Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia Sandero E85

Comme leurs cousines frappées du Losange, les Dacia se mettent aux carburants alternatifs. Ethanol, GPL : il y en a pour tous les goûts. Et les classiques moteurs essence profitent également de cette cure de jouvence. Prévus pour les revêtements dégradés des pays émergeants, les trains roulants... Pour assurer des tarifs serrés, les Dacia Logan et Sandero ont dû se doter de mécaniques éprouvées. Mais au premier semestre 2009, les deux roumaines s'offriront tout de même des motorisations plus modernes. La Sandero recevra ainsi un 1.6 E85, capable de fonctionner au bioéthanol. Une alternative intéressante au gazole, compte tenu du prix attractif de ce biocarburant et de l'absence de malus à l'achat. Un autre carburant "vert" fera également son apparition : la Sandero et la Logan berline auront droit à un 1.4 GPL, tandis que le break MCV profitera d'un 1.6 GPL. Du côté de l'essence, il y a aussi du nouveau. La gamme Sandero s'enrichira d'un 1.2 16v de 75 ch, bien connu des Twingo et Clio. Bien que Dacia n'ait pas encore confirmé, le 1.4 MPI de même puissance risque donc d'être sacrifié. D'autant qu'il est pénalisé par un malus de 200 €, auquel le 1.2 16v devrait échapper. Reste à patienter pour savoir si les tarifs seront affectés par ce changement. Si la Sandero reste toujours aussi compétitive, ce serait un nouveau coup dur porté à la Clio Campus, disponible avec la même motorisation. http://www.automobile-magazine.fr/actualit...cia_sandero_e85

Comme leurs cousines frappées du Losange, les Dacia se mettent aux carburants alternatifs. Ethanol, GPL : il y en a pour tous les goûts. Et les classiques moteurs essence profitent également de cette cure de jouvence.
Prévus pour les revêtements dégradés des pays émergeants, les trains roulants...


Pour assurer des tarifs serrés, les Dacia Logan et Sandero ont dû se doter de mécaniques éprouvées. Mais au premier semestre 2009, les deux roumaines s'offriront tout de même des motorisations plus modernes. La Sandero recevra ainsi un 1.6 E85, capable de fonctionner au bioéthanol. Une alternative intéressante au gazole, compte tenu du prix attractif de ce biocarburant et de l'absence de malus à l'achat. Un autre carburant "vert" fera également son apparition : la Sandero et la Logan berline auront droit à un 1.4 GPL, tandis que le break MCV profitera d'un 1.6 GPL.



Du côté de l'essence, il y a aussi du nouveau. La gamme Sandero s'enrichira d'un 1.2 16v de 75 ch, bien connu des Twingo et Clio. Bien que Dacia n'ait pas encore confirmé, le 1.4 MPI de même puissance risque donc d'être sacrifié. D'autant qu'il est pénalisé par un malus de 200 €, auquel le 1.2 16v devrait échapper. Reste à patienter pour savoir si les tarifs seront affectés par ce changement. Si la Sandero reste toujours aussi compétitive, ce serait un nouveau coup dur porté à la Clio Campus, disponible avec la même motorisation.

http://www.automobile-magazine.fr/actualit...cia_sandero_e85

daca ai putea sa le traduci, ti-as da si eu un premiu

am inteles la nivel de "furculision"

nici eu nu am inteles foarte multe, va fi se pare o versiune care va fi alimentata cu bioetanol (haba nu am ce e) , parca imi aduc aminte insa ca exista deja asa ceva in brazilia. Si mi se pare ca vb acolo si de un motor cu gpl.

Traducere a la google...

CODE

Ca lor veri lovit diamantul, Dacia va face combustibili alternativi. Etanol, GPL: există ceva pentru fiecare gust. Şi convenţionale motoarele cu benzină de asemenea beneficia de acest rejuvenated.
Evaluat pentru acoperiri degradate ţări în curs de apariţie, trenuri de rulare ...


Pentru a se asigura tarife bine, Dacia Logan şi Sandero a avut de a dezvolta mecanice testate. Dar, în prima jumătate a anului 2009, cei doi români a oferit încă mai moderne motoare. De Sandero va primi un 1.6 E85, care pot funcţiona pe bioetanol. O alternativă interesantă la motorină, având în vedere preturi atractive de combustibil şi a lipsei de sancţiuni pentru cumpărare. Alt tip de combustibil "verde", de asemenea, a apărut: de Sandero şi Logan sedan va obţine un 1.4 GPL, în timp ce MCV va sparge un 1.6 GPL.



