Outline · [ Standard ] · Linear+ lista erori ddt2000, interpretare erori ddt2000

Alimentation : Entrée + Actuateurs Capteur pression collecteur Climatisation : Liaison inter-systeme Commande chauffage sonde amont Commande purge canister Commande relais actuateur Commande relais pompe a essence Pannes génériques Entrées/ Sorties Sonde amont Alimentarea la calc.de injectie intrerupta? Sonda de depresie de pa galeria admisie? Cablaj A.C? Sonda lambda? Alimentare canistra cu carbon? Alimentare MPP? Comanda pompa benzina? Sterge toate erorile stocate si dupa un timp scaneaza dupa altele. @+ This post has been edited by espacern: 11 Dec 2013, 20:23

Alimentation : Entrée + Actuateurs
Capteur pression collecteur
Climatisation : Liaison inter-systeme
Commande chauffage sonde amont
Commande purge canister
Commande relais actuateur
Commande relais pompe a essence
Pannes génériques Entrées/ Sorties
Sonde amont

Alimentarea la calc.de injectie intrerupta?
Sonda de depresie de pa galeria admisie?
Cablaj A.C?
Sonda lambda?
Alimentare canistra cu carbon?
Alimentare MPP?
Comanda pompa benzina?
Sterge toate erorile stocate si dupa un timp scaneaza dupa altele.


@+

This post has been edited by espacern: 11 Dec 2013, 20:23

@espacern ma poti ajuta te rog cu o identificare a erorilor postate de mine?

am reusit sa sterg cateva din ele , dar au mai ramas 4


Vehicle with 4 failures
Injection - SIRIUS32 - EMS3132 - Soft RE1 Failures detected

Alimentation : Entrée + Actuateurs
Climatisation : Liaison inter-systeme
Commande relais actuateur
Pannes génériques Entrées/ Sorties

nu ma poate ajuta nimeni ?

Salut,

Va rog, cine m-a poate ajuta cu o traducerea textului de mai jos, intrucat franceza mea e varza, astefel incat sa inteleg si eu, care airbag unde este si in special de ce am cele doua pozitii cu impedanta 0.

Impédance PPB CDC + PPB PSG (ohms) 5.2896
Impédance Enrouleur CDC + Enrouleur PSG
(ohms)
5.4288
Impédance ABfront CDC (ohms) 3.9672
Impédance ABfront PSG (ohms) 2.436
Impédance ABlat thorax CDC (ohms) 2.7144
Impédance ABlat thorax PSG (ohms) 0
Impédance ABlat rideau CDC (ohms) 2.7144
Impédance ABlat rideau PSG (ohms) 0

Cu DDT 2000 , nu am reusit sa aflu unde exista eroare la airbag, eroare care se manifesta precum beculetul din instalatia de craciun.

Va multumesc.

CDC=pe partea sofer
PSG=pe partea pasager
Enrouleur=pretensionabil
Thorax=lateral
Front=fata
Rideau=cortina
La valoarea 0 este semnal intrerupt....verifica conexiunea!

@+

This post has been edited by espacern: 19 May 2014, 07:45

Klaudius68, citeste ce am facut eu aici: http://www.reno.ro/index.php?showtopic=218548&hl=airbag# de pe la postul 35.

Cablajul pretensionarilor (unde aveam impedanta ridicata) CDC+PSG trece prin pragul soferului si in sus pe stalp. La imbinarea pragului cu stalpul este o mufa unde aveam un contact slab.

Nu ca sa-l contrez pe colegul Espacern dar eu am observat ca elementele pirotehnice deconectate din computerul de airbag apar cu o impedanta de ~10 ohmi, impedanta de 0 ohmi e mai degraba un scurtcircuit.
1. verifica daca ai airbag cortina pe masina
2. verifica cablajul si impedanta airbagului lateral pasager

