Outline · [ Standard ] · Linear+ Aventurile lui 4x4, primul lui sh si alte harburi cu volan pe dreapta

Raport intarziat: I. Doi optu ii place sa violeze rapid caucicurile, dupa 15 min pe macadam: IMG_20161126_140057.jpg ( Size: 2.95mb ) Number of downloads: 1052 II. De unele chestii nu mai poti sa scapi: Dar nici nu vrei

Raport intarziat:

I. Doi optu ii place sa violeze rapid caucicurile, dupa 15 min pe macadam:

IMG_20161126_140057.jpg ( Size: 2.95mb ) Number of downloads: 1052


II. De unele chestii nu mai poti sa scapi:



Dar nici nu vrei

Mare noroc ai ca inca mai sta intr-o bucata ..

ContiWinterContact, rezista la muuulta forja. Fata de mizeria (am sa vad maine ce era) care a cedat dupa 5 minute pe circuit la titi. Si era pe fata

Pai daca si tu la randul tau l-ai cumparat vechi de 8 ani, cat dracu sa mai tina?

Sa vandut. Nu intru in detalii, dar spun doar ca cineva a facut afacerea vietii lui

Nici nu e nevoie de detalii. Afacerea vietii a facut-o vinzatorul...

Pai daca si tu la randul tau l-ai cumparat vechi de 8 ani, cat dracu sa mai tina?

A fost cumparat de catre proprietarul intermediar.

Egal. Ala si-a trait de mult traiul. Merita inmormantare vikinga.

Si cu ITP-ul ce faci?

Se poate lua ITP pe bune nu unul, sute de cazuri, ITP-ul se ia perfect legal fara nici o spaga. In unele cazuri Se stanteaza in carte motor fara serie la RAR, si nu are cum sa-si sea seama inspectorul de la orice statie ITP de capacitate si nici nu il intereseaza sa sape mai mult daca scrie fara serie, gazele sunt in ppm, deci si un motor de 1.6 si unul de 2.8 polueaza la fel dpdv al testuluid e gaze.

This post has been edited by argon: 19 Dec 2016, 15:56

Si daca omori pe cineva si e cu expertiza sa vezi distractie cand esti in afara omologarii si brusc esti tu de vina desi ala nu a cedat trecerea.

Doar daca se demonstreaza ca l-ai gazat.

BMW meet




A fost fun, dar prea putina aderanta pentru gustul meu, stiu suna ciudat, dar pe gheata nu prea poti tine un unghi bun sau sa iei viteza.

late update...
gunoi.jpg ( Size: 436.42k ) Number of downloads: 702



Am fost acuma cateva weekenduri la autocross arena unde e46le a facut ce stie el mai bine, sa stricat.

Din nou piesele de plastic de pe sistemul de racire, din nou capacul de pe pompa de apa.
2016 nasol flashbacks
Nu se vinde separat, se vinde doar cu pompa de apa(si la dezmembrari), iar pompa de apa e si pompa de servodirectie la n46b20

Trezeste-te devreme, cumpara lopata, da 15mc la o parte, ajunge la masina, fa plin, schimba jante jante, cumpara pneuri.
Deci dupa o experienta noua si unica, tras la sufa 8 kilometri prin bucuresti, mia ajuns. Nu mai cumpar nici un kkt, am luat antigel motul, nu il bag sa il pierd dupa 40 de minute de dat. Chem placa si le trimit, vreau o singura masina, dar care sa functioneze.

PS. Tovarasu cu e36 a scos cu un punto cel mai bun timp pentru cei fara awd. Eu cu bobi DNS, punto mers blana toata ziua.

