Outline · [ Standard ] · Linear+ Voi ati cumpara M3 generatie 2010?

eu nu ma cert cu nimeni, doar cu morile de vant, dar ce sa faci asa sunt eu ceva mai iritabil atunci cand se arunca anumite cuvinte cum am mai spus fara sa gandesti cel putin de doua ori inainte. un om ignorant este un om cu o lipsa de cunostinte elementare, de invatatura, incultura. Deci scuzati ignoranta dar atunci cand vorbesti despre un anumit domeniu, care necesita ceva specializari, care cu siguranta nu se incadreaza in cunostinte elementare "de bun simt" e sa si explicitezi acele diferente care duc ca o platforma sa se incadreze in low cost Pe topicul dedicat Fluence au aparut ceva poze su suspensia fata-spate pentru m3 si Fluence. plecand de acolo, de la acele poze spuneti voi cunoscatorii care sunt elementele care fac diferenta intre aceste doua modele, cu implicatiile lor asupra comportamentului masinutei, a sigurantei in exploatare si toate celelalte astfel incat sa intelegem cu totii diferentele dintre m3 si m2010. Pana atunci eu prefer sa raman un ignorant fericit.

eu nu ma cert cu nimeni, doar cu morile de vant, dar ce sa faci asa sunt eu ceva mai iritabil atunci cand se arunca anumite cuvinte cum am mai spus fara sa gandesti cel putin de doua ori inainte. un om ignorant este un om cu o lipsa de cunostinte elementare, de invatatura, incultura. Deci scuzati ignoranta dar atunci cand vorbesti despre un anumit domeniu, care necesita ceva specializari, care cu siguranta nu se incadreaza in cunostinte elementare "de bun simt" e sa si explicitezi acele diferente care duc ca o platforma sa se incadreze in low cost
Pe topicul dedicat Fluence au aparut ceva poze su suspensia fata-spate pentru m3 si Fluence. plecand de acolo, de la acele poze spuneti voi cunoscatorii care sunt elementele care fac diferenta intre aceste doua modele, cu implicatiile lor asupra comportamentului masinutei, a sigurantei in exploatare si toate celelalte astfel incat sa intelegem cu totii diferentele dintre m3 si m2010. Pana atunci eu prefer sa raman un ignorant fericit.

Ignoranta consta in faptul ca vi s-au adus destule argumente ca noua platforma este una low cost iar voi nu vreti sa vedeti asta, o tot tineti pe a voastra...

Care-s alea ?... argumentele

O configurare a "fluensului" in germanica....unde bineinteles, in viziunea unor coforumisti, renault vinde low costuri:

http://www.renault.de/renault-modellpalett...lt-pkw/fluence/

This post has been edited by ncristi: 26 Mar 2010, 14:41

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=876...dpost&p=2214686

daca nici acum nu cititi ca platforma de fluence sedan si hatch este low cost de la megane 3 treaba voastra...

eu unul stiu ce panarama de masina ne vand.. si ce fel de tara bananiera suntem pt reno....

Am votat nu. Desi am sedan si e facut in turcia si sunt multumit de el nu inteleg de ce au schimbat traditia cu megane si fluence si de ce au scos "megane generatia 2010", si nu pot sa am o oarecare indoiala cu privire la calitatea materialelor, si mai alea asupra celor 5 stele cu care se lauda renault. In conditiile schimbarii unuor elemnte de la sasiu mai are 5 stele, si acelsi nr de puncte? Daca ar fi aleg as alege unua noua cumparatadin germania si care sa fie Megane 3.

LE: acum vad ca au scos motorul TCE 130 de la megane 2010, ma inteb de ce oare, desi la megane coupe exista.

This post has been edited by bgabriel: 26 Mar 2010, 15:04

Low cost.. concret la ce s-au facut reduceri ca sa considerati platforma una mult mai rea? Tot ii dati inainte cu banalitati cum ca este inferioara dar concret in afara de ce stiam eu cu semicadrul si sudura? Ca numai atat nu mi se pare suficient pentru etichetele puse..
In ceea ce priveste maimutele de la service.. sant jigniri gratuite. Nu stiu unde servisati voi, dar oamenii cu care am vb eu chiar sant meseriasi, stiu sa raspunda la orice intrebare legata de masina si isi si dau silinta. Eu am doua renouri si au fiecare destui km, deci am vazut servisul des pt revizii, fara ca macar odata sa fiu tratat nasol. Iar masinile fac si ultimul ban dat pe ele.. deci am motive sa pp ca si Megane 3 e la fel.

