cutia mea (JR5) am inteles ca intra 2.5l.
Voi scoate busonul de golire al cutiei, apoi sonda iar apoi voi reumple cutia pe la busonul de umplere.