Extractie: IMG_20170308_172102.jpg ( Size: 3.83mb ) Number of downloads: 630




9 Mar 2017, 22:08:
standby: IMG_20170309_170519.jpg ( Size: 4.62mb ) Number of downloads: 513


gunoi: IMG_20170309_164426_1.jpg ( Size: 4.24mb ) Number of downloads: 506




9 Mar 2017, 22:11:
Bobi: IMG_20170309_164525.jpg ( Size: 4.11mb ) Number of downloads: 183


2 suporti motor complet rupti de furia valvetronicului



10 Mar 2017, 18:49:
Ca din fabrica

This post has been edited by 4x4: 10 Mar 2017, 18:49

Attached thumbnail(s)
IMG_20170309_170306.jpg ( Size: 4.46mb ) Number of downloads: 186
IMG_20170310_145453_1.jpg ( Size: 4.51mb ) Number of downloads: 121

Cand citeam in jurnalu de urs a lui MuciX nu credeam ca se poate o experienta mai proasta cu servisurile, dar el acuma ruleaza cu masina si eu inca astept, cu nerabdare si portofelu ciung.
Dar e lumina la capatul tunelului, ma risc sa zic chiar ca sunt sanse de un snow drift anul acesta.

drift anul acesta.

Inteleg ca ai fost la mine in cartier w endu asta

Nope, eu am parasit capitala demult si dupa 12 luni am luat si masina de la BIX Serv Motorsport unde Gabriel "nu a avut timp".

IMG_1570976069263.jpg ( Size: 1.21mb ) Number of downloads: 93


IMG_1570976043379.jpg ( Size: 1.01mb ) Number of downloads: 84


IMG_1570976010932.jpg ( Size: 1.07mb ) Number of downloads: 75



Luata tot pe placa, intro conditie generala mult mai proasta, apoi lasata in grija unui meserias din iasi, unde a urmat o noua stationare ceva mai scurta dar la fel de lipsita de rod, plecand mai departe doar cu un weight reduction minor de la rugina acumulata.

Ce am realizat, printre altele, e cat de mult se degradeaza o masina stand, pe masura ce cantitate de rahat cu tot cu sobolan crestea, numarul de piese scadea, stergatoare, oglinzi si sigle (evident, lol), alternatoare inclusiv piese platite si apoi pierdute candva la bucale.
Trust, but check, daca nu stai cu ochiu belit in patru, chiar si meseriasu cunoscut "de incredere" te poate lasa fara un ecu...


72468730_770862236704585_5398832457246048256_n.jpg ( Size: 271.64k ) Number of downloads: 77


Multa munca, optimism si un nou start la proiect in moldova.

This post has been edited by 4x4: 13 Oct 2019, 20:37

https://www.google.com/amp/s/www.prosport.r...ei-18933978/amp

Sâmbătă am găsit soluția perfectă sa meșterești la mașină. Service de hobby, adică dyi. 14 euro ora de elevator cu tot cu scule. Faci cu mâna ta.

Pai astea prin tarile cu apa calda parca sunt de mult timp. Un amic din Elvetia facea asa reviziile, bine ca el o facea din zgarcenie si nu pasiune. Ca il astepta anual pe ta-su cu uleiul si filtrele si ce alte maruntisuri mai trebuia sa schimbe, luate din Romania, ca erau muuult mai ieftine, si il baga pe om la munca, ca ala mai mesterise la viata lui, lucra la uzina, a prins vremurile cand si-a facut din piese masina in curte, prin 1993 asa, el cumparand in principiu doar caroseria...

Stiu, eu sincer sper doar sa testez zapada intro parcare pana la revelion, dar daca se aliniaza astrele si piesele toate, este un eveniment organizat pe aeroport in curand la iasi, dar asta e o munca colosala.

Planul era din doua rable sa fac una buna. Recapitulez:
-e36 cu motor de pe un e39 automat, cutie in 6 trepte, cazan gaurit aruncat la un loc cu becu stins si picioru stang, dar 2.8 (m52b28 single vanos, clapeta pe cablu) cu compresie buna pe toti clindri.
-e46, caroserie fresh, scaune curse, volan, schimbator, centuri multipunct, harness bar, interior vandut, portiere, portbagaj, trapa usurata, baterie mutata, suspensie noua (nou tot, bratele, bucsele, bieletele, bare antiruliu, practic tot ce se poate demonta de pe caroserie, cu modificari pentru o geometrie de drift, arcuri hr cup), directie noua cu extra unghi la roata, frane ca noi, evacuare straight pipe + toba inox luata de pe un citroen. Dar motoru de 2, valvetronic.

