Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema lichid racire!, fenomen ciudat

Buna ziua! Acum vreo 2 zile dupa ce am oprit motorul am coborat si am auzit "bolboroseli" sub capota. Am deschis capota si fierbea lichidul de racire in vasul de expansiune... Am dat drumul la aerisitorul de pe furtun si a suflat aer(abur) vreo 2 min dupa care s-a linistit.. Asta seara cand am ajuns acasa dupa un drum de 7-8 km, cu motorul pornit am ridicat capota si am observat nivelul lichidului de racire peste maxim desi acum 2 zile era la jum intre min si max. Am dat drumul la aerisitor iesia lichid de racire, dupa ce am oprit motorul am dat drumul iar la aerisitor si iar sufla puternit... Dupa 2-3 min s-a oprit din suflat dar nici urma de lichid de racire pe la aerisitor asa ca am desfacut capacul de la vasul de expansiune si atunci a inceput sa iasa lichid pe aerisitor.. Care e problema??? Sper sa nu va plictisesc! Multumesc!

Buna ziua! Acum vreo 2 zile dupa ce am oprit motorul am coborat si am auzit "bolboroseli" sub capota. Am deschis capota si fierbea lichidul de racire in vasul de expansiune... Am dat drumul la aerisitorul de pe furtun si a suflat aer(abur) vreo 2 min dupa care s-a linistit..
Asta seara cand am ajuns acasa dupa un drum de 7-8 km, cu motorul pornit am ridicat capota si am observat nivelul lichidului de racire peste maxim desi acum 2 zile era la jum intre min si max.
Am dat drumul la aerisitor iesia lichid de racire, dupa ce am oprit motorul am dat drumul iar la aerisitor si iar sufla puternit...
Dupa 2-3 min s-a oprit din suflat dar nici urma de lichid de racire pe la aerisitor asa ca am desfacut capacul de la vasul de expansiune si atunci a inceput sa iasa lichid pe aerisitor..
Care e problema???

Sper sa nu va plictisesc! Multumesc!

daca ai schimbat distributia sau doar antigelul nu s-a facut bine aerisirea. Daca nu s-a umblat la distributie respectiv antigel ar fii bine sa mergi la un mecanic sa nu ai garnitura de chiuloasa arsa (problema des intalnita la motoarele pe benzina) sau alte probleme

Sau poate ai ars-o chiar acum. Pentru aerisire trebuie sa urmezi niste etape, nu sa umbli aiurea la aerisitor si la capacul vasului de expansiune, mai ales cand e motorul cald. Este posibil ca nivelul lichidului sa creasca asa mult daca circuitul de racire nu este etans si nu lucreaza la presiunea corespunzatoare.
Si acum sa facem un pic de debugging:
Indicatia de temperatura din bord ramane constanta dupa ce motorul a ajuns la temperatura optima?
Electroventilatorul functioneaza?
In instalatie este antigel sau apa?

This post has been edited by BigDaddyAdy: 10 Feb 2014, 22:35

Si acum sa facem un pic de debugging:
Indicatia de temperatura din bord ramane constanta dupa ce motorul a ajuns la temperatura optima?
Electroventilatorul functioneaza?
In instalatie este antigel sau apa?

Da
Da
Antigel.

Alta data sa scrii ca ai si gpl pe masina si poate raspunsul va veni mai rapid.
STOP!!!!
Nu mai merge cu masina pe gpl. Ai membrana sparta in vaporizator si iti baga gaz in apa(antigel) .Asta e presiunea pe care o ai in vas,GPL!.poti mirosi daca nu crezi.Mergi cu ea pe benzina si doar pe benzina la un atelier gpl sa iti schimbe membranele.

"Mea culpa!'' Scz. Pai si ai idee de la ce este? AI patit si tu?

nu intelegi ca ai membrana de la vaporizator sparta ! schimbo si ai sa vezi ca n-o sa mai ai probleme , presiunea pe gaz e mai mare ca p. din sistemul de racire al masinii , spor la treaba!

"Mea culpa!'' Scz. Pai si ai idee de la ce este? AI patit si tu?

ai raspunsul mai sus.
Sa spart de la uzura in timp.