Este destul de clar ca Megane Generatie 2010 are o platforma low cost a Megane 3. Ce i-ar fi de folos initiatoului topicului (si celorlalti care ar dori sa cumpere acest Megane) este o parere obiectiva despre dezavantajele si de ce nu, avantajele acestei platforme. Mai simplu si mai putin performant poate insemna uneori mai fiabil.

Un filmulet interesant despre acest Megane Generatie 2010 comparat cu Fluence:

pacat ca e in germana.

This post has been edited by ionutm82: 26 Mar 2010, 17:44

Da. Insa nu chiar in primele loturi de masini, care sunt incercarile ca sa spun asa si asta la orice produs nu conteaza marca si produsul.
Raspunsul meu e asa: Iti place, ti-l permiti, ai nevoie, merita.

NU.

dupa cum se vede in filmuletul prezentat de ionutm, sunt tot mai multe modificari la meganul 2010 , roata de rezerva este sub masina , rezervorul este pozitionat in alta parte si probabil multe altele care nu se vad la prima vedere.

in schema tehnica prezentata de cineva, fluence si megane 3 aveau alta punte spate. cel mai bine consider ca ar trebui sa ne ajute proprietarii sa faca niste poze de dedesubt la megane 3, fluence si generatie 2010. Fluence si generatie 2010 ar trebui sa aiba aceeasi punte spate deoarece sunt pe platforma aia low cost. Daca nu, atunci cei care am sustinut ca generatie 2010 e fluence hatch ne-am inselat iar eu unul o sa imi recunosc greseala. Oare altii vor face la fel?

puntea spate si fata fluence:

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=159...dpost&p=2351473

o sa caut imediat si pt megane 3 normal iar pt cel lowcost..

multumim apophis!

Megane 2009 avea PDG.

Sa inteleg ca eu am PDG la masina?
In ce consta el? Nu vad decat o garda la sol destul de joasa (cand am intrat in vama moldo-ucraineana de la nord de Reni, un dublu bump de asfalt m-a facut sa o ating pe dedesubt si la intrare si la iesire), vedeam pe vremuri un scut de plastic, acum vad doar o gaura in locul lui, (si caut un scut de tabla pentru a acoperi gaura aia) ca a crapat la primele zapezi, vad ca ating toate bordurile cu bandoul de sub spoiler, aveam niste deflectoare de plastic in fata rotilor care au zburat si ele la primele zapezi, deci, in ce consta PDG-ul asta? Cumva Megane-ul 3 fara PDG are garda la sol de Lamborghini Diablo?

This post has been edited by Laurentziu83: 26 Mar 2010, 21:44

Care-s alea ?... argumentele

Daca nu le-ai vazut in topicurile in care s-a discut despre treaba asta, mai cauta...

Hai sa pun problema altfel, daca platforma asta 2010 este atat de performanta/fiabila/ieftina, de ce naiba nu a lansat Renault, Megane-ul 3, direct cu platforma asta?

Chestia cu roata sub masina este penibila. Niciodata nu am suferit sistemul asta idiot.

In situatia asta NU as cumpara asa ceva.

o platforma low cost nu trebuie sa fie neaparat si proasta. Eu am un tel Lg cu 12 mil, care fata de nokia e low cost dar merge mult mai bine decat un N96. Deci care e problema? Nu a contrazis nimeni ca m2010 si fluence e pe o platforma low cost am sustinut doar ca nu cunoastem avantajele m3 sau mai bine spus dezavantajele m2010 provenite , generate de aceasta platforma. faptul ca am fost trimis la postul m3 pag 90nu stiu care, nu ne-a lamurit, sunt doar pliante fara explicatii. La topicul de fluence sunt poze cu puntile fata-spate m3 si fluence. Vrem sa se spuna de avizati ce riscuri in utilizare prezinta diferentele dintre acele punti. Pana atunci numai discutii de dregul discutiei.
Apropo azi mi-am schimbat rotile de iarna si un "mester" a reusit sa-mi rupa un prezon. Ma duc la un reprezentant Dacia cu legaturi Renault se uita baiatul in calcularot si verdictul 150-200ron una bucata prezon originala. Am zambit de cunostintele avansate in domeniu.

Eu acum m-am prins: daca fac pana trebuie sa ma bag dedesubt dupa roata?
OK si, presupunand ca o desfac singur, cum o mai pun la loc? Pe rampa?
Asta ipotetic vorbind pt ca nu am avut nici o pana in 10 ani de Renault.

Mai bine o puneau pe hayon, ca la SUV-uri .

This post has been edited by dili: 27 Mar 2010, 14:31

nici daca era suflat cu aur nu costa 200 lei un prezon, cred ca au innebunit complet astia.
la bani astia iti cumperi un set nou nout de p[rezoane cu antifurt

27 Mar 2010, 14:36:
nu-i atata de complicat cu roata sub masina numai ca o femeie daca face pana nu poate schimba roata, am avut un sistem din asta pe un r25.
de dat jos era usor mai greu era de pus suportul ala la loc, mergeam de multe ori cu el deschis pana la vulcanizare ca nu puteam sa-l inchid.

