astazi am observat ceva ciudat la scenicul meu: acul de la ceasul ce indica temperatura a luat-o razna, cand urca, cand cobora.... nu stiu ce are, o fi de la sonda de temperatura sau de la termostat? faza e ca GMV-ul nu mai porneste decat cu clima pornita... daca e sonda sau termostatul, se potrivesc cele de logan? am gasit un topic despre acest subiect dar era din 2006 si nu a raspuns nimeni si din acest motiv am deschis unul nou... multumesc anticipat pentru raspuns!!!

Oricum GMV-ul porneste doar atunci cand este foarte cald afara. Eu l-am vazut rare ori ca a pornit vara, la temperaturi ridicate.

ai facut si drumuri mai lungi fara sonda aia?

Mai intai verifica sa nu ai si alte probleme. Mai bine fa o proba fara termostat si vezi daca se s`tabilizeaza temp. apoi mai e important si cat de mult urca acul atunci cand fluctuatia este in sus ( asta ca nu ai mentionat).
Daca se duce prea sus atunci verifica asa cum am spus mai sus. Daca se stabilizeaza la o temperatura normala atunci e doar termostatul.

se duce sus si se stabilizeaza la penultima liniuta...bineinteles dupa o lunga serie de fluctuatii...

Unde se afla termostatul la masina din semnatura ?
Iarna nu imi creste temperatura mai mult de 2 liniute (asta la drum lung), cand merg in oras temperatura este ok.
Temostatul ar fi problema ?
Am si un consum mare iarna.

Chiar nu stie nimeni unde se afla termostatul ?
Se gaseste termostat separat, fara sa il iau cu toata carcasa ?

Citeste aici ce am facut eu: http://www.reno.ro/index.php?showtopic=972...dpost&p=2541109

Termostatul se afla intr-o cutie cu rol de distributie a lichidului, cutia este montata in capatul chiulasei, partea stanga (pozitia soferului), ai acces la ea dupa ce demontezi teava din plastic - admisie aer.

Asta inseamna ca pot sa extrag termostatul din carcasa si sa se potriveasca cel de Logan ? De la ce tip de Logan s-a potrivit mai exact ? Practic avem acelasi motor.

Corect, asta am explicat in postul respectiv.
Nu stiu exact ce tip de Logan, am cerut sa-mi arate mai multe tipuri de termostate si l-am cumparat pe cel care continea exact capsula de care aveam nevoie (ai imaginea in post, marca este Calorstat), am taiat "scheletul" in care este montata si am obtinut capsula termostatica propriuzisa+un arc care daca-mi amintesc bine e identic cu cel din carcasa de plastic.

Cel de Logan arata asa: http://www.shopmania.ro/accesorii-auto/p-t...-logan-20622434
Am inceput prin a largi tabla profilata care fixeaza stiftul metalic pt. a putea extrage capsula fara ca stiftul sa ramana in schelet.
Dupa aceea am taiat cu un bomfaier cele 2 aripioare, sub nivelul niturilor, atentie la arc, este tensionat.

Ms de informatii. O sa incerc ce ai zis si o sa revin daca intampin vreo problema.

Ms radunre pentru informatii. Am facut exact cum ai zis tu. Nu am gasit exact firma aceea de termostat, dar am luat unul de Logan, pe care am dat 18 lei si totul functioaneaza ok.

Cum am zis: am schimbat termostatul. Toate bune si frumoase, in sensul ca, daca circul in oras, acul se ridica in 10 min la 90 grade, dar daca merg in afara orasului (pe frigul asta) acul sta cu o linie sub 90 grade. Termostatul pare sa fie ok, pentru ca cel vechi nu se comporta deloc asa.
Este normal ? Multi imi spun ca iarna au aceeasi problema.

Da, este perfect normal.

Nu cred ca este normal,totusi.Eu asa pateam cand aveama caloriferul infundat si termostatul defect.Acum ca am calorifer si termostat noi sta fix pe 90 indiferent de zona in care rulez si de temperatura de afara.
Si apropos de termostate...Eu am schimbat 4-5 pana am gasit unul bun...

This post has been edited by jas2: 31 Jan 2013, 19:32

Asa ma gandeam si eu, ca nu este normal.
Calorifer infundat ? Cum pot sa-mi dau seama daca am problema asta ?

radunre, la tine se comporta la fel dupa ce ai schimbat termostatul ?

This post has been edited by black_alienware: 1 Feb 2013, 00:53

la mine se ridica la 4 liniute iarna si greu se ridica la 5 linii la diesel temp se ridica greu

Astazi mi-a aparut si mie ceva problema lagat de temperatura motorului ... in poza atasata se poate observa ca temperatura indicata este foarte mare si s-au aprins martorii de la bord! Eu banuiesc ca o fi termostatul ... oare sa am dreptate? Termocupla functiona cand s-au aprins martorii, o fi ceva infundat pe acolo? Astept pareri !

Attached thumbnail(s)
2013_01_31_18.39.09.jpg ( Size: 1.16mb ) Number of downloads: 603

Sigur nu este ceva ok si cel mai indicat ar fi sa nu mai mergi asa cu ea pana nu vezi care ar fi cauza. Cel mai probabil, termostatul a ramas blocat pe inchis. Verifica furtunul care iese din termostat cand motorul este cald. Daca temperatura apei a urcat peste 90 de grade, iar furtunul respectiv si radiatorul sunt reci, cel mai probabil termostatul este blocat pe inchis.

ms black_alienware ... maine dimineata am sa verific ce mi-ai spus si voi reveni cu detalii. Mersi pt sfat !

