Outline · [ Standard ] · Linear+ motor rece dimineata - pierdere putere, de cand a venit frigul

Salut. De cand a venit frigul am o problema care cred ca se accentueaza. Plec la lucru pe la ora 8 dimineata cand sunt 7-9 grade afara. Iata ce se intampla. Dupa ce merg cu ea 20, 30 de metrii in viteza 1, cand ii dau a doua masina se "inneaca", turometrul scade foarte mult, pierd turatiile si cand ma trezesc cu ea in viteza a II sunt la subturatie. Asta se intampla in primele 5-7 minute de mers cu ea. Totul revine la normal cand motorul e caldicel. E ca si cum as vrea sa plec de pe loc direct in viteza a doua. Ma ingrijoreaza faptul acesta, pentru ca vor venii temperaturi sub 0 grade, si atunci mi-e frica sa nu fie mai rau? Ce poate fi? Ce ma sfatuiti? Multumesc. This post has been edited by domnuprofesor: 8 Oct 2010, 09:15

Salut.

De cand a venit frigul am o problema care cred ca se accentueaza.
Plec la lucru pe la ora 8 dimineata cand sunt 7-9 grade afara.

Iata ce se intampla. Dupa ce merg cu ea 20, 30 de metrii in viteza 1, cand ii dau a doua masina se "inneaca", turometrul scade foarte mult, pierd turatiile si cand ma trezesc cu ea in viteza a II sunt la subturatie. Asta se intampla in primele 5-7 minute de mers cu ea. Totul revine la normal cand motorul e caldicel. E ca si cum as vrea sa plec de pe loc direct in viteza a doua.

Ma ingrijoreaza faptul acesta, pentru ca vor venii temperaturi sub 0 grade, si atunci mi-e frica sa nu fie mai rau?

Ce poate fi? Ce ma sfatuiti?

Multumesc.

This post has been edited by domnuprofesor: 8 Oct 2010, 09:15

domnuprofesor poate ar ajuta daca ai trece si motorizarea in semnatura ca sa stim despre ce este vorba ...

am completat... totusi mentionez si aici: Renaul Megane 1, an 2002, 1.9 dCI

EGR este curat? Filtrul de motorina cum este?

multumesc de raspunsul prompt...

filtrul de motorina nu l-am mai schimbat de la ultimele 2 schimburi de ulei. Am prieteni cu acelasi model de masina si ei il schimba si mai rar.

Motorina bag doar de la OMV, ori Sprint ori Premium (cand am drumuri lungi)

This post has been edited by domnuprofesor: 8 Oct 2010, 09:36

Salut, eu sunt de parere ca EGR-ul este problema ta. Cam asa se manifesta un motor DcI la pierderi de putere......eu am patit-o cu a mea........EGR infundat, un furtunel din spatele lui rupt. Intre timp am schimbat EGR-ul pentru ca mi-a cazut un taler de supapa (are doua) si nu se mai ridica peste 3000 rot.

domnuprofesor inainte de a desface ceva pe acolo ... scoate seara mufa de la EGR si dimineata porneste cu ea scoasa si vezi daca la un drum scurt/lung mai apar simtomele ... daca nu mai apar este clar de unde vine problema ta..

Buna ziua,am si eu o problema asemanatoare la motorul 1.6 16v...

adryan - daca imi aduc aminte bine ... problema ta este discutata pe un topic dedicat .... baga cu search ca sigur gasesti, spor !

Nu stiu cat de normal este fenomenul,sau daca este,la noi,cei cu 1.6 16v,dar pe cati cunosc cu motorizarea asta,asa le face. La rece,si pe liber daca ii dai talpa da unpic in gat. Personal cand pornesc motorul,il las cam 1 minut. Uleiul sa ajunga la temperatura si vascozitatea optima .

Daca nu am fost prea explicit,imi cer scuze,sunt racit cobza

This post has been edited by xjc0c0: 8 Oct 2010, 10:36

la 1,6 16v al meu pateam aceeasi problema si am rezolvat-o schimband bugiile cu unele beru ultra x titan dar si prin curatarea clapetei de acceleratie. Accesul este cam greu dar cu putina rabdare o puteti face singuri. de atunci nu mai nici pierderi de puter si nici nu mai imi tremura usor la relanti. mentionez ca nu am nici un fel de pregatire in ale mecanicii ci cautand pe site am gasit cum se face.

[cj98czh] te sti....

azi dimineata am facut testul pe 1 grad celsius temperatura de afara.
Am scos mufa (cu 3 pini). Bineinteles, s-a aprins martorul de buji incandescente si am pornit cu ea la lucru. Masina nu s-a mai "innecat", cu motorul rece s-a comportat la fel ca si cu matorul cald.