Salut,

Va multumesc amandurora, mi-am facut o idee despre dotarea masinii pe capitolul AB, desi inca mai sunt cateva semne de intrebare.
Masina o am de doi ani si nu am avut probleme deosebite pe care sa nu le pot rezolva folosindu-ma de forum, dar aici inca nu sunt lamurit deoarece pare ca unele lucruri nu concorda. Masina este un Scenic 1 /2002 1,6/16v si stiam ca am 6 AB-uri: doua frontale (volan si pasager), indentificate ABfront; doua in scaune, laterale, indentificate acum ca ABthorax, (PSG cu imp=0 ?) si cele doua cortina, care efectiv nu stiu unde sa le caut. Am un indicator de airbag deasupra gemuletelor din spate, in spatele scaunelor, zona portbagajului (foto1), sa fie acestea cele cortina si daca da, unde se desfasoara? Am tras usor de cartonul pe care este insemnul dar nu am observat airbagul, probabil ar trebui sa dau jos de tot acest element pt al gasi.
A mai ramas ca necunoscuta ce inseamna PPB-ul !
Din electronica mea stiam ca valoarea 0 inseamna scurtcircuit, dar intrucat am mai dat de notatii aiurea, e posibil ca in acest caz valoarea zero sa indice si o intrerupere (lipsa impedanta = atat 0 cat si infinit, depinde de mintea francezului), vorba lui espacern: RENAULT are mistere pe care OMUL nu va reusi niciodata sa le afle!
Am gasit acum DDT2000 v 2.6.0 cat si un nou driver pt interfata, pe care am sa le instalez cat de curand si sa fac o noua scanare, deoarece cu variantele actuale nu recunoaste abs-ul iar la AB desi licare la vibratii (treceri peste obstacole) sau cand are el chef se aprinde si se stinge, nu am nici un defect (activ sau memorat). Interesant este faptul ca uneori martorul sta aprins la jumatate din intensitate!
De asemeni mai am doua erori pe injectie pe care nu am reusit sa le sterg, erori memorate, generice, sonda aval, care banuiesc ca au ramas de cand s-a rupt racordul flexibil esapament.

Acestea fiind spuse, va multumesc pt rabdare si apreciez orice ajutor!

This post has been edited by Klaudius68: 20 May 2014, 07:36

Attached thumbnail(s)
foto_2.jpg ( Size: 1.88mb ) Number of downloads: 882
foto_1.jpg ( Size: 2.43mb ) Number of downloads: 888

Dupa imagini, cu siguranta ai AB cortina in spate. El se declanseaza la impact lateral si este pt. protectia capului in cazul unui impact lateral, cauta "curtain airbag" si gasesti o gramada de imagini.

PPB apare ca pretensionare. http://www.ddt2000.cba.pl/slownik.php
Curatand prin masinuta am observat ca toate rolele din centuri au o mufa cu 2 fire si am dedus doua posibilitati:
- este un sistem electric de blocare a centurii pt. ca pretensionarea sa fie cat mai eficienta sau
- este un sistem care comunica computerului AB ca acea centura a fost implicata intr-un accident si genereaza o eroare pt. a fi schimbata
Conform notelor tehnice, dupa un accident care a activat sistemul de AB, toate elementele trebuie schimbate, inclusiv centura.

E interesant ce spui referitor la martorul AB. La urma urmei e f. posibil sa-ti dea o indicatie falsa prin simpla aprindere a martorului din cauze externe computerului AB, cum ar fi un fir dezizolat/rupt etc.
Ar fi bine sa verifici mufa comp. AB si cea din tabloul de bord.

Cu DDT2000 se poate face un test al martorului, am sa caut functia respectiva si revin.

Multumesc. Raspund asa tarziu deoarece am facut curat in calculator (reinstalare win), deoarece am facut greseala sa instalez vag-ul si apoi am constatat ca de fapt nu aveam nevoie decat de un driver iar la dezinstalare a plecat cu niste fisiere care nu ii apartineau, facand totul varza! Oricum acum am instalat DDT2000 v2.6 si vad ca nu mai am nevoie de internet explorer ceea ce este un lucru exceptional, capabilitatile par a fi mai mari, ramane de vazut maine cand voi face un nou test pe masina, sper sa obtin rezultate mai concludente.
Din spusele tale, PPB-urile ar trebui sa fie centurile pasagerilor din spate, sau mai bine spus pretensionarile lor. Locul unde se afla pretensionarile, din varianta constructiva observata, ar trebui sa se afle in stalpii masinii, pe role, deoarece mufele mama ale centurilor sunt fixate de scaune, deci nu se pot misca,(asa cum am vazut undeva pe un link din forum, la care am ajuns prin link-ul tau spre postul 35).
Referitor la mufele AB-ului, inteleg ca trebuie sa ma uit la mufa calculatorului pe undeva pe la schimbatorul de viteze si la mufa din bord. Poti sa-mi spui mai exact, unde anume se afla mufa din bord? Inclin sa cred ca defectul se afla undeva in bord, deoarece stand la semafor, mi-au venit piticii si iam ars doua palme peste plansa bordului! Surpriza, s-a stins martorul!!! Nu cumva am aceasi problema si cu martorul ABS? De vazut, intrucat cu varianta veche de DDT nu recunostea ABS-ul si nu putea citi erorile.
Multumesc inca o data!