Dupa multe ore, piese si nervi consumati pe acel gunoi de motor, cand a cedat a doua oara sistemul de racire proaspat refacut, am zis ca e timpul pentru un transplant.

Ceva simplu si comun in lumea bmw, mecanic practic plug in play, cu adaptari la sistemul de racire, evacuare si cablaj. Este un baiat pe fb in bucuresti care facea cam doua de astea pe saptamana, oferta lui a fost 750e si primesti masina "la cheie" asta incluzand pretul pentru 2.8u lor.

Evident ca nu am mers la el si de teama suruburilor nestranse la cuplu sau lipsa, am decis ca mai bine dureaza un pic mai mult, costa mai mult, dar iese o treaba buna, asa ca am mers la un atelier recomandat, cu staif in lumea campionatului de drift si tuningului de capitala.

Am lasat 750e avans, si am mai adus piese din dezmembrari si cumparat piese.
Motorul a fost mutat fizic pe caroserie.
Iar asta fu si ultima interventie fizica, in rest doar povesti, promisiuni si scuze penibile.
Decizia a fost, la momentul respectiv, daca tot am stat 3 luni, mai stai 3 decat sa iau masina si so mut din service in service pe platforma. 3 luni au devenit 6, 6 au devenit 12 si au trecut doua revelioane cu masina in strada in fata atelierului foarte ocupat.

Cand am duso pe platforma in ultimul hal inapoi la iasi nu eram sigur daca sa o las la fier vechi sau in curte. Instalatia electrica cica a pornit candva motorul care cica ar fi stat la ralanti la bucuresti din auzite, dar nu a venit electricianu specialist sa termine treaba, instalatia de racire lipsa, evacuare lipsa, comenzi gen timonerie sau acceleratie, lipsa, nici suruburile de la cardan nu erau stranse, asta fiind ultima operatie la care am asistat facuta de Gabriel, expert bmw.
Dupa ce nu am mai stat zilnic pe capul lor timp de o luna, progresul a inghetat si nici nu a continuat fiindca Bix Serv Motorsport era ocupat cu un campionat iar apoi tot nu reausea sa aiba timp.

Adusa la iasi, cu swapul in acelasi punct ca dupa prima luna dar cu masina ca dupa de 2 ani de stat in strada in militari, masina a mai stat in ceva timp in curte pana cand am gasit un meserias local care sa se ofere sa termine swapul, insa nici el nu a avut timp si a mai stat la degradat o buna bucata in fata atelierului lui tura asta. Dar tura asta nu am mai dat nici un ban.
Macar atat.

Pot sa zic, ca in momentul nesperat in care am auzit motorul pornit, am rasuflat usurat ca si cum am aflat ca mam vindecat de cancer in faza terminala. Miraculos!


3rd time's the charm

This post has been edited by 4x4: 13 Oct 2019, 19:08

Sâmbătă am găsit soluția perfectă sa meșterești la mașină. Service de hobby, adică dyi. 14 euro ora de elevator cu tot cu scule. Faci cu mâna ta.

Unde este locatia
Imi poti da te rog pe pm un nr de tel de acolo si pretul pe zi?
Multumesc mult
Mai am si alta masina Logan1. Mersi

<span class='edit'>13 Oct 2019, 20:04:</span>
@4x4, stiu prin ce treci. Am stat si eu cu alta masina in 2007 10 luni in voluntari, fara sa faca nimic,de gura mea a asamblat motoru dar mi-a tras teapa cu piese vechi de la el din curte in locul pieselor mele, prin colentina 3 luni
La vopsitorie si tinichigerie in militari zona autogara 6 luni si nu a iesit bine, se vedea chitul slefuit prin vopsea, vopseaua mata fara luciu , a crapat chitul de la o aripa in prima saptamana din cauza vopsitorului care se laudase el ca indreapta aripa la linie... Idem si capota

Mereu scuze penibile, amanari aiurea, povesti si cand mergeam in control lucrau la alte masini la clienti, desi dadusem avans banii de lucrare inainte , piesele noi aduse de mine

<span class='edit'>13 Oct 2019, 20:15:</span>

Ceva simplu si comun in lumea bmw, mecanic practic plug in play, cu adaptari la sistemul de racire, evacuare si cablaj. Este un baiat pe fb in bucuresti care facea cam doua de astea pe saptamana, oferta lui a fost 750e si primesti masina "la cheie" asta incluzand pretul pentru 2.8u lor.

