Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia mea, solenza

m-am hotarat sa incerc (cel putin) sa tin si eu un jurnal de bord al masinii din dotare, solenza rapsodie, 1.4 mpi din 2003, alba (vreau sa o fac de ras ) cum masine dinainte (dacia 1300 din 1977) a stat in familie 13 ani imi doresc sa stea cel putin la fel de mult si solenza (si fara probleme )IMG_1454.JPG ( Size: 1.86mb ) Number of downloads: 1953 si sa incep cu inceputul: suparat ca dacia 1300 mi-a facut belele la un drum de bucuresti m-am hotarat sa o schimb. solenza a fost luata din targ cu cateva zile inainte de craciun in 2008, 34.000 km, 3100 EUR. are servodirectie, inchidere centralizata, alarma. NU are: geamuri electrice (m-am gandit ca nu strica putina miscare, mai sigur asa decat sa mai fie niste chestii in plus care se pot defecta), ceasuri logan (din cate am citit in afara de partea estetica - pentru cine nu este innebunit dupa ceasurile de solenza - chiar daca au CB nu indica totul, trebuie facute aproximari pentru ca difera capacitatea rezervorului de solenza fata de cel de logan), inele aeratoare argintii, eleroane, praguri, spoilere, inscriptionari, desene, butoane, instalatii audio, oglinzi electrice si degivrate (desi ar fi utile dezghetate iarna), jante aliaj mari etc etc etc la fostul proprietar i-a fost schimbata bara fata (nu mai e vopsita), mi-a povestit omul ca unui vecin i-a explodat o butelie si a zburat moloz pe vreo 4 masini parcate in fata blocului, asa ca masina mea are niste punctulete pe plafon si capote (am dat cu niste vopsea pe unde erau probleme). desi nu am facut nimic din ceea ce se poate citi la "prezentati solenzele voastre" m-am straduit sa o intretin cat mai bine si asta a costat ceva bani. si o sa o iau cu inceputul: -cand am cumparat-o avea o floricica pe parbriz (1 cm diametru), am citit pe undeva de reparat ciobituri si m-am dus la o firma specializata in parbrize, folii si reparatii, nu au garantat nimic pentru ca era veche ciobitura, dupa cateva luni s-a desprins siliconul si m-am intors de unde plecasem, -dupa cateva luni de la achizitie (cand au inceput ploile) am vazut ca picura apa pe sub bord (nu prea multa dar cat sa imi strice ziua), m-am dus la o alta firma de parbrize care au schimbat chederul (venisem eu cu el in brate) si au dat cu silicon pe jumatate de cheder (ca pe cealalta jumatate dadusera cu vaselina desi le spusesem ca vreau sa imi dea peste tot cu silicon - si cu asta venisem in brate ca am bratele incapatoare si ei imi spusesera ca dau doar cu siliconul clientului - daca nu am si eu masina adevarata cu parbriz lipit... ) toata distractia cam scumpa dar nefolositoare - la prima ploaie apa si-a facut din nou aparitia, am mai dat eu cu niste silicon, intr-un final am schimbat parbriz, cheder, dat cu silicon la alta firma de parbrize, nu mai picura, -am inlocuit alarma (isi daduse obstescul sfarsit), am montat o chestie de deschide portbagajul dintr-un buton de pe telecomanda alarmei, am montat un buzzer pentru uitat faruri aprinse dupa ce am descarcat bateria de vreo 3 ori, senzori de parcare cand si-a luat si nevasta-mea permis (desi nu ii prea foloseste ca nu conduce), toate la firma asta, am cumparat pana la urma si baterie, -am cumparat 2 anvelope vara, m-am capatat cu un set de anvelope iarna si le-am si folosit pe cand nici nu se pomenea de lege pentru schimbat anvelope cand e zapada afara, de curand am luat un set de anvelope iarna si jante otel de la firma asta, -la 10.000 schimb ulei castrol 10 W 40, filtre origine (ulei si aer), -am inlocuit vreo doua semnalizatoare de langa far (unul l-am spart eu si unul un vecin), unul de pe aripa (intr-o iarna m-am pomenit fara plasticul de deasupra), un motoras de la inchiderea centralizata dintr-o usa (incepuse sa caraie), stergatoare, vreeo 3 relee semnalizare pana l-am nimerit pe ala bun, am inlocuit bujii, lichide, am montat o lampa in portbagaj trimisa de biker 17, am inlocuit toba medie, vreo doua intrerupatoare de la usi, burdufe planetare, pana la urma si o planetara, doua amortizoare spate, la 60.000 km am inlocuit distributia in reprezentanta (am un mester priceput si ar fi fost floare la ureche dar am zis sa am si garantie) - toate piesele si consumabilele au fost de origine, -am reparat grila luneta (o linie intrerupta) cu puta de sticla, mini tehnicus mi-a reparat ansamblul stergatoare (stergatorul din stanga lovea cand in partea de jos a chederului, cand in laterala), -am mai avut niste probleme acum vreo doua luni, imi mai dadea in nas si s-a si oprit de doua ori, nu am vrut sa o duc la reprezentanta (citisem de cineva din constanta care se dusese cu masina la reprezentanta -acum nu spune la care exact- cu aceleasi probleme, ii schimbasera corpul clapeta dupa care masina se comporta la fel) si nici la mester ca imi era ca ajung tot acolo, ma apucam sa schimb motorase pas cu pas, pompe benzina si tot asa, deci m-am apucat de unul singur sa curat motorasul pas cu pas, contacte, mufe si ce se mai face, s-a rezolvat dupa ce am schimbat setul de fise bujii, -mesterul a mai dat cu ulei pe sub ea sa nu o ia rugina, pe la oale nu se vede nicio problema, a sudat pe la toba de esapament niste intarituri, -la reprezentanta mi-au recomandat sa schimb parbrizul (ceea ce am si facut), planetara stanga (gresit, planetara dreapta avea probleme, dupa ce am schimbat-o e liniste, ma rog, cata liniste poate fi in solenza) si amortizoarele pe fata (intr-un viitor nu stiu cat de apropiat). in concluzie pana acum pe langa cei 3100 EUR platiti la cumparare s-au mai adunat in 4 ani inca 8000 RON si am ajuns la frumoasa cifra de 81.000 km daca e mult sau putin decide fiecareIMG_1455.JPG ( Size: 2.23mb ) Number of downloads: 2131 This post has been edited by claudiucondrea: 3 Nov 2012, 14:07

