Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme tehnice FLUENCE, loc de plans

Referitor la problema pe care am mentionat-o acu ceva timp, si anume faptul ca intra apa la soclurile becurilor de iluminat numar de inmatriculare spate, am gasit locul pe unde intra. Este vorba de tabla pe care scrie FLUENCE, s-a dezlipit (CRED ca e lipita, nu-s sigur) si s-a cascat in partea de sus. Pe acolo intra apa si curge exact pe becurile de lumineaza numarul. Voi merge curand la service sa vad daca ma iau in seama si sa vad daca e o chestiune acoperita de garantie. This post has been edited by IDF: 2 Sep 2014, 09:26

Referitor la problema pe care am mentionat-o acu ceva timp, si anume faptul ca intra apa la soclurile becurilor de iluminat numar de inmatriculare spate, am gasit locul pe unde intra. Este vorba de tabla pe care scrie FLUENCE, s-a dezlipit (CRED ca e lipita, nu-s sigur) si s-a cascat in partea de sus. Pe acolo intra apa si curge exact pe becurile de lumineaza numarul. Voi merge curand la service sa vad daca ma iau in seama si sa vad daca e o chestiune acoperita de garantie.

This post has been edited by IDF: 2 Sep 2014, 09:26

Problema cu scartaitul schimbatorului la treapta I a revenit...mare zgarceala si la vaselina la TSI C-ta acu 5 luni a gresat-o cu un spray care a fost fix pix dar o sa le duc eu o vaselina cu Litiu sa greseze acolo,de ce oare nu gresez eu si mai bat drumul la tampitii astia nu stiu...se demonteaza pielea de sub schimbator la fel ca la M 2.

Am fost la TSI cu vaselina la mine,nu vreau sa ma gaseasca cu pb. de garantie,am gresat eu cu o pensula adusa tot de mine,acum totul este superok,interesant ca exista o piesa de plastic pt. viteza intai ce freaca de o tabla -se greseaza bine apoi jos sub schimbator este o bila ce culiseaza intr-un locas-se greseaza bine bila cu pensula si vaselina si totul se schimba,intra mult mai usor in viteze si totul devine precis,va recomand aceasta operatiune.

Am observat ca atunci cand apas frana, nu se aprind toate becurile exact in acelasi timp. Adica ledurile din geam + stopul dreapta se aprind simultan dar cel din stanga are o foarte mica intarziere, aproape insesizabila dar exista. Si am mai observat chestia asta la alte masini. Care poate fi cauza?

Nu e Bmw si nici macar Skoda! Asta e cauza!

Ai fost rapus si tu vad daca pana si ritmult in care ti se aprinde un bec iti atrage atentia!

Eram doar curios de cauza. Unele fac asa unele nu. Nu e bmw, da totusi pe logan sau clio merg cum trebuie.

Da, la Logan merge de nu se poate:



Attached thumbnail(s)
logan.JPG ( Size: 43.53k ) Number of downloads: 813

Nu cred ca un taxi e tocmai un exemplu pt orice. Ma refeream de la loganul facelift incoace. Nu vad cauza, doar is aceleasi circuite. O fi de la siguranta.

Am avut logan si am avut aceasta problema cu aprinsul becurilor. Ea apare datorita unui contact slab la "masa" lampii de lumini spate. Rezolvarea a venit de la un electrician de la service Dacia prin lipirea efectiva a unui fir de masa pentru lampa de de lumini spate. Uite aici o rezolvare http://www.tutorialexxx/2010/05/tutor...-bec-ceata.html
Si troznitura din usa e la fel ca la logan.

La Logan merg atît de bine, încît au apărut și bancuri despre el:
Cum știi că un Logan frînează? I se aprinde semnalul pe-o parte.
Sau varianta: cum știi că un Logan vrea să vireze? Îi clipesc stopurile.



This post has been edited by VladSoare: 2 Oct 2014, 19:03

Acum un an am scos becurile de la placuta de inmatriculare intr-o secunda. Acum nici daca-mi dai bani nu mai reusesc, nu ca au ele ceva...sunt eu idiot probabil. Imi mai poate spune cineva odata care e catch-ul?

Au o gaura in cap: marginea dreapta cel de pe stanga, marginea stanga cel de pe dreapta.
Acolo bagi varful unui surubelnite si impingi catre partea opusa.

Au o gaura in cap: marginea dreapta cel de pe stanga, marginea stanga cel de pe dreapta.
Acolo bagi varful unui surubelnite si impingi catre partea opusa.

asta tot fac si ramane agatat in marginea exterioara (marginea opusa). Nu mai stiu cat de tare am tras de ea inainte, acum imi e ca o rup daca fortez mai mult.

This post has been edited by ///GHOST: 3 Oct 2014, 16:08

Apoi tre' sa tragi de ea in jos, spre numar. Nu se rupe, maxim iti poate sari oglinda din locas, dar fara a pocni plasticul din ea sau piciorusele de prindere.
Atentie la cauciucul ala de imbraca lampa, eu una am cam belit-o.

