Outline · [ Standard ] · Linear+ Aer conditionat - manual / automat, principii de functionare, intretinere

Eu am automat, am asteptat in plus 2 saptamani dar s-a meritat (trebuia sa astept masina 2 luni doar ca am vrut aer automat si nu o configurasem prima oara cu asa ceva) Climatronic, tiptronic, tot aia e, difera la pret , cate zone are etc.scaderea turatiei am vazut doar in treapa 1, maxim 250 rpm, adica in soare puternic, caldura in masina, mergeam constant in treapta 1, porneam aerul, scadea turatia, opream, creste turatia la loc. In trepte superioare n-am cum , decat la un tester, ca n-am cum sa plec cu a doua de pe loc (iar in mers deja e racoare in masina si nu obtin niciun rezultat). am sesizat ca in depasiri nu simt deloc diferenta fata de asta iarna, dar astea sunt lucruri marunte zic eu. Nici nu stiu de ce mai intrebi daca se merita aer automat, cand ai optiunea asta la 150 de euro, sau cat mai e. Pornesc masina, setez 24 grade la pornire sa nu-mi vina aer foarte rece asa din prima, pe parcurs merg cu 20-22 grade, depinde cum e afara. Unul a ramas masca cand i-am spus ca la o masina de 9000 de euro am si aer automat si el a trebuit sa dea sa zicem aproape dublu(pt o versiune ce-i permitea asa ceva)

Eu am automat, am asteptat in plus 2 saptamani dar s-a meritat (trebuia sa astept masina 2 luni doar ca am vrut aer automat si nu o configurasem prima oara cu asa ceva) Climatronic, tiptronic, tot aia e, difera la pret , cate zone are etc.scaderea turatiei am vazut doar in treapa 1, maxim 250 rpm, adica in soare puternic, caldura in masina, mergeam constant in treapta 1, porneam aerul, scadea turatia, opream, creste turatia la loc. In trepte superioare n-am cum , decat la un tester, ca n-am cum sa plec cu a doua de pe loc (iar in mers deja e racoare in masina si nu obtin niciun rezultat). am sesizat ca in depasiri nu simt deloc diferenta fata de asta iarna, dar astea sunt lucruri marunte zic eu.
Nici nu stiu de ce mai intrebi daca se merita aer automat, cand ai optiunea asta la 150 de euro, sau cat mai e. Pornesc masina, setez 24 grade la pornire sa nu-mi vina aer foarte rece asa din prima, pe parcurs merg cu 20-22 grade, depinde cum e afara. Unul a ramas masca cand i-am spus ca la o masina de 9000 de euro am si aer automat si el a trebuit sa dea sa zicem aproape dublu(pt o versiune ce-i permitea asa ceva)

intradevar, clima automata e mult mai eleganta, am avut masina cu AC manual..niciodata nu nimeream temp perfecta..la asta..setezi pe auto..si isi face viata , merita ca dotare optionala, decat sa pui jante, mai bine iti pui climatronic..cu jantele si asa dai in toate bordurile sau in toate gropile..

vazusem ca ai zis, ca nu ai pierderi de putere..la toate motoarele pe benzina se simte cand intra compresorul mai ales la cele sub 100hp, zici ca pui frana de motor..si de abia mai trage, daca mai sunt 5 persoane si incarcata..vai de noi..


la 9000 E poti sa iti ei si polo cu climatronic sunt multe masini. ce masina si-a luat? sa nu zici VW?

This post has been edited by ReiMNs: 13 Aug 2010, 18:43

La orice sistem este valabila. Crezi ca in 1990 R19le avea climatizare automata?

si eu care apasam pe buton inainte sa depasesc....

Uzai butonul degeaba

Pentru a nu deschide un alt topic legat de aerul conditionat, vin cu o intrebare "tehnica":
Stie cineva ce presiune tb sa existe in instalatie cand este incarcata complet? Si evident ce agent de racire este in masina din semnatura?

Au trecut 2 ani de cand am masina, si pentru ca am un vecin frigotehnist care are tot ce ii tb pentru a masura, as vrea sa fac o verificare.

aer conditionat manual = cam incomod sa-l tot reglezi, DAR

aer conditionat automat (clima) = confort pe bani!!!!

de ce? pentru ca firma agreata de Reno pentru asemea echipamente (Valeo) nu prea e de top si se strica componentele facute de ei cam des, indiferent de versiunea de Reno pe care o aveti.

toata lumea spune sa te feresti de Reno ca are preturi mari la orice; cateodata au si oamenii astia dreptate, eu personal avand o mica/mare problema legat de clima ca de asta vorbim; un regulator al vitezei ventilatorului care baga mai tare sau mai incet aerul in habitaclu costa 600 lei !!! si daca aduni toate componentele si materialele continute tot nu ajungi la banii astia; si asta in ideea in care l-ai manufactura singur acasa!