Salut ....o problema si mai mare la mine ......anul trecut in decembrie am fost la sevice cu megane-ul meu .....am schimbat garnitura de chiuloasa ,distributie , pompa de apa , curele accesorii ,ulei,antigel .....pot spune un service al masinii cat de cat OK ptr iarna.......bun ....acum o luna cand se incalzise vremea dupa un drum de nici 10 km vad ca imi iese abur de sub capota ......mi-a fiert motorul+ulei in vasul de expansiune .....am fost la acelasi service ...au verificat garnitura (era ok) au verificat pierderi de apa (nici una) .......verdictul lor chiuloasa fisurata si ca am lasat-o fara apa (desi toate pierderile au fost eliminate la ei in service) ......acum sa cumpar o chiuloasa noua ...nu face masina cat chiulasa ....sa cumpar una sh nu stiu cat de buna ar fii .......mentionez k de vreo 2 sapt tot verific nivelul uleiului ....nu scade....dar mazga maro ulei + apa tot se mai strange in vasul de expansiune ....il curat la 2-3 zile ..... eu zic k daca ar fi fost fisurata chiuloasa nivelul uleiului scadea nu? ce sa fac ?....eu zic sa las sistemul sa se curete singur de mazga aceea .....

Masina are si GPL

Am uitat sa spun k am gasit de ce am ramas fara apa....electroventilatorul de la radiator nu porneste ....am constatat k porneste doar cand dau drumul la AC



This post has been edited by Serban85: 16 Apr 2014, 10:33

daca nu-ti scade nivelul de ulei la motor , si nici lichidul din vasul de expansiune nu scade , eu zic s-o lasi asa , pina se curata uleiul din lichidul de racire , nu are nici-o treaba gpl-ul , posibil ca si cei din service , sa nu fi strins bine chiulasa , au mai fost cazuri , mai ales ca au zis ca garnitura a fost ok , mai urmareste nivelul lichidului din vasul de expansiune , urmareste grosimea stratului de ule din vas , cind devine suficient de gros(cca 10mm) , cu o seringa absorbi cit poti de mult uleiul din vas , dupa care completezi cu lichid , se repeta aceasta operatie pina ce vei observa ca nu-ti mai crete stratul de ulei din vas.

sa stii k si eu m-am gandit la chestia asta ...sa nu fi fost stransa bine garnitura ...la un moment dat chiar ma resemnasem cu ideea k ar fi fisurata chiuloasa ...dar daca ar fi fost imi scadea nivelul de ulei..nu?......si atunci cand am fost a 2 oara la ei am fost si eu de fata si garnitura era ok.....iar vasul de expansiune il scot o data la 2-3 zile si il curat cu apa fierbinte. Ca sa se poata curata mai bine instalatia de racire imi poate spune cineva cu ce sa incerc.....exista vreo solutie ceva ..... mentionez k radiatorul este din aluminiu

Ca sa se poata curata mai bine instalatia de racire imi poate spune cineva cu ce sa incerc.....exista vreo solutie ceva ..... mentionez k radiatorul este din aluminiu

Otet....de preferat alb concentrat.

@+

,,Alta data sa scrii ca ai si gpl pe masina si poate raspunsul va veni mai rapid.
STOP!!!!
Nu mai merge cu masina pe gpl. Ai membrana sparta in vaporizator si iti baga gaz in apa(antigel) .Asta e presiunea pe care o ai in vas,GPL!.poti mirosi daca nu crezi.Mergi cu ea pe benzina si doar pe benzina la un atelier gpl sa iti schimbe membranele. ''
------------------------------------------------------------------
Toata stima pentru acesta postare.
Aceeasi situatie si la mine la un Logan laureate 1.4 .
Tocmai ma pregateam sa ii schimb garnitura chiulasei exact din aceeasi cauza.
Am testat in fel si chip, m-am oparit la degete cu spor tot incercand sa o aerisesc mai bine etc.
alte simtome:
Chiar si cu termostatul scos si la fel.. urca nivelul antigelului pana sus dupa ce trecea temperatura de 60 70 grade si se auzeau bolboroseli in zona termostatului imediat dupa oprirea motorului. In borcanul de antigel erau prezente si niste urme fine, parca de ulei uscat negru. Turatia motorului crestea aleatoriu din senin pana in jur de 1800-2000 ture si isi revenea cu greu si cand vroia ea si nu era de la motorasul de relanti.
Culmea e ca, nu stiu cum de nu mi-am dat singur seama ca masina mereu mergea pe gpl in tot acest timp.
probabil din cauza obisnintei dupa o vreme nu mai sezizam cu ce merge.

update:
azi am schimbat toate filtrele si garniturile la plaman care e un ,,tomasetto 09 alaska''.
garnituri noi, totul reglat si montat cu grija... si rezultat: exact la fel face cum am descris in postul anterior.
pe benzina merge ok si nu se ridica nivelul la antigel. urmeaza un test cu furtunele de la antigel care intra in plaman obturate.