Outline · [ Standard ] · Linear+ aceleratie cu lag

stiu sa merg cu un diesel destul de bine dar laguna chiar nu are nici o treaba... zicea cineva mai sus ca trebuie sa imi iau si eu putin demaraj ca sa fac o depasire )) asta chiar a fost tare...pai fac ceva pe ea de masina ...eu nici cu dacia mea care are 25 de ani nu imi iau demaraj ca sa fac o depasire )) intradevar la drum lung are viata dar sa faci ceva cu ea mai din scurt.. niciodata nai sa reusesti... laguna este o masina care trage uniform ... nai sa gasesti la o laguna ma refer vorbind din punctul de vedere sa rupa cand bagi piciorul in ea... asa mi-am facut eu impresia despre aceatsa masina.. asa este dracu meu dfe masina... bag piciorul si degeaba... am condus o gramada de dieseluri dar laguna este pe ultimul loc...parca nare turbina.. ori masina mea are ceva ma gandesc eu... acum ceva timp iam curatat EGR si parca parca ceva schimbari zic eu... mai vreau sa ii schimb si senzorul ala care face amestec de aer cu motorina care este undeva in stanga motorului mia zis cineva ca si ala afecteaza ... asta este parerea me abaieti nu este d esuparare...

stiu sa merg cu un diesel destul de bine dar laguna chiar nu are nici o treaba... zicea cineva mai sus ca trebuie sa imi iau si eu putin demaraj ca sa fac o depasire )) asta chiar a fost tare...pai fac ceva pe ea de masina ...eu nici cu dacia mea care are 25 de ani nu imi iau demaraj ca sa fac o depasire )) intradevar la drum lung are viata dar sa faci ceva cu ea mai din scurt.. niciodata nai sa reusesti... laguna este o masina care trage uniform ... nai sa gasesti la o laguna ma refer vorbind din punctul de vedere sa rupa cand bagi piciorul in ea... asa mi-am facut eu impresia despre aceatsa masina.. asa este dracu meu dfe masina... bag piciorul si degeaba... am condus o gramada de dieseluri dar laguna este pe ultimul loc...parca nare turbina.. ori masina mea are ceva ma gandesc eu... acum ceva timp iam curatat EGR si parca parca ceva schimbari zic eu... mai vreau sa ii schimb si senzorul ala care face amestec de aer cu motorina care este undeva in stanga motorului mia zis cineva ca si ala afecteaza ... asta este parerea me abaieti nu este d esuparare...

Lilu, la felul in care vorbesti ma indoiesc ca ai condus atat de multe.

Din cate stiam, Laguna este o masina din categoria PREMIUM. Cauta ce caracteristici au masinile din aceasta gama.
Nu poti caracteriza o masina doar pentru ca tu mergi subturat cu ea. Intr-adevar, sub 2000 de ture nu prea ai la ce sa te astepti de la ea, ca nu impresionezi, dar din treapta a 3, dar data la intervalul 2500-2700, rupeeee.

Eu azi am iesit cu ea, ma tineam dupa BMW 530 din 2005, bineinteles ca nici el nu se dadea foarte tare la ea, pentru ca nu e autostrada, dar 150-160, numai asa o tineam.
La depasiri, cu treapta potrivita le faci fara sa-si dea seama cel depasit.

Acum, mai depinde si motorina. Cea de la OMV si Petrom, e puturoasa rau, trage cam greu, cand bag Efix de la Rompetrol, parca ii simt toti calutii de ii are.



Nu prea inteleg de ce le tineti daca nu va plac... luati alta masina.
Per total e o masina buna, design atragator, comfort, viteza, silentioasa.

voi ma intelegeti gresit.. eu stau cu ea si merg foarte turat orice treapta la mine de viteza se schimba undeva la 2000 - 2500... numai ca laguna nu se compara cu celelalte dieseluri.. cum ar fii de exemplu o jetta de 1.9... nici nu are ce face cu mine incepand cu plecarea de pe loc... face pe mine fara doar si poate.. daca tot tineti voi mortis ca laguna de 1.9 de 101 cal trage bine inseamna ca are masina mea ceva de este putoare...

18 Jun 2010, 18:40:
nam nimc cu masina imi place la nebunie numai ca lenea asta in ea ma enerveaza... atata tot..

18 Jun 2010, 18:41:
eu alimentez numai de la petrom V... zici u ca este motorina de vina???

This post has been edited by Lilu 08: 18 Jun 2010, 17:41

Cuplul maxim este pe la 2000 rot/min, iar puterea maxima la 4000 rot/min. Asa ca cine vrea sa faca o depasire in scurt sa se foloseasca de putere nu doar de cuplu.