Attached thumbnail(s)
IMG_1456.JPG ( Size: 1.97mb ) Number of downloads: 2024

m-am hotarat sa incerc (cel putin) sa tin si eu un jurnal de bord al masinii din dotare, solenza rapsodie, 1.4 mpi din 2003, alba (vreau sa o fac de ras )
cum masine dinainte (dacia 1300 din 1977) a stat in familie 13 ani imi doresc sa stea cel putin la fel de mult si solenza (si fara probleme )IMG_1454.JPG ( Size: 1.86mb ) Number of downloads: 1953

si sa incep cu inceputul: suparat ca dacia 1300 mi-a facut belele la un drum de bucuresti m-am hotarat sa o schimb. solenza a fost luata din targ cu cateva zile inainte de craciun in 2008, 34.000 km, 3100 EUR. are servodirectie, inchidere centralizata, alarma.
NU are: geamuri electrice (m-am gandit ca nu strica putina miscare, mai sigur asa decat sa mai fie niste chestii in plus care se pot defecta), ceasuri logan (din cate am citit in afara de partea estetica - pentru cine nu este innebunit dupa ceasurile de solenza - chiar daca au CB nu indica totul, trebuie facute aproximari pentru ca difera capacitatea rezervorului de solenza fata de cel de logan), inele aeratoare argintii, eleroane, praguri, spoilere, inscriptionari, desene, butoane, instalatii audio, oglinzi electrice si degivrate (desi ar fi utile dezghetate iarna), jante aliaj mari etc etc etc
la fostul proprietar i-a fost schimbata bara fata (nu mai e vopsita), mi-a povestit omul ca unui vecin i-a explodat o butelie si a zburat moloz pe vreo 4 masini parcate in fata blocului, asa ca masina mea are niste punctulete pe plafon si capote (am dat cu niste vopsea pe unde erau probleme).
desi nu am facut nimic din ceea ce se poate citi la "prezentati solenzele voastre" m-am straduit sa o intretin cat mai bine si asta a costat ceva bani.
si o sa o iau cu inceputul:
-cand am cumparat-o avea o floricica pe parbriz (1 cm diametru), am citit pe undeva de reparat ciobituri si m-am dus la o firma specializata in parbrize, folii si reparatii, nu au garantat nimic pentru ca era veche ciobitura, dupa cateva luni s-a desprins siliconul si m-am intors de unde plecasem,
-dupa cateva luni de la achizitie (cand au inceput ploile) am vazut ca picura apa pe sub bord (nu prea multa dar cat sa imi strice ziua), m-am dus la o alta firma de parbrize care au schimbat chederul (venisem eu cu el in brate) si au dat cu silicon pe jumatate de cheder (ca pe cealalta jumatate dadusera cu vaselina desi le spusesem ca vreau sa imi dea peste tot cu silicon - si cu asta venisem in brate ca am bratele incapatoare si ei imi spusesera ca dau doar cu siliconul clientului - daca nu am si eu masina adevarata cu parbriz lipit... ) toata distractia cam scumpa dar nefolositoare - la prima ploaie apa si-a facut din nou aparitia, am mai dat eu cu niste silicon, intr-un final am schimbat parbriz, cheder, dat cu silicon la alta firma de parbrize, nu mai picura,