Deci:
1. confortul costa in plus
2. confortul mai costa odata in plus cand se strica

Dupa logica asta, si servodirectia, ABS-ul, geamurile electrice, oglinzile electrice, si in general orice componenta in plus costa. Si eu radeam de un coleg caruia ii curge uleiul de servodirectie in Solenza si n-avea bani de service, eu avand atunci o Supernova fara servo...
Astfel, cel mai ieftin iesi daca nu ai aer conditionat, nu?

pai nu...

daca nu ai deloc nu ai racire pe timp de canicula.

daca ai Ac si nu clima, tre` din cand in cand sa mai rotesti putin la butoane pentru confortul dorit, clima iti face singura treaba; daca se strica insa, ti-ai fi dorit sa invarti la butoane

nu se compara cu celelalte exemple date de tine decat in masura f. mica

ca sa nu mai deschid un topic...e cineva pe aici cu ac automat si un ddt2000 sa citeasca niste parametri sa-i comparam? mi se pare ca am ceva in neregula...

Salutare ! am si eu un clio 2 din 2005, 114.000 km, si nu am bagat niciodata freon in ea ! ea baga aer rece, este nevoie sa bag freon , sau ulei ceva la compresor ? cum imi pot da seama daca este nevoie sau nu ? ma gandesc sa nu cumva sa merg asa si sa stric compresorul......

Ca simplu utilizator al masinii nu ai cum sa verifici ceva la instalatia de aer conditionat.
Faptul ca functioneaza in parametri (raceste cum trebuie) inseamna ca e in regula.
Daca nu a mai fost verificata instalatia de la fabricarea masinii, n-ar strica una. Acum majoritatea service-urilor care ofera servicii de mentenanta instalatii de a/c au aparate automatizate, ce au in soft informatii particularizate despre orice instalatie de pe orice model auto (cantitati de freon, ulei, presiuni, etc).
Spre ex. am fost cu un matiz la reprezentanta reno si dupa conectarea aparatului la instalatie, s-a introdus un cod de pe o lista cu modele ce apartinea modelului matiz si aparatul a facut singur toate procedurile (recuperare substante, vidare, reincarcare, evident cu cantitatile corecte).

la clima automata o sa fie cam deranjant faptul cand ,spre exemplu, afara 38 de grade,pornesti masina setezi pe 21-22 de grade si pleci.ventilatorul o sa mearga pe turatie maxima muuuult timp.si e cam deranjant cum spuneam.

adrian2011--> ai butoane pt reglarea turatiei.
cand reglezi turatia --> AC automat devine un AC manual.
cand reglezi pe unde iese aerul --> AC automat ramane AC automat.
etc etc etc scrie in manual.

din cate am observat eu cand reglez pe unde iese aerul nu mai ramane in modul AUTO. deci devine tot un aer manual.pe mine asta ma deranjeaza la clima de la symbol,faptul ca la inceput merge prea mult pe turatia maxima. 2-3 minute ar fi suficient .

cand reglezi pe unde iese aerul --> becul de auto se stinge dar sistemul ramane pe auto --> scrie in manual dar poti si testa (variezi temperatura si vezi daca turatia se ajusteaza singura).

am testat si observat ce ai spus tu,dar eu credeam ca daca se stinge ledul la AUTO devine MANUAL.singura data cand am vazut "pe viu" ca modul AUTO face "treaba" a fost in primavara cand afara erau 15-16 grade dar masina fiind in soare era mai cald in ea.temperatura era setata la 22 grade.in primele 10-15minute a functionat AC-ul si se simtea si aerul suflat ca era rece.apoi AC-ul s-a oprit si tot drumul a suflat un aer usor caldut.dar in rest(vara ma refer) nu am observat sa se opresca AC-ul vreodata sau sa creasca/scada turatia ventilatorului.mai jos de 4 linii la turatia ventilatorului nu a scazut niciodata singura.

la clima automata o sa fie cam deranjant faptul cand ,spre exemplu, afara 38 de grade,pornesti masina setezi pe 21-22 de grade si pleci.ventilatorul o sa mearga pe turatie maxima muuuult timp.si e cam deranjant cum spuneam.

Pai fiind vorba de o diferenta de temperatura destul de mare, el saracul se lupta sa ajunga la 22gr, de aceea baga turatie maxima...

am inteles ca saracul asa gandeste,dar tinand cont de faptul ca aerul rece devine rece in maxim 1minut, ar trebui si el sa sufle pe maxim cam 2-3minute .eu de exemplu dupa 2-3 minute scad manual turatia la jumatate si e f. bine(nici zgomot nu am,nici cald nu imi este,aud si muzica fara sa o dau tare,ma inteleg cu sotia fara sa ridicam tonul.)

