Outline · [ Standard ] · Linear+ Presiune rotzi MII..

Ce presiune tineti in rotzi pentru mers in Bucuresti la MII???

Ce presiune tineti in rotzi pentru mers in Bucuresti la MII???

Dar tu cat ai?
Si eu am tot Peugeot 307 si mi se pare cam rigida. am vaszut ca tb. sa avem si in fata si in spate 2,4 daca nu e incarcata. daca e incarcata, 3 pe spate.

Am am lasat-o la 2.1 pe fata si spate. Aveam 2.5 si era prea dura.E bine ca am gasit inca un coleg de breasla . Vezi ca dau drumul la forum www.pejo.ro saptamana asta.

2.2 fata
2.0 spate

@doc

OK, de abia astept!

This post has been edited by cmandrei: 10 Mar 2006, 17:58

La Megane 2, aveam pe fata 2.3, iar pe spate 2.2 si rotile erau usor moi, adica pneurile erau bombate in partea de jos.
Am umflat la 2.4 fata si 2.3 spate, acum, ca si apect arata mai bine. Totusi, cand ma uit la pneuri, cele din fata sunt usor bombate in partea de jos... Oricum, mai tare nu vreau sa le umflu...

Voi ce presiune tineti in pneuri la megane 2, cu jenti de tabla? Eu am concluzionat ca presiunea scrisa pe usa din stanga este prea mica, intrucat rotile arata de parca ar fi partial desumflate...

Si mie mi se par moi la 2.2...acum am 2.5 pe fata si 2.4 pe spate - jante de tabla..

Voi va inchipuiti ca are vreo importanta cum vi se pare voua?!

sincer nu vad rostul acestui topic tinand cont ca fiecare masina are presiunea recomandata pt fiecare situatie marcata pe portiera soferului....

A avut rost acum 6 ani!

Si mie mi se par moi la 2.2...acum am 2.5 pe fata si 2.4 pe spate - jante de tabla..

asta e presiune de papuc ce ai tu acolo

De ce neaparat acum 6 ani, @Adrian00...?...

Cum a zis si colegul R19/16V, voi va inchipuiti ca are vreo importanta cum vi se pare voua?!

Anvelopa face si ea parte din trenul de rulare/suspensie.
Iar daca nenea injinierul care a gandit trenul, recomanda o anumita presiune in roti, sunt convins ca nu a tinut cont de considerente de ordin estetic...
Adicatelea de "burti", "bombeuri" si alte umflaturi neplacute ochiului unora dintre vajnicii apropitari...

Daca presiunea in roate e prea mica, anvelopele se vor toci pe marginile profilului de rulare. Consum sporit, aderenta redusa, sanse mai mari de acvaplanare...Numai d-astea de bine.
Daca este prea mare, gumele se vor toci exact pe mijlocul profilului. Suspensia va avea de incasat socurile pe care nu le mai preia anvelopa, confort scazut, aderenta redusa, iarasi numai beneficii...

Presiunea in roti se determina cu anvelopa rece. Adica, in principiu, dupa o sedere peste noapte...

Pentru cei care nu inteleg rostul acestui topic, si pentru cei care spun ca nu are importanta impresia noastra (si a mea), va pun o intrebare:
CATE MASINI VEDETI VOI PE STRADA CARE SA CIRCULE CU PENURILE ATAT DE MOI, DE PARCA SUNT PARTIAL DESUMFLATE?
La Megane II daca pui in fata 2.2, iar in spate 2.0, cum scrie pe usi, ai rotile atat de bombate, incat, oricine le vede iti spune ca ai pana!

Decat sa spuneti ca nu intelegeti rostul topic-ului, mai bine raspundeti simplu la intrebare: ce presiune pastrati voi in pneuri?
Eu mi-am exprimat parerea: trebuie sa fie minim 2.4 in fata si 2.3 in spate. Observ ca si altii sunt deacord, chiar un pic mai ridicata (Adrian spune ca are 2.5 fata si 2.4 spate)...

Incercati sa nu mai fiti atat de critici cu privire la orice, ci, in schimb, fiti constructivi... care e scopul acestui forum? Ca un user care posteaza sa fie jignit pentru opiniile si constatarile sale? Eu doream doar alte "date", din practica de zi cu zi...