-am inlocuit alarma (isi daduse obstescul sfarsit), am montat o chestie de deschide portbagajul dintr-un buton de pe telecomanda alarmei, am montat un buzzer pentru uitat faruri aprinse dupa ce am descarcat bateria de vreo 3 ori, senzori de parcare cand si-a luat si nevasta-mea permis (desi nu ii prea foloseste ca nu conduce), toate la firma asta, am cumparat pana la urma si baterie,
-am cumparat 2 anvelope vara, m-am capatat cu un set de anvelope iarna si le-am si folosit pe cand nici nu se pomenea de lege pentru schimbat anvelope cand e zapada afara, de curand am luat un set de anvelope iarna si jante otel de la firma asta,
-la 10.000 schimb ulei castrol 10 W 40, filtre origine (ulei si aer),
-am inlocuit vreo doua semnalizatoare de langa far (unul l-am spart eu si unul un vecin), unul de pe aripa (intr-o iarna m-am pomenit fara plasticul de deasupra), un motoras de la inchiderea centralizata dintr-o usa (incepuse sa caraie), stergatoare, vreeo 3 relee semnalizare pana l-am nimerit pe ala bun, am inlocuit bujii, lichide, am montat o lampa in portbagaj trimisa de biker 17, am inlocuit toba medie, vreo doua intrerupatoare de la usi, burdufe planetare, pana la urma si o planetara, doua amortizoare spate, la 60.000 km am inlocuit distributia in reprezentanta (am un mester priceput si ar fi fost floare la ureche dar am zis sa am si garantie) - toate piesele si consumabilele au fost de origine,
-am reparat grila luneta (o linie intrerupta) cu puta de sticla, mini tehnicus mi-a reparat ansamblul stergatoare (stergatorul din stanga lovea cand in partea de jos a chederului, cand in laterala),
-am mai avut niste probleme acum vreo doua luni, imi mai dadea in nas si s-a si oprit de doua ori, nu am vrut sa o duc la reprezentanta (citisem de cineva din constanta care se dusese cu masina la reprezentanta -acum nu spune la care exact- cu aceleasi probleme, ii schimbasera corpul clapeta dupa care masina se comporta la fel) si nici la mester ca imi era ca ajung tot acolo, ma apucam sa schimb motorase pas cu pas, pompe benzina si tot asa, deci m-am apucat de unul singur sa curat motorasul pas cu pas, contacte, mufe si ce se mai face, s-a rezolvat dupa ce am schimbat setul de fise bujii,
-mesterul a mai dat cu ulei pe sub ea sa nu o ia rugina, pe la oale nu se vede nicio problema, a sudat pe la toba de esapament niste intarituri,
-la reprezentanta mi-au recomandat sa schimb parbrizul (ceea ce am si facut), planetara stanga (gresit, planetara dreapta avea probleme, dupa ce am schimbat-o e liniste, ma rog, cata liniste poate fi in solenza) si amortizoarele pe fata (intr-un viitor nu stiu cat de apropiat).
in concluzie pana acum pe langa cei 3100 EUR platiti la cumparare s-au mai adunat in 4 ani inca 8000 RON si am ajuns la frumoasa cifra de 81.000 km daca e mult sau putin decide fiecareIMG_1455.JPG ( Size: 2.23mb ) Number of downloads: 2131