Eu inteleg ca termocupla functiona, dar GMV-ul a pornit ? Banuiesc faptul ca ai ramas fara agent de racire...Cu GMV-ul pornit nu avea voie sa ajunga temperatura acolo.
Iar referitor la termostat...Poate vrei sa spui ca a ramas inchis, ca daca ramane deschis nu e problema, din punctul asta de vedere.Cand ramane inchis, agentul face doar circuitul mic si nu se mai raceste suficient.

This post has been edited by jas2: 2 Feb 2013, 07:35

black_alienware ai avut dreptate conductele care ajung la radiator sunt caldute spre reci chiar daca temperatura motorului a ajuns ca si in poza atasata mai sus . Un fapt interesant e ca baga o caldura infernala in masina cu motorul asa incins ... si am observat ca daca dau ventilatia la maxim scade temperatura motorului aproape de normal. Mersi tare mult pt sfat!!!

jas2, eu sustin in continuare ca este perfect normal, acea variatie de temperatura este de ~5-7 grade celsius. Trebuie sa iei in considerare ca tu ai un motor care functioneaza pe benzina si caldura disipata este mult mai mare decat la cele diesel. Eu si colegul black_alienware folosim motoare diesel, mai eficiente energetic si in consecinta caldura disipata este mult mai putina si majoritatea este folosita pt. incalzirea habitaclului, mai ales in zilele cu temperaturi de -10 - -20 celsius. Un alt exemplu este comportamentul motorului tau, vara, stand in coloana/semafor pentru o vreme mai indelungata, i-ti porneste ventilatorul de racire (sa presupunem ca AC-ul este oprit) de multe ori pe cand la al meu dCi ventilatorul radiatorului porneste mult mai rar si asta in conditii de canicula + miscare putina.

Intr-un sistem ideal, termostatul ar trebui sa mentina temperatura la 90 grade (diesel) dar fiind un sistem termo-mecanic primitiv, nu prea reuseste.

jas2, pentru postul #21, cu radiatorul motorului infundat, GMV-ul are randament f. scazut sau deloc deci temperatura motorului creste pana la fierberea antigelului si apar distrugeri. Daca este f. frig afara, se poate circula temporar racind motorul cu radiatrul habitaclu si ventilatie / caldura la maximum, Colegul black_alienware a indicat corect "cel mai probabil termostatul este blocat pe inchis"

black_alienware, termostatul vechi avea o garnitura uzata si antigelul circula in radiatorul motorului tot timpul dar cu un debit redus, asta dauna motorului, nelasandu-l sa se incalzeasca suficient pe timp de iarna. Acum, am 4-4,5 linii pe timp rece-geros daca nu folosesc incalzirea, pe timp geros si cerere de caldura in habitaclu greu depaseste 3-3,5 linii, considerand si ajutorul dat de incalzitorul auxiliar electric. E adevarat ca din noiembrie nu mai am scuturile din plastic (din cele 4-5 scuturi il mai am doar pe cel de sub baia de ulei) care inchideau botul masinii si pierderea de caldura este semnificativa.

This post has been edited by radunre: 4 Feb 2013, 08:52

Nu stiu de ce am vazut ca el crede ca a ramas termostatul deschis...Dar tot este bine pentru ca parerile noastre (a mea si a lui black_alienware) au coincis.

radunre

Atunci nu imi mai fac griji. Ms frumos pentru toate informatiile pe care ni' le-ai dat.

This post has been edited by black_alienware: 4 Feb 2013, 01:32

veberpaul: "black_alienware ai avut dreptate conductele care ajung la radiator sunt caldute spre reci chiar daca temperatura motorului a ajuns ca si in poza atasata mai sus . Un fapt interesant e ca baga o caldura infernala in masina cu motorul asa incins ... si am observat ca daca dau ventilatia la maxim scade temperatura motorului aproape de normal. Mersi tare mult pt sfat!!! "

aproape sigur e termostatul defect.
dupa ce il schimbi, urmareste comportamentul motorului.
spune-ne si noua daca ai rezolvat sau nu.
bafta!

am rezolvat problema ... termostatul a fost de vina, acum masina merge perfect !!! va multumesc celor ce ati raspuns! ce bine e cu forumurile astea!

aerisire.jpg ( Size: 57.76k ) Number of downloads: 511
Salutare tuturor. De citeva zile am pornirea la cald este foarte greoaie,trebuie sa tin pedala acceleratie apasata pina porneste si in final porneste greu.Se manifesta numai la cald dar nu in fiecare zi. Ce reprezinta cele 2 sonde de pe termostat cea maro si cea gri de sub ea ? Cum pot verifica ventilatorul daca functioneaza fara sa pornesc motorul ? Multumesc anticipat ! Johan

This post has been edited by johan: 14 Feb 2013, 18:29

Cred ca am mai scris pe aici, mi s-a intamplat si mie cu mos1 (la fel ca al tau). Curata senzorul de turatie (sau cum i-o zice). Chiar daca nu are pilitura pe el, sterge-l bine. Sa vezi pe urma minunatie.

This post has been edited by betamax: 14 Feb 2013, 20:43

Multumesc de raspuns ,din pacate asta am facut prima data si nu are nici un efect.

14 Feb 2013, 20:52:
Ce reprezinta cele 2 sonde cea maro si cea de sub ea -gri depe corpul termostatului deoarece ale mele sint deteriorade adica prinse cu un fel de colier.


This post has been edited by johan: 14 Feb 2013, 20:52