La benzina, există, de asemenea noi. Sandero va îmbogăţi gama de un 1.2 16v 75 kW, bine cunoscute la Clio si Twingo. Dacia Deşi încă nu a confirmat, de 1.4 MPI aceeaşi putere este susceptibil de a fi sacrificat. Mai ales, este penalizat cu o penalizare de 200 €, pe care trebuie să fie, de 1.2 16v. Rămâne să aşteptăm să vedem dacă, tarifele vor fi afectate de această schimbare. În cazul în care Sandero rămâne ca competitiv, ar fi o nouă lovitură de Clio Campus, disponibil cu acelasi motor.

Ca si verisoarele produse de Romb, Daciile trec pe carburanti alternativi - etanol, GPL - pe toate gusturile. Si clasicele motoare pe benzina vor profita in egala masura de aceasta cura de intinerire.
Trenurile de rulare sunt prevazute pentru caile de rulare degradate din tarile emergente.

Pentru a se asigura de preturi reduse, Logan si Sandero au apelat la solutii tehnice verificate in timp. Dar in primul semestru al anului 2009, cele doua "romance" vor fi echipate cu motorizari mai moderne. Sandero va primi un 1.6 E85, capabil sa functioneze cu bioetanol. O alternativa interesanta, tinand cont de pretul atractiv al acestui biocarburant si absenta malus-ului la achizitie. Un alt carburant "verde" isi va face aparitia - Sandero si Logan berlina vor fi echipate cu un 1.4 GPL, in timp ce break-ul MCV va avea un 1.6 GPL.

Vor fi noutati si in ce priveste benzina. Gama Sandero se va imbogati cu 1.2 16v 75 CP, cunoscut de la Twingo si Clio. Desi Dacia nu a confirmat inca, 1.4 MPI de aceeasi putere risca sa fie eliminat. Mai ales ca este penalizat cu un malus de 200 EUR, caruia 1.2 16v ar trebui sa-i scape. (sistemul bonus/malus reprezinta o taxa care se aplica in Franta vehiculelor in functie de emisiile de dioxid de carbon/km). Ramane de vazut daca preturile vor fi afectate de aceasta modificare. Daca Sandero ramane la fel de competitiva, aceasta ar reprezenta o lovitura pentru Clio Campus, disponibila cu aceeasi motorizare.

multumim pentru traducere blauecorsa.. deci 1.6-ele va fi pe bioetanol si va exista si gpl pe sandero. Acu intrebarea e: 1.4 cu gpl sau 1.2 cu gpl?

Cu placere.

Eu inteleg ca pe Sandero o sa fie 1.2 16v benzina si 1.4 GPL.

Cam spartana traducerea, dar merge...

http://translate.google.com/translate?prev...=fr%7Cro%7CTest

frantujii aia care au scris articolul au vrut sa zica asa:
Precum verii lor loviti de romb (ce naiba au vrut sa zica numai ei stiu), Dacia se pune pe carburanti alternativi. Etanol, GPL: exista ceva pentru orice gust. Si clasicele motoare pe benzina profita egal de aceasta cura de intinerire.

Pentru a asigura preturi corecte, Dacia Logan si Sandero trebuie sa li se monteze mecanici testate. Dar in primul semestru din 2009, cei doi romani se vor oferi cu motorizari moderne. Sandero va primi un 1.6 E85, capabil sa functioneze pe bioetanol. O alternativa interesanta la benzina, tinand cont de pretul atractiv al acestui carburant si al lipsei de taxare.
Un alt combustibil "verde" isi va face aparitia: Sandero si Logan berlina vor primi un 1.4 GPL, in timp ce break-ul MCV va profita de 1.6 GPL.