Iar pentru cei care ridica in slavi inginerii, si au impresia ca ar fi supra-oameni: mai incetati odata, caci va dau eu nenumarate exemple despre cat de prost pregatiti, josnici si imorali sunt...
Mersi.

Am auzit si eu de inginerul ala de la reno, care, in lipsa lui de moralitate si pregatire a calculat o presiune gresita ca sa nu-si consume pasta la pix.

2.4 fata si 2 spate.

eu prefer sa respect valorile date de producator: 2.2 fata si 2 spate. daca voua vi se pare ca anvelopa sta "bombata" uitati-va si la alte masini...la polo de la serv arata mai "fleasca" decat la megane, la fel si la bmw seria 1.

nu vad care ar fi motivul pentru care sa am o presiune mai mare. poate sa-mi spuna 1 milion de oameni ca am pana, daca eu am presiunea potrivita sa fie ei sanatosi.

2.2 fata
2.0 spate
jante de tabla.

Daca am 2.5 pe fata, imi clantane dintii in gura

Deh...
Unii dintre noi ne consideram mai "initiati" si mai "cunoscatori" decat cei care, la constructia unei masini, nu fac decat trebusoara asta: determina presiunea in anvelope, astfel incat sa existe o cota optima in comportamentul dinamic al masinii...
Insa, consecintele nerespectarii indicatiilor constructorului duc, invariabil si inevitabil, la comentarii de genul: "ce arcuri/amortizoare proaste, parca-s de lemn...", "ce cauciucuri proaste: s-au tocit pe interior/pe margini...", "...desi afu si-a facut datoria si rotile s-au blocat, masina tot nu s-a oprit...", "consuma in draci...", "nu sta pe curbe...", "acvaplaneaza chiar daca treci peste o sputa de bebelus..."... Si altele.
(...Cat despre competenta sau bunul simt al unor injinieri, am si eu exemple nenumarate. Care chiar nu fac subiectul/obiectul topicului de fatza. Insa, din cate stiu, suspensiile nu se rezuma numai la ansamblurile arc/amortizor. Ci incep de la pata de contact a anvelopei si se termina la scaunul/flansa arcului/amortizorului...Toate sunt calculate, nu de un singur injinier, ci de un colectiv, in care exista cel putin cate doi specializati pentru fiecare element component al suspensiei.)

This post has been edited by Adila16: 3 May 2010, 13:06

adila - la unii nici nu merita sa le raspunzi , lasa-i in treaba lor ...

ma bag si eu in seama cu o simpla curiozitate...oare inginerii de la reno, au tinut seama, in calculele lor laborioase de aflare a presiunii in pneuri, de gropile si denivelarile si calitatea proasta a drumurilor de prin Romania?
Eu unul nu cred....situatia drumurilor de la noi e de neimaginat prin centrele de cercetare pe unde se gandesc masinile...

Cauciucul poate sa arate mai bombat (desi are presiune indicata) si datorita uzurii si oboselii materialului... precum si datorita calitatii acestuia. Cu cat e mai vechi cauciucul, banuiesc ca si "burta" respectiva va fi mai proeminenta, cu toate ca are presiunea indicata. Momentan eu le tin la 2.3 pe fata si 2.1 pe spate.

Multam, colega qwertyuiop...
Tocmai voiam sa ma lansez intr-un expozeu referitor la conditiile extreme in care sunt testate trenurile de rulare (pen'ca despre ele e vorba in topic) si feluritele feluri de componente de suspensie testate cu aceste ocazii...

Presiune pneuri megane 2:

-fata:2.2
-spate:2.0

Cel putin asa scrie in carte, eu sincer habar nu am ce presiune am acum la caciucuri...cand am trecut pe cele de vara, presiunea a fost facuta de cei de la vulcanizare(nici nu m-au intrebat si nici nu m-a interesat).

Fiecare cu presiunea lui!