Scoate plansa de bord(superioara)si ai acces la mufa AB pasager.
La AB sofer trebuie scoasa "perna" dupa ce ai desfacut 2 suruburi cu Torx in spatele volan....si ai deconectat bateria.

@+

Salut,

Dupa cum am spus, azi am facut un test pe masina cu noul soft DDT2000, v2.6.0. In afara de faptul ca este mai usor de lucrat cu el si ca am reusit sa sterg erorile de la injectie, in rest nu am descoperit nimic nou. Adica mai este ceva bun, am reusit sa salvez im mod iligibil paginile dorite.
In concluzie, ABS nu este vizibil, martor aprins; AB nu are erori, martor clipeste dupa cum il doare capu`.
Pasul urmator: demontam bord si inspectam legaturi, fire, etc zona CDC intrucat zona PSG a fost verificata cu ocazia remedierii regulatorului de viteza ventilator (dar vom mai arunca un ochi si acolo, ca sa nu ne intoarcem). Apoi, luam la verificat cele doua AB-uri cu impedanta 0, cred ca ceva nu este in regula acolo (sa fi fost lovita masina?). Iar in final, verificam bujiile pe cilindri 2 si 3, unde am indentificat misfire.
Pentru toate acestea, voi rezerva o zi frumoasa, dupa care voi reveni cu rezultatele obtinute.
Mai atasez cateva imagini cu rezultatele obtinute cu DDT.

Attached thumbnail(s)
airbag2.jpg ( Size: 86.8k ) Number of downloads: 901
misfire.jpg ( Size: 96.38k ) Number of downloads: 864


Attached File(s)
 Failures_2014_05_23T05_46.html ( 12.41k ) Number of downloads: 61
 Failures_erase.html ( 8.71k ) Number of downloads: 35

Salut! Tatal meu este proaspat posesor de Laguna 2 1.8 16V 2002, si i-a aparut o eroare la bord. Dupa un test i-au aparut urmatoarele erori:
- DF 137- Motorised throttle automatic control
- Intermitent
- DF 137- Motorised throttle, limit serch fault
- Intermitent
- DF 168- Inlet air circuit; OBD fault detect whilst driving
- Intermitent
Acum... nu stiu cu ce soft a fost facuta diagnoza, eu am primit doar erorile descrise mai sus...Erorile au fost sterse, dar dupa un timp au reaparut iarasi, si acum masina nu mai trage, nu de duce mai mult de 90 km/h.

Are cineva idee ce inseamna erorile astea? Multumesc!

Clapeta de acceleratie - in prima faza, curata clapeta si verifica mufa.

Salutare,
Am tot incercat sa i dau de capat insa nu prea inteleg erorile aparute ...am incercat sa le sterg dar nimic..

O parere imi poate da cineva

Multumesc anticipat!



Attached File(s)
 Failures_2014_08_21T17_53.xml ( 65.68k ) Number of downloads: 60
 Failures_2014_08_21T19_46.html ( 32.63k ) Number of downloads: 51

Salut.

Ma poate ajuta si pe mine cineva cu citirea acestor erori?

This post has been edited by stolo_olyjr: 19 Oct 2014, 20:50

Attached File(s)
 Failures_2014_10_18T11_21.xml ( 46.79k ) Number of downloads: 36
 devices_with_Failures_19.10.2014_21_48_01.htm ( 15k ) Number of downloads: 50

Este o singura eroare la bujie/circuit.....este omniprezenta eroarea la DCI.

@espacern Multumesc pentru ajutor.

In acest caz sa inteleg ca nu trebuie schimbat nimic.

Mai am inca o nelamurire. Am incercat sa aflu cati Km "reali" are masina. Afisat am 85088 iar cu softul DDT2000 nu am reusit sa gasesc decat 81500.
De la cine am cumparat masina mi-a spus ca ar avea undeva la 130000
Exista o posibilitate de a vedea exact Km reali?

Logan Laureate 1.5 DCI 2007

Trebuie sa schimbi bujiile incandescente, se recomanda schimbarea simultana a celor patru bujii.

