Outline · [ Standard ] · Linear+ Restructurari la Mahindra-Renault

http://paultan.org/2010/01/05/mahindra-ren...al-logan-sales/ nu prea le place indienilor Loganul

http://paultan.org/2010/01/05/mahindra-ren...al-logan-sales/

nu prea le place indienilor Loganul

le-o fi placand, dar nu le place pretul enorm pentru ce ofera.

"The Logan’s size is also over 4 meters in length so it is in one excise tax bracket too high."

Cool. Pe cand si la noi?

Protonu ala care e concurent cu ea chiar arata ok...Proton a cumparat Lotus, so.,.

"The Logan’s size is also over 4 meters in length so it is in one excise tax bracket too high."

Cool. Pe cand si la noi?

Nu le trebuie mult, doar ideea şi vine imediat o Ordonanţă de Urgenţă…
Însă cei de la Mioveni sunt şi aşa „înghesuiţi” de criza financiară, stoparea programelor „Rabla” în Europa, au renunţat şi la avantaj client de până la 3.800 lei li plătesc doar taxa de primă înmatriculare, o taxă pe lungime le-ar trebui să sucombe…

Renault renunta la Logan in India...un extras din comunicat:

Mahindra & Mahindra (M&M) will buy Renault’s equity stake in MRPL, resulting in
MRPL becoming a 100% Mahindra group owned company

The Renault name and logo will continue to be used on the Logan till the end of this
calendar year

Over the course of a transition period of about 18 months, M&M will:
- Rename the car to a Mahindra owned brand name and the car shall then only
display the Mahindra logo
- Create a refresh and other modifications in line with customer expectations
- Execute additional localisation to reduce costs

Execute additional localisation to reduce costs

Nu ii mai pune motor ca sa fie mai ieftina?

Cine stie...din 2007 si pana acum au vandut pe piata indiana 44.000....deci slabut. Se pare ca era prea scumpa...

da.. taxele il omorau, faptul ca nu au localizat productia foarte mult, faptul ca nici renault nu l-a pozitionat prea bine. MAsina se vindea bine ca taxi, sa vedem ce va fi de acum, ce va scoate renault in lupta. Logan facelift, sandero? Duster

Renault nu mai scoate nimic ca de aia si-a vandut actiunile, dar le da mana libera la indieni sa il ia la pila, sa ii mai puna niste oua kinder la antene si niste beculete suplimentare sa fie exact pe gustu lor.

nu sub numele mahindra, da ma indoiesc ca renunt la piata indiana

Primul efect: reducere de pret
http://www.automarket.ro/stiri/pretul-lui-...ntei-29993.html

Renault renunţă la producţia Logan în India
Mahindra va cumpăra de la Renault 49% din acţiunile pe care constructorul francez le deţinea în cadrul parteneriatului Mahindra Renault Pvt Ltd prin care cele două companii produceau modelul Logan pentru piaţa din India.
Mahindra & Mahindra va deţine astfel în proporţie de 100% Mahindra Renault Pvt Ltd şi va continua să utilizeze logo-ul Renault până la sfârşitul anului calendaristic, conform informaţiilor furnizate de constructorul francez.
Francezii se obligă să furnizeze logistică şi componente pentru producţia Logan până în 2011, după această dată Mahindra & Mahindra urmând să să folosească o marcă proprie pentru producţia auto. Conform contractului compania indiană va mai trebui să efectueze modificări la linia de echipări şi de poziţionare a noului produs.
Mahindra Renault Pvt. Ltd a fost înfiinţată în 2005 cu scopul de a produce modelul Logan la fabrica din Nashik. De la demararea producţiei în 2007 Mahindra Renault au comercializat gama Logan în 44.000 unităţi pe piaţa din India şi 2.600 autoturisme livrate pe piaţa din Africa de Sud.

Loganul, eşecul Renault din India
Doar 44.000 de Loganuri s-au vândut în India de la începerea producţiei, în 2007.
Dacă vânzările Logan au fost un boom în toată Europa, nu se poate spune că maşina a sedus şi piaţa asiatică. Renault a hotărât să întrerupă colaborarea cu Mahindra, producătorul indian al Loganului.
Doar 5000 de loganuri s-au vândut anul trecut în India. Loganul, maşină ieftină în general, nu şi-a găsit locul pe piaţa idiană după ce a fost lansată "cea mai ieftină maşina din lume", Tata Nano.
În India, maşinile care măsoară peste patru metri lungime sunt taxate suplimentar cu 22%. Loganul pe benzină are un preţ care începe de la 428.000 de rupii (7.400 se euro), iar cel diesel începe de la 11.000 de euro, în timp ce Tata Nano, în versiunea de bază, costă circa 2.500 de euro.
Nici designul Loganului nu i-a sedus pe indieni, prea simplu şi un pic retro pentru gustul lor. Spre deosebire de Suzuki Swift, care a fost un real succes.
Renault nu se va retrage însă de pe piaţa indiană. Producătorul va deschide la Chennai, în Madras un nou sit de producţie, unde ar trebui să fie produse Nissan Koleos şi Renault Fluence. Fabricarea acestor modele ar trebui să înceapă în 2011.
Şi piaţa low cost va fi atacată. Renault speră să lanseze un model ultra low-cost, la 1900 de euro, în concurenţă cu Tata Nano.

Mahindra, obligată să ieftinească Loganul
Noul proprietar al Loganului indian, Mahindra, reduce preţurile cu până la 1.400 de euro. Pentru a depăşi situaţia creată de taxa pe maşinile lungi, Mahindra a tăiat din preţurile Logan. Astfel, reducerea este cuprinsă între 403 şi 1.346 de euro.
Prima decizie a indienilor de la Mahindra, după ce au preluat pachetul majoritar de acţiuni de la Renault, a fost să reducă preţul Loganului. Pentru că anul trecut s-au comercializat numai 5.339 de unităţi, Mahindra vrea, măcar în ultimul ceas, să impulsioneze vânzările de Logan.
Ca urmare, indienii au hotărât să comercializeze maşina cu reduceri cuprinse între 5% şi 12%. Cei de la Mahindra spun că discountul, cuprins între 24.000 şi 80.000 de rupii (403-1.346 euro) este fix ceea ce căutau clienţii din India, a treia mare piaţă auto din Asia, după China şi Japonia.

This post has been edited by membru_DC: 26 Apr 2010, 17:17

”Renault nu se va retrage însă de pe piaţa indiană. Producătorul va deschide la Chennai, în Madras un nou sit de producţie, unde ar trebui să fie produse Nissan Koleos şi Renault Fluence. Fabricarea acestor modele ar trebui să înceapă în 2011.”

Intre mana si taste au uitat de Micra si au botezat Koleosul sub marca Nissan...
Au uitat si de Duster.