Deci e clar de la EGR.

Insa, eu acum 1 luna am curatat EGR-ul (la service, nu m-am bagat eu). Ce poate fi cu el? Furtunase rupte, supapa blocata?? Daca va trebui inlocuit cam la ce pret se ridica unul nou?

Ce implica mersul fara EGR in sanatatea motorului (pe langa faptul ca polueaza un pic mai mult si am consum mai mare) ?

Va multumesc si astept sfaturile si parerile voastre.

Daca EGR-ul tau are 3 fire si nu 5 ca si la mine .... merge cel de Dacia Papuc 1.9 D sau solenta tot de 1.9 D .... asta ca sa nu dai cu vreo 200 ron mai mult .... cel mai bine il dai jos si mergi cu el in mana ca sa te asiguri ca sunt identice ....

Mersul fara EGR implica o poluare un pic mai maret si am consum un pic mai mare (dar cu foarte putin... aproape neglijabil) .... asa ca poti umbla asa pana gasesti ceva EGR care sa convina financiar....

Salut, in jur de 600 RON marca PIERBURG. Dupa cum vad ai acelasi tip de masina ca a mea. Eu am luat de la niste baieti faini din Bucuresti de la GUTMANN AUTOTECHNIK. Au anunt permanent pe site-ul asta.
Nu vreau sa fac reclama dar fiind membri aici.......presupun ca nu iau avertisment. Vrem doar sa ne ajutam intre noi.

This post has been edited by teal_c: 11 Oct 2010, 10:45

Incearca prima data cu cele de 1.9D de pe Dacia ... sunt semnificativ mai ieftine ... si daca nu merge .... atunci du-te pe varianta data de teal_c ..

merci de sfaturi... alti bani, alta distractie.... oricum luna asta nu am bani, voi merge cu ea asa, dar ma interesez de preturi si va spun cum am iesit cel mai bine...

dupa cum stiti merg de o bucata de vreme fara EGR-ul conectat... masina are putere, etc, totul ok, INSA de cand a venit frigul masina nu mai porneste la sfert de cheie cum pornea inainte ci la 3, 4 sferturi, cum a fost in dimineata asta. Bujiile incandescente le-am schimbat toate anul trecut la un service de care am auzit mai tarziu ca e neserios. Masina trepideaza de rupe, si parca se ineaca la pornire. Apoi, odata pornita, totul e ok.

Sa fie de la deconectarea EGR-ului (martorul de bujii sta tot timpul aprins) sau de la faptul ca bujiile incandescente nu functioneaza?

Daca credeti ca e de la bujii ma voi duce inapoi la service si o sa fac un scandal mare de tot.

Astept parerile voastre.

Multumesc

This post has been edited by domnuprofesor: 28 Oct 2010, 08:12

Bujiile le poti verifica usot daca sunt bune sau nu ...

Dai jos caciulitele de la bujii, iei un cablu electric si legi un capat pe + bateriei, iar cu celalalt capat atungi usor capatul bujiei ... daca face scantei buhia este buna, daca nu se intampla nimic este arsa...

Eu am pornit acu 2 ierni cu toate 4 bujiile arse si la -5 grade ... motorul pornea tot lafel de usor si in bord nu se aprindea nimic...

dar am auzit de cazuri cu bujii arse la care li se parindea spirala cat timp motorul era rece...

Oricum testeaza bujiile ..

aici puteti vedea cum functioneaza egr ul.
http://www.dailymotion.com/video/xb97m2_c9...-vanne-egr_auto

Salutare tuturor.
Am o mare problema la un M1, faza 2 din 2002 1.9 DCI. De curand i-am schimbat motorul. Toate bune si frumoase timp de 2 zile, cand a inceput sa dea in nas, mai ceva ca in frana de motor. Am schimbat toate filtrele, nimic. Acum am vazut ca stand pe loc, motorul se opreste. I se taie alimentarea. Porneste usor in schimb, deci am bobinele bune. Am rugat pe cineva sa se uite un pic cu un program de diagnoza, si mi-a dat 2 erori si anume 1801 si 1808. Tipul a bagat mana sub pompa de inalta si a gasit multa motorina. Sfatul lui a fost sa schimb oringurile/garniturile de la pomapa de inalta si sa verific senzorul de la axa cu came. Momentan sunt cu masina in pana, porneste dar moare imediat, deci nu pot sa ajung cu ea de la Bucuresti la Slobozia in halul asta. Ma poate sfatui cineva ce sa fac? Unde? Va multumesc.