Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia DUSTER 1.33 TCE 150hp

Salutare tuturor. Chiar daca sunt membru al forumului de mai bine de 12 ani, timp in care am avut mai multe masini(noi si second hand), acum m-am hotarat sa deschid si eu primul jurnal de bord autoturismului meu. Dupa cum spune si titlul este vorba de o Dacia Duster 1.33Tce 150cp tractiune fata, varianta de echipare Prestige fara alte dotari suplimentare.Stiu multi vor comenta ca un Duster fara tractiune integrala este de fapt un Sandero mai inaltat dar eu va spun sincer ca in decursul celor 16 ani de cand am permis nu am simtit niciodata nevoia unui 4x4. Pretul de lista a fost 17800 de euro la care se adauga 92 de euro pachetul legislativ si covorasele de cauciuc, iar dupa scaderea tichetului rabla si a unei reduceri date de producator de 800 de euro, am achitat putin peste 15700 de euro. Autoturismul l-am comandat pe la jumatatea lui iulie si l-am ridicat de la dealer pe data de 11 septembrie. Am parcurs de atunci 1050 de km, 500 de km in oras si 550 km un drum Bucuresti-Sambata de Sus si retur. Pana acum masina merge impecabil, motorul trage peste asteptari desi nu l-am fortat foarte mult, iar suspensia isi face treaba excelent. Singurele imbunatatiri pe care doresc sa i le aduc pe viitor sunt montarea pachetului teren accidentat (compus din protectii laterale usi si aripi) si a unui carlig de tractare de care am nevoie pentru suportul de bicicleta. Imi cer scuze ca nu am pus mai multe poze dar din pacate acestea sunt singurele poze pe care le am.

Attached thumbnail(s)
IMG_20190911_WA0004.jpeg ( Size: 925.01k ) Number of downloads: 1042
IMG_20190911_WA0002.jpeg ( Size: 1.07mb ) Number of downloads: 1026

Salutare tuturor.

Chiar daca sunt membru al forumului de mai bine de 12 ani, timp in care am avut mai multe masini(noi si second hand), acum m-am hotarat sa deschid si eu primul jurnal de bord autoturismului meu.
Dupa cum spune si titlul este vorba de o Dacia Duster 1.33Tce 150cp tractiune fata, varianta de echipare Prestige fara alte dotari suplimentare.Stiu multi vor comenta ca un Duster fara tractiune integrala este de fapt un Sandero mai inaltat dar eu va spun sincer ca in decursul celor 16 ani de cand am permis nu am simtit niciodata nevoia unui 4x4. Pretul de lista a fost 17800 de euro la care se adauga 92 de euro pachetul legislativ si covorasele de cauciuc, iar dupa scaderea tichetului rabla si a unei reduceri date de producator de 800 de euro, am achitat putin peste 15700 de euro.
Autoturismul l-am comandat pe la jumatatea lui iulie si l-am ridicat de la dealer pe data de 11 septembrie. Am parcurs de atunci 1050 de km, 500 de km in oras si 550 km un drum Bucuresti-Sambata de Sus si retur. Pana acum masina merge impecabil, motorul trage peste asteptari desi nu l-am fortat foarte mult, iar suspensia isi face treaba excelent.
Singurele imbunatatiri pe care doresc sa i le aduc pe viitor sunt montarea pachetului teren accidentat (compus din protectii laterale usi si aripi) si a unui carlig de tractare de care am nevoie pentru suportul de bicicleta.
Imi cer scuze ca nu am pus mai multe poze dar din pacate acestea sunt singurele poze pe care le am.

Felicitari pentru achizitie si s-o folosesti cu bucurie

Felicitari, sa va bucurati de ea, arata bine si alba.

multi kmp fara probleme!

Ce suspensie are pe spate ?
Independenta sau bar de torsiune

E 4x2. Din ce stiu la 4x4 este "independenta"

Si puntea H este independenta. Dar, semi.

