Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme functionare, moare motorul

AJUTORRRR..... AM UN RENAULT MEGANE 2.1 2004 MIA CAZUT AMBREAJU OK LAM SCHIMBAT  DISC PLACA RULMENT  ACUM NU MAI PORNESTE  DA SA PORNEASCA  SI NU PORNESTE INVARTE DAR ABAR NAM CEAR PUTEA FI II AZUTORRRR............ Asta e la misto, nu?!

AJUTORRRR..... AM UN RENAULT MEGANE 2.1 2004 MIA CAZUT AMBREAJU OK LAM SCHIMBAT  DISC PLACA RULMENT  ACUM NU MAI PORNESTE  DA SA PORNEASCA  SI NU PORNESTE INVARTE DAR ABAR NAM CEAR PUTEA FI II AZUTORRRR............

Asta e la misto, nu?!

Dupa un drum mai lung, tot aiurea merge ! Porneste bine, pleaca bine, dar ma trezesc pe la semafor ca nu sta in turatia de ralanti, se tureaza ca proasta ! Asta dupa curatarea clapetei. La service au zis ca oricum clapeta se autoregleaza, nu prea inteleg cum vine asta. dupa ce apas ambreiajul, deci practic decuplez cutia de motor, ramane turat, sau si mai rau, chiar creste turatia pe la 1500 si chiar mai sus. Are si un zgomot de parca rontaie nuci cu coaja cu tot, nu stiu cum sa-l descriu, cand cade turatia pana la urma, se aude motorul normal.

Nu stiu ce sa-i mai fac, ma duc la service si iar "decartez" 50 de roni ? E posibil sa o "invete" pe clapeta sa merga corect, daca il mai baga pe testerul de la service ?

Am uitat sa postez solutia, acum 8 ani.
Reinvii un topic mort, dar poate ajutam pe altii. Pentru ca dupa ce fusesem in service, pus testerul, mi-au zis ca masina e ok si n-are nimic. Am platit vreo 100 lei DEGEABA, plecat acasa, au inceput iar figurile.

In final: sonda lambda (mers in suturi, accelerare slaba, consum crescut, moare motorul) => amestec de combustibil reglat prost.

A nu se confunda cu o bobina dusa, acolo simptomele sunt oarecum similare (in sensul ca merge in suturi), dar diferenta e ca in cazul unei bobine arse motorul nu se opreste, si nu pierde turatie.

Sper ca postul va fi de folos altora.

PS: dupa atata timp, doar 75k km, still going strong.

This post has been edited by pantsless: 3 May 2018, 14:47