This post has been edited by claudiucondrea: 3 Nov 2012, 14:07

Felicitari! S-o stapanesti sanatos si multi kmp! Pune cateva poze

(citisem de cineva din constanta care se dusese cu masina la reprezentanta -acum nu spune la care exact- cu aceleasi probleme, ii schimbasera corpul clapeta dupa care masina se comporta la fel)

Mai sincer... eu cand am fost cu masina la reprezentanta, aia au montat mai intai piesele LOR pe masina, dupa care au facut "teste" cu ea pe sosea, dupa ce s-au asigurat ca de acolo este problema au venit la mine (ma rog, la taica-miu, ca el e cu banii) si au zis: "Trebuie schimbat asta, asta si asta. Va costa atat. Ce facem, montam sau nu?".

Vorbesc despre Rent Car Service din Bratianu, iesirea spre Valu lu Traian Basescu.

aha!
stiam eu ca nu sunt (chiar) nebun!!!
am cautat o zi intreaga dar am gasit topicul

Am schimbat corp clapeta injector solenza ce cuprinde si motorasul pas cu pas ORIGINAL, direct de la reprezentanta Dacia, am dat pe el 975RON, l-am schimbat si la fel imi facea.

This post has been edited by claudiucondrea: 9 Dec 2012, 21:21

am cumparat pentru dacia mea indragita urmatoarele:
330 2 amortizoare monroe fata 11036
105 ulei motor 4 l castrol 10 w 40
64 2 filtre aer mann
36 2 filtre ulei mann
38 set placute frana ferodo fsl 114
240 set discuri frana ferodo ddf 1521
o parte pentru schimbul de ulei ce va veni in curand restul pentru la anul (si la multi ani!).
am facut si asigurari la allianz tiriac:
rca 309 lei 12 luni
casco 455 o singura rata cu fransiza 670 lei

PS daca este cineva care cunoaste codul amortizoarelor spate monroe pt solenza va rog sa mi-l spuneti si mie (am postat si pe topicurile de piese auto dar pana acum nimic).

RCA la cine? Carpatica sau Euroins?

Scrie mai sus: Allianz Tiriac.

Mda... my bad. In cazul asta: .

am facut si schimbul de ulei pe la 83.000 km.
pentru ca un amortizor spate bilstein incepuse sa bata (marca nemteasca produsa in romania) la o jumatate de an si 10.000 km de la montare, am cumparat doua amortizoare spate monroe in cutie de orgine (le-am gasit dupa codul de origine pana la urma).
deocamdata atat, cred ca inspre vara inainte de ITP ajunge si pe la mester sa schimbam amortizoarele (toate 4), daca o sa fie cazul ulei + filtre + discuri + placute + ce-o mai fi

Cat au fost amortizoarele spate Claudiu? Se simt mai bine decat Bilstein?

au costat 140*2 + 65 curierul, inca nu le-am montat dar in momentul asta orice ar fi peste bilstein (bate un amortizor parca direct in creierul meu mic )

This post has been edited by claudiucondrea: 14 Feb 2013, 10:53

am luat geamuri pentru oglinzi cu incalzire, le-au montat baietii astia, de astazi am oglinzi cu degivrare.
am mai cumparat niste rulmenti pentru amortizoare pentru cand voi face "marea reparatie" si un releu semnalizare (nu am mai tinut socoteala dar cred ca am schimbat vreo patru pana acum, insista sa se tot strice).

in toamna am cumparat 4 anvelope debica frigo directional (161 RON/buc), 4 jante tabla (99 RON/buc), in primavara am cumparat 5 anvelope debica passio 2 (134 RON/buc), toate de aici.
cum spunea cineva pe undeva pe aici daca mergi linistit merg si anvelopele ieftine. cum doua din anvelopele de vara de pe masina + rezerva erau din 2003 (de cand s-a inventat masina), marca matador, am zis ca or sa mearga si debica astea.

This post has been edited by claudiucondrea: 17 Apr 2013, 09:49

Frumoasa!