Salut! Tatal meu este proaspat posesor de Laguna 2 1.8 16V 2002, si i-a aparut o eroare la bord. Dupa un test i-au aparut urmatoarele erori:
- DF 137- Motorised throttle automatic control
            - Intermitent
- DF 137- Motorised throttle, limit serch fault
            - Intermitent
- DF 168- Inlet air circuit; OBD fault detect whilst driving
            - Intermitent
Acum... nu stiu cu ce soft a fost facuta diagnoza, eu am primit doar erorile descrise mai sus...Erorile au fost sterse, dar dupa un timp au reaparut iarasi, si acum masina nu mai trage, nu de duce mai mult de 90 km/h.

Are cineva idee ce inseamna erorile astea? Multumesc!

Clapeta de acceleratie - in prima faza, curata clapeta si verifica mufa.

Curatat clapeta... Tot asa...Inlocuit cu alta de la dezmembrari... Aceleasi erori pe clapeta... Am mai intrebat in stanga si in dreapta si mi s-a zis ca, calculatorul e de vina... S-a mai confruntat cineva cu problema asta?! Cam asta zice DDT-ul
Vehicle with 5 failures
•Injection - S2000_Atmo - SoftA3 Failures detected
◦defaut papillon niveau 3
◦globale asservissement papillon
◦pannes mémorisées sur une des sorties
◦pannes présentes sur une des sorties
◦recherche butées

ma ajuta cnv prin team viewer cu ddt2000? mentionez ca e instalat, vede portul interfetei dar nu pot sa scanez, sa vad valori in timp real, etc.............merci!

incerc eu daca vrei maine dupa 10, si mie tot prin team wiewer mi-a aratat un coleg de forum

This post has been edited by krapcarasu: 5 Dec 2014, 22:03

incerc eu daca vrei maine dupa 10, si mie tot prin team wiewer mi-a aratat un coleg de forum

Merci Krapcarasu, momentan am tras laguna pe dreapta, circul cu pejosul, dar lasa-mi te rog un nr de tel pe privat sa vedem cand ai si tu timp si sunt si eu la masina sa vedem care-i treaba cu DDT ul. Merci pentru ajutor!

buna ziua. am o problema la masina unui unchi . un megane din 2001 1.4 16v ii megane 1. ii sta aprins in bord martorul obd si ii trepideaza masina si la relantiu si cand o accelereaza merge tot in trrepidatie. am pus ddt2000 pe ea si imi da doar OBD:Misfire Pollution. ce poate fi?

19 Dec 2014, 18:57:
Ma poate ajuta cineva???acuma numai merge deloc masina precizez ca a schimbat si bujiile si tot asa a mers . Pe ddt mia mai aratat misfire detectat pe cilindrul 2 si 3.

This post has been edited by Lupu_Cadmiel: 19 Dec 2014, 18:57

E clar: una din bobinele 2si 3 sau chiar amandoua. Ele sunt inseriate doua cu doua si comandate in perechi de calculator si daca la una se arde infasurarea primara nu mai functioneaza nici perechea.

Mersi foarte mult o sa ii spun astazi.

Cineva din Arad - Timisoara care are DDT2000 si ii functioneaza? La mine tot da erori si nu reusesc sa fac nimic.......... Merci

ddt2000

NITROFLARE - INTERCHANGEABLE LINKS (223 MB)
http://www.nitroflare.com/view/FA997C0DE31...000_2.9.0.4.zip

UPLOADED - INTERCHANGEABLE LINKS (223 MB)
http://ul.to/wo45gmc4

FILEUPLOAD - INTERCHANGEABLE LINKS (223 MB)
http://fileupload.pw/fqxswvppbqac

MYFILES - INTERCHANGEABLE LINKS (223 MB)
http://myfiles.onl/nb4hx7rzta9p

TURBOBIT - INTERCHANGEABLE LINKS (223 MB)
http://turbobit.net/xlr4pizhogab.html

HITFILE - INTERCHANGEABLE LINKS (223 MB)
http://www.hitfile.net/yTwQ

Salut,

ma poate ajuta cineva cu deslusirea unui cod, P2006 si de la ce poate fi ?

This post has been edited by Jan_jf: 1 Sep 2015, 17:30

P2006
Fault location
Intake manifold air control actuator, bank 1 - actuator stuck
closed
Probable cause
Wiring, intake manifold air control actuator, mechanical
fault