@Lilu 08 schimba si la 3000 si chiar peste ca nu pateste nimic masina, apoi sa spui daca trage sau nu. Eu ajung la 4500 si peste in depasiri grele, iar cuplul maxim este la 3750. Daca schimbi pe cuplul maxim nu o sa ai parte de toata puterea masinii.

This post has been edited by ovidy: 18 Jun 2010, 17:58

Ovy eu cred ca exagerezi.... App, la 4500 se opreste injectia, la tine unde se duce, la 6000? mai face o tura de cadran? )
In un lucru remarcat, aici e vorba de diesel, tu daca ai masina din semnatura, nu prea ai de unde sti cum se comporta una diesel, zic si eu.

Si eu schimb pe la 2700-3000.... dar eu cred ca schimbarile peste 3000-3300 nu isi au rostul, zic eu. Oricum am vazut o gramada de lume, care se contrazice... unii spun ca pe la 2500-2700 ar fi cuplul maxim, altii spun ca mai sus. Eu tin sa cred ca undeva pe la 2500-2700 e cuplul maxim... nush, poate ma insel, sa ma corecteze cnv daca gresesc.



@Lilu, da, eu cred ca motorina e puturoasa, ti-am spus... m-am dus azi spre Alexandria, eu locuind in Turnu Magurele, cu motorina Petrom, intamplarea a facut sa mai am destul de putina motorina, am fost nevoit sa fac plinul. Avand de unde alege[ la mine in oras nu am Rompetrol] am zis sa bag Rompetrol daca tot am ocazia... se simte, se simte destul de mare diferenta, la depasiri e mai rapida.

Tu ai motor de 107 cai, nush cum se comporta al tau, eu il am pe cel din semnatura, nu prea ma pot plange.

Nu compara te rog, Jetta cu Laguna, sunt masini din clase diferite, tocmai daia am scris ca nu isi au rost comparatiile cu Logan, cu Jetta.... poate cu Passat merge.

This post has been edited by Marius Stefan: 18 Jun 2010, 18:31

numai prosti vorbiti pe aici,am mers de curand cu o laguna de 120 de cp si tragea chiar calumea , sunt nerabdator sa dau de banii sa o pun si pe a mea la punct .

PS: acum 2 ani cand am cumparat masina asta , am cumparat`o deoarece eram la semafor cu un prieten el avand un mercedes e 220 145 cp si langa el o laguna 2 , au plecat amandoi tare si din semafor in semafor c-am 200 de m au stat la egal (banuiesc ca ala cu laguna avea cip ceva ,dar am apucat sa vad pe bandoul de la usa 1.9 )

am bagat , de laq Mol, de multe ori , am cartela cu puncte , am bagat de la petrom , de la omv , confirm si eu ca atunci cind bag de la rompetrol se simte cum masina trage mai bine . A si eu sunt din Arad , din alte orase nu am alimentat de la rompetrol.

Confirm si eu chestia cu calitatea motorinei , care se cunoaste la demaraj.......dar diferenta dintre cum trage un Passat si o L2 cu 107 cp, se simte.Mie mi se pare ca a mea nu trage la fel si nici nu urca in ture , chiar si dupa 2000 rpm asa de rapid ca o masina nemteasca. NU-mi place sa spun asta dar motoarele nemtesti sint mai pline de vlaga, nu-mi place designul interior al nemtilor..., fapt ce m-a facut sa aleg L2, si pina acum nu-mi pare rau....masina chiar si puturoasa nu mi-a facut pb , Passaturile unor prieteni in schimb, au mai picat.....

s... laguna este o masina care trage uniform ... nai sa gasesti la o laguna ma refer vorbind din punctul de vedere sa rupa cand bagi piciorul in ea... asa mi-am facut eu impresia despre aceatsa masina..

Pai cumpara-ti un TDI vechi PD pentru ca de ceva ani au trecut si ei la geometria variabila si nu mai simti acel zvac de care vorbesti tu.