De unde ai cumparat amortizoarele Monroe? Mai stii codul lor?

amortizoare fata de la adilau 165*2 cod monroe 11036
amortizoare spate de la chroma 140*2+65 curier cod de origine, inscriptionat pe amortizor 6001546205 e1002001k07c10

mai multe aici

Chroma asta e vreun magazin de prin Constanta? Ca pe net nu am gasit nimic.

este un coleg de pe forum vezi anunt

Multumesc!

daca tot nu am mai scris de mult timp am zis sa va mai povestesc despre pataniile mele.
am avut o problema cu mersul general al masinii (mai multe detalii aici). acum nu imi mai dau sincer seama de diferente dar am observat ca ambreiajul patineaza cateodata, am cumparat un set ambreiaj sachs de la adilau, inca nu l-am schimbat. ar fi posibil sa se traga de la ambreiaj problema mea?
am mai avut o problema cu pompa de frana - aici rezolvarea.
am schimbat toate amortizoarele cu cele monroe cumparate mai demult.
am mai intervenit si asupra punctelor de rugina, am curatat, am dat cu o solutie contra ruginei de la nigrin, cu un betisor cu vata am dat cu crom dintr-un spray, tot cu betisorul am dat cu vopsea, sper ca cel putin la anul sa nu infloreasca iar rugina.
am mai reparat odata grila luneta, am lasat parasolarul pe luneta, intr-o seara s-a aburit luneta si am pornit dezaburirea, cand am dat jos parasolarul s-a intrerupt traseul in doua locuri.
la 93.000 km am facut schimbul de ulei si filtre (ca de fiecare data am folosit ulei monroe 10 w 40).
pentru urmatoarea revizie am cumparate discurile frana, placutele, filtrele (mann) si bujiile.

This post has been edited by claudiucondrea: 18 Nov 2013, 11:32

am sperat eu dar degeaba, rugina a aparut in jumatate din punctele reparate.
am facut asigurari la alianz tiriac, rca 309 lei, casco 506 lei cu fransiza 450 lei.
am fost cu masina la mester ca franele incepusera sa haraie, doua placute nu mai aveau deloc ferodou pe ele, am schimbat si discurile, mesterul a zis ca erau cu un milimetru sub uzura admisa.
am discutat cu mesterul despre ambreiaj, patina doar cateodata intr-a treia, s-a uita mesterul la cablu, la pedala, cum debraiaza, pedala tare... hai sa-l schimbam. dupa ce a demontat a spus ca discul de ambreiaj era uzat cu un milimetru sub uzura admisa, mi-a aratat niste nituri lustruite. a demontat cadrul motor si a dat jos cutia, eu i-am zis ca altii doar cracaneaza putin acolo dar a spus ca el nu face asa ceva.
am mai schimbat burdufe caseta directie, unul era gaurit si celalat nu mai avea mult - in prima faza am luat de dacie 1310, mesterul m-a trimis inapoi cu burduful spart sa il am de model, m-am uitat la cele de logan aveau deschiderea prea mare, am gasit unele nemtesti, cam mici in diametru dar cu deschiderile in regula, material mai bun.
am schimbat si niste bucse si tampoane esapament, mesterul mi-a zis ca data viitoare o sa umblam si la reglatul culbutorilor, daca o sa fie cazul schimbat bujiile.
deocamdata nu am prea mers cu masina, dar prima impresie - pedala ambreiaj moale, intra bine in viteze, nu mai trepideaza la plecarea de pe loc, mai legata parca de la bucsele noi.

This post has been edited by claudiucondrea: 18 Jan 2014, 21:23

si daca saptamana trecuta am reparat la masina saptamana asta am reparat iar la masina.
s-a blocat contactul, nu mai mergea decat pana la prima pozitie. intrucat mai avea si o problema electrica (dadeam la automat iar cand revenea cateodata nu porneau accesoriile, trebuia sa mai dau un milimetru inapoi) am hotarat sa il schimb (am vorbit si cu un lacatus care mi-a spus "mizeriile alea nu se repara"). am luat toata colectia de yale ca sa nu umblu cu doua chei, am desfacut cochilia volan, am dat jos un surub de pe contact, am invartit de cheie, am apasat un tamburus si nimic. m-am chinuit vreo cinci minute dupa care am sunat la lacatus. a venit, nu am vazut ce a facut ca eu cautam loc de parcare dar l-am gasit cu o bormasina langa el, a pornit masina, a pus totul la loc. si uite asa s-a dus vacanta mea la munte

cat te-a costat toata dixtractia (contact, butuci, manopera etc)? Eu am schimbat doar contactul - 50 lei si manopera - cam tot atat. Merg cu doua chei - una de contact si alta pt portbagaj si buson benzina.

