Outline · [ Standard ] · Linear+ DACIA 1310 TLX din '89, imbunatatiri, reparatii, etc

Prima mea Dashie, 1310 TLX rosu 28 (aka visiuniu), ramasa inca in familie, are peste 200.000 km si de cateva ori in an mai pun mana pe ea. Vede si 6000 rpm fara probleme. sunt curios daca era unica masina detinuta daca mai faceai asa...

Prima mea Dashie, 1310 TLX rosu 28 (aka visiuniu), ramasa inca in familie, are peste 200.000 km si de cateva ori in an mai pun mana pe ea. Vede si 6000 rpm fara probleme.

sunt curios daca era unica masina detinuta daca mai faceai asa...

Pai el cu toate masinile face asa.
Si eu alergam Dacia veche cat o tineau balamalele, si ultima problema ar fi fost motorul, care reglat si cu o noua distributie probabil ar mai fi mers mult si bine, in ciuda abuzurilor repetate.

Eu cand ziceam ca e bine de mers batraneste cu Dacia ma refeream la alte posibile neajunsuri, mai grave decat un rahat de motor spart

motorul e frectie,desi e ceva de munca sa il repari ca la carte,cutia de viteze se repara cu mult chin si nu se merita asa ca iti iei alta...pb. mare,mai ales la dacie, e caroseria...

Personal nu recomand asa turatii la un motor de dacie....maxim 4500 si asta in cazuri de exceptie...
Am dat la 7000 un motor de dacia 1310(adica set de 1,3 si palier marit) si n-a murit rabla naibii dar facea urat tare....

Personal iti spun ca vorbesti aiurea, n-are absolut nimic !

Motorul lui Kog vede 4000 rpm in mod normal si suna absolut sanatos !

Motorul lui Kog vede 4000 rpm in mod normal si suna absolut sanatos !

poate si nu-i nimic anormal....

Motoarele romanesti is proaste rau, la mine a ramas cu o bataie la rece dupa tratament gen doctoru, si am gasit bucati de fusta de piston in baie ulterior, cand am schimbat distributia.

Dacia nu are cum sa plece, chiar luni ii fac un plin de vazelina. Nu pot sa o dau pentru ca am destule drumuri proaste si foarte proaste de facut. Daca tata lua ceva cu garda la sol mai mare poate era altfel povestea. Chiar daca nu ii mai ia rovignieta ITP-ul este necesar, si zic eu ca il va lua fara revenire anul viitor. De ce e necesar? Pentru ca politia te opreste la 100 de metri de casa si anexa la talon e prima la care se uita. Acum daca prind ceva de lucru rezolv problemele cu radiatorul, cutia (am banuieli ca e timoneria pana la urma) si distributia, o sa fie ok, iar la caroserie inafara de vazelina nu fac nimic pana nu am euro cu 3 zerouri pusi deoparte.

Cu reparatul e alta chestie, nu ma enerveaza investitia in sine, nici o reparatie facuta cum scrie in manual, ci numeroasele probleme ce apar pe parcurs, deobicei suruburi rupte . In rest mesteresc linistit la ea.

This post has been edited by kog: 5 Sep 2010, 10:38

Si... n-ai dat si tu o tura cu Fordu` prin Lipova? E? Ia zi, cum ti se pare?

am dat o tura pe dn7, si senzatia e foarte diferita, nu mai ai contactul ala cu masina ca la dacie unde simti turatiile motorului, rotile cu se invart, planetarele etc, si esti intr-un fel una cu masina. Fordul seamana cu un un simulator, aceeleratie cu senzor, ambreiaj usor, servo. E putin aiurea pana ma obisnuiesc. Momentan nu circul ca nu am rovignieta, iar actele sunt copii xerox

Asa este, stranie senzatie. Asa m-am simtit cand am mers cu Fiat Doblo 1.3 multijet... Dacia o simti altfel...

iar actele sunt copii xerox

Cum sa fie copii actele? De ce nu ati facut contractul de vanzare-cumparare atunci. Dura fix 2 minute. Si chiar si fara sa-l faci, macar talonul original ti-l putea da.

kog edit: Contractul e facut si e la mine, dar buletinul si talonul sunt copii, reinscrierea nu o fac eu ci o firma, marti dimineata sunt programat la RAR pentru identificare

This post has been edited by kog: 5 Sep 2010, 13:13

Argoane, motorul de la esteit nu era intr-o stare buna din cate deduc eu, din capul locului.
Un motor in stare buna ( a se intelege NORMALA ) nu pateste absolut nimic !

Subscriu. Si eu schimb la 3-4000 de ture in mod normal, daca ma grabesc schimb si la 5000. Bineinteles nu se merge asa cu motorul rece, dar nici cu lichidul de racire in stare gazoasa.

This post has been edited by bmwh548: 5 Sep 2010, 14:12

Bai, am zis sa schimbe la 3000, ca daca schimba la 6000 da cu ea in gard si-i iese un ochi prin ceafa, ca n-are stabilitate, n-are frane, el n-are experienta.

Cat de batuti in cap puteti fi ma?!?

Stai bre ce te ambalezi ca motorul de 1.6 si ???CP ?
Eu postam ca raspuns la afirmatiile colegului sobolan.