This post has been edited by adytym: 27 Mar 2010, 14:36

@tatimeu un surub - pentru ca prezoane nu ai - face fix cat ai zis tu, fara un 0 la coada.

nu stiu care e denumirea corecta prezon sau surub. Eu am intrebat de prezon crezand ca asta e denumirea corecta. Dupa faza cu reprezentantul am mers la un magazin specializat si ceva mai rasarit din zona iar acolo am intrebat tot asa de prezon. Mi-au spus ca daca am janta originala ma costa 15-20 de lei bucata si dau si la bucata, dar trebuie sa faca comanda. Normal ca ma asteptam caci sa fiu al dracului si daca dau cu ranga, il sterang in menghina tot nu il rup.
dar sa nu deviem de la subiect, eu votez inca o data pentru m2010, si acum ca s-a spus ca are rezerva sub masina, ma intreb nu are si un volum al portbagajului mai mare? nu e mai adanc? uite inca un plus

In postul precedent ai spus 150-200, acum zici 15-20

pai in postul precedent am zis cat mi-a comunicat mesterul de la reprezentanta Dacia. Eu cred ca a incurcat putin zerourile. Plecand de la el in drum spre casa am intrat intr-un magazin mai rasarit din zona si am intrebat gandindu-ma ca e imposibil ca una bucata sa coste 2 mil. De la magazin mi-au confirmat ceea ce banuiam si eu si anume ca tipul (avand si ochelari) a vazut un zero dublat. Verdictul final pana in 20 lei.

Ca volum nu cred ca e totusi un castig semnificativ, pentru ca si in versiunea "normala", roata de rezerva este asezata intr-un spatiu plasat tot sub nivelul portbagajului. Poate cativa centimetri sa fie....
In principiu, roata sub masina permite o podea a portbagajului plata (se vede si in filmulet), ceea ce simplifica fabricatia.
Oricum, eu consider sistemul absolut primitiv, ca sa nu mai vorbesc de mizeria depusa pe roata de rezerva. Aici vorbim clar de un downgrade.

This post has been edited by dili: 28 Mar 2010, 11:23

asa e parca si la clio3

Daca iau in calcul lipsa penelor de cauciuc de mai bine de 10 ani la ambele masini (si la ale mele si la cele ale nevesti-mii), in principiu nu ar fi un capat de tara, dar ideea in sine e suficient ca sa te zgandareasca.

This post has been edited by dili: 28 Mar 2010, 11:25

Eu acum m-am prins: daca fac pana trebuie sa ma bag dedesubt dupa roata?

Eu prefer sa am roata de rezerva sub masina decat sa descarc TOT PORTBAGAJUL cand am o pana. La Megane mai merge, ca n-am cine stie ce portbagaj, dar la Symbol puteam sa ajung sa umplu trotuarul cu ce scoteam de acolo.

Oricum, ca sa mai bag o stramba pe aici: Daca aparea direct versiunea 2010, iar platforma 2009 era inclusa pe versiunile de varf, se mai comenta ceva?
Nu zic nu, cel putin Renault Romania sunt niste idioti prin politica lor, dar sa privim si altfel.

Oricum, ca sa mai bag o stramba pe aici: Daca aparea direct versiunea 2010, iar platforma 2009 era inclusa pe versiunile de varf, se mai comenta ceva?
Nu zic nu, cel putin Renault Romania sunt niste idioti prin politica lor, dar sa privim si altfel.

E unul din cele mai pline de bun simt puncte de vedere pe care le-am intalnit pana acum. Thanks.
In ceea ce ma priveste, treaba e clara: toate "neajunsurile" semnalate la generatia 2010 nu au relevanta in raport cu modalitatea efectiva de exploatare. Asa ca problema se rezuma la oferta pe care Renault va fi in stare sa mi-o faca.
Pornim de la 11500 Authentique si mergem la vale .

Later edit: maine ma vad cu primul client la Fiesta .

This post has been edited by dili: 28 Mar 2010, 18:41

da-ti dea Doamne-Doame o noapte norocoasa; pentru maine si viitor

da-ti dea Doamne-Doame o noapte norocoasa; pentru maine si viitor

Multam.

Pentru dili
Eu am M3-ul, il conduce sotia, este ok!

Attached thumbnail(s)
DSC02728.JPG ( Size: 269.44k ) Number of downloads: 1418
DSC02744.JPG ( Size: 277.61k ) Number of downloads: 1489