Outline · [ Standard ] · Linear+ garnitura de chiulasa, pierderi de ulei

Salutari tuturor! Va supun atentiei o situtie delicata: motorul pierde ulei pe la garnitura de chiulasa. Nu mult, dar fenomenul exista si ma deranjeaza intrucit blocul nu este uscat si mai si picura pe esapament si miroase a ulei ars. Cind am schimbat catalizatorul am vazut clar ca pe la garnitura pierde. Am discutat cu doi mecanici. Primul a zis ca e ft probabil ca chiulasa sa fi fost rectificata, si la remontarea suruburilor nu au fost puse saibe care sa suplimenteze ce s-a pierdut prin rectificare. Sau, chiulasa a fost strinsa la rece, fara a se incalzi ft putin motorul. Al doilea mecanic, a presupus ca garnitura este calcinata, in consecinta recomanda desfacerea, rectificarea chiulasei si schimbarea tuturor garniturilor. Personal cred ca s-a umblat la chiulasa, fostul proprietar nu a putut sa-mi spuna pt ca masina o avea doar de 6 luni. Eu vreau sa evit o rectificare, si ma gindesc sa incerc sa mai string chiulasa, punind inca o saiba la fiecare prezon. Bineinteles, desfacind suruburile unul cite unul, nu toate odata. Vreau sa subliniez ca NU exista antigel in ulei, ceea ce arata ca etanseitatea in zona cilindrilor este asigurata. Voi cum a-ti proceda in aceasta situatie? Va multumesc!

Salutari tuturor!

Va supun atentiei o situtie delicata: motorul pierde ulei pe la garnitura de chiulasa. Nu mult, dar fenomenul exista si ma deranjeaza intrucit blocul nu este uscat si mai si picura pe esapament si miroase a ulei ars. Cind am schimbat catalizatorul am vazut clar ca pe la garnitura pierde.
Am discutat cu doi mecanici.
Primul a zis ca e ft probabil ca chiulasa sa fi fost rectificata, si la remontarea suruburilor nu au fost puse saibe care sa suplimenteze ce s-a pierdut prin rectificare. Sau, chiulasa a fost strinsa la rece, fara a se incalzi ft putin motorul.
Al doilea mecanic, a presupus ca garnitura este calcinata, in consecinta recomanda desfacerea, rectificarea chiulasei si schimbarea tuturor garniturilor.
Personal cred ca s-a umblat la chiulasa, fostul proprietar nu a putut sa-mi spuna pt ca masina o avea doar de 6 luni. Eu vreau sa evit o rectificare, si ma gindesc sa incerc sa mai string chiulasa, punind inca o saiba la fiecare prezon.
Bineinteles, desfacind suruburile unul cite unul, nu toate odata.
Vreau sa subliniez ca NU exista antigel in ulei, ceea ce arata ca etanseitatea in zona cilindrilor este asigurata.
Voi cum a-ti proceda in aceasta situatie?
Va multumesc!

Eu as desface chiulasa si as schimba garnitura, si as strange-o fix cum zice francezul, nu cum il duce mintea pe unu' si pe altu.. ba la rece, ba la cald.

Zi-mi tipul motorului sa vad daca gasesc cum se strange chiulasa.

@andu911:

codificarea pt motor nu o stiu. E 1598 cmc, 8 supape, luna 08, 1998

verifica stringerea chiuloasei , si eu am patit la fel cu ''meganosul'' meu dupa ce am schimbat garnitura , ciumetii , ca meseriasi nu se pot numi , si nu are rost sa va spun de ce, nu au strins in mod egal , si cum scrie la carte prezoanele ghiuloasei , ba mai mult , gogomanii , se ofereau sa-mi rectifice si chiuloasa , numai ca la asa ceva ma pricepeam si eu , in fine ai grija pe mina cui dai masina, eventual la recomandarea unui cunoscut de incredere!multa bafta!

chiuloasa se stringe cu o cheie dinamometrica la 120 daN , nu conteaza daca motorul este incalzit sau rece,prima data se string suruburile in colturi opuse si pe urma se inainteaza spre centru tot asa se stinge cel mai indepartat surub de cel strins ultima oara dupa ce ati terminat de strins cu dinamometrica le mai stringeti cu o cheie cruce pentru tubulare inca 60 de grade

Eu as desface chiulasa si as schimba garnitura, si as strange-o fix cum zice francezul, nu cum il duce mintea pe unu' si pe altu.. ba la rece, ba la cald.

Acelasi lucru il zic si eu.

Suruburile de la chiuloasa se strang in curba de melc cu incepere din centrul spre margine...ca in poza.

@+

sifo66 , uitate mai jos in topic , si ai sa vezi ce a postat espacern , i-a ''lectii'' de la el , stie si nu te mai baga daca nu stii , nu te supara pe mine !

Cred ca motorul este ca al meu si anume K7M-702 si cutie JB3

sifo66 , uitate mai jos in topic , si ai sa vezi ce a postat espacern , i-a ''lectii'' de la el , stie si nu te mai baga daca nu stii , nu te supara pe mine !

tks.pentru informatie,eu am facut asa cum am scris mai sus si am cca. 25000 de km facuti cu masina de cind am schimbat chiuloasa si merge bine mersi si acum asta nu este o aluzie la ce a postat @espacern,am tot respectul pentru el ,deoarece mi-a dat multe sfaturi bune
cel care trebuia sa ma corecteze era espacern si nici decum tu

This post has been edited by sifo66: 22 Mar 2012, 22:12

bine sifo , este ca tine daca te simti bine, ai dreptate asa se stringe o chgiuloasa , nu am vrut sa te jignesc , dar nu te cred!

Multumesc celor care au raspuns.

Mai intii voi stringe chiulasa si daca nu se opresc pierderile de ulei, voi schimba garniturile.
Voi stringe in trepte cu cheia dinamometrica reglata la 8, apoi 10, in final 12 (daNm), dupa sistemul "cochilie de melc", adica de la centru spre margine.
Multumesc si lui sifo66 pt informatii, apreciez faptul ca vorbeste din proprie experienta. Stringerea chiulasei de la colturi spre centru nu e gresita, insa sfatul celor de la Renault are intiietate.

Voi reveni cu rezultatele, mai intii trebuie sa-mi gasesc (cumpar) o cheie dinamometrica de calitate.