Outline · [ Standard ] · Linear+ Posibil lipsa compresie sau...

Buna dimineata, Este prima data cand scriu pe acest forum. Anterior am mai citit din postarile d-vs si m-au ajutat sa inteleg cateva din micile defectiuni aparute la masina pe care o conduc Am un Clio Symbol din 2005 1,5 dCi 65 CP si am o problema pe care, din pacate pana in acest moment nu am putut-o rezolva, cu toate ca am apelat la serviciile celor de la reprezentanta Renault in doua randuri...momentan masina este inca in service...dar din discutiile cu inginerul care a preluat-o inca mai trebuie facute teste care la prima prezenta in service au iesit ok Pe scurt problema este urmatoarea: in mers mi se aprind indicatori de bord STOP, injectia si apa...motorul dezvolta un zgomot foarte ciudat...sa imi scuzati comparatia...dar pare a fi un mic tractor...pe langa acest zgomot...se mai aude un alt sunet ca si cum nu se poate alimenta cu motorina in mod constant... dupa cativa zeci de metri...alimentarea cu motorina se opreste...si implicit motorul...porneste la prima cheie...dar evit sa fac depasiri...mai ales masini mari mentionez ca zgomotul, sunetul sau aprinderea indicatorilor in bord nu este permanenta din ceea ce am vazut in cartea masinii am inteles ca este vorba de o lipsa de compresie la prima prezenta in service...mi s-a curatat sorbul din rezervor (imi cer scuze daca nu ma exprim corect cu privire la termenii tehnici), care era plin de mizerie de la motorina din rezervor si totul parea a fi ok mi s-au facut teste de injectoare, retur injectoare, scanare computer si toate au iesit ok masina mi-a mers superbine...dar doar o singura zi la cea de-a doua prezenta mi s-a schimbat filtrul de motorina si se vor mai realiza aceleasi testari ca si prima data si este de inteles ca vor iesi ok ar mai fi de mentionat faptul ca motorina nu este constanta pe acele conducte ce fac legatura intre fltru - injectoare - pompa in sensul ca exista bule de aer pe circuit...iar in unele cazuri chiar nu exista combustibil pe una dintre conducte daca ma puteti ajuta cu o parere...

Buna dimineata,

Este prima data cand scriu pe acest forum. Anterior am mai citit din postarile d-vs si m-au ajutat sa inteleg cateva din micile defectiuni aparute la masina pe care o conduc
Am un Clio Symbol din 2005 1,5 dCi 65 CP si am o problema pe care, din pacate pana in acest moment nu am putut-o rezolva, cu toate ca am apelat la serviciile celor de la reprezentanta Renault in doua randuri...momentan masina este inca in service...dar din discutiile cu inginerul care a preluat-o inca mai trebuie facute teste care la prima prezenta in service au iesit ok
Pe scurt problema este urmatoarea: in mers mi se aprind indicatori de bord STOP, injectia si apa...motorul dezvolta un zgomot foarte ciudat...sa imi scuzati comparatia...dar pare a fi un mic tractor...pe langa acest zgomot...se mai aude un alt sunet ca si cum nu se poate alimenta cu motorina in mod constant...
dupa cativa zeci de metri...alimentarea cu motorina se opreste...si implicit motorul...porneste la prima cheie...dar evit sa fac depasiri...mai ales masini mari
mentionez ca zgomotul, sunetul sau aprinderea indicatorilor in bord nu este permanenta
din ceea ce am vazut in cartea masinii am inteles ca este vorba de o lipsa de compresie
la prima prezenta in service...mi s-a curatat sorbul din rezervor (imi cer scuze daca nu ma exprim corect cu privire la termenii tehnici), care era plin de mizerie de la motorina din rezervor si totul parea a fi ok
mi s-au facut teste de injectoare, retur injectoare, scanare computer si toate au iesit ok
masina mi-a mers superbine...dar doar o singura zi
la cea de-a doua prezenta mi s-a schimbat filtrul de motorina si se vor mai realiza aceleasi testari ca si prima data si este de inteles ca vor iesi ok

ar mai fi de mentionat faptul ca motorina nu este constanta pe acele conducte ce fac legatura intre fltru - injectoare - pompa in sensul ca exista bule de aer pe circuit...iar in unele cazuri chiar nu exista combustibil pe una dintre conducte
daca ma puteti ajuta cu o parere...