Stau si ma mir de ce pot citi aici. Eu as paria ca multi nu conduceti masina cum trebuie...
Schimbat sub 2500 din treapta a 3a sau mai sus...doar daca esti dus cu pluta.
Afara schimb la 3000-3500. In depasiri, ajung la 4000 si de ture, acolo unde`s caii toti.
Si am 107, si nu ma plang. Pana-n 150-160 ajunge surprinzator de repede, si viteza maxima la care am ajuns a fost 210 pe gps.

Daca e puturoasa masina, ori o conduceti prost, ori are probleme.

Aici era vorba de demarajul masinii, de sprintul in depasiri... viteza masinii o stim cutotii, nu poate contesta nimeni faptul ca ajunge rapid la 150-160

Pai cumpara-ti un TDI vechi PD pentru ca de ceva ani au trecut si ei la geometria variabila si nu mai simti acel zvac de care vorbesti tu.

De prin '97 sau '98 1.9 TDI are turbina cu geometrie variabila, exceptand una din variantele cu putere minima. Tehnologia PD a fost implementata incepand din anul 2000. Eu nu stiu TDI PD care nu fie cu geometrie variabila. Nu trebuie sa caute unul vechi.
Acel zvac (raspuns prompt si in forta) este caracteristic motoarelor PD. Foarte placut in utilizare ... dar au rezolvat baietii problema, au trecut la CR si acum TDI-urile trag convergent (monoton si marginit).
Scuze de offtopic.

Ba da, trebuie sa caute un TDI vechi!

Din moment ce un TDI nou are sistemul Common-Rail nu este logic ca trebuie sa caute un TDI vechi ce are PD?

Aici era vorba de demarajul masinii, de sprintul in depasiri... viteza masinii o stim cutotii, nu poate contesta nimeni faptul ca ajunge rapid la 150-160

Si faptul ca ajunge rapid la 150-150 nu tine de demaraj ?

E drept ca nu porneste ca o racheta, e si normal, are 1.5 tone masina, dar odata ce s`a pus in miscare e alta poveste.
Laguna e masina de autostrada, nu de oras. Cam usor se uita asta...

ba baieti nu trebuie sa ne certam sau sa ajungem la altele... eu nu va ziceam decat ca laguna parca nu este la fel ca celelalte dieseluri atata tot... eu sunt foarte multumit de masina mea numai ca asta este singurul incovenient... nas da o laguna pe nici o alta masina din lume... eu urmatoare masina care mi-as dorio ar fii o laguna 3... sunt mort dupa ea.. la ce sisteme de siguranta are si la cum merge este nemaipomenita.... va salut pe toti lagunisti... si va mai repet inca o data sa stiti ca merg foarte turata cu ea )))

Zilele astea am avut ocazia sa conduc o laguna cu 100Cp.
Credeti sau nu masina e chiar puturoasa.
Intre a mea si aceea e diferenta mare, pe hartie nu pare a fi (20Cp diferenta) dar in trafic te cam rogi de ea.
Inainte sa-mi i-au masina am mers o perioada cu o laguna 1, tot 1.9dci (107Cp) si se misca mult mai bine decat asta de 100Cp.
Dar cand vine vorba de consum....numa-i laude, cel putin fata de a mea.

@marius stefan chiar daca am benzinar am condus cateva diesel-uri si dupa cum vezi mai sunt colegi care ajung la 4000 rot unde e puterea maxima.
M-ai intrebat daca benziarul meu ajunge la 6000rot/min ... da ajunge insa nu are rost pt ca puterea maxima e la 5750 rot/min.
Uite te poti informa putin aici www.carfolio.com. Nu bag mana in foc ca toate datele sunt corecte, insa la mine sunt bune,

Din moment ce un TDI nou are sistemul Common-Rail nu este logic ca trebuie sa caute un TDI vechi ce are PD? 

Poate cumpara si unul nou. Pe Skoda, Seat si modele mai vechi de la VW (Beetle, Touran, Sharan).

Lilu, nu esti singurul indragostit de L3. Eu cand vad cate una in trafic, uit ca sunt la volan, imi raman ochii la ea... e superba, cred ca si Renault a renuntat la designul futurist pentru ca acum a impresionat ce a avut de impresionat cu Megane, cu Laguna, acum trebuie sa le imbunatateasca, nu sa le faca SF. L3 e o masina reusita, per total, nu te poti plange de ea.

Cat despre motorul de 100 de cai, cred ca e logic sa fie mai puturos decat cel de 120, tinand cont ca trebuie sa traga aceasi masina de 1,5 tone. Eu am vorbit de motorul de 1.9 de 120. Cei care au motor de 100 de cai, stiu mai bine care e treaba cu el.