Evident ca nu am mers la el si de teama suruburilor nestranse la cuplu sau lipsa, am decis ca mai bine dureaza un pic mai mult, costa mai mult, dar iese o treaba buna, asa ca am mers la un atelier recomandat, cu staif in lumea campionatului de drift si tuningului de capitala.

Am lasat 750e avans, si am mai adus piese din dezmembrari si cumparat piese.
Motorul a fost mutat fizic pe caroserie.
Iar asta fu si ultima interventie fizica, in rest doar povesti, promisiuni si scuze penibile.
Decizia a fost, la momentul respectiv, daca tot am stat 3 luni, mai stai 3 decat sa iau masina si so mut din service in service pe platforma. 3 luni au devenit 6, 6 au devenit 12 si au trecut doua revelioane cu masina in strada in fata atelierului foarte ocupat.

Cand am duso pe platforma in ultimul hal inapoi la iasi nu eram sigur daca sa o las la fier vechi sau in curte. Instalatia electrica cica a pornit candva motorul care cica ar fi stat la ralanti la bucuresti din auzite, dar nu a venit electricianu specialist sa termine treaba, instalatia de racire lipsa, evacuare lipsa, comenzi gen timonerie sau acceleratie, lipsa, nici suruburile de la cardan nu erau stranse, asta fiind ultima operatie la care am asistat facuta de Gabriel, expert bmw.
Dupa ce nu am mai stat zilnic pe capul lor timp de o luna, progresul a inghetat si nici nu a continuat fiindca Bix Serv Motorsport era ocupat cu un campionat iar apoi tot nu reausea sa aiba timp.

Adusa la iasi, cu swapul in acelasi punct ca dupa prima luna dar cu masina ca dupa de 2 ani de stat in strada in militari, masina a mai stat in ceva timp in curte pana cand am gasit un meserias local care sa se ofere sa termine swapul, insa nici el nu a avut timp si a mai stat la degradat o buna bucata in fata atelierului lui tura asta. Dar tura asta nu am mai dat nici un ban.
Macar atat.

Si eu m-am dus ca la pomul laudat, ca facea masina lu b34sgm draci laci, dupa aia m-am dus pe o recomandare la unul care vindea piese din dezmembrare ca cica stie el mecanic bun de marca respectiva, ca lucrase cu el mecanica... la masini
Tinichigiul vopsitor a fost crema de pe tort: 800lei cica costa, banii dati inainte si cica intr-o saptamana e gata. A stat in fata curtii 1 luna si ceva, dupa care s-a apucat de demontat taiat de pe ea, cerut piese noi si dupa aia nu mai vroia sa o asambleze 5000lei aruncati in vant, ca vopseaua se lua la spalat pe carpa/burete vara urmatoare, din albastru se facea violet cand se lua vopseaua cand o spalam.
M-a mintit ca o antifonase pe dedesubt, mi-a rupt pragurile false de fibra sa nu mi le mai puna sa ramana la el. Imi taiase conducta de retur benzina catre rezervor.

This post has been edited by pistritu: 13 Oct 2019, 20:23

Locul ala in care a mers Mucix s-ar putea sa fie cam departe de tine. Hint: a dat pretul in €/ora.

Sâmbătă am găsit soluția perfectă sa meșterești la mașină. Service de hobby, adică dyi. 14 euro ora de elevator cu tot cu scule. Faci cu mâna ta.

Daca:
1. As avea timp, dar nu am.
2. As avea unde si cu ce, dar nu am.