Din punct de vedere al benzinei, va mai exista o noutate. Gama Sandero se va imbogati cu un 1.2 16v de 75cp, bine cunoscut de pe twingo si clio. Dacia inca n-a confirmat ca 1.4 mpi de aceeasi putere, va fi sacrificat (ce tare suna in romana). Avand in vedere ca el este penalizat de o taxare de 200 euro, de care 1.2 16v scapa.
Mai trebuie sa asteptati ca sa aflati daca si preturile vor fi afectate de aceasta modificare. Daca Sandero ramane la fel de competitiva, va fi o lovitura catre clio campus, disponibil cu aceeasi motorizare.

deci si sandero va avea gepeleu (gpl la logan pentru noi nu e noutatte), si motorizarea 1.6 16v flex care este vanduta in brazilia, va fi adusa si la noi. pentru mediu suna bine un motor flex, dar eu nu stiu sa existe multe statii de alimentare cu bioethanol la noi in romanica, deci tot pe benzina se va merge in mare parte din timp.

Se confirma:

Nu avem un calendar exact al lansărilor pe ţări, însă pentru piaţa românească pot confirma lansarea modelului Sandero cu motor de 1,2 litri  în prima parte a anului.

de aici

This post has been edited by BlaueCorsa: 2 Feb 2009, 20:26

Comunicatul de presa in limba engleza

deci e clar: 1.2 16v, 1.4 8v doar cu gpl , 1.6 8v si 1.6 16v vor fi motoarele dacia de acum.. intr-un fel e bine ca au pastrat si 1.4-ule , dar pe lpg deoarece astfel se poate obtine si cu acest motor poluare mai redusa..

N-as fi asa sigur. Din linkul ala reiese doar ca aia e gama eco2 a Dacia, nu toata gama de motoare. Poate ramane si 1,4 fara gpl.

din cate stiu din 2010 parca orice producator trebuie sa scoata o masina cu poluare mai mica de 120 g , probabil asta este ideea cu 1.2 pe sandero

Pai daca asta era ideea, ajungea sa puna 1.5 DCI, care este deja pe Logan.

Da, cu 1,5dCi sigur mai vânturau mult reclama aia cu ăia de se chinuie cu preţul ăla mare şi albastru?

…
| Preference 1.5 dCi 85 CP | 9150 EUR | 39529.83 RON |
…

Să vezi atunci vociferări şi remarci referitoare la Dacia de cinci mii de euro…

Io ma refeream doar la faptul ca au deja un motor emisii de 120.

http://www.automoto.fr/dacia/photos-videos...ia-4248874.html

o emisiune interesanta despre produsele dacia, facuta de francezi. ce e interesant (pe langa ca aprecieaza produsele dacia) e faptul ca la francezi dacia sandero gpl 1.4 are un bonus ecologic de 2000 de euro. Practic pretul masinii se reduce cu 2000 de euro.. Sa vedem daca asta va influenta cu ceva vanzarile in franta (si un numai)

Sandero dCi si 1.2 16v din vara: http://www.evz.ro/articole/detalii-articol...esel-din-iunie/

oare de ce la nemti exista deja aceste versiuni in comert?

sandero-germania

Vorba francezilor de la L'Oreal: Pentru că merită!

s-a lansat si in franta pe 1.6-ele 8v 90 cp. Costa mai mult cu 400 de euro ca 1,6-ele obisnuit, ajungand astfel 10.200 de euro cu nivelul de dotare laureate si 11.300 euro cu nivelul de dotare prestige. Oare ce bonus ecologic are in franta?

La Dacia Sandero est maintenant disponible en version bioéthanol fonctionnant à l’E85  E85  E85 : Supercarburant connu également sous le nom de super éthanol ou bio-éthanol et contenant 15% d’essence et 85 % d’éthanol. Il n’est compatible qu’avec les modèles Flex Fuel, (...)  (moteur 1.6 MPI de 90 ch), pour un surcoût de 400 euros par rapport à la motorisation à essence traditionnelle, soit 10 200 euros en finition Lauréate et 11 300 en déclinaison Prestige

Sandero 1.0 L 16v in Brazilia...

dar se vinde de ceva timp aceasta motorizare pe sandero...

Da' in Europa de ce nu se vinde ?

ghici

Motorul prea mic, la aia il vand din motive fiscale.

Au ceva motoare mai mici? Ceva de scuter de pus pe sandelu pt india? Nu vad ce e eco la asa un motor, din moment ce ala se tureaza ca nebunu sa miste masinuta de pe loc.

Nu toti sunt piloti ca in Romania.

ma intreb cum arata compartimentul de la motor , are cineva vreo poza?