pai pare destul de clar ca e (si) o lipsa de etanseitate (obturare?) a instalatiei de alimentare - conducta fisurata etc. nu? pana nu se rezolva asta nu poti sa iti dai seama daca mai e si altceva (probabil nu)
pompa? banuiesc ca a iesit ok impreuna cu injectoarele ... aia e interesant de testat in pornire si functionare nu doar prin simpla scanare a erorilor din calculator
compresia se verifica si aia daca vrei dar deodata ce porneste la prima cheie (cand ungerea e precara) nu cred sa fie asta, nu?

alte informatii mai poti sa ne dai: nr. km, revizii, ulei folosit, mod exploatare etc.?

This post has been edited by crisolro: 22 Jul 2010, 09:08

85700 km, revizii realizate la timp, ulei Elf sau Mobileone, masina intretinuta, mod de exploatare normal

Lipsa compresiei implica o pornire mai greoie (mai ales la diesel), prezenta fumului albastru (consum crescut de ulei), pierderi de putere ale mortorului. Rezolva treaba legata de neetanseizarile din sistemul de alimentare apoi poti trece si la o verificare a compresiei. Si ar mai fi ceva, la prima demontare a sorbului din rezervor poate ceva nu s-a montat corect sau exista o conducta fisurata. Incearca si varianta asta.

This post has been edited by cip31: 22 Jul 2010, 09:52

ok...Multumesc...voi tine cont de sfatul tau

am presupus lipsa compresie deoarece asa am inteles din cartea masinii...dar nu are niciunul dintre semnele pe care le-ai postat

astazi astept sa primesc o solutie (cel putin partiala) din partea celor de la service...si va anunt

La 85700 km motorul e ca o "fata mare". Exclus lipsa compresie. Daca poti sa te bagi sub masina verifica daca ai scurgeri la instalatia de alimentare. Daca este o fisura cat de mica, motorina isi face loc si umezeste.
Succes!

am primit diagnoza de la Renault...inlocuire calculator injectie...cu toate ca prima data nu a dat nici o eroare...

This post has been edited by Marius V: 22 Jul 2010, 13:33

posibil.
cod, pret ... cauzele pt. care a cedat etc.? nu ne uita si mai ales nu te grabi sa dai banii daca nu esti si tu convins ca ii dai cu folos ... e usor sa zici calculator si sa iei bani pe el si sa inlocuiesti doar un furtun ... mare grija, e foame maaaare

This post has been edited by crisolro: 22 Jul 2010, 13:55

cauze nu stiu...pret 2200 ron incluzand manopera...

Ar fi utila si o a doua parere ...

Ca si parerea colegilor de mai sus, eu cred ca trebuie sa rezolvi problema neetanseitatii sistemului de alimentare in primul rand. Aceasta "simpla" problema poate cauza o gramada de reactii, in plus este vital sa nu ai aer in instalatie altfel pompa de inalta presiune poate ceda.
Elimina problemele vizibile/evidente dupa care poti recurge la diverse investigatii daca problema persista.

... tot martorii astia se aprindeau si masina se oprea in mers, si a avut in final cablul motor de sub relee ros, si tot calculator injectie zicea service sa inlocuiasca ... de asta e bine cu un alt prieten tot cu 1.5 dci sa faci o inlocuire test inainte de calculator ...
.. faptul ca masina a mers super bine dupa curatare, plus ca porneste repede si din prima dupa oprire, e posibil sa mai ai mizerie si pe conductele pana la pompa ... sau supapa din para de amorsare... etc
... mersul de tractor poate fi din injectoare sau punere distributie la punct, posibil pana rupta si intepenita usor decalat la pinion ax came ... acu depinde si ce defecte da pe tester... dar sunt cazuri in acest sens...


... si cum spunea colegul @cmandrei, schimba service-ul si mai vezi alta parere ...

Bafta!