Multumesc tuturor pentru urari.

Ce suspensie are pe spate ?
Independenta sau bar de torsiune

Nu este independenta, doar cele 4x4 au suspensie independenta pe spate.

In weekend am avut si prima mica problema cu ea. Am alimentat imediat ce s-a aprins becul de carburant, iar dupa pornire indicatorul de combustibil nu a mai indicat nivelul, a ramas la minim iar becul aprins. Si-a revenit la aproximativ un minut dupa ce am plecat la drum.
Tot in weekend a capatat si prima zgarietura, fetita mea si-a rezemat bicicleta de portiera spate, bicicleta a cazut iar eu m-am ales cu o zgarietura de 4-5 cm de toata frumusetea.

In weekend i-am cumparat in set de jante de tabla. Acum sint in cautare de anvelope de iarna, iar in finala au intrat BF Goodrich, Kleber si Hankook. Daca cu primele doua m-am mai intalnit si deja mi-am facut o impresie despre ele, despre Hankook nu stiu nimic. Acum vine intrebarea,ce parere aveti despre anvelopele de iarna Hankook?

Attached thumbnail(s)
403002241r_poza_noua.jpg ( Size: 181.77k ) Number of downloads: 521

care model?

https://www.anvelope.ro/anvelope-iarna-hank...65-r16-98-h.htm

https://www.anvelope.ro/anvelope-iarna-bf-g...16-102-h-xl.htm

https://www.anvelope.ro/anvelope-iarna-kleb...16-102-h-xl.htm

Eu la astea 3 m-am oprit.

Kleber am pe doua din masinile din semnatura, sunt foarte OK iarna. BF-Goodrich sunt la fel, desi in teste au iesit mai jos decat Kleber. Cred ca te poti opri la oricare din astea doua...

Eu as merge pe Kleber.

Hankook scoate-l din lista: zgomot mare si adrenta mai slaba.

Kleber si BF Goodrich au acelasi desen? Sau au gresit aia cu site-ul?

This post has been edited by madhorsefuzzy: 14 Oct 2019, 15:29

kleber si bf goodrich este facute la noi, parte a familiei michelin.

in ultimul test autobild ordinea fu BF, hankook, kleber.

Bafta.

This post has been edited by b76bgaarh: 14 Oct 2019, 15:33

Kleber si BF Goodrich au acelasi desen? Sau au gresit aia cu site-ul?

Cica ar fi exact aceeasi anvelopa, cu doua nume. Nu mai stiu unde am citit.

Am ce se vede n poza și confirm că s bune.
[attachmentid=1628110375]
Made in poland.

Deci recomand GeForce winter 2 dintre modelele pe care le vrei

Au același desen și sunt identice...diferențele de ierarhie în teste sunt în funcție de dimensiuni și de cine face testul. Uneori iese înainte kleber alteori bfg. Și eu am anvelopele astea de iarna pe Mazda 3, BF Goodrich, fabricate în Polonia, și sunt foarte mulțumit de ele. Sunt excelente pe zăpadă și foarte bune și pe ud. Pe uscat nu sunt chiar extraordinare, mi se par destul de moi pe viraje dar sunt un compromis foarte bun. Când pui la socoteala și prețul deja sunt best buy.

Eu am ales BF Goodrich pentru ca nu îmi place cum sunt marcate pe lateral kleber, cu scrisul pus de-a latul anvelopei

This post has been edited by AndreiMR: 14 Oct 2019, 19:35

nu îmi place cum sunt marcate pe lateral kleber, cu scrisul pus de-a latul anvelopei 

Deci nu sunt singurul

Astia au testat bf și la dimensiunea ta a ieșit pe locul 2 după Dunlop
https://www.oponeo.ie/blog/ranking-of-winter-tyres-for-2017

14 Oct 2019, 20:04:
Mai multe aici
https://www.bfgoodrich.de/BFGood-projet-sit...test-tire-tests

This post has been edited by axabrt: 14 Oct 2019, 20:04

Bf w2 e clasa b pe umed. Cel putin asa erau cand le am luat.