Mezym zi si mie te rog cum schimb lamela aia de la stergator. Am citit in carte, zice ca se trage de bucatica aia de plastic de la marginea de jos de unde e prins in jos, apoi se impinge stergatoru in sus. Am tras am impins si nimic. Adica plasticu ala ce trebuie tras in jos trebuie sa faca un click ceva? Nu stiu de ce dar am impresia ca se rupe daca trag in jos mai tare.

merci fein, am reusit sa le scot. Mi-a fost frica sa nu le rup daca trag prea tare.

@Piper, la mine are 2 picioruse pe care apesi si le scoti afara din locasul ala. Doar cat sa iasa de acolo, nu mai mult. Dupaia impingi lama in sus pe sina.

Am sa mai incerc maine, am apasat de ma dureau degetele, daca n-am reusit eu o femeie cum face? Era mult mai simplu la dacie nu stiu cum fac astia de la reno orice lucru complicat.

A observat cineva daca sub tubulatura de plastic la 1.6 16v, pe langa bujii are scurgeri de ulei? si daca da de unde ar putea veni? nu a fost nevoie sa completez uleiul pana acum, dar acolo se poate observa un strat de ulei suficient de consistent

uleiul este de la etansarea galeriei - garniturile ei sau etansarea suruburilor de la capac culbutori.

Eu nu am avut urme de ulei in zona aia....da am vazut la M2 si Logan....

This post has been edited by mariusd4: 13 Oct 2014, 08:31

tu de ciuda ca ai luat fluence nici nu te-ai uitat la motor. Toate au urme mai mari sau mai mici de la vaporii de ulei, cam peste tot unde te uiti

De ciuda am vandut-o....

Daca e sa compar cu Megane 2, sau cu Loganul tatalui unde balteste uleiu' la mine chiar nu erau urme, asta nu inseamna ca nu am avut probleme.
Daca citesti in posturile mele ai sa gasesti unul in care mi-au desfacut distributia pt a schimba-etansa nush ce oring care pierdea ulei destul de mult.....am inteles ca problema asta era des intalta si la M2......

This post has been edited by mariusd4: 17 Oct 2014, 14:51

Nici a mea nu avea urme de la vaporii de ulei..in schimb avea altele...

Stie cineva unde e senzorul de deschidere al usii soferului? Ca acum arata ca usa e deschisa doar cand are chef.

In interior yala este un micro-contactor care inchide/deschide un circuit similar cu semnalizare stare usi.

mersi, am sa-l caut.

am si eu o intrebare, nu mi se mai stinge martorul de la chestia aia de control antipoluare decat dupa ce pornesc motorul. Stiu ca in mod normal se stinge cateva secunde dupa ce pui contactul. In carte scrie ca daca nu se stinge sa sun la reprezentanta dar nu inteleg daca problema e cand nu se stinge cu contactul pus sau cand nu se stinge nici dupa ce pornesc motorul?

Intreb aici ca sa ma scutesc de dat un telefon...maine e Duminica oricum.

This post has been edited by ///GHOST: 22 Nov 2014, 21:11

daca te referi la '' elicopterul ''galben , la mine sta aprins pana pornesc motorul si asa a facut intotdeauna.

Va salut,
Am o problema cu deschiderea portbagajului si daca s-a mai confruntat cineva cu asta va rog sa imi dati detalii despre cum s-ar rezolva. Problema este ca nu mai pot deschide portbagajul la apasarea butonului de pe portbagaj.
In acelasi timp am observat ca :
- portierele se inchid normal din butonul de pe telecomanda,
- pe bord nu imi apare ca portbagajul ar fi permanent deschis,
-daca apas butonul de deschidere pb de pe telecomanda se aprind doar semnalizarile si atat, nu se aude clamp,
-daca apas butonul de innchidere centralizata de pe bord se aude sunetul ca si cum una din portiere (sau portbagajul) ar fi deschis si nu ia comanda de inchidere,
-dupa ce opresc motorul si ma indepartez , nu se blocheaza portierele (desi ele sunt inchise fizic)
-toate functiile masinii si butoanele lucreaza normal,
-un coleg, care are Clip a deschis portbagajul din soft UCH, dandu-i comanda de genul ,,deschidere portbagaj,, dar dupa ce am inchis capacul portbagajului acesta a ramas iarasi blocat pe inchis,
-cand capacul a fost deschis, am apasat butonul de deschidere de pe capac dar nu am auzit acel sunet de actionare electrica a mecanismului.

Este posibil sa fie o problema mecanica cu butonul de pe portbagaj ? Are vreo siguranta numai ptr el?
Cu stima.

This post has been edited by kiki27: 27 Dec 2014, 21:44

Sal.Am si eu o problema cu inchiderea centralizata.Am inchis masina de la buton,a clipit de 2 ori,dar uneori mai verific si eu si surpriza,usa de la sofer se deschidea,celelalte inclusiv portbagajul nu.Apoi am mers cu masina iar si am apasat butonul de inchidere de la bord,am inchis iar masina si acum se inchide usa de la sofer,insa aia din spatele soferului nu.
A mai patit cineva asa ceva si daca da cum a rezolvat?
Multumesc.