This post has been edited by geomvp2nite: 3 May 2010, 19:14

Voua nu va scrie in carte ca se recomanda 2.4 pentru rulajul pe autostrada? Eu am avut uzura exterioara si la cauciucurile vechi, si am ales sa bag 2.4 cand am vazut ca incep si astea noi sa faca uzura.

oare inginerii de la reno, au tinut seama, in calculele lor laborioase de aflare a presiunii in pneuri, de gropile si denivelarile si calitatea proasta a drumurilor de prin Romania?

da au tinut cont. testele prin care trebuie sa treaca o masina inainte de a intra in productie sunt foarte riguroase. vedeti centrele de testare Renault din Franta(nu-mi aduc aminte acum locatia lor exacta) si ce trasee contin.
Au dat-o in bara cu diferite componente? da. dar asta nu inseamna ca suntem mai destepti ca ei la in toate domeniile.

fata 2.2 spate 2.0 conform indicatiilor date de producator, am avut si surprize cu cei de la vulcanizare care au manometrele decalibrate am gasit presiunea 2.7 fata respectiv 2.4 spate deranjant din toate punctele de vedere sarea ca un tap pe sosea si in plus la franare parca nu mai avea aceeasi aderenta la drum lung la vant lateral avea o traiectorie ciudata masina, drept pentru care cand unflu rotile la vulcanizare le verific si eu pe urma cu un manometru digital care arata bine presiunea

la mine e simplu.. este in marja 2,0 - 2,4 fata/spate senzorul nu comenteaza nimic. ies din aceste valori senzoru arata ca e o problema cu roata....

eu le tin la 2.4 pe fata si 2.2 pe spate. pana acum nu am avut probleme cu ele indiferent daca masina a fost incarcata sau nu. Am observat si eu o usoara bombare a cauciucurilor de pe fata, insa asa cum a mai zis cineva pe aici, presupun ca e de la uzura in timp a acestora si bineinteles de la greutatea mai mare pe puntea fata (motorul) fata de puntea spate.

De ce neaparat acum 6 ani, @Adrian00...?...

Pentru ca de atunci e discutia!

Si eu tot 2.2 fata cu 2.0 spate pe Nervasport.

Este bine sa respectati valorile de presiune indicate de producator!
1) - presiune mai mica = uzura mai rapida a caii de rulare si a insertiei metalice din anvelopa ; consum suplimentar de carburant ; suprasolicitare motor servodirectie (desumflati cauciucurile la o masina fara servodirectie (o dacia 1300) si virati rotile, veti vedea ca trebuie sa depuneti un efort mai mare dect atunci cind sunt umflate la pres nominala) acest efort suplimentar il face in cazul Megane2 motorul si intreg angrenajul servodirectei.

2) - presiune mai mare = forte suplimentare si uzura marita a intrgului ansamblu de suspensie si directie al masinii ; o fff mica economie de carburant ; probabilitate marita de explozie cauciuc in conditii de circulatie cu viteze mari si temperaturi exterioare crescute (asfalt f incins). presiunea din pneu este direct proportionala cu temperatura cf ec. de stare: pv = mRT (creste temperatura pneului creste si presiunea ). Daca aveti dimineata in repaus 2,5 bar dupa o cursa cu viteza pe autostrada intr/o zi de vara cind asfaltul te arde la talpi poti ajunge la 3 bar.

Acum un raspuns special pt. Supremean ; 1- ceea ce au vrut sa sugereze alti colegi pe forum dar tu nu ai inteles era ca de intrebat este nurmal sa intrebe oricine dar este prefrabil ca sa raspunda numai cei care sunt 100% siguri ca au informatii corecte, nu un raspuns eronat de "dat cu presupusul"; in acest fel cu totii vom invata lucruri utile.
2- referitor la ingineri; daca nu stii afli acum. autoturismele (indiferent de marca sau model), autocarele, tractoarele, avioanele, transportul feroviar si maritin din intreaga lume, echipamentele militare de orice fel, cladirile cu echipamentele anexe, centralele si intreaga ifrastructura de producere energie electrica, echipamentele medicale performante, calculatorul cu ajutorul caruia se scriu prostioare ..... etc, toate sunt gindite , realizate , testate si upgradate constant de catre ingineri cu diferite specialitati.