Asta faceam, garantat. Asa cum singur am repus suzuki in circulatie dupa ce sa plimbat un an prin servisuri si am ramas fara bara fata si cu pamant in compresorul ac, iar bmwul era deja lipsit de speranta la bucale. Am putut sa il fac singur, lucrand 3 weekenduri, cu o bere in mana si o tigara in cealalta, si mecanica si tinichigerie si vopsitorie, cat de cat, sa pot sa merg cu el. Tot asa faceam sigur si benveul, si il faceam mai bine, ca acolo e pasiune, pe cand suzuki e doar o unealta care imi place, dar nu as fi facut in ruptu capului cu el asa o epopee. El avut doar un mini serial

De atunci am mai mers o singura data in servis, recent sa schimb uleiul la suzuki si un cap de planetara, mai bine merg la dentist.
Cand nu am conditii si timp, prefer sa scot banu decat sa ma chinui, si fac tot posibilul sa tin in observatie neincetata mecanicu sa nu scape de sub control interventia. Dar tot se intampla ceva, si la final e tot prea scump pentru serviciile oferite

This post has been edited by 4x4: 13 Oct 2019, 20:53

Pai asta se pare ca este si cauza din care in tarile cu traditie foarte multi isi fac masinile acasa.
Efectiv garaj si elevator in citiva ani la tarifele de dincolo se amortizeaza si stiu ca`i facuta lucrarea cu mina lor.
Nu totdeauna mai repede dar in general mai bine.
Ce sa`ti urez? sa o conduci cit mai repede si mai ales fara surprize, ai patimit suficient!
Bafta !

Ok, mersi. Am citit in diagonala se pare

Locul ala in care a mers Mucix s-ar putea sa fie cam departe de tine. Hint: a dat pretul in €/ora.

@agrig, le fac mai ieftin, nu mai bine. Sau le fac cu mana lor ca le place. Daca le vreau facute bine le dau la oldtimerstudio sau ecva similar, nu la sc funducurtii motorsport srl (parca asa patise si mufixu, nu stiu daca la acelasi domn).

This post has been edited by einstein1984: 14 Oct 2019, 08:16

Sunt convins ca MuciX fix cea mai ieftina solutie a cautat-o

eu nu inteleg cum functioneaza dpdv legal treaba asta. la service pentru un shcimb de placute sau lichid de frana trebuie stand de frana. Daca le schimbi tu.... baga mare direct pe strada? Ma gandeam ca afacere si in Ro la treaba asta, dar la noi vin ghertoii si iti inlocuiesc sculele din trusa
@Psychoo, la 50-80 de euro ora de manopera la un service german , 1' euro siguuur e mai ieftin

Asta e un exemplu. Pare franciza pentru ca sunt vreo 3 numai pe o raza de 40 kmp de mine, din ce am vazut eu.

Primesti elevatorul, langa a ai un dulap din ala mobil cu scule si mai primesti o cutie cu tokens pe care le folosesti sa iei scule "speciale" de la receptie. Adica din alea mai de finete, pe care nu le folosesti mereu.

Nu stiu cum e cu franele, dar langa mine chiar lucra un nenea la un E-Klass la etrierele spate.

A inflorit un model de business interesant pe langa franciza asta, mecanicii "orfani", cei care nu au atelier, dar se ofera sa lucreze pentru tine acolo. Le platesti lor manopera, pe langa pretul dat la receptie.

Data viitoare voi incerca alt atelier mai mic, unde poate nu sunt luat pe sus la intrare de catre mecanici din astia. Creca am negociat cu ei 15 minute sa NU lucreze la masina mea.

eu nu inteleg cum functioneaza dpdv legal treaba asta. la service pentru un shcimb de placute sau lichid de frana trebuie stand de frana. Daca le schimbi tu.... baga mare direct pe strada? Ma gandeam ca afacere si in Ro la treaba asta, dar la noi vin ghertoii si iti inlocuiesc sculele din trusa
@Psychoo, la 50-80 de euro ora de manopera la un service german , 1' euro siguuur e mai ieftin

Trebuie in Ro. In alte tari nu-i obligatoriu.