am sunat la reprezentanta dacia din constanta si mi-au spus ca nu au yale de solenza si nici nu se gasesc pentru ca mai intrebase cineva. am sunat la magazinul de la casa de cultura si mi-au spus ca pe comanda 265 lei. am umblat pe poporului si am gasit la un magazin cu 290 lei. am luat toata colectia ca sa nu umblu cu doua chei. pentru ca nu am reusit sa schimb contactul am apelat la lacatus care m-a taxat 100 lei pentru contact. sambata o sa incerc sa schimb incuietoarea la usa si portbagaj, daca nu reusesc ma asteapta lacatusul din nou cu inca 100 lei

astazi am schimbat si incuietorile, cel mai simplu a fost cu busonul de la rezervor, se da jos cel vechi si se pune cel nou cu totul. la incuietori se scoate o siguranta, se decupleaza din tije, se scoate incuietoarea veche si apoi in ordine inversa cu incuietoarea noua. pana acum incuietoarea de la usa nu functiona (foloseam telecomanda alarmei sau butonul de pe cheie), cand am desfacut am vazut ca nu era cuplata cu tija, cred ca fostului propietar ii era frica de hoti. asa ca astazi pot sa spun ca am facut economie

This post has been edited by claudiucondrea: 18 Jan 2014, 21:36

intr-o buna zi s-a aprins in mers martorul de la ulei. am studiat fenomenul, se aprindea dupa un timp de la plecare cand se incalzea motorul. am incercat sa scot mufa din senzorul de presiune ulei dar nu am reusit, am desfacut senzorul cu totul, am desfacut mufa intr-un final, am dat cu niste spray de contacte si degeaba. ca sa nu dau banii pe senzor si sa fie altceva m-am dus la reprezentanta dacia, in doi timpi si trei miscari au schimbat senzorul, de acolo era. toata distractia 91 lei. dupa vreo 12 ore plec cu masina, ce sa vezi. imi intrerupe de cateva ori, se opreste motorul, distractie nu jucarie. am luat surubelnitele si m-am apucat de treaba, am demontat filtrul de aer, am curatat corpul clapeta si motorasul pas cu pas (nu erau prea murdare), am tras/impins de fise, am demontat bobina, are niste fisuri pe colturi. am dat sa pornesc nu pornea, am mai umblat pe la fise/mufe si a pornit si de doua zile nu am mai avut probleme, sper nici sa nu mai apara, o sa dau cu niste spray de contacte pe la mufe cand o sa am niste timp liber.

in vara asta am incercat alta rezolvare pentru problema cu punctele de rugina, am cumparat inhibitor rugina la numai 35 lei, am curatat punctele, am dat cu inhibitorul rugina, am dat de mai multe ori cu vopsea cu betisorul de urechi. la fel astept sa vad rezultatele, daca vara viitoare o sa fie mai putine puncte de rugina ma declar multumit.
am mai schimbat un geam oglinda ca nu mai mergea grila dezaburire.
probleme cu pornirea nu am mai avut (sper sa nu o deochi), in schimb la ultima ploaie de acum cateva zile am cam avut apa prin interior (nu multa, cat sa se umezeasca putin mocheta), cred ca a intrat putina pe la cheder parbriz (a fost siliconat acum catva timp dar probabil intre timp o fi mai lucrat), putina prin usi pe la firele de la boxe, putina pe la chederul portbagaj.
vara calduroasa, in masina si mai cald, ce n-ar da altii sa poata face sauna in fiecare zi ?!
ambreiajul merge bine, nu am mai avut probleme dupa schimbare, pedala parca tot cam tare este totusi.
inca nu am reglat culbutorii, mai am cateva sute de km pana la schimbul de ulei, poate atunci o duc la mester sa se ocupe si de culbutori.