In trei ierni nu a intrat absul...de ex...

Și eu pe Duster am tot bf goodrich g force2 și sunt mulțumit de ele, dar am doar o iarnă cu ele.
Am aceleași observații ca AndreiMR: foarte bune pe ud și pe zăpadă, în schimb pe uscat subvirează puțin mai mult decât niște anvelope bune de vară (primacy 3). Sunt made in Romania și am plătit aproximativ 340 lei/buc anul trecut în noiembrie (parcă).
Până acum sunt Best buy.

Aide la la voi cu Duster subvireaza mașina cu totul, nu cauciucurile is de vina.
Daca ar avea o suspensie ceva mai sport și o gardă mai joasa la sol pun pariu că n ați mai merge drept prin curbe.
Eu pot sa zic că n am simțit nici un fel de subvirare.

axa, eu le-am comparat cu ceva (Michelin primacy 3) și, crede-mă, chiar știu despre ce vorbesc.

Cu o suspensie tare nu subvireaza. Deci anvelopele .....se exclud.

In materie de suspensie nu exista ceva de reprosat la Mazda3...si masina da, subvireaza mai repede cu BF Goodrich decat ar trebui. Nu e ceva de speriat...e vorba de comportament la viteze mai mari decat mergi in mod normal. E ceva normal fiindca au multe canale, blocurile de material sunt mai mici si compozitia e destul de moale.

Singurele imbunatatiri pe care doresc sa i le aduc pe viitor sunt montarea pachetului teren accidentat (compus din protectii laterale usi si aripi)

Ai zis ca nu ai nevoie de 4x4 dar iti pui imbunatatiri de teren accidentat. Ai facut economie la partea utila a masinii (4wd ul) dar in 2 ani de zile o sa pui diverse chestii pe el care ajung lejer la jumatate din valoarea optiunii cu 4wd ca si diferenta.
E ca omul care nu isi ia 3 camere pt ca nu are bani iar la renovare isi pune tamplaria cea mai scumpa de PVC, maroi (25% mai scump) si alte exchibitii in termen foarte scurt, iar peste 3 ani constata ca isi pune si o canapea in bucatarie pt somn ca sa aiba si copiii camerele lor.
Dusterul este in mod special bun pentru iesiri la conditii de 4wd (nu zic offroad) si care dotare pe namol sau zapada si in oras, sa nu zic la deal, la munte, chiar la drum lung pe zapada, iti da o siguranta fantastica.
Eu sunt adeptul evaluarii foarte rigide a nevoilor pentru bunul respectiv cand il cumpar si as renunta de exemplu la climatronic daca as avea necesar 4wd, tempomat si un AC e suficient.
E foarte comod cand mergi la o tura de schi sa nu cobori pana la teleschi din masina! Vorbesc aici de cum se urca la Muntele Mic, unde gaseam pe drum o gramada ce descopereau cum se monteaza lantul dupa ce blocau drumul si faceau coloana dupa ei.
In acelasi timp, cu loganul nostur vechi, indata ce am pus lantul am urcat pe drum cu zapada dar curatat (facut partie) pana in Kopaonik la modul zilnic.
Sa o porti cu noroc si sa va bucurati cu ea!

This post has been edited by rue: 15 Oct 2019, 07:57

Cu o suspensie tare nu subvireaza. Deci anvelopele .....se exclud.

La aceași suspensie este vorba de tăria peretelui anvelopei.

Pai la dimensiunea dusterului sunt xl.

Degeaba, tot moale este peretele.

Adica pierderea aderentei e datorita talonului..flancului "moale".

Atunci sa nu mai accelereze in curbe sau sa le umfle la 2.8 ...3.

This post has been edited by wolfin: 15 Oct 2019, 08:41