Doctoru' a-nceput-o, dup-aia sobolan, apoi Merced, apoi argon, apoi tu.
Asta e stilul daciaclub, scrii ca sa te afli-n treaba, ca majoritatii ii e lene sa citeasca / inteleaga.

Kog stie ce face la volan si nu mi se pare un "agitat", in plus la campie drumurile sunt drepte

Un motor functioneaza mult mai sanatos in sarcina partiala si urcat ceva mai sanatos in ture decat cu talpa in podea pana in 3000 rpm.

Cand o s-auzi cum toarce motorul ai sa fii de acord ca-i un foarte bun exemplu de motor care functioneaza in parametri stas.

Dom' doctor, esti defect!
Tocmai am scris a 3-a oara de ce sa nu depaseasca 3000 de ture, iar tu o tii p-a ta, ca e motorul bun.

Gata, nu mai stau de explicatii, ma duc p-afara cu bicla, deci nu insista!

This post has been edited by Muttley: 5 Sep 2010, 15:30

Pai Kog merge de regula intre 2000-4000 rpm, asa ca degeaba ii tot spui tu sa mearga in 3000 Ultimul drum intins l-o facut cu turatie de croaziera 4000 rpm

Way to go, Kog !

nu sunteti sanatosi. SA nu se inteleaga ca sunt reisar sau ceva, dar unde merge calcata o calc, aproape exclusiv in linie dreapta, nu bag depasiri aiurea pentru ca stiu exact cat duce. nu sunt nebun sa ma duc cu a IV-a in 4000 pe serpentine (poate cu a I-a ). Nu am exagerat niciodata cu viteza, in localitati nu am depasit niciodata limita, doar inafara putin. Si daca curba maxima de avans e intre 3000 si 4000 de ture de ce sa nu ma folosesc de ea?

Taci ma si fa cum zice Muttley. La bun. Masina asta merita s-o mai pastrezi macar 20 de ani. Asa ca n-o strica de acum ca nu mai gasesti piese pentru ea.

Daaa.... si pe mine ma enerveaza taica-meu cu: "da-i ma a 4-a nu vezi ca ai 3000?!?!". Da poate mie imi place sa simt ca am o rezerva de putere si motorul e mai responsiv, decat sa ma tarai in a 4-a la 2000 ca un catel pe jumate lesinat. Plus ca atunci cand iau piciorul de pe gaz, frana de motor e mai accentuata, si economisesc si placutele. Nu ma intelegeti gresit, duminica de exemplu, cand nu prea sunt masini si am liber in fata, merg si cu 2000 rpm in a4-a prin oras, dar in aglomeratie ai nevoie de rezerva de putere, ai nevoie de frana de motor ca sa mergi fluid, si bine.
A, si sa nu mai zic bai nene, baietii de la firma la care lucrez (pana acu n-am vrut si nici nu vreau sa conduc masina de firma - ca tine ambreiajul prea sus, si nu vreau sa ma complic in general), dar au astia o manie, urmeaza un viraj la intersectie, verde intermitent, e in a3-a, apasa ambreiajul, ia curba, ridica piciorul de pe ambreiaj, vede ca motoru` se gatuie, e si normal, si mai apasa o data ambreiaju` sa-i dea a 2-a. Mai nene, nu e mai simplu sa selectezi a 2-a mai din timp? Eu de multe ori ii dau a2-a cu cateva zeci de metri inainte de viraj, mai beneficiez si de frana de motor (bine nu va inchipuiti ca am cine stie ce viteza si ambalez masina de-o ia dracii, sa zicem am 2000 in a3-a si-i dau a 2-a si urca turatia la 3000 si-o las in frana de motor de-acolo, nu cred ca se rupe lantu` de distributie, plus ca o ajut si cu un pic de gaz cand schimb treapta, sa fie mai fin). Mie imi place sa merg mai fluid cu masina, sa vina toate dintr-una-n-intr-alta, gandite din timp.

Sa nu cumva s-o duci stricata la Remat peste un an sau doi.

Mai, berlina e o masina foarte buna in oras si chiar si in afara, asta daca stii cum sa o iei, cum sa o conduci. Pacat ca nu se mai gasesc usor piese de calitate, si ca nu avem noi bani (astia tineri) ca sa le intretinem cum trebuie. Ca si eu ma lovesc cam de aceleasi probleme (ca si @kog).

oo filipe,da ia zi cum conduceai tu la inceput.
cand nu aveai termostat si multe imbunatatiri
ma bucur ca mergi mai ''sportiv''.
te mai astept dupa 14 sept la mine la garaj.
vi cu auve?

E buna pana incepe sa cada, si cand cade cu bani multi o tii pe picioare. Daca mai are si rugina ca a ta, la revedere, e investitie pierduta.

oo filipe,da ia zi cum conduceai tu la inceput.
cand nu aveai termostat si multe imbunatatiri
ma bucur ca mergi mai ''sportiv''.
te mai astept dupa 14 sept la mine la garaj.
vi cu auve?  

Vin vin... mai strang bani pana atunci.

Legat de mers sportiv... prefer sa spun mers eficient... ca nu tin sa ma iau la intrecere cu nimeni.

dintr-una-n-intr-alta

- - - - -

Mai, berlina e o masina foarte buna in oras si chiar si in afara, asta daca stii cum sa o iei, cum sa o conduci.

Asa maestre, explica-ne, sa nu murim prosti.