dupa mai multi ani de incercari si esecuri pot sa spun ca am gasit solutia salvatoare impotriva punctelor de rugina. daca pana acum am incercat diverse produse / combinatii produsul asta a fost declarat castigator, am aplicat anul trecut pe punctele de rugina (si nu au fost putine) dupa ce am curatat rugina, iar pana anul asta intr-un singur punct a aparut rugina din nou.
am facut si itp, in ultima vreme nu am mai ajuns pe la mester sa mai arunce o privire pe la masina dar nu am avut nicio problema la itp.
am avut o problema cu vitezometrul/kilometrajul, dadeam intr-o groapa nu mai functiona niciunul, dadeam in alta groapa isi reveneau amandoua. am dat cu spray contacte pe la releele de sub capota, pe la senzor, m-am mai uitat pe la sigurante, nimic. aseara am scos senzorul, l-am desfacut, am dat cu pistolul de lipit pe la lipituri, am lipit inapoi, l-am lasat sa se usuce, dimineata l-am montat, vad ca deocamdata merg, sa vedem daca se mai amesteca gandurile atunci cand dau in gropi.
am avut o problema cu inchiderea centralizata, nu functiona tot timpul. am fost la electrician, a scos o cutie neagra cu o mufa albastra de sub bord si a refacut lipituri pe placa alectronica, s-a rezolvat si pana acum nu am mai avut probleme.
in timp ce investiga problema a scos soclul de relee de sub bord, pe releul flash se vedea cum a curs apa (inainte nu clipeau avariile cand foloseam inchiderea din cheie). am luat un alt releu, de la magazin mi-au zis ca e acelasi, se potriveste la dimensiune si picioruse. am pus releul nou, am apasat pe butonul de pe cheie, toate bune, clipeau semnalizarile, daaaaaar... au ramas semnalizarile pe dreapta aprinse. am incercat si un alt releu nou, l-am pus si pe ala, semnalizarea la fel. am scos pe rand mufele din semnalizarea fata si tripla spate, celelalte doua becuri si semnalul din bord aprinse. am scos releul pana vine cineva cu o idee / solutie. in rest nicio alta problema, se aprind toate cand trebuie/cum trebuie.
in iarna am schimbat si toba finala ca se retezase teava din corpul tobei si corpul mai era si gaurit, cand am mai fost pe la electrician cu probleme am schimbat si un difuzor din usa care nu mai functiona (probabil din cauza apei care ajunsese pe la el), electricianul "ce n-ai cumparat o pereche de boxe ca lumea" i-am spus ca nu imi folosesc, daca as vrea sonorizare trebuie sa schimb totul si nu este cazul, ceva care sa acopere cat de cat zgomotele este de ajuns.

110.000 km. si pentru ca incepusera sa haraie placutele de frana m-am gandit sa le schimb. am cautat ferodo fsl 114 si nu am gasit nicaieri. am cumparat fermit. baietii care le-au schimbat: astea vechi mai mergeau, eu nu, sa le schimbam daca tot ne-am adunat. astea noi bineinteles ca scartaie. au descoperit si un burduf la planetara spart asa ca a trebuit sa il vizitez si pe mester. am schimbat burduful planetara, un rulment la roata pe spate, un cilindru frana pe spate. a mai strans senzorul de ulei ca umezea pe acolo, a reglat putin ambreiajul ca incepuse sa patineze, a mai dat cu ulei ars + vaselina pe unde aparuse rugina (teava esapament, vreo 4 imbinari de table, niste gauri pentru suruburi). apa picura pe la maneta de deschidere capota, in rest benzina sa fie