This post has been edited by adrian2011: 17 Jul 2012, 09:58

Poti sa cresti temperatura pe la 23-24 de grade temporar, pe urma reduci temperatura

in mod normal eu tin la 26 vara (am folie pe geamuri)--> ventilatia sta la 2-3 trepte. dar bineinteles porneste pe turatie mare.
cum fct pe scurt : aerul rece e bagat tot timpul ca si un AC manual si in fct de temp pe care o doresti --> AC auto face mix aer rece-aer cald astfel incat sa mentina ce doresti.(senzorul e in plafoniera)
La ac manual --> mixul si turatia trebuie facute manual.

pentru a verifica o instalatie cu acel aparat, se platesc acceasi bani ca si cum ai baga freon ?

Imposibil de dat un raspuns general valabil...depinde de service, de inginerul cu care discuti, de ce servicii ofera...etc.

In mare parte ar trebui sa fie un tarif standard pt o verificare prealabila (de pierderi, stare ventile, presiune, zgomote, etc) la care s-ar adauga cantitatile de freon si ulei adaugate in functie de caz.

ventilatia sta la 2-3 trepte. dar bineinteles porneste pe turatie mare.

in modul AUTO iti sta la 2-3 linii? eu orice temperatura as seta nu scade mai jos de 4 linii.probabil asa crede calculatorul ca e minimul suficient de ventilatie.

inafara de cum sunt indreptate fantele de aer (sofer spre geamul lateral, centru- putin deschis in jos si pasager inchis) un factor important il au geamurile negre (cu folie) care mentin o temperatura mai coborata la interior. + setez temp la 26.cred ca din cauza asta nu am 4 linii la turatie. Cand e foarte cald --> dureaza un pic mai mult pana se reduce la 3 linii dar doar atat.

am si eu o nelamurire:
acum aproximativ doua saptamani am luat un voucher de pe net cu incarcare instalatie freon si ulei, ceva de genul. ideea e ca astia de la service au pus masina la un aparat care nu stiue ce anume facea. cica verifica presiunea pe instalatie, filtra freonul punea ulei etc. eu am impresia ca undeva nu se pupa lucrurilecaci nu cred ca uleiul se punea in acelasi loc cu freonul... sau poate nu ma pricep eu.
voi ce parere aveti, am fost pacalit sau nu?

Nu ai fost pacalit,se conecteaza aparatul la conductele de inalta si joasa si cam in 30 de min isi face toate etapele de care are nevoie.

asa a facut... da e cam... dubios )

E ok, uleiul se pune in acelasi loc cu freonul.
Rostul uleiului este sa unga unele elemente de cauciuc ale instalatiei ca acestea sa nu se usuce sau sa se rigidizeze si sa inceapa sa piarda freon.
Avand o cantitate mica de ulei, atunci cand merge instalatia, uleiul tine piesele lubrifiate.
De asta este recomandat sa pornesti instalatia de AC macar o data pe saptamana, indiferent de anotimp.

Iar aparatul ala de verificare face in esenta 3 etape.

1. golirea completa a instalatiei (freon + ulei)
2. vidarea instalatiei (pentru a vedea daca nu sunt pierderi de etansare)
3. reinarcarea de freon si ulei

This post has been edited by vallixx: 19 Jul 2012, 10:01

iti si completeaza cu freon sau ala il pui tu manual? ca la mine in afara de aparat nu au mai facut nimic.

Nu e nimic dubios...si nu cred ca era o problema sa-l fi intrebat si tu pe ala de lucra la aparat cateva detalii despre modul de functionare si cu siguranta te lamureai cat de cat.
Aparatul are de obicei in spate atasata o butelie in care se recupereaza si apoi se livreaza freonul in amestec cu uleiul. Freonul se introduce sub presiune, plus ca fiecare instalatie are nevoie de cantitati precise de agent refrigerant. Deci, nu se completeaza manual. Multi nu au aparate cu baza de date pt numeroasele modele de masini si de cele mai multe ori "scapa" mai mult freon in instalatie, ceea ce nu e bine deloc.
Am vazut n cazuri de acest gen...si cel mai comun simptom e mersul compresorului cu intermitenta, cupleaza si apoi decupleaza si tot asa. Se creeaza o presiunea prea mare si compresorul intra in protectie.
Zici ca inafara de aparat nu au facut nimic...pai ce-ai fi vrut sa mai faca?...sa-ti desfaca tevile? compresorul, radiatorul?
Sunt 2 ventile special plasate pe cele 2 tevi de joasa si inalta presiune unde se poate conecta aparatul ce face incarcarea sau descarcarea instalatiei de a/c.

Daca ar fi sa-mi dau cu parerea (din ce-am vazut binenteles) vizavi de acesti specialisti ce lucreaza cu "frig", ar fi ca prea putini chiar se si pricep cu adevarat si au o specializare in acest domeniu. Ca sa nu mai zic ca inafara de aceste servicii simple de incarcare a instalatiei de a/c, e practic imposibil sa gasesti pe cineva care sa stie si sa mai si vrea sa repare un compresor. Ei stiu doar sa inlocuiasca piesa, pac pac si iese banu' repede.