Cum a zis si renodood, odata pusa in miscare, rupe, intr-adevar e o masina care pe la 140-150 mi se pare mai sigura decat la 100, nush, asa mi se pare.

Si faptul ca ajunge rapid la 150-150 nu tine de demaraj ?

E drept ca nu porneste ca o racheta, e si normal, are 1.5 tone masina, dar odata ce s`a pus in miscare e alta poveste.
Laguna e masina de autostrada, nu de oras. Cam usor se uita asta...

Prea usor
La 120 de cai nu e masina de figuri nici pe autostrada dar merge rezonabil. De la inceput am avut senatia asta: masina e gandita mai mult decat altele pentru mersul pe autostrada.

This post has been edited by Dan73: 19 Jun 2010, 10:00

Poate cumpara si unul nou.  Pe Skoda, Seat si modele mai vechi de la VW (Beetle, Touran, Sharan).

Mda unul nou cu tehnologie veche.

S-a fluierat offside (mare)! O fi veche, dar dpdv tehnic nu pare deloc invechita, in comparatie cu CR. S-a renuntat la dezvoltarea PD din motive de rafinament (deh, sunet de tractor).
Hai ca-ti trimit cateva detalii pe PM, sa nu poluez aici.

....rafinament, poluare,etc.

Ma gandesc daca sa mai postez de acum inainte sau sa comentam doar pe PM.

marius stefan ma bucur ca vati dat seama ca indradevar asa este... am o masina puturoasa... dar asta este ma bucur ca merge bine si nam probleme cu ea... o sa o fac eu intro zii sa fuga... macar cu 20 de cai daca o ridic sunt multumit.... si in legatura cu L3 nimc de comentat... este o masina poate prea bine si interiorul si exteriorul te lasa cu gura cascata...

Dupa cum se vede si in semnatura am 150 de cai,am avut o problema la un furtun de iesea din intercooler ,pe care am remediat-o, credeam ca este o puturoasa,parca nu avea toata herghelia cu ea .
Pana am remediat problema la acel furtun si acum 3 zile am mers pe A1 si la 140km/h un passat cc nou[143cai si un cuplu mai mare decat laguna mea] vroia sa ii fac loc pe banda 2 sa treaca ,i-am scos plamanii la CC ,nu s-a atins de mine,pe la 200km/h s-a lasat.
O sa ziceti ca avea 143 de cai si eu 150 ,dar are un cuplu mult mai mare decat laguna si o greutate mai mica, deci kg/calputere este relativ egal si cuplul in vavoarea lui'
asa ca baieti daca faceti comparatie trebuie sa fie o oarecare egalitate de putere.
renodood are 107 cai si nu spune ca e puturoasa

Nu e
Bineinteles, conteaza la cat schimbi, si cum calci pedala. Am tot repetat, trebuie sa fii putin cu bila sa dai blana sub cuplul maxim sau sub 2000rpm. Ineci motorul, faci fum, dar nu zboara.

Chiar acum cateva zile m`am jucat pe autostrada cu un Astra de 1.9, rupe masinuta aia, dar m`am tinut dupa el fara probleme, si el avea CDTi, deci ceva mai multi caluti decat mine.

O chestie pe care am observat-o pe propria piele, conteaza mult si presiunea in pneuri, prea mult sau prea putin te franeaza... Nu degeaba au dat frantuzii date de catalog.

renodood, ma-am speriat cu presiunea in pneuri,nu pot sa o verific undeva, ca ca in alta parte este diferita siiiiiiiiiiiiiiiiii toti spun ca ale lor sunt calibrate. scuze pt off topik.
Daca o tii in 2500rot/min,ai putere mereu si poti avea cu ce ....,daca o ai sub 2000 si vrei sa zboare de sub tine... ,te mai faci si de ras .
Cand vrei sa faci un pic de concurs ,treb sa fii pregatit si tu intr-un fel,in cazul nostru sa tinem motorul mai turat.
In momentul cand m-am luat cu CC-ul eram in aIVa la 3000 rot/min,a Va am dus-o pna la 180km/h asta inseamna 4000 si ceva de ture si vreau sa spun ca nu s-a apropiat nici macar un metru de mine ,deci ori te tine ,ori stai usor pe prima banda

This post has been edited by garc3a2000: 24 Jul 2010, 20:46