This post has been edited by claudiucondrea: 1 Feb 2016, 11:03

si daca saptamana trecuta am reparat saptamana asta ce sa vedeti? iar am reparat. m-am urcat in masina, dau sa pornesc... poc! si pedala ambreiaj la podea. cobor, ma uit, cablul ambreiaj rupt. duminica la prima ora eram la un magazin in celalalt capat al orasului sa iau cablu. il iau, vin acasa, il demontez pe cel vechi, imi dau seama ca ce luasem nu era bun, era mai scurt. in mintea mea a fost sa nu ma murdaresc de doua ori, vin cu cablul nou, il scot pe cel vechi si il montez pe cel nou, ca altfel l-as fi luat de model, ma gandeam ca or sti cei de la piese auto ce trebuie. asa ca m-am dus pe poporului unde sunt mai multe magazine, am gasit cablu (acum eram cu cel vechi in mana), m-am intors la masina. si a inceput chinul. baga-te pe sub pedale sa vezi ce e acolo, baga-ti scoabele pe la motor sa aranjezi cablul, de unul singur mi-a luat cred ca o ora sa bag cablul dinspre motor in habitaclu la pedale, am incercat tot felul de trasuri degeaba. am bagat cablul, l-am fixat pe pedala, m-am chinuit sa bag garnitura de pe tabla dintre motor si habitaclu, nu ajungeam. am pus cablul pe pozitie, am bagat in prima furca, cand sa bag si in a doua nu puteam, ce naiba are? m-am uitat la cel vechi, era la partea filetata pilit pe doua parti, filet pe doua parti. ma uit la cel nou, filet intreg. ma apucase disperarea, vroiam sa fac un mangealac sa leg cablul cu sarma de furca macar sa ajung cu masina la mester, auzisem eu de mers cu masina fara ambreiaj dar practica te omoara, nu am reusit nici sa o pornesc. il sun pe mester: ce sa pilesc, cablul sau furca? el zice vino cu cablurile la mine. ma apuc sa demontez cablul, trag de el, nimic, ce naiba are? intre timp intrase si garnitura aia in tabla, a trebuit sa iau un patent sa o strang din interior ca sa iasa. ma duc si in timp ce ii povesteam imi dau seama ce prost sunt (da' prost, nu asa) furca avea o taietura, crapatura pe lateral dar in mijloc era o gaura mai mare rotunda, daca desfaceam piulitele si saiba cu cauciuc puteam sa bag cablul direct prin gaura rotunda si nu din lateral. zicea bine unul odata: daca nu iese da-te in spate, respira, gandeste-te la altceva, fumeaza o tigara si intoarce-te dupa un timp. asta e daca nu fumez. a pilit mesterul cablul daca tot m-am dus pana la el, m-am intors la masina, am montat cablul intr-un timp record (cine doreste sa schimbe cablul ambreiaj la solenza sa apeleze cu incredere, la cat m-am chinuit sa invat o sa-l pun sa plateasca in aur )
si uite asa in sfanta zi de duminica si cand mai juca si halep eu am iesit din casa la 08.30 si am intrat la 16.00, azi dimineata am fost din nou la primul magazin sa le dau cablul si sa imi iau banii inapoi, toate pentru un cablu de ambreiaj. daca le-ar merge tuturor asa sa vezi ce conditie fizica am avea, am merge numai pe jos
si o parte buna daca se mai poate spune asa ceva: cablul nou are toata partea metalica, aia cu multe fire, imbracata intr-o camasa de plastic, cel vechi avea la capete doar cablu metalic, pe asta nou acum l-am si uns putin, merge asa usor de te unge pe inima, fata de cel vechi unde faceai conditie fizica e parfum.

Salut!
Am si eu o Solenza Scala din 2003 1.4MPi. Cea din avatar. Am achizitionat-o in 2012 pentru sotie. Am facut recent accident si am schimbat tot botul (capota, aripi, bara, faruri, proiectoare, tragar, ranforsare, masca, lonjeroane, cadru motor, ambele radiatoare, electro-ventilator, ceva conducte din aluminiu, etc.).
Am rezolvat tot, inafara de una... Nu merg semnalizarile si avariile. Am fost la un electrician care mi-a spus ca releul este busit. Cand am pus altul nou, s-au aprins semnalizarile doar pe partea dreapta si fara flash-uri. Cand am apasat butonul de avarii, s-au aprins toate, dar la fel, fara flash. Mentionez ca releul cel nou este de care trebuie (fara indoiala).
Dupa care a vazut-o un electrician Renault si mi-a spus ca ii lipseste cu desavarsire modulul care citeste chip-ul din cheie (care este de altfel responsabil si cu semnalizarea si avariile). Dar eu merg cu ea din 2012 fara probleme...plus ca nici nu ar fi pornit nu? Dar...omul mi-a aratat firele taiate si mufa libera (de la acel modul). S-o fi facut vreun by-pass la ea inainte de a o cumpara eu... Dar oricum, mergea totul perfect inainte de accident.
